Цена раскола

(Sorques @ 24.06.2009 - время: 20:25) Импортный секондхенд, пока оказывается лучше отечественного хендмейда....
Предложит делать, это конечно здорово, но если не получается уже много десятилетий? Может сконцентрироваться тогда на том, что получается лучше чем авто? В СССР и в России били и есть отрасли производства вполне достойные.
Обидно! До глубины души обидно! Зашел в салон Шевроле. Красивые машины, новые, с иголочки. Покупают. И диллерам работа есть. А хлам-то зачем? Не обидно у соседей в помойке рыться? Господа коммерсанты! Вы самые умные! Вы сумели заработать деньги быстрее чем Билл Гейтс с Фордом! Дерзайте, творите! Рынок труда переполнен желающими поработать на благо страны!


(JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:08) Проще - украсть успешно работающее предприятие.
А ещё проще - воровать бюджетные деньги.
К Шайтану бюджетные деньги! Оторвитесь от государственной сиськи! Рынок автомобилестроения свободен. Быстрее занимайте там позиции, конкурируйте на благо потребителя! Ну когда??? Когда заработает этот рыночный механизм, который непокобелим как Закон Природы???

Все ввозимые в Россию иномарки попадут под карантин

С 15 июля в России вступает в действие новый перечень ввозимой в страну продукции, подлежащей обязательному карантинному контролю. Помимо пищевых продуктов, в обновленный список, составленный "Россельхознадзором" и Федеральной таможенной службой, попали и автомобили - легковые, грузовые и даже автобусы. Об этом пишет газета "Время новостей".

По словам пресс-секретаря "Россельхознадзора" Алексея Алексеенко, проходить процедуру получения специального сертификата придется и частникам, и юридическим лицам. Выдавать этот документ будут региональные отделения "Россельхознадзора" по месту ввоза товара - фактически, каждую машину теперь будут проверять на наличие вредоносных насекомых, личинок и биологических материалов.

Как считают сами перевозчики подержанных иномарок, этот шаг является еще одним способом властей ограничить импорт автомобилей в Россию. "Боюсь, что это будут очередные поборы. Всегда найдутся люди, которые за небольшую сумму "решат" вашу проблему", - заявил "Времени новостей" сотрудник одной из московских фирм, занимающихся ввозом иномарок.

"Правительство по всем направлениям пытается запретить праворульные автомобили и ограничить импорт иномарок", - считает руководитель московского представительства Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев. По его мнению, санитарные сертификаты - это еще один способ защитить российский рынок от конкурентов.

Напомним, что с середины июля в России действуют новые таможенные пошлины на ввоз новых и подержанных иномарок, которые уже привели к удорожанию автомобилей на 20-30 процентов. При этом сборы за ввод подержанных машин по некоторым моделям выросли более чем в два раза. В результате, импорт автомобилей через Дальний Восток за первые пять месяцев текущего года упал в 10 раз.


Время новостей, Сегодня, 11:13



Не там они насекомых ищут. Ох, не там...

(Crazy Ivan @ 24.06.2009 - время: 22:10) К Шайтану бюджетные деньги! Оторвитесь от государственной сиськи! Рынок автомобилестроения свободен. Быстрее занимайте там позиции, конкурируйте на благо потребителя!
Дуоа!

Приступайте к производству педальных автомобильчиков!

И чтоб под звуки бравурных марней!!!

(JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:15)
Не там они насекомых ищут. Ох, не там...
А где ещё одним насекомым других насекомых искать, Коллега?!

(Crazy Ivan @ 24.06.2009 - время: 22:10) К Шайтану бюджетные деньги! Оторвитесь от государственной сиськи!
Да мы-то к ней (к сожалению?) не присасывались...

А для того, чтобы рыночные механизмы работали, нужны условия. Рыночные механизмы в неволе не размножаются.

(Бумбустик @ 24.06.2009 - время: 22:22) (JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:15)
Не там они насекомых ищут. Ох, не там...
А где ещё одним насекомым других насекомых искать, Коллега?!
На Охотном ряду, например. Или в районе Краснопресненской набережной...

(JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:23) (Crazy Ivan @ 24.06.2009 - время: 22:10) К Шайтану бюджетные деньги! Оторвитесь от государственной сиськи!
Да мы-то к ней (к сожалению?) не присасывались...


У государства нет сиськи.
Её успешно заменяет другой орган.
К нему-то оно, родимое, и заставляет присасываться своих незадачливых гражнан.
Силой.

(JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:23) А для того, чтобы рыночные механизмы работали, нужны условия. Рыночные механизмы в неволе не размножаются.
"Любое оправдание это нежелание служить!" М.Моцак

(JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:24) (Бумбустик @ 24.06.2009 - время: 22:22) (JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:15)
Не там они насекомых ищут. Ох, не там...
А где ещё одним насекомым других насекомых искать, Коллега?!
На Охотном ряду, например. Или в районе Краснопресненской набережной...
Однозначно.

Известные тараканьи щели.

Половина России отказалась от отечественных авто

В начале этого года были значительно повышены пошлины для подержанных иномарок, импортируемых в Россию, что привело к сокращению ввоза праворульных машин. По некоторым данным ввоз японских легковушек сократился в 10 раз. Подобные действия Правительства преследовали две цели: поддержка отечественного автопрома на Дальнем Востоке и обновление автопарка в России. После чего последовали заявления чиновников высокого ранга об оплате перевозок продукции АВТОВАЗа и других машин автомобильных заводов, расположенных в Европейской части России на Дальний Восток за счет госбюджета, что должно было привести к снижению стоимости отечественных машин в дальневосточном регионе и последовательном замещении ими праворульных автомобилей. Однако подобное решение вызвало массовые волнения в Приморье и подверглось яростной критике экспертов, которые на пальцах доказали его экономическую несостоятельность.

Примечательно, что после повышения пошлин на подержанные иномарки последовало сообщение о возможном полном запрете ввоза на праворульные автомобили. Спустя некоторое время в Правительстве решили не идти радикальным путем. Первый вице-премьер Игорь Шувалов сообщил: “Могу сказать совершенно определенно, что административных ограничений мы не планируем. Запреты на эксплуатацию транспортных средств с правым рулем в РФ введены не будут”. После чего добавил: “В целом мы понимаем, что в странах с правым рулем, таких как Япония, Австралия и Великобритания, нет ограничения административного характера на ввоз и эксплуатацию автомобилей с левым рулем, мы будем придерживаться аналогичных требований”.

Однако в начале года правительственная инициатива замещения праворульных машин отечественными автомобилями (под категорию которых помимо тольяттинских машин попала и продукция иностранных автомобильных заводов, работающих в РФ), вызвала нездоровый энтузиазм ряда чиновников. Для продвижения машин отечественного автопрома предлагалось оплачивать из госбюджета перевозку машин из Европейской части России за Урал. Подобная “выгода” от данного решения лежала якобы на поверхности. Стоимость перевозки одной машины по столь неблизкому маршруту доходит по официальным данным до 70 тыс. руб., поэтому машины отечественного автопрома не выросли бы в конечном итоге в цене, появившись на Дальнем Востоке. Кроме того, предполагалась загрузить мощности РЖД, которая брала на себя перевозку.

Депутат Государственной думы РФ Виктор Черепков (первый мэр Владивостока, избранный в 1993 г., и президент “Ассоциации защиты прав автомобилистов”) выступил с резкой критикой как в отношении повышения пошлин на праворульные машины, так и других решений по дальневосточному региону в области автопрома. “В лес со своими дровами не ходят, - сказал он. – Стоимость перевозки машин АвтоВАЗа на Дальний Восток будет оплачиваться из госбюджета, т.е. тех денег, которые могли бы быть потрачены на строительство больниц и другие социальные нужды”.

Именно В.Черепков стоял у истоков массового ввоза праворульных машин в Россию. “В советское время около 70% рабочих мест в Приморье предоставляли военные заводы и еще 30% приходилось на рыболовецкий промысел, - рассказывает депутат. - Когда военное производство в одночасье закрылось, а рыболовные суда были распроданы за границу или зафрахтованы зарубежными компаниями, то пришлось заниматься вопросом пополнением бюджета. По моей инициативе был дан “зеленый свет” массовому ввозу праворульных машин. В итоге, если автомобиль покупался за 1000 долл. в Японии, то в Приморье он продавался за 3000 тыс. долл, что не только позволило создать массу новых рабочих мест, но и пополнить региональный бюджет”. По его словам. была создана целая структура импорта машин из Японии и 6 из 10 безработных в регионе получили источник постоянного дохода. Праворульные машины тогда импортировались через Россию даже в Китай и Монголию. Депутат считает, что нельзя сейчас одним махом лишать людей работы, когда взамен старой нет новой альтернативы.

Что же касается перспектив российских автомобилей в дальневосточном регионе, по мнению Виктора Черепкова они равны нулю: “Здравомыслящему человеку не придет в голову за деньги, на которые он может купить 5-летнюю праворульную иномарку со всеми современными удобствами и высоким качеством, приобретать продукцию, созданную по технологиям прошлого века, - говорит депутат. - Представьте, что джигиту, который привык скакать на породистом скакуне, предложили пересесть на осла и при этом заплатить за него как за коня”. Поддержка отечественного автопрома должна строиться на создании конкурентоспособной модели, которая сможет соперничать с праворульными “японками”, не только по цене, но и по качеству. “Посмотрите на китайский автопром, - говорит он. - Там были созданы привлекательные условия для иностранных инвесторов и началось массовое строительство иностранных заводов, после чего китайцы заметно повысили качество и своих моделей. Что касается России, то у нас стоимость производства остается одной из самых высокой в мире”.

Руководитель отдела маркетинга компании “Авторусь” Александр Майданюк соглашается с мнением депутата: “Чтобы суметь потеснить праворульные машины на Дальнем Востоке потребуется наладить производство не менее пяти моделей, которые в глазах автолюбителей будет не хуже японских машин”, - считает он. Что же касается первых успехов продаж машин АВТОВАЗа на Дальнем Востоке по сниженным ценам, то представители государственной корпорации не спешат отчитываться. Как отмечают участники рынка, что причина в таком затишье только одна, - подобная затея не нашла поддержки у местного населения и зачахла на корню.

Текст: Никита Афанасьев.


autoNews.ru, Вчера, 10:25

(Бумбустик @ 24.06.2009 - время: 22:26) У государства нет сиськи.
Не скажите, Коллега!
Присмотритесь к скульптуре "Родина-мать" в Волгограде (пока она ещё не рухнула), там всё есть.

А то, о чём Вы говорите, так это обычный чиновничий обман населения. Кому, как говорится, вершки, а кому - корешки...

(JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:33) (Бумбустик @ 24.06.2009 - время: 22:26) У государства нет сиськи.
Не скажите, Коллега!
Присмотритесь к скульптуре "Родина-мать" в Волгограде (пока она ещё не рухнула), там всё есть.

А то, о чём Вы говорите, так это обычный чиновничий обман населения. Кому, как говорится, вершки, а кому - корешки...
Население-то как раз государственной сиськи не увидит. Не всем дано расстегнуть этот бюстгалтер. Население сейчас в кризисе, оно готово к любой сиське прильнуть, лишь бы кормили. Вкладывайте в производство и лет через дцать марки авто с вашими именами будут покорять мировые рынки. Ну не сами же мы, работяги, как муравьи на инстинкте будем муравейник этот строить. Дайте нам менеджера, соберите нас в одну кучу!!!

(JFK2006 @ 24.06.2009 - время: 22:33)
А то, о чём Вы говорите, так это обычный чиновничий обман населения. Кому, как говорится, вершки, а кому - корешки...
А что такое у нас "государство"?

Правильно, это,- чиновники.

(Crazy Ivan @ 24.06.2009 - время: 22:49) Не всем дано расстегнуть этот бюстгалтер.
Да не бюстгалтер, Витя, не бюстгалтер!

Дано, к сожалению!

Силой дано!

И уже заботливо, по-отечески так ,- расстёгнуто.

(Crazy Ivan @ 24.06.2009 - время: 22:10)
Обидно! До глубины души обидно! Зашел в салон Шевроле. Красивые машины, новые, с иголочки. Покупают. И диллерам работа есть. А хлам-то зачем? Не обидно у соседей в помойке рыться?
У кого есть деньги покупают новые...А у кого нет, но не хочется заниматься перманентным ремонтом?

(Sorques @ 25.06.2009 - время: 00:30) У кого есть деньги покупают новые...А у кого нет, но не хочется заниматься перманентным ремонтом?
Только митингуют не те, у кого денег нет, но не хочет заниматься перманентным ремонтом, а те, кто хочет на них навариться, продав им хлам дороже чем он стоит.

(Crazy Ivan @ 25.06.2009 - время: 01:58)
Только митингуют не те, у кого денег нет, но не хочет заниматься перманентным ремонтом, а те, кто хочет на них навариться, продав им хлам дороже чем он стоит.
В тех регионах, вокруг этого бизнеса 80% населения крутиться, кто то перегоняет. кто то привозит, кто то ремонтирует, кто то продает, кто то моет, кто то охраняет...а кто то еду им продает...и т.д.

А продавать должны по себестоимости? Пирожки с капустой на что покупать?

тот кто моет, ремонтирует, еду готовит без работы не останутся. А вот тем кто привозит и перегоняет придется снизить маржу, а заодно и подумать о производстве. Понимаю, когда 20 лет живешь на спекуляции хлама, трудно заставить себя работать, но надо.

(Crazy Ivan @ 25.06.2009 - время: 08:32) тот кто моет, ремонтирует, еду готовит без работы не останутся. А вот тем кто привозит и перегоняет придется снизить маржу, а заодно и подумать о производстве. Понимаю, когда 20 лет живешь на спекуляции хлама, трудно заставить себя работать, но надо.
Осмысленный труд сделал из обезьяны человека.
Бессмысленный и бездарный труд угрожает превратить человека в лошадь.

Если на "хлам" есть спрос,- значит "спекуляция" этим самым "хламом",- суть осмысленный и полезный труд.

И ещё одно, Дружище:- думается мне, что определение "хлам" более подходит под новые изделия ВАЗ(а), назвать их автомобилями,- язык не поворачивается.

И ты предлагаешь обременить страну ещё несколькими подобными "производствами"?

Предлагаю мыслителльный эксперимент из условий Crazy Ivan.
На тему: "что произойдет через 20лет в автопроме после того, как в России выпустят "классный автомобиль".

Исходне данные: некий гений таки соорудил великолепную конструкцию.
Мало того, он откопал Клад и построил Завод. (потому как при других условиях он в России финансирования не получит)