Цена раскола
SunLight757
Грандмастер
7/14/2009, 10:59:20 PM
(Falcok @ 14.07.2009 - время: 08:42) (SunLight757 @ 13.07.2009 - время: 21:48) Кстати нефть будет дорожать. Ориентиры 90$ в след году
Вот видите, можно же строить и заводы. А не ввели бы пошлины так бы и гоняли тачки.
Далеко не факт, что нефть будет дорожать.
Грошь - цена такит заводов, которые целиком и полностью завязаны на пошлины и другие административные барьеры . Эти предприятия неконкурентноспособны по определению.
Вместо одного потенциального банкрота (АвтоВаза) государство получит еще с десяток, ведя данную политику.
Во первых пошлины - это не адимнистративные барьеры, а торговые то бишь экономические =)
За административные у нас Онищенко отвечает
Во-вторых, все современные заводы GM, Ford, Toyota и т.д. выросли на поддержке государства. И им не грошь цена.
Вот видите, можно же строить и заводы. А не ввели бы пошлины так бы и гоняли тачки.
Далеко не факт, что нефть будет дорожать.
Грошь - цена такит заводов, которые целиком и полностью завязаны на пошлины и другие административные барьеры . Эти предприятия неконкурентноспособны по определению.
Вместо одного потенциального банкрота (АвтоВаза) государство получит еще с десяток, ведя данную политику.
Во первых пошлины - это не адимнистративные барьеры, а торговые то бишь экономические =)
За административные у нас Онищенко отвечает
Во-вторых, все современные заводы GM, Ford, Toyota и т.д. выросли на поддержке государства. И им не грошь цена.
Falcok
Грандмастер
7/15/2009, 4:56:48 PM
(SunLight757 @ 14.07.2009 - время: 18:59)
Во первых пошлины - это не адимнистративные барьеры, а торговые то бишь экономические =)
Во-вторых, все современные заводы GM, Ford, Toyota и т.д. выросли на поддержке государства. И им не грошь цена.
Неважно какой именно барьер - важно, что он мешает ходить.
Если я не ошибаюсь GM уже банкрот, Ford на грани банкротства, у Тоёты очень серьезные проблемы с рентабельностью. Так что эти примеры не самые удачные.
Во первых пошлины - это не адимнистративные барьеры, а торговые то бишь экономические =)
Во-вторых, все современные заводы GM, Ford, Toyota и т.д. выросли на поддержке государства. И им не грошь цена.
Неважно какой именно барьер - важно, что он мешает ходить.
Если я не ошибаюсь GM уже банкрот, Ford на грани банкротства, у Тоёты очень серьезные проблемы с рентабельностью. Так что эти примеры не самые удачные.
SunLight757
Грандмастер
7/15/2009, 7:17:46 PM
(Falcok @ 15.07.2009 - время: 12:56) (SunLight757 @ 14.07.2009 - время: 18:59)
Во первых пошлины - это не адимнистративные барьеры, а торговые то бишь экономические =)
Во-вторых, все современные заводы GM, Ford, Toyota и т.д. выросли на поддержке государства. И им не грошь цена.
Неважно какой именно барьер - важно, что он мешает ходить.
Если я не ошибаюсь GM уже банкрот, Ford на грани банкротства, у Тоёты очень серьезные проблемы с рентабельностью. Так что эти примеры не самые удачные.
Замечательно, а какие примеры удачные на ваш взгляд? =)
Расскажите нам про идеальную компанию в вашем понимании.
Я привел пример трех крупнейших мировых автомобильныъ компаний.
Кстати GM спасло именно государство своей поддержкой и принадлежит компания теперь на 60% именно государству.
Неважно какой именно барьер - важно, что он мешает ходить.Это красивый лозунг и ничего более. Барьеры нужны для регулирования. Без регулирования будет анархия.
За анархией добро пожаловать в современную Грецию которая справится с дебильными студентами не может или в какую-нибудь африканскую страну.
Во первых пошлины - это не адимнистративные барьеры, а торговые то бишь экономические =)
Во-вторых, все современные заводы GM, Ford, Toyota и т.д. выросли на поддержке государства. И им не грошь цена.
Неважно какой именно барьер - важно, что он мешает ходить.
Если я не ошибаюсь GM уже банкрот, Ford на грани банкротства, у Тоёты очень серьезные проблемы с рентабельностью. Так что эти примеры не самые удачные.
Замечательно, а какие примеры удачные на ваш взгляд? =)
Расскажите нам про идеальную компанию в вашем понимании.
Я привел пример трех крупнейших мировых автомобильныъ компаний.
Кстати GM спасло именно государство своей поддержкой и принадлежит компания теперь на 60% именно государству.
Неважно какой именно барьер - важно, что он мешает ходить.Это красивый лозунг и ничего более. Барьеры нужны для регулирования. Без регулирования будет анархия.
За анархией добро пожаловать в современную Грецию которая справится с дебильными студентами не может или в какую-нибудь африканскую страну.
Falcok
Грандмастер
7/15/2009, 9:14:22 PM
(SunLight757 @ 15.07.2009 - время: 15:17) Замечательно, а какие примеры удачные на ваш взгляд? =)
Это красивый лозунг и ничего более. Барьеры нужны для регулирования. Без регулирования будет анархия.
Те кампании, которые сейчас держатся на плаву, при этом не клянча у гос-ва денег - удачные примеры.
Насчет госрегулирования, то в России оно как всегда через заднее место. Цены на бензин не регулируют, зато ввоз иномарок под строжайшим контролем гос-ва.
Это красивый лозунг и ничего более. Барьеры нужны для регулирования. Без регулирования будет анархия.
Те кампании, которые сейчас держатся на плаву, при этом не клянча у гос-ва денег - удачные примеры.
Насчет госрегулирования, то в России оно как всегда через заднее место. Цены на бензин не регулируют, зато ввоз иномарок под строжайшим контролем гос-ва.
JFK2006
Акула пера
7/15/2009, 10:29:43 PM
(Falcok @ 15.07.2009 - время: 17:14) Насчет госрегулирования, то в России оно как всегда через заднее место. Цены на бензин не регулируют, зато ввоз иномарок под строжайшим контролем гос-ва.
Так это как раз очень даже правильно. Логично, я бы сказал.
Кто торгует бензином (нефтью) и автомобилями, тому выгодно, чтобы цены на бензин и авто росли.
Так это как раз очень даже правильно. Логично, я бы сказал.
Кто торгует бензином (нефтью) и автомобилями, тому выгодно, чтобы цены на бензин и авто росли.
vova-78
Мастер
7/16/2009, 6:03:02 PM
(Crazy Ivan @ 06.07.2009 - время: 16:28) кто мешает делать лучше? Ах мы не умеем. Ну тогда кто виноват? Мы сами.
АвтоВАЗ планирует радикально улучшить качество своей продукции. Согласно официальному пресс-релизу компании, завод запускает программу Lada Quality Program, которая и будет направлена на улучшение качества автомобилей с ладьей на фальшрадиаторной решетке.
Задача поставлена непростая: существенно снизить количество дефектов комплектующих изделий и значительно улучшить качество конечного продукта. Руководство компании надеется, что в итоге это приведет к снижению издержек по гарантийным случаям и повышению лояльности потребителей.
Lada Quality Program будет запущена уже в этом году. Менеджеры предприятия уверены, что реализация этой программы должна позволить компании выйти к концу 2012 года на существенно более высокий уровень качества своей продукции.
Урра!
АвтоВАЗ планирует радикально улучшить качество своей продукции. Согласно официальному пресс-релизу компании, завод запускает программу Lada Quality Program, которая и будет направлена на улучшение качества автомобилей с ладьей на фальшрадиаторной решетке.
Задача поставлена непростая: существенно снизить количество дефектов комплектующих изделий и значительно улучшить качество конечного продукта. Руководство компании надеется, что в итоге это приведет к снижению издержек по гарантийным случаям и повышению лояльности потребителей.
Lada Quality Program будет запущена уже в этом году. Менеджеры предприятия уверены, что реализация этой программы должна позволить компании выйти к концу 2012 года на существенно более высокий уровень качества своей продукции.
Урра!
DELETED
Акула пера
7/16/2009, 8:12:45 PM
чтоб с комплектующими было все в порядке, Дирекцию по Закупкам ВАЗа надо повесить в полном составе..перед проходной :)
вход поставщиков на завод - только за баблос, приемка партии (хоть и бракованной) на конвйер - тоже гони прОцент..
что такое мониторинг техпроцессау поставщика на АвтоВАЗе не знают.. зато прекрасно знают "меню проверки" :)
вот такая вот сегодня "программа качества"
вход поставщиков на завод - только за баблос, приемка партии (хоть и бракованной) на конвйер - тоже гони прОцент..
что такое мониторинг техпроцессау поставщика на АвтоВАЗе не знают.. зато прекрасно знают "меню проверки" :)
вот такая вот сегодня "программа качества"
vova-78
Мастер
7/16/2009, 9:19:56 PM
Минпромторг расширил список автомобилей, на которые будет распространяться льготное кредитование. Теперь получить выгодную ссуду можно при покупке одной из 50 представленных моделей:
Chevrolet NIVA, Chevrolet Cruze
Fiat Albea, Fiat Doblo, Fiat Ducato,
Ford Focus
Kia Spectra
LADA-1117, 1118, 1119, 2104, 2105, 2107, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2121, 2131, 2170, 2171, 2172, 2329
Renault Logan
Skoda Fabia, Skoda Octavia
UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Pickup
ГАЗ-2217, 2310, 2705, 2752, 3221, 3302
УАЗ-2206, 2360, 3303, 3741, 3909, 3962
Volga Siber
ИЖ-3717
Hyundai Sonata, Hyundai Accent
ТагАЗ С100, ТагАЗ Road Partner, ТагАЗ Tager, ТагАЗ LC100
Основными критериями для составления списка были два пункта:
1 - модель должна собираться в России по полному циклу.
2 - уровень локализации компонентов должен быть не менее 50%.
Chevrolet NIVA, Chevrolet Cruze
Fiat Albea, Fiat Doblo, Fiat Ducato,
Ford Focus
Kia Spectra
LADA-1117, 1118, 1119, 2104, 2105, 2107, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2121, 2131, 2170, 2171, 2172, 2329
Renault Logan
Skoda Fabia, Skoda Octavia
UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Pickup
ГАЗ-2217, 2310, 2705, 2752, 3221, 3302
УАЗ-2206, 2360, 3303, 3741, 3909, 3962
Volga Siber
ИЖ-3717
Hyundai Sonata, Hyundai Accent
ТагАЗ С100, ТагАЗ Road Partner, ТагАЗ Tager, ТагАЗ LC100
Основными критериями для составления списка были два пункта:
1 - модель должна собираться в России по полному циклу.
2 - уровень локализации компонентов должен быть не менее 50%.
SunLight757
Грандмастер
7/17/2009, 12:50:35 AM
(Falcok @ 15.07.2009 - время: 17:14) (SunLight757 @ 15.07.2009 - время: 15:17) Замечательно, а какие примеры удачные на ваш взгляд? =)
Это красивый лозунг и ничего более. Барьеры нужны для регулирования. Без регулирования будет анархия.
Те кампании, которые сейчас держатся на плаву, при этом не клянча у гос-ва денег - удачные примеры.
Насчет госрегулирования, то в России оно как всегда через заднее место. Цены на бензин не регулируют, зато ввоз иномарок под строжайшим контролем гос-ва.
Пример из автомобильной отрасли можно, а то ведь без примеров никак нельзя. Без примеров - это все лозунги.
А вы предложите, что надо делать?
Цену на бензин установить фиксированной, пошлины отменить? Это называется грамотное регулирование?
Кстати о регулировании цен на бензин можно спросить у ФАС. Вам там расскажут как цены регулируются
Это красивый лозунг и ничего более. Барьеры нужны для регулирования. Без регулирования будет анархия.
Те кампании, которые сейчас держатся на плаву, при этом не клянча у гос-ва денег - удачные примеры.
Насчет госрегулирования, то в России оно как всегда через заднее место. Цены на бензин не регулируют, зато ввоз иномарок под строжайшим контролем гос-ва.
Пример из автомобильной отрасли можно, а то ведь без примеров никак нельзя. Без примеров - это все лозунги.
А вы предложите, что надо делать?
Цену на бензин установить фиксированной, пошлины отменить? Это называется грамотное регулирование?
Кстати о регулировании цен на бензин можно спросить у ФАС. Вам там расскажут как цены регулируются
SunLight757
Грандмастер
7/17/2009, 12:53:16 AM
(JFK2006 @ 15.07.2009 - время: 18:29) (Falcok @ 15.07.2009 - время: 17:14) Насчет госрегулирования, то в России оно как всегда через заднее место. Цены на бензин не регулируют, зато ввоз иномарок под строжайшим контролем гос-ва.
Так это как раз очень даже правильно. Логично, я бы сказал.
Кто торгует бензином (нефтью) и автомобилями, тому выгодно, чтобы цены на бензин и авто росли.
Серьезно?
А я думал, что чем выше цена на топливо, тем меньше спрос на авто. Именно из-за высоких цен на топливо банкротятся автоконцерны США
Так это как раз очень даже правильно. Логично, я бы сказал.
Кто торгует бензином (нефтью) и автомобилями, тому выгодно, чтобы цены на бензин и авто росли.
Серьезно?
А я думал, что чем выше цена на топливо, тем меньше спрос на авто. Именно из-за высоких цен на топливо банкротятся автоконцерны США
Falcok
Грандмастер
7/17/2009, 1:00:32 AM
(SunLight757 @ 16.07.2009 - время: 20:50) А вы предложите, что надо делать?
Цену на бензин установить фиксированной, пошлины отменить? Это называется грамотное регулирование?
Это то, что необходимо на данный момент для экономики. Но зачем это делать? Нужные люди делают бабки на собственной стране, потому как на иностранцах это сделать нелегко.
Цену на бензин установить фиксированной, пошлины отменить? Это называется грамотное регулирование?
Это то, что необходимо на данный момент для экономики. Но зачем это делать? Нужные люди делают бабки на собственной стране, потому как на иностранцах это сделать нелегко.
SunLight757
Грандмастер
7/17/2009, 1:17:22 AM
(Falcok @ 16.07.2009 - время: 21:00) (SunLight757 @ 16.07.2009 - время: 20:50) А вы предложите, что надо делать?
Цену на бензин установить фиксированной, пошлины отменить? Это называется грамотное регулирование?
Это то, что необходимо на данный момент для экономики. Но зачем это делать? Нужные люди делают бабки на собственной стране, потому как на иностранцах это сделать нелегко.
По какой фиксированной цене необходимо продавать бензин? =)
Ну если это уж так необходимо.
Я бы зафиксировал на европейском уровне. Как никак либерализьм у нас в Европы стремится.
То есть. владельцы заводов западных и японских автогигантов построенных в России не иностранцы?
Цену на бензин установить фиксированной, пошлины отменить? Это называется грамотное регулирование?
Это то, что необходимо на данный момент для экономики. Но зачем это делать? Нужные люди делают бабки на собственной стране, потому как на иностранцах это сделать нелегко.
По какой фиксированной цене необходимо продавать бензин? =)
Ну если это уж так необходимо.
Я бы зафиксировал на европейском уровне. Как никак либерализьм у нас в Европы стремится.
То есть. владельцы заводов западных и японских автогигантов построенных в России не иностранцы?
Falcok
Грандмастер
7/17/2009, 1:43:36 AM
(SunLight757 @ 16.07.2009 - время: 21:17) По какой фиксированной цене необходимо продавать бензин? =)
Ну если это уж так необходимо.
Я бы зафиксировал на европейском уровне. Как никак либерализьм у нас в Европы стремится.
То есть. владельцы заводов западных и японских автогигантов построенных в России не иностранцы?
Как связаны высокме цены на бензин и либерализм? Причем здесь либерализм? В тех же США бензин дешевый.
И разве япошек и прочих кто-то имеет? Они делают доход в России, сбагривая авто сомнительного качество за неплохие деньги.
Ну если это уж так необходимо.
Я бы зафиксировал на европейском уровне. Как никак либерализьм у нас в Европы стремится.
То есть. владельцы заводов западных и японских автогигантов построенных в России не иностранцы?
Как связаны высокме цены на бензин и либерализм? Причем здесь либерализм? В тех же США бензин дешевый.
И разве япошек и прочих кто-то имеет? Они делают доход в России, сбагривая авто сомнительного качество за неплохие деньги.
SunLight757
Грандмастер
7/17/2009, 2:15:06 AM
(Falcok @ 16.07.2009 - время: 21:43) Как связаны высокме цены на бензин и либерализм? Причем здесь либерализм? В тех же США бензин дешевый.
И разве япошек и прочих кто-то имеет? Они делают доход в России, сбагривая авто сомнительного качество за неплохие деньги.
Очень прямо они связаны. Не уходите от вопроса. Какая цена на бензин должна быть и какое этому обоснование?
В США бензин не дешевый а стоит столько же сколько и у нас. Кстати самый дорогой на нефтеносной Аляске. Странно не правда?
Япошек и прочих имеют ровно также как и отечественного производителя иногда чуть больше иногда чуть меньше.
На счет того, что они тут сбагривают авто сомнительного качества - это конечно же вам судить, а не миллионам довольных покупателей =)
P.S. Кстати я до сих пор не улавливаю сути в ваших постах. Да все гавно и западные негодники и япошки, и российское правительство и монополисты и россияне и главное автомобили всех возможных марок. А суть-то в чем?
И разве япошек и прочих кто-то имеет? Они делают доход в России, сбагривая авто сомнительного качество за неплохие деньги.
Очень прямо они связаны. Не уходите от вопроса. Какая цена на бензин должна быть и какое этому обоснование?
В США бензин не дешевый а стоит столько же сколько и у нас. Кстати самый дорогой на нефтеносной Аляске. Странно не правда?
Япошек и прочих имеют ровно также как и отечественного производителя иногда чуть больше иногда чуть меньше.
На счет того, что они тут сбагривают авто сомнительного качества - это конечно же вам судить, а не миллионам довольных покупателей =)
P.S. Кстати я до сих пор не улавливаю сути в ваших постах. Да все гавно и западные негодники и япошки, и российское правительство и монополисты и россияне и главное автомобили всех возможных марок. А суть-то в чем?
vova-78
Мастер
7/17/2009, 1:54:48 PM
Есть информация из неофициальных источников, что одна из железнодорожных платформ с ВАЗиками, закуплеными для ДВ, сгорела не доехав до Владивостока.
....интересно, в СМИ че-нить появится?
....интересно, в СМИ че-нить появится?
DELETED
Акула пера
7/17/2009, 3:40:24 PM
вот только средняя зарплдата в США далеко не такая, как в России.
кстати, в нашем россицском бензине 60% это не аппетиты Аишеровых, Усмановых и прочих будущих Ходорковских а... банды госублюдков :)
так что, обрезав аппетиты чинуш, создав систему затрудняющее набивание мразью своих карманов (а это минимум 50 процюбюджета) можно было бы ообепечить снижение цен минг. на 15%.
но.. будет ли заниматься этим банда гопоты с мигалками? ответ ясен.
им нужна ситуация безконтрольного воровства а единственнле что умеют делать они- закручивать гайки на котле экономики... недоходит до чиновных горе-машинистов, что машина в этом случае или встать намертво или, того хуже- рвануть.
кстати, в нашем россицском бензине 60% это не аппетиты Аишеровых, Усмановых и прочих будущих Ходорковских а... банды госублюдков :)
так что, обрезав аппетиты чинуш, создав систему затрудняющее набивание мразью своих карманов (а это минимум 50 процюбюджета) можно было бы ообепечить снижение цен минг. на 15%.
но.. будет ли заниматься этим банда гопоты с мигалками?
ответ ясен.им нужна ситуация безконтрольного воровства а единственнле что умеют делать они- закручивать гайки на котле экономики... недоходит до чиновных горе-машинистов, что машина в этом случае или встать намертво или, того хуже- рвануть.
Безумный Иван
Акула пера
7/17/2009, 7:22:56 PM
(vova-78 @ 17.07.2009 - время: 09:54) Есть информация из неофициальных источников, что одна из железнодорожных платформ с ВАЗиками, закуплеными для ДВ, сгорела не доехав до Владивостока.
....интересно, в СМИ че-нить появится?
В Японских СМИ появится.
Ведь б/у-шные ВАЗики в Японии везли.
....интересно, в СМИ че-нить появится?
В Японских СМИ появится.
Ведь б/у-шные ВАЗики в Японии везли.
vova-78
Мастер
7/20/2009, 6:24:27 PM
(Crazy Ivan @ 17.07.2009 - время: 15:22) Ведь б/у-шные ВАЗики в Японии везли.
Круто! На металлолом чтоль????
Круто! На металлолом чтоль????
JFK2006
Акула пера
7/20/2009, 9:17:27 PM
(SunLight757 @ 16.07.2009 - время: 20:53) А я думал, что чем выше цена на топливо, тем меньше спрос на авто. Именно из-за высоких цен на топливо банкротятся автоконцерны США
А при чём здесь США?
Вот как раз американский экономический опыт экстраполировать на Россию именно несерьёзно.
Россия всегда идёт своим путём!
Сейчас, например, в Европе цены падают, кризис ведь, а у нас - растут!
А при чём здесь США?
Вот как раз американский экономический опыт экстраполировать на Россию именно несерьёзно.
Россия всегда идёт своим путём!
Сейчас, например, в Европе цены падают, кризис ведь, а у нас - растут!
Falcok
Грандмастер
7/21/2009, 1:02:29 AM
Эксперты заявляют, что банкротство АвтоВАЗа недопустимо
Работа АвтоВАЗа очень важна, поэтому его банкротство недопустимо. Об этом заявил политолог, депутат Госдумы от фракции "Единая Россия" Сергей Марков, комментируя появившиеся в СМИ и экспертном сообществе высказывания о неизбежности и даже желательности банкротства тольяттинского автогиганта.
"Главная проблема АвтоВАЗа - в систематическом неэффективном расходовании средств. А это связано, прежде всего, с проблемой менеджмента, с вопросами эффективности управления заводом, которое не налажено должным образом", - считает С.Марков.
По оценке парламентария, в том, что АвтоВАЗ дошел до нынешнего плачевного состояния, есть безусловная вина руководства предприятия. Как полагает С.Марков, у АвтоВАЗа есть перспективы, но, возможно, уже с другой управляющей командой, которая сумеет преодолеть кризисные явления.
По мнению политолога, за активно насаждаемой идеей, что банкротство- единственное рациональное решение для АвтоВАЗа, стоят вполне определенные цели заинтересованных в этом группировок, возможно, связанных с западными концернами. "Эти цели ясны: обанкротить АвтоВАЗ, развалить на части, чтобы купить гиганта советской и российской индустрии по цене металлолома", - уверен С.Марков. По его мнению, происходящее вокруг АвтоВАЗа похоже на спланированный удар по промышленной политике правительства Владимира Путина.
ОАО "АвтоВАЗ" (г.Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993г. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также "классику". АвтоВАЗ в 2008г. реализовал 728 тыс. автомобилей, в том числе 622 тыс. было продано на внутреннем рынке и 106 тыс. - поставлено на экспорт. Французской Renault принадлежит 25% акций АвтоВАЗа.
Если руководство Автоваза такое тупое и много ворует, по мнению правительства, то зачем оно дало ему деньги? Логики вообще никакой.
И почему они так боятся банкротства Автоваза? К примеру, текстильная промышленность сдохла полностью и никто даже не почесался.
Работа АвтоВАЗа очень важна, поэтому его банкротство недопустимо. Об этом заявил политолог, депутат Госдумы от фракции "Единая Россия" Сергей Марков, комментируя появившиеся в СМИ и экспертном сообществе высказывания о неизбежности и даже желательности банкротства тольяттинского автогиганта.
"Главная проблема АвтоВАЗа - в систематическом неэффективном расходовании средств. А это связано, прежде всего, с проблемой менеджмента, с вопросами эффективности управления заводом, которое не налажено должным образом", - считает С.Марков.
По оценке парламентария, в том, что АвтоВАЗ дошел до нынешнего плачевного состояния, есть безусловная вина руководства предприятия. Как полагает С.Марков, у АвтоВАЗа есть перспективы, но, возможно, уже с другой управляющей командой, которая сумеет преодолеть кризисные явления.
По мнению политолога, за активно насаждаемой идеей, что банкротство- единственное рациональное решение для АвтоВАЗа, стоят вполне определенные цели заинтересованных в этом группировок, возможно, связанных с западными концернами. "Эти цели ясны: обанкротить АвтоВАЗ, развалить на части, чтобы купить гиганта советской и российской индустрии по цене металлолома", - уверен С.Марков. По его мнению, происходящее вокруг АвтоВАЗа похоже на спланированный удар по промышленной политике правительства Владимира Путина.
ОАО "АвтоВАЗ" (г.Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993г. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также "классику". АвтоВАЗ в 2008г. реализовал 728 тыс. автомобилей, в том числе 622 тыс. было продано на внутреннем рынке и 106 тыс. - поставлено на экспорт. Французской Renault принадлежит 25% акций АвтоВАЗа.
Если руководство Автоваза такое тупое и много ворует, по мнению правительства, то зачем оно дало ему деньги? Логики вообще никакой.
И почему они так боятся банкротства Автоваза? К примеру, текстильная промышленность сдохла полностью и никто даже не почесался.