"Морская мощь государства."

Наряду с демонстрацией силы советского флота перед отрядом стояла задача осуществить поиск иностранных подводных лодок и определить их маневренные позиции в восточном Средиземноморье. Это был первый опыт сотрудничества СССР и Кипра по военно-морской линии. В середине 1964 года Советский Союз продал Кипру торпедные катера проекта 123К. Первая партия из четырех катеров в режиме полной секретности была доставлена на Кипр в октябре 1964 года через Египет на борту судна «Капитан Бушез». Вторая партия из двух ТКА прибыла в феврале 1965 года, а уже в апреле были проведены первые учебные стрельбы торпедами по неподвижной цели.

Мятеж на Кипре затрагивал интересы СССР. Советское посольство в Никосии было самым большим в этой части Средиземноморья, численность его персонала была существенно больше, чем в любом из советских посольств в Каире, Тегеране или Бейруте. Сложный коммуникационный центр связывал советское посольство с Москвой и советским средиземноморским флотом, а также с двумя советскими разведывательными судами, которые контролировали радио-переговоры у израильского побережья. И в случае закрепления у власти антикоммуниста Никоса Сампсона пришлось бы сокращать численность посольства и закрывать многие направления его деятельности. Пятая эскадра советского ВМФ почти сразу оказалась втянутой в ход событий. 15 июля на штабной корабль — крейсер «Жданов» пришла срочная телеграмма от начальника разведки ЧФ с сообщением о военном перевороте на Кипре. Со ссылкой на телеграфные агентства он сообщил, что национальными гвардейцами убит президент страны Макариос III. Затем посыпались шифротелеграммы от разведуправления ВМФ с подробностями о событиях на острове. Командующий был в отпуске, и советской эскадрой командовал в тот момент начальник штаба А. Ушаков. Поступило срочное распоряжение начальника Главного штаба ВМФ, согласно которому ракетный крейсер «Грозный» и противолодочный корабль «Красный Кавказ» должны были срочно занять линию дозора западнее острова Кипр; эскадренный миноносец «Пламенный» — встать в непосредственной близости от острова на юге; тральщик «Контр-адмирал Першин» — занять позицию на севере от острова; БПК «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Макаров» — перейти в восточную часть от острова, а РЭК «Абакан» — из района Пирей подойти к Кипру с целью перехвата радиопереговоров. К концу дня ситуация на Кипре оставалась сложной, но по сообщениям из Лондона президент Макариос остался жив и обратился по радио к соотечественникам с заявлением поддержать законное правительство страны. В 22:30 этого же дня, на крейсере «Жданов» собрались офицеры штаба и политотдела. Они были подробно информированы о событиях, происходящих на Кипре. Оперативная группа приступила к подготовке боевых распоряжений, и уже в 24:00 корабли снялись с якорей для выполнения боевых задач. Шифротелеграммы были направлены на танкеры «Ленинград», «Десна» и «Красноводск».(с)

Read more at: https://www.kiprinform.com/stories_of_cypru...nogo-konflikta/

А ещё на греческой части Кипра есть памятник, где на постаменте находится танк Т-34. И вообще, греки-киприоты сражались против турок советским оружием !

2.
Австралия, например, имела с 1938 г. Альбатрос-это были не ее гидроавианосец, а королевский, и входил он в Роял Нэви. и ввели его в 1929г
3.
пилоты были поистине универсалами, т.к. они умели производить : взлёт с катапульты и водытакие универсалы были в каждом флоте, при наличии самолетов на крейсерах и линкорах. Только это не делало их АВ.
Итого:
1 Австралия-- своих АВ не строила и не имела
2 Аргентина-- 25 мая был куплен со вторых рук. сами не строили, хотя проектировать и пытались
3 Бразилия-Сан-Паоло с барского плеча, сами не строили
4 Великобритания- первый авианесущий корабль Гермес март 1913
5 Германия-проект Аузония 1915г. Небезизвестный Граф Цепеллин и прочие проекты
6 Индия-- 2 АВ( бывший Горшков и собственной постройки)
7 Испания- УДК с возможностью СВВП. сами строили
8 Италия сами строили, Кавур вообще лапочка.
9 Китайская Народная Республика 2 шт( купленный и самими построенный)
11 Республика Корея-сами строят вертолетоносцы и УДК с СВВП
12 Нидерланды были два англичанина. давнооооо
13 Россия-- чистых АВ нету и не было, крейсера с самолетами/вертолетами были. УДК не строили и не строят
14 США- тут и так все ясно
15 Таиланд-один маленький, но гордый АВ а ля королевская яхта
16 Франция атомный Шарль де Голль. мелочь, а приятно
Я бы сюда добавил Шведцию с ее Готландом и Японию с "противолодочными эсминцами"
Канада -член Содружества и ее АВ я тут не приводилhttps://en.wikipedia.org/wiki/List_of_aircraft_carriers

Погуглить лень ? Меня интересует конкретно Ваше определение, а не копи-паст чужих слов. )))

Они СПЕЦИАЛЬНО даны для того чтобы можно сравнить изменения в числе стран, имеющих АВ и количестве АВ в динамике ! я привел ссылку с общей картинкой и детальнее

А в итоге из хороших ЭМ получились плохие КР ПЛОИзумо класс никогда не был КрПЛО

Зато он ни разу не сталкивался с другими кораблями и на нём не было ни одного пожара в походах, как с АВ в ВМФ США ! Зато он хорошо горит в заводе и топит доки!))))

В 1943 году ими была успешно применена планирующая бомба/ракета Henschel Hs 293.А что было в СССР??


К середине 1950-х в этом конструкторском бюро была разработана первая в мире крылатая ракета П-15 «Термит», совершившая подлинную революцию в военно-морской стратегии."Первый пуск крылатой ракеты SSM-N-8 Regulus с палубы подводной лодки состоялся в июле 1953 с палубы подводной лодки «Танни» (SSG-282)
Комплекс с ракетой П-15 (4К40) был принят на вооружение в 1960 году )))))

Но все это не крупномасштабные столкновения, какие были во второй мировой войне А таких уже не будет))) )

Австралия, как и Канада входит с Содружество, но её ВМФ - это её ВМФ, а не британскийА почему Канады нет в Вашем списке? И да, как вяжется Роял Канадиен Нэви или Роял Острелиан Нэви с тем что это не их флот? и еще , назовите мне пожалуйста монархов этих стран?

Все страны, которые сами не строили АВ, а купили полноправные члены "авианосного клуба"!согласен. но всетаки они чуток уровнем ниже как потомственные дворяне в отличии от столбовых
В одном случае это наблюдатели, а во втором полностью универсалыкак раз корабельные пилоты и есть универсалы: и огонь корректировать и чужой самолет отогнать. А авианосные пилоты узкоспециализированные: бомберы, истребители, торпедоносцы.

. О ПРОЕКТАХ речи нет. Но Россия в этой области имеет первенство. А толку от проектов не воплощенных в металле?
СССР имел первенство в ПКР, а корабельные ЗРК в первое послевоенное 10-ти летие не были особо нужны, опять нет. тк война показала превосходство авиации, то ЗРК были первыми принятыми к разработке. И кстати, по американской классификации именно корабли с ЗРК получили приставку УРО, а в СССР таковыми считались корабли с ПКР

ЗРК когда сбили Пауэрса а сколько до этого У-2 летали несбитыми?? ))

Японские ЭМ-вертолётоносцы сравнимы с КР ПЛОне сравнимы по одной простой причине: на японцах нету ударного вооружения, всю работу делают ЛА.
потому что они не меньше, чем те ФР УРО США, которые позже переклассифицировали в КР УРО. Считается, что послевоенное развитие кораблей класса «фрегат» берёт своё начало в ВМС США, где они изначально по своему статусу (водоизмещение и главные размерения, вооружение) заняли промежуточное положение между классом «Эскадренный миноносец» и классом «Крейсер», в соответствие с основной задачей фрегатов ВМС США — обеспечение противовоздушной и противолодочной обороны ударных авианосцев в составе сил охранения авианосных ударных группировок или отдельных ударных корабельных соединений, поисковых групп и наиболее важных конвоев. Все без исключения, фрегаты ВМС США, превосходят эсминцы по водоизмещению, дальности плавания и мощности ракетного вооружения. Первым кораблём класса фрегат, в ВМС США явился специализированный корабль «Норфолк», вступивший в строй в 1953 году. С 1955 года, в ВМС США, к классу «фрегат», были отнесены большие эсминцы DL — Destroyer Leaders, типа «Митчер», которые, по своим тактико-техническим элементам соответствовали советскому подклассу эсминцев: «Лидер эскадренных миноносцев», но не имели торпедного вооружения… Эти корабли были завершены постройкой до принятия на вооружение ВМС США зенитного управляемого ракетного вооружения (ЗУРО). В начале 1960-х годов, для ВМС США было развёрнуто серийное строительство новых фрегатов, оснащаемых УРО, с обычными паротурбинными ГЭУ, типов: «Кунц», «Леги», «Белкнап» и с атомными ГЭУ, типов: «Бейнбридж» и «Тракстан». Эти корабли образовали новый подкласс — «Фрегаты УРО». В этой связи, в системе классификации ВМС США, до 1975 года, все фрегаты были отнесены к основному классу «D — Destroyer (Эскадренный миноносец)», который был подразделён на семь подклассов, в том числе включая четыре подкласса эсминцев: DD — Destroyers; DE — Destroyerr Escort Ships; DDR — Destroyers Radar Picket; DDG — Destroyers Guided Missile, и три подкласса фрегатов: DL — Destroyer Leaders Frigates — (Фрегат); DLG — Destroyer Leaders Guided Missile Frigates (Фрегат УРО); DLNG — Destroyer Leaders Nuclear Guided Missile Frigates (Атомный фрегат УРО). В конце 1960-х годов, командование ВМС США приняло новую программу строительства атомных фрегатов УРО типов «Калифорния» и «Вирджиния». По проекту кораблестроительной программы на 1974/75 финансовый год, предусматривалось строительство ещё двух атомных фрегатов УРО. Одновременно, в ВМС США осуществлялась программа модернизации фрегатов УРО типов «Кунц» и «Леги» в целях повышения эффективности их средств ПВО и в первую очередь — средств борьбы с крылатыми ракетами и низколетящими самолётами противника.

С 1975 года, в ВМС США, корабли водоизмещением от 3000 до 6000 т, с управляемым ракетным оружием (УРО), предназначенные для противовоздушной (ПВО) и противолодочной (ПЛО) обороны, официально выделены в самостоятельный класс «Фрегат УРО» и по аналогии с фрегатами ВМС Великобритании, получили новые буквенные обозначения подклассов. В частности, вместо первых букв: DL, введены буквы: FF, соответственно: FFG — фрегаты УРО; FFGN — атомные фрегаты УРО.

О КРЛ "Готланд" речи нет, т.к. это эксперимент это была концепция, которая была воплощена в металле!!

. Я в сугубо профессиональные и узкоспециальные вопросы не лезу и другим не советую.А зря, дело интересное и повышает уровень развития.

По большому счету авианосцы нужны только США, а для остальных это лишняя трата денегбыли бы деньги у остальных, так и они были им нужны))))

Моё мнение сложилось давно и я озвучивал его не не раз.я про определение, а не про то что надо российскому флоту. оставьте эту проблему узким специалистам.

Кстати, и китайцы в дополнении к свом АВ с АЭУ планируют иметь такие АВ-катамараны. А они народ расчётливый не менее чем янки. китайцы могут и построить, а вот у россиян с этим туго.

гы-гы. один пуск с Мидуэйя в научных целях это не "вооружить"


класс ТАВКР - это просто лукавство по ряду причинлукавство-это только часть идеи. полноценным АВ они не были.

Invincible classлегкие АВ, вооружение только для самообороны. сравните с тем же "Киевом"
А монарх - это рудимент и "свадебный генерал", ну, или адмирал. Поскольку Канада является королевством в личной унии с Великобританией, боевые корабли Королевского канадского военно-морского флота имеют префикс HMCS (англ. Her/His Majesty’s Canadian Ship) — Канадский Корабль Её (Его) Величества.
Согласно законопроекту Военно-морская служба Канады (NSC) была отдельным военно-морским флотом для доминиона, который в случае необходимости мог перейти под британский контроль. Законопроект получил королевскую санкцию 4 мая 1910 года. Изначально флот состоял из двух бывших кораблей Королевского военно-морского флота Великобритании, «Рейнбоу» и «Найоби». Служба была переименована в Королевский канадский военно-морской флот королём Георгом V 29 августа 1911 года.

Все страны, которые имеют АВ входят в "авианосный клуб"У России/СССР не было АВ

Но, всё-равно Вы заблуждаетесь.

Первенство - это самый первый проект !нет, это первое воплощение в металле!!
Чисто писано в бумаге, да забыли про овраги, как по ним ходить.

О кораблях-ракетоносцах : откройте тему и там поспорим!то якщо буде час та натхнення(С)

U-2 - это авантюрный проект ЦРУ, типа, самолёта-шпиона, но как для камикадзе ! И сбивать их было не надо, т.к. они и без того сами по себе падали !все учтено!!

15 мая 1956 года U-2A № 56-6678 разбился при взлёте с Грум-Лейк из-за крена, который лётчик не успел парировать. Пилот Уилберн Роуз (Wilburn S. Rose) погиб.
31 августа 1956 года во время ночного тренировочного полёта на U-2A № 56-6687 пилот Френк Дж. Грейс (Frank G. Grace) потерял ориентацию на аэродроме Грум-Лейк и столкнулся со столбом телефонной линии. Самолёт разрушился, пилот погиб.
17 сентября 1956 года третий экземпляр U-2A (56-6679), базировавшийся на авиабазе Линдсей (Висбаден, Германия) разрушился в воздухе. Пилот ЦРУ Говард Кери (Howard Carey) погиб. U-2 возвращался из разведывательного полёта в район Суэца. Предположительно, он был перехвачен поднятой по тревоге группой истребителей CF-86 канадских ВВС и попал в их спутный след.
17 декабря 1956 года на U-2A № 56-6690 во время высотного полёта над резервацией индейцев навахо (северо-восток Аризоны) возникли неполадки в кислородной системе. Пилот ЦРУ Боб Эриксон (Bob Ericson) не смог устранить неисправность и выпрыгнул с парашютом. Самолёт разбился.
15 мая 1957 года во время испытательного полёта по программе RAINBOW на высоте 22 км (72 тыс. футов) начался пожар. Скафандр пилота был повреждён. Пилот ЦРУ Роберт Сикер (Robert Sieker) потерял сознание, неуправляемый самолёт свалился в плоский штопор. Когда летчик пришёл в себя, он смог выбраться из кабины, однако ударился о хвостовое оперение и погиб. U-2A упал на землю и сгорел в районе города Пиоче в Неваде, место аварии обнаружили только через несколько дней. Этот самолёт почему-то не имел регистрационного номера министерства обороны и известен только под инвентарным номером 341.
1 мая 1960 года U-2 (56-6693), пилотируемый Ф. Пауэрсом, сбит в районе Свердловска зенитно-ракетным комплексом С-75 войск ПВО СССР. Лётчик покинул самолёт и после приземления был задержан, обвинен в шпионаже и осужден.
9 сентября 1962 года китайским расчётом ЗРК С-75 сбит в районе Наньчан U-2 (56-6711) ВВС Тайваня под управлением Хуай Чэна (Huai Chen). Лётчик катапультировался и умер в госпитале от полученных ранений.
27 октября 1962 года в 18:20 по московскому времени в районе города Банес (Куба) советским расчётом ЗРК С-75 майора И. Герченова был сбит U-2 (56-6676) под управлением Р. Андерсона. Лётчик погиб.
1 ноября 1963 года китайским расчётом ЗРК С-75 сбит U-2 (56-6688) ВВС Тайваня, пилотируемый Робином Е (Robin Yeh). Лётчик катапультировался и был задержан.
7 июля 1964 года китайским расчётом ЗРК С-75 в районе Фуян сбит U-2 (56-6695) ВВС Тайваня под управлением Ли Нанли. Лётчик погиб.
10 января 1965 года китайским расчётом ЗРК С-75 юго-западнее Пекина сбит U-2 (56-6691) ВВС Тайваня под управлением Чань Люя. Лётчик катапультировался и был задержан.
25 октября 1965 года U-2C ВВС Тайваня (бывший американский U-2A № 56-6685, переоборудован в U-2C в 1959) потерпел аварию во время тренировочного полёта над Южно-Китайским морем, предположительно, из-за ошибки пилотирования. Пилот Пит Вонг пропал без вести и объявлен погибшим.
25 февраля 1966 года U-2F № 56-6675, принадлежащий ЦРУ, получил повреждения при дозаправке в воздухе над Калифорнией и списан, как не подлежащий восстановлению. Пилот Холл остался жив.
22 марта 1966 года U-2D № 56-6696 под управлением Энди Фана (ВВС Тайваня, первый вылет на U-2) потерпел аварию при заходе на посадку на авиабазе Дэвис-Монтан, Аризона. Пилот катапультировался и остался жив, самолёт списан.
8 октября 1966 года U-2B № 56-6690 ВВС США во время высотного полёта над Северным Вьетнамом получил повреждения планера, в результате чего появилась сильная вибрация. Пилот сумел вернуться в воздушное пространство Южного Вьетнама и успешно катапультировался. Самолёт упал вблизи авиабазы Бьенхоа.
8 сентября 1967 г. U-2C № 56-6706 ВВС Тайваня, совершавший разведывательный полёт над территорией КНР, сбит зенитной ракетой ВВС НОАК в районе Цзясина. Пилот погиб.
16 мая 1969 г. U-2 ВВС Тайваня во время полета вдоль побережья китайской провинции Хэбэй потерял управление и упал в море. Пилот погиб.
29 мая 1975 года U-2C ВВС США № 56-6700 потерпел аварию поблизости от Винтерберга в Германии. Пилот Роберт Т. Рендлмен остался жив. Самолёт списан, как не подлежащий ремонту.
15 августа 1975 года U-2R ВВС США № 68-10334 потерпел аварию в Сиамском заливе. Подробности неизвестны.
7 декабря 1977 года U-2R ВВС США № 68-10330 потерял скорость на взлёте и упал на служебное здание на авиабазе ВВС Великобритании Акроитири (Кипр). Погибли пилот капитан Роберт А. Хендерсон, четыре военнослужащих из персонала базы и два местных жителя.
31 января 1980 года во время тренировочного полета пилот U-2C № 56-6714 Эдвард Бомонт потерял сознание. Неуправляемый самолёт снижался, пока не зацепился за высоковольтную ЛЭП в районе Оровилла, Калифорния. Пилот остался жив. Самолёт установлен на пилоне на базе ВВС Били в Калифорнии.
22 мая 1984 года U-2R № 68-10333 разбился на авиабазе Осан (Южная Корея) из-за разрушения крепления двигателя. Пилот Дейв Бонзи (ВВС США) остался жив.
8 октября 1984 года U-2R № 80-1075 потерян там же, на авиабазе Осан. Пилот Томас Детнер (ВВС США) остался жив. Подробности неизвестны.
15 января 1992 года U-2R № 68-10332 упал в Японское море у берегов Кореи. Тело пилота, капитана ВВС США Марти Макгрегора выловили корейские рыбаки.
31 августа 1994 года U-2R № 80-1098 при посадке в тумане на авиабазе Осан (Южная Корея) выкатился за пределы ВПП и загорелся. Пилот Колин Эспиноза (ВВС США) сумел выбраться из кабины, самолёт списан.
29 августа 1995 года на U-2R ВВС США № 68-10338 после взлета с базы ВВС Великобритании Фейрфорд в Глостершире не отделилась левая вспомогательная стойка шасси. При посадке (самолёт совершал разведывательный полёт над Боснией), когда стойка коснулась полосы, самолёт развернуло влево, он съехал с полосы, врезался в электрическую подстанцию и загорелся. Пилот капитан Дэвис Хокинс катапультировался, однако система не сработала штатно, Хокинс получил тяжёлые травмы и умер в госпитале через два с небольшим часа. На всех оставшихся в строю U-2 после этого происшествия доработали механизм сброса крыльевых стоек.
7 августа 1996 года U-2R ВВС США № 80-1088 упал в районе Оровилла, Калифорния. Пилот катапультировался, но погиб.
26 января 2003 года U-2S ВВС США № 80-1095 упал южнее Сеула вскоре после взлета с авиабазы Осан. Причина — отказ двигателя. Пилот катапультировался с небольшими травмами, ранения получили также три человека на земле.
22 июня 2005 года U-2S ВВС США № 80-1082 упал при заходе на посадку на авиабазе Эд-Дафра (ОАЭ), возвращаясь из полёта над Афганистаном. Причина — одновременный отказ гидросистем и электропитания из-за разрушения вала отбора мощности от двигателя. Пилот не справился с ситуацией и погиб.
20 сентября 2016 года U-2 Dragon Lady ВВС США во время тренировочного полета потерпел крушение в Калифорнии, к северу от Сакраменто. Самолёт принадлежал 1-й разведывательной эскадрилье на авиабазе Били (Beale). Пилоты катапультировались, один из них погиб, второй получил ранения.

А на каких КР ПЛО есть УДАРНОЕ вооружение ?советский проект Кондор. Предназначались для поиска и уничтожения стратегических атомных подводных лодок противника в отдалённых районах Мирового океана с авиацией ПЛО. Тяжёлые авианесущие крейсеры проекта 1143 шифр «Кречет» — «Kiev»-class — по классификации НАТО — проект тяжёлых авианесущих противолодочных крейсеров, который создавался как продолжение серии кораблей проекта 1123 «Кондор».

екции про про развитие классов кораблей мне читать не надо. Я сам их могу прочесть кому хошь.так Вы ж не влазите в узкоспециальные вопросы, вот и приходится просвещать.))

"Готланд" - это мутантПри этом береговая авиация часто опаздывала, стало ясно, что самолеты нужны рядом. По итогам учений, идея разработки и постройки авианесущего корабля, стала одним из направлений развития ВМС Швеции.
Те шведы хотели получить ТАКОЙ корабль
Типа, японских ТКР "Тоне" и "Тикума".почему мутант? разведчики при флоте, что хотели то и построили и не называли их авианосцами, кстати

Потому что, я знаю, что "специалист подобен флюсу - его полнота односторонняя"мир держится на специалистах. как кухарки управляли государством, мы уже проходили.))))

И РФ тут уже не при делах, т.к. советский задел уже исчерпан. согласен с обоими тезисами

На КРП ПЛО тоже нет ПКРударное вооружение это не только ПКР

А японцы, как и в прошлом перемудрили это Вам сейчас видно!! а тогда у них было видение такое, деньги, ресурсы, время и тд. У того же Горшкова было замечательно видение, но дальше этого дело не пошло!

пресловутую систему DASHDASH (с англ. — «слетать », бэкр. от Drone Anti-Submarine Helicopter, войсковой индекс — QH-50) — беспилотный летательный аппарат (беспилотный вертолёт). Лётные испытания начались в 1959 году. До 1969 года было произведено более 700 аппаратов QH-50 разных модификаций, пока ВМС США не отказались от проекта. В дальнейшем использовались преимущественно в качестве мишеней для испытания перспективного ракетного вооружения. Последний эскадрон QH-50 располагался на полигоне White Sands и находился в эксплуатации до 2006 года. Некоторые из них всё ещё используются сегодня для различных исследовательских и испытательных целей, сохраняются в коллекциях или в модифицированном виде находятся в частном владении. И вообще в 59году в СССР появмлись первые телевизоры, а в США уже дроны запускали.
В 2020 есть ли на вооружении России противолодочные дроны?

Раньше эскортное охранение авианосцев охраняло их от кораблей торпедо носителей и подводных лодок. От самолетов должны были сами защищаться.ну, Книгочей Вам все правильно расписал. добавить нечего