Цена раскола

Президент "АвтоВАЗа": Заводу нечем платить поставщикам
Долги "АвтоВАЗа" по состоянию на конец третьего квартала 2008 года составляли 22,78 миллиарда рублей. При этом 17,4 миллиарда рублей приходились на краткосрочный долг. В залоге под кредит в размере 36 миллиардов рублей находится 60 процентов активов предприятия балансовой стоимостью 45 миллиардов рублей. Обеспечения для новых кредитов у завода нет, и ему нечем платить поставщикам. Об этом на встрече с поставщиками объявил президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин, сообщают "Ведомости".

Завод просит 26 миллиардов рублей государственной поддержки. Во вторник заявка предприятия будет рассматриваться на заседании правительства. По данным Алешина, правительство рассматривает варианты кредитов, госгарантий для высвобождения залогов и привлечения новых кредитов. Также не снят с повестки вопрос о выделении непосредственно рублевых ассигнований.

Алешин предполагает, что объемы продаж будут отставать от обычного уровня на 30-50 процентов. Ежемесячная выручка "АвтоВАЗа" составляет 6,5-7 миллиардов рублей. При этом долг предприятия перед поставщиками за первый квартал превышает 10 миллиардов рублей.

16.03.2009 11:00

Надо было пошлины делать не 30-ть, а 300 %. Может быть тогда долги ВАЗа рассосались бы...

З.Ы. А сейчас вбухают 26 млрд. народных денег в эти "Рога и Копыта"... А бюджет и так потерял много из-за снижения ввоза иномарок...

(JFK2006 @ 13.03.2009 - время: 18:51) Кругом враги!!!
Есть ли будущее у российского Автопрома?
12.03.2009, 12:40

Сегодня в рубрике "Авточас" в гостях у Владимира Соловьева был знаменитый российский гонщик Сергей Злобин. В беседе речь шла о проблемах Автопрома в России. Почему в нашей стране в отличии от Запада цены на автомобили растут, а их качество продолжает ухудшаться? Какие машины на самом деле нужны российским потребителям? Какой путь выбрать российскому Автопрому на данном этапе развития?

Сергей Злобин

Сергей Злобин убежден, что мы абсолютно неправильно пытаемся восстановить российский Автором. "В стране нет Автопрома. Его не может быть по одной простой причине - почти сто лет назад после Октябрьской революции, чтобы удушить Советскую Россию, Англия и Америка ввели эмбарго на поставку каучука на территорию Россию. Машина строится под колесо. Нет каучука - нет колеса. Мы не можем построить нормальный автомобиль так как у нас нет колеса. Нам надо строить новые заводы и сажать туда абсолютно новых людей, потому что те, которые работают сейчас, уже не смогут работать по-новому," - рассказывает Сергей.
Больше слушайте этого лузера! Плохому танцору известно что мешает!

(chips @ 16.03.2009 - время: 15:16) Больше слушайте этого лузера! Плохому танцору известно что мешает!
Да вы зря так. У нас нет КОЛЕСА! А эмбарго на поставку каучука до сих пор действует.
И спасти нас могут только "новые люди". Они же индиго, они же люди в черном. Новое поколение "интеллектуалов", родившееся в семьях дебилов, кретинов и идиотов построивших АВТОВАЗ. Чудо генетики 21 века!

В феврале 2009 года на российском рынке через официальных дилеров было реализовано 3987 легковых автомобилей марки Volkswagen (в феврале 2008 года количество проданных легковых автомобилей составило 2608 шт.) Таким образом, продажи марки Volkswagen - легковые автомобили за отчетный период 2009 года выросли на 53% по сравнению с февралем 2008 года.

На первое место по итогам второго месяца 2009 года вышел Volkswagen Passat. За февраль 2009 года было продано 1165 автомобилей этой модели (включая 65 автомобилей Passat Variant).

В феврале 2009 продано также 49 автомобилей Passat CC (продажи Passat CC стартовали в ноябре 2008 г.)

На втором месте по продажам в модельном ряду Volkswagen находится внедорожник класса люкс Volkswagen Touareg – 906 автомобилей (807 автомобилей в феврале 2008 года).

Третье место занимает популярный седан - Volkswagen Jetta — 662 шт (308 шт. в феврале 2008 года).

Уверенный рост показало семейство Volkswagen Golf – 751 автомобиль был продан в феврале 2009 года.

Продолжает пользоваться популярностью кроссовер Volkswagen Tiguan. За февраль 2009 было реализовано 359 автомобилей.

********************************************************

Несмотря на неблагоприятный финансовый климат, объемы продаж концерна Volkswagen AG в России увеличились на 12,7% (с 5 800 автомобилей за январь прошлого года до 6 600 шт. в 2009 году). В Бразилии объемы продаж выросли на 1,3%: в 2009 году было продано

А это, что происходит в мире:

В январе 2009 года мировой объем продаж марки Volkswagen -легковые автомобили составил 246 700 шт. (в 2008 году было продано 287 500 шт., спад равен 14,1%). За тот же период 2009 года объем продаж концерна Volkswagen AG сократился на 21,3% и составил 382 000 автомобилей (в 2008 году - 485 300 шт.).

(Falcok @ 15.03.2009 - время: 09:06) Земля вращается вокруг Солнца - тоже ложь.
Вы свои слова обосновать можете?

Средняя зарплата в России никогда не была показателем. Как обычно: начальство получает среднеевропейскую зарплату, а подчиненные среднеафриканскую.
Я привел конкретные данные по средней зарплате на заводах. Вы же привели информацию от некоего персонажа, который что-то там вам сказал.

Так кому надо обосновывать свою точку зрения?

Теперь на счет начальства. Вообще в моем посте все ясно написано. Позволю его повторить:

Рабочие конвейера, заработная плата которых составляет от 21 до 25 тысяч рублей, требуют увеличения заработной платы еще на 30% и таким образом хотят получать по 30-33 тысяч рублей.

(SunLight757 @ 16.03.2009 - время: 15:24)Новое поколение "интеллектуалов", родившееся в семьях дебилов, кретинов и идиотов построивших АВТОВАЗ. Чудо генетики 21 века!
SunLight757, мне кажется, Вы чрезмерно категоричны. Высказывания, в которых говорят о том, что инженеры, создавшие "вазики" - дебилы, кретины и идиоты - гипербола. Люди, которые говорят о том, что главный инженер АвтоВАЗа раньше работал в гестапо, несколько утрируют, на мой взгляд...
И вся досада, всё негодование по поводу автомобильных изделий Волжского Автозавода персонифицированы на инженерах, но относится исключительно к управлению предприятия.
Что такое инженеры? Нормальные люди. Но невозможно из букв "О", "Пэ", "Ж", и "А", собрать слово "СЧАСТЬЕ".
А негодование обличителей автопрома направлено на управление предприятия, которое не способно обеспечить эффективное функционирование завода. На правительство, которое покрывает управление предприятия значительно сужая возможности выбора у потребителя.

(chips @ 16.03.2009 - время: 15:16) Больше слушайте этого лузера! Плохому танцору известно что мешает!
chips, да Вы-то, уж, бросьте.То, что сейчас производян на ВАЗе, от автомобиля отстало на 30 лет, т.е. навсегда. И это - факт.

(JFK2006 @ 16.03.2009 - время: 15:57) То, что сейчас производян на ВАЗе, от автомобиля отстало на 30 лет, т.е. навсегда. И это - факт.
А я за справедливость.

Лет 5 я убивал "9" на колдоёбинах родного города по рысьим тропам объезжая пробки, попутно эксплуатируя "мазду" и "Митсубиси".

Ходовая - надёжней не придумаешь.
Двигатель менее надёжный, но я до капремонта безжалостно отходил на нём
100 тыс. ничего не меняя (даже форсунок)кроме зубчатого ремня и свечей.

Основная проблема - это уровень комфорта и надёжность третьестепенных механизмов.

Заедающие заслонки, дверные стёкла, ломающиеся замки, ручки, обшивки и тд.. - это болезнь. Но это не 30 лет отставания. Это традиционное наплевательское отношение к комфорту и удобству человека.

(Варан Тугу @ 16.03.2009 - время: 16:16) Основная проблема - это уровень комфорта и надёжность третьестепенных механизмов.

А безопасность? Или опять - "а на человека-то нам наплевать..."?

По одной машине судить нельзя. У меня первая машинка была - 15-ти летняя Мицубиська с автоматом. Не считая расходников и по ходовой - только в компе что-то сгорело.
А друг купил девятку - стару в сервис, т.к. там клапана стучали - чего-то где-то на заводе не завернули...

Нужно смотреть по расходам на эксплуатацию. Возьмите к примеру такси - все перешли на иномарки.

(JFK2006 @ 16.03.2009 - время: 16:33) Нужно смотреть по расходам на эксплуатацию. Возьмите к примеру такси - все перешли на иномарки.
Думаю дело не в расходах на ремонт и эксплуатацию, а опять таки в комфорте.
Таксистов сейчас много и потребитель их услуг выбирает иномарку (хотя бы за кондиционер летом).

Но это в конце-концов тоже немаловажно! Что мы всё время должны ютиться, крепиться и преодалевать какие-то трудности?

Но и расходы ниже.

З.Ы. А безопасность?

(Варан Тугу @ 16.03.2009 - время: 16:16) Основная проблема - это уровень комфорта и надёжность третьестепенных механизмов.
Это как раз не основная, а лишь самая очевидная. По показателям безопасности российские автомобили плетутся в хвосте всех рейтингов. Экономичностью не блещут. Как появилась система электронного впрыска, так сразу стала одной из головных болей автовладельцев. Движки не отвечают европейским экологическим требованиям. Так получилось, что я учился вождению на MB-190 и периодически должен был пересаживаться на ВАЗ. Ощущения непередаваемые! На мерсовском танчике руль (без гидроусилителя) ходит легко и свободно, на легком ВАЗе - с большим трудом. Угол разворота, как это ни смешно, на МВ меньше, чем на ВАЗах! У нас люди, учившись на МВ-190, не могли потом выполнять на ВАЗах задания на площадке! Даже "немецкий "Запорожец" - Opel Ascona - был куда предпочтительнее новеньких российских тачек практически по всем параметрам. У нас и инструктор на Ascone ездил, кстати.

(JFK2006 @ 16.03.2009 - время: 16:46) Но это в конце-концов тоже немаловажно! Что мы всё время должны ютиться, крепиться и преодалевать какие-то трудности?

Но и расходы ниже.

З.Ы. А безопасность?
Как будто не мужики в самом расцвете сил, а дряхлые пенсионеры или тщедушные блондинки Жить не могут без кондиционера, гидроусилителя, АК передач, подогрева сидений и прочей приблуды. ПОЗОР!

Ну, да, chips, Вы ещё вспомните землянки, бараки и коммуналки... Вся жизнь - борьба! За выживание. Так?

(JFK2006 @ 16.03.2009 - время: 17:13) Ну, да, chips, Вы ещё вспомните землянки, бараки и коммуналки... Вся жизнь - борьба! За выживание. Так?
"Роскошь засасывает!"©Геббельс

Вам, chips, пламенному альбатросу революции, не пристало руководствоваться геббельсовскими сказками...

(chips @ 16.03.2009 - время: 16:55) Как будто не мужики в самом расцвете сил, а дряхлые пенсионеры или тщедушные блондинки Жить не могут без кондиционера, гидроусилителя, АК передач, подогрева сидений и прочей приблуды. ПОЗОР!
Шутки шутками, но хотелось бы, чтобы ручки стеклоподъёмников не отламывались и стекло дверное не перекашивало и силуминовый (какой только идиот придумал использовать этот сплав в рабочих частях механизмов!) язычок замка багажника не изнашивался через месяц..
и чтобы заслонки воздуховодов не застревали на вечно в крайнем положении.. и приводы сидений не раскрашивались в руках..

Если уж сделали машину с минимальным комплектом удобств, то убожество, что осталось, хотя бы должно работать!

По поводу безопасности - всё просто. "9" просто не комплектуется подушками безопасности, АВС ами и проч.
А все эти сказки про особую форму кузова, защищающую при аварии - от лукавого.

Капот в салон не залетает, отрубая головы - и на том спасибо.

Я на своей "9" побывал в десятке аварий. И лобовые столкновения и переворачивался на серпантине под Хадыженском... Могу ответственно заявить - машина прочная и надёжная и я ей благодарен.

Цена раскола - человеческая жизнь.

Lenta.ru:

Жителя Мценска посадили за убийство обогнавшего его водителя

Новосильский районный суд Орловской области вынес приговор жителю Мценска, убившему обогнавшего его водителя. Подсудимого признали виновным и приговорили к 10 годам колонии строгого режима, сообщает "Интерфакс".
Убийство произошло 24 апреля 2008 года. На загородной трассе в Новосильском районе автомобиль марки "Мерседес", за рулем которого находился подсудимый, обогнали "Жигули" девятой модели. Водитель иномарки не смог стерпеть произошедшего и "прижал" обогнавший его автомобиль к обочине.

Когда обе машины остановились, водители стали выяснять отношения. В завязавшейся потасовке верх одержал владелец "Мерседеса": он повалил оппонента на землю, несколько раз ударил ногами и уехал с места происшествия. Через месяц после этого потерпевший скончался в больнице.

(chips @ 17.03.2009 - время: 10:41) ... автомобиль марки "Мерседес", за рулем которого находился подсудимый, обогнали "Жигули" девятой модели...
Предлагаете запретить иномарки?

Спасение отечественного автопрома идёт полным ходом. С января уже подняли таможенные пошлины на ввоз иномарок, а сейчас правительство решило поддержать российские автозаводы рублём. Государственную поддержку получат «АвтоВАЗ», «Группа ГАЗ», «КамАЗ» и «Соллерс».

Как сообщает газета «Ведомости», помощь будет оказана не деньгами, а в форме государственных гарантий по кредитам – они предоставляются на финансирование основной производственной деятельности предприятий. Автозаводам в Тольятти и Нижнем Новгороде выделено по 10 миллиардов рублей, а «КамАЗ» и «Соллерс» получат по пятёрке. Правда, этих сумм явно недостаточно для решения всех финансовых проблем заводчан.

Так, например, долги «Группы ГАЗ» уже достигают 45 миллиардов, а «АвтоВАЗ» хочет получить в общей сложности 26 миллиардов. Но госгарантия в размере 10 миллиардов – это максимум, что может сделать для них государство. Видимо, придётся искать другие инструменты для спасения системообразующих предприятий.

«Группа ГАЗ» в рамках антикризисного плана намерена продать Внешэкономбанку облигации на сумму 20 миллиардов рублей – именно этому банку поручено выполнять функции правительства РФ по вопросам госгарантий по кредитам. Вот только надолго ли хватит таких вливаний? Тем более, что государству долг также нужно будет возвращать.

я может чего в экономике не понимаю, но похоже из этих трёх пациентов шансы выжить только у КАМАЗа. И то только потому, что грузовики нужны армии. А остальным так... обезбаливающее вколоть пообещали.