Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 SunLight757
|
|||||
|
А что вы называете Дальним Востоком? Якутию, Сахалин, Камчатку, Магадан? |
||||
|
Falcok
|
|
|
Автоваз тем временем подыхает, даже имея сверхтепличные условия АвтоВАЗ планирует реализовать на внутреннем рынке в текущем году около 600 тыс. автомобилей (на 3,54% меньше, чем в 2008г.). Об этом журналистам сообщил президент группы "АвтоВАЗ" Борис Алешин. По его словам, по итогам 2009г. АвтоВАЗ планирует занять 30% российского рынка легковых автомобилей. "Это не утешает, потому что в абсолютных цифрах мы сокращаем объем продаж и объем производства. Вот такие сложились рыночные условия", - заметил он. Б.Алешин добавил, что в прошлом году АвтоВАЗ реализовал на внутреннем рынке 622 тыс. автомобилей. Этот показатель на 6% ниже, чем в 2007 году. Ранее сообщалось, что на заводе в конце прошлого года оставалось более 100 тысяч нераспроданных машин. В этой связи предприятие приостановило конвейер до февраля месяца. ОАО "АвтоВАЗ" (г.Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993г. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также "классику" (ВАЗ 2105, ВАЗ 2107). 26 января 2009г. |
 JFK2006
|
|
|
"Единая Россия" прокатилась на автопроме // Партия власти провела первую акцию в поддержку правительства Газета «Коммерсантъ» № 12/П(4067) от 26.01.2009 "Единая Россия" начала реализовать предложенный первым заместителем главы кремлевской администрации Владиславом Сурковым план по использованию уличных акций в поддержку решений правительства. В минувшую субботу единороссы провели у здания АМО ЗИЛ масштабный митинг "Мы за Путина! Мы за автопром!", в лозунги которого, правда, не поверили даже сами участники акции. Представители автомобилистов идею единороссов сочли "не самым удачным пиаром", а движение "Мы" провело контракцию, прикатив к месту проведения митинга руками заглохшие "Жигули" как символ отечественного автопрома. Напомним, что в середине января руководство "Единой России" провело закрытое совещание, на котором первый заместитель главы кремлевской администрации Владислав Сурков предложил во время финансового кризиса использовать уличные акции для поддержки "правильных решений правительства", в том числе о повышении пошлин на ввоз иномарок ("Ъ" сообщал об этом 19 января). Введение заградительных мер на пути импортного автопрома вызвало ряд громких акций протеста в стране, а во Владивостоке привело к избиению демонстрантов ОМОНом. Поэтому власти инициировали контракции. В субботу в Москве у здания заводоуправления АМО ЗИЛ прошло первое такое мероприятие. От станции метро "Автозаводская" до проходной пикетчиков — активистов движения "Молодая гвардия", студентов МАИ и МГИУ и ветеранов автозавода — организованно доставили десятки автобусов. В один из них удалось попасть корреспонденту "Ъ", который убедился, что в цели мероприятия не верят даже его непосредственные участники. В автобусе, например, говорили, что "митинг ничего не решит, нужно машины нормального качества делать", и возмущались тем, что "бестолково тратить столько денег на автобусы". У здания заводоуправления, на котором вывесили растяжку "Москва за Путина!", собралось более 1 тыс. человек. В руках собравшиеся держали плакаты "Поддержим Россию — поддержим автопром!" и "Покупай российское — поддержи себя!". Пока глава фракции единороссов в Мосгордуме Андрей Метельский заверял собравшихся, что "нам не нужен автомобильный хлам на дорогах", а "нужна высококлассная техника", на Автозаводском мосту появилась странная процессия. Несколько активистов движения "Мы" тянули за собой, как бурлаки, белые "Жигули" первой модели с криками: "Машина-зверь!" и "Отличная машина, хорошо катится!" К ним подбежали активисты "Молодой гвардии", завязалась потасовка. Стычку прекратили появившиеся сотрудники ДПС с эвакуатором, которые оштрафовали водителя "Жигулей" на 200 руб. за стоянку в неположенном месте и хотели было отбуксировать машину на штрафстоянку. Однако автомобиль завелся сам и уехал в сопровождении четырех машин ДПС. Как пояснил "Ъ" лидер движения "Мы" Роман Доброхотов, активисты хотели поддержать "Единую Россию", "но случился казус: "Жигули" поломались в пути, и нам пришлось тащить их на себе". "Мы знаем, что отечественные машины покупают не для езды, а чтобы выразить чувство патриотизма, поэтому не жалеем, что такие машины не работают,— заявил он.— Желаем автомобилистам, в том числе Владимиру Владимировичу Путину, перейти на машины отечественного производства". В общественных организациях автомобилистов скептически оценили инициативу единороссов. Глава столичного представительства Федерации автовладельцев России Сергей Канаев заявил, что акция "Единой России" "не более чем пиар, причем не самый удачный". "Неудачным" назвал выбранный способ поддержки российского автопрома и глава движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. Любопытно, что свежий опрос аналитического "Левада-центра" показал, что 46% россиян вообще отрицательно относятся к решению правительства о повышении пошлин на ввоз иномарок, притом что поддерживают его только 27%. Очередные акции единороссов пройдут в регионах вплоть до 31 января, когда в Москве состоится всероссийский митинг в поддержку политики правительства. В этот же день оппозиционная коалиция "Другая Россия" наметила в столице день несогласных, а 1 февраля должны пройти очередные акции протеста автомобилистов. Даниил Ъ-Туровский, Александр Ъ-Воронов |
|
JFK2006
|
|||||
|
Это иллюзия. Мы видим, что происходит при выстроенной вертикали власти - бардак. Сейчас и полит. воля уже ничего не даст, т.к. через гнилое чиновничество никакие усилия не проходят. Не сделаешь ведь пулю сами знаете из чего. Так и у нас. Решения принимаются, но сил хватает лишь на решение самых насущных для власти задачь типа грабежа "Юкоса". На остальное бойцов уже не хватает.
Поэтому и получается, что умения сделать ДальнийВосток богатым - нет. И поэтому остаётся слать туда московский ОМОН. (Местный-то ОМОН уже потихоньку из вертикали утекает...)
|
||||
|
i9o8
|
|
|
Прочитал, что из "классики" сейчас выпускаются модели 2105 и 2107. А что, "четверка" с кузовом "универсал" не издается этим замечательным автозаводом более?
|
|
mjo
|
|||
|
Приморский край. |
||
|
Falcok
|
|
|
Прошлым летом я очень сильно жалел, что у меня не было при себе фотика. На одной из главных улиц города едет легендарная "Победа" и не просто едет! У нее на буксире "десятка", судя по внешнему виду совсем новая. Наш автопром сам себя "рекламирует". |
|
SunLight757
|
|||||
|
Замечательно у нас будет анклав в более менее нормальными погодными условиями. Возникают вопросы: 1) Что делать с остальным Дальним Востоком? 2) Как связать замечательный анклав в Приморье с остальной Россией? Или там транспортные магистрали тоже прокладываются в тепличных условиях? |
||||
|
SunLight757
|
|||
|
Согласен, наш автопром производил такие замечательные Победы, а пришли коварные бездарные французы и итальяшки и загадили все наши достижения в автомобильной отрасли =) Долой импортный производителей |
||
|
Ufl
|
|||
|
А GM-Автоваз, Тагаз, Газ, Уаз и Дервейс какой процент займут? Тойота кстати сокращает производство на 25% в мире. Может поможем Тойоте? |
||
|
SunLight757
|
|
|
Тоже самое хотел написать, но потом понял, что спор бессмысленен. Тойота еще ладно. Американские автоконцерны вообще стоят на грани банкротства и требуют все новых и новых денег от правительства. Там это почему-то не называют "тепличными условиями".
|
|
vova-78
|
|
|
«РИА-Новости» Руководство партии «Единая Россия» решило обрушиться с критикой на «АвтоВАЗ», который на этой неделе объявил о повышении цен на свои автомобили. Напомним, что с 26 января автомобили семейства Samara подорожают на 4500 руб., Lada Kalina будут стоить дороже на 6000 руб., а цена на Priora увеличится сразу на 10 000 руб. (насколько подорожают заднеприводные модели и Lada 4x4 пока не ясно). «Решение руководства «АвтоВАЗа» по повышению цен на модельный ряд автомобилей 2009 года вызывает недоумение. Мы ожидаем от нашего отечественного автопрома сдерживания цен на свою продукцию, что крайне важно в условиях экономического кризиса и снижения покупательской способности наших граждан», - заявил корреспонденту секретарь президиума генсовета партии «Единая Россия» Вячеслав Володин. - «Действия руководства «АвтоВАЗа» идут вразрез с усилиями председателя партии». Практически одновременно с повышением цен на автомобили руководство «АвтоВАЗа» решило не увеличивать зарплаты своим рабочим (обычно индексации окладов производились в начале года). По словам генерального директора предприятия Бориса Алешина, это вынужденная мера. Завод принял решение не повышать зарплаты, несмотря на инфляцию, но одновременно с этим с профсоюзами достигнуто соглашение о том, что на «АвтоВАЗе» не произойдет массовое сокращение персонала. |
|
JFK2006
|
|||||
|
Поддержка российского автопрома начала действовать!!!
Судя по всему, недоумение сей факт вызывает лишь у членов "ЕР". Народ как раз и говорил о грядущем росте цен в отсутствие конкуренции.
|
||||
|
JFK2006
|
|
|
Первые жертвы повышения пошлин: Глава свердловского управления ГИБДД задержан за избиение журналиста В Екатеринбурге по подозрению в превышении должностных полномочий задержан глава управления ГИБДД по Свердловской области полковник Юрий Демин, сообщает 27 января РИА Новости. По версии следствия, Демин ударил в лицо фотокорреспондента местного информационного портала. Против полковника возбудили уголовное дело по пункту "а" третьей части статьи 286 УК ("превышение должностных полномочий с применением насилия"). Демин временно отстранен от службы и помещен в СИЗО. Согласно материалам дела, Демин ударил корреспондента 8 января во время акции протеста против повышения цен на импортные автомобили, проходившей у екатеринбургского Театра драмы. ИТАР-ТАСС называет имя пострадавшего журналиста: это сотрудник портала "Екатеринбург-Ньюс" Юрий Басюк. Пошлины на ввозимые в Россию подержанные иномарки были повышены 12 января 2009 года. В связи с этим во многих городах страны прошли акции протеста. Лента.ру |
|
Falcok
|
|||||
|
А вы узнайте сколько стоит "тойота" в Чикаго и сколько стоит такая же в Москве и сразу станет ясно у кого тепличные условия, без всяких споров.
Всё они знали заранее, просто ИМХО под дурачков опять косят. Это сообщение отредактировал Falcok - 28-01-2009 - 11:32 |
||||
|
vova-78
|
|||||
|
Хотели как лучше, а получилось как всегда. (с) В.С. Черномырдин ...у нас все так... |
||||
|
SunLight757
|
|||
|
глава управления ГИБДД по Свердловской области полковник Юрий Демин - Тоже засланый из Москвы казачек имеющий порочащие связи с подмосковным ОМОН-ом? |
||
|
JFK2006
|
|||
|
Не исключено. Попробуйте покопаться в его родословной. 
|
||
|
SunLight757
|
|
|
Бюджетный комитет рекомендовал Госдуме принять во втором чтении законопроект, предусматривающий отмену взимания НДС с подержанных автомобилей, участвующих в схеме "трейд-ин". Сейчас такая схема работы не развита, так как она не выгодна автодилерам, так как НДС берется с цены автомобиля дважды: при покупке его у владельцев и при последующей перепродаже, сообщает газета "Коммерсант". Это конечно не важно для тех, кто торгует незаконно подержаными авто. А вот для легальных дилеров очень даже хорошо. Все идет к тому что нишу подержаных авто займут легальные трейдеры. |
|
vova-78
|
|||
|
Возможно Вы правы, и ограниченное количество легальных организаций способны работать выгодно и для себя, и для потребителя, и для государства, и для рынка. только отчего-то у меня создается впечатление, что ограниченным количеством лицензированных трейдеров в отечественном варианте взаимоотношений бизнеса и власти гораааздо легче ... у п р а в л я т ь ... ... а управлять бизнесом наше государство любит. |
||
|
SunLight757
|
|
|
Так, как я считаю, бизнесом и надо управлять. Ибо порой он становится слишком неуправляем, что приводит к таким кризисам, который мы сейчас вместе переживаем. Бизнес должен быть относительно свободен, но должны существовать четкие процедуры контроля. Есть только два минуса, но они важны: 1) Государство тоже не должно увлекаться контролем. Особенно, если процедуры контроля ясно не прописаны и возникает возможность злоупотребления; 2) Количество участников того или иного рынка не должно быть критически малым дабы не возникало олигополий. Это сообщение отредактировал SunLight757 - 30-01-2009 - 17:57 |
|
JFK2006
|
|||
|
Только не в ручном режиме. А с помощью простых и понятных законов. З.Ы. А про ограничение кол-ва официальных продавцов выше уже версии высказывались. Кто, за что и почему... |
||
|
SunLight757
|
|||||||
|
А кто бизнесом в ручном режиме управляет? Это сколько у Путина рук на 250 автотрейдеров? А ведь ему еще надо и другими отраслями "управлять вручную".
А разве кол-во официальных продавцов уменьшилось?
|
||||||
|
JFK2006
|
|
|
Приморцы: "жулики" или жертвы пропаганды зарубежных политтехнологов? 15:16, 22.01.2009 | Дальний Восток С 12 января вступило в силу Постановление Правительства России о повышении пошлин на ввоз иностранных легковых и грузовых автомобилей. Полеты во сне и наяву Свершилось, новые пошлины, наконец, в силе, а не успевшие купить японский автомобиль - "в пролете". Работники целой отрасли, связанной с ввозом и продажей японских автомобилей – "в пролете". По выражению небезызвестного Mr. Parker’a, "это ненормально, когда целый регион живет за счет перепродажи поддержанных автомобилей, это все равно, что москвичи до сих пор мотались в Турцию за баулами с тряпками". Иные деятели придерживаются похожей позиции – дальневосточники должны были сами найти себе занятие с более высокой нормой прибыли, чтобы стимулировать потребление и прочее, и прочее. Мне в этой связи больше импонирует точка зрения Владимира Соловьева, который заметил, что "власти еще несколько лет назад должны были увидеть колоссальную диспропорцию и создать условия для развития в регионе других бизнесов". Ну нет у нас тут иной работы кроме как друг другу что-то "втюхивать", хоть тресни. Приморье - военный форпост, и экономика наша строилась главным образом вокруг ВПК. Где теперь ВПК, флот? "В пролете"… В других регионах ДВ еще печальнее. Даже нелюбимый приморцами "филиал Эстонии" - Хабаровск отнюдь не процветающий мегаполис и индустриальный центр (хотя там и улицы чище, чем во Владивостоке), а есть еще Магадан, Петропавловск, Анадырь, Благовещенск, Биробиджан, Южно-Сахалинск, Якутск (хотя там алмазы)… А то, что "надо было думать и работать" - все "думающие и работящие" перебрались туда, где ценят их повыше, да просят поменьше. Нас уже меньше 6 миллионов, а территория, между прочим, более 6,2 млн. кв. км (36% территории России). Где Вы, советчики, знающие как надо работать и стимулировать потребление, читавшие и Рикардо, и Бегбедера - ждем Вас! Ах, авиабилет 40 000 рублей, а на поезде ехать неделю, холодно и тигры на улицах (или душно, а кругом бандиты на "тойотах" и в "адидасах"), а тут как раз afterparty, распродажи в "Ашане", выплаты по кредиту за "Рено", да горячие путевки в Египет… "В пролете"!!! О хламе Еще есть мнения, что все ввозимые подержанные японские авто – ужасный хлам, и лучше купить автомобиль, производимый в России или продаваемый в России официальными дилерами, и что новый "Шевроле Лачетти" будет получше подержанного "Марка". Специально поглядел в каталоге на эту "американско-московскую мечту" - советую сделать то же самое и решить – будете ли Вы покупать ЭТО за 400 000 рублей или "затянув пояса" будете копить пусть не на "Марка", но на "Короллу". С прочими новыми иностранными аналогами (в том числе, производимыми в России) ситуация схожая. Про авто национальной разработки на ДВ упоминать вообще не стоит –сииильно на любителя. Тут не поможет даже мера по обнулению ж.д. тарифов по перевозке "калин" и "приор" на Дальний Восток, предложенная "несравненным Владимиром Владимировичем". К слову, германский журнал "Аутобильд" отметил, что "калину" необходимо убрать с дорог, так как она смертельно опасна для седоков и окружающих. А многочисленные случаи ДТП со смертельным исходом среди "летучих газелей" (куда там "хайсам" и "эльграндам") тоже ничего кроме тихой грусти не вызывают. А еще говорят, что "правый руль" опасен для движения. Ни один приморский ГИБДДшник, кстати, не возьмется подтвердить, что причина аварийности – иное расположение органов управления и отвратительные характеристики "японского автохлама". В качестве иллюстрации – московские друзья как-то "адвокатируя" за "свой руль" предлагали на "праворульке" обогнать что-либо на МКАДЕ (обзор, дескать, плохой), на что я им посоветовал на "чем-либо" проехать по Хабаровской трассе. Разруха не в сортирах… О жуликах и предателях (много букв) Это, пожалуй, самое печальное. Гораздо печальнее, чем бесплатно привезенные ТАЗы. Гораздо печальнее, чем цены на авиабилеты и теплоэнергию. Нет нужды лишний раз упоминать, что происходило во Владивостоке 14, 20, 21 декабря. Интереснее другое – реакция политдеятелей различного разлива и динамика её изменения. 22 ноября глава Владивостока Игорь Пушкарев и депутат Гордумы Дмитрий Пенязь заверили собравшихся на центральной площади автомобилистов, что приложат все усилия, чтобы принятое и подписанное большинством собравшихся обращение к Президенту РФ Дмитрию Медведеву с требованиями об отмене пошлин и отмене запрета "конструкторов", и посягательств на "правый" руль было принято Госдумой РФ. Игорь Пушкарев и Дмитрий Пенязь одними из первых подписали обращение. А 14 декабря г-н Пушкарев уже просил вышедших на улицы и перекрывших трассу горожан разойтись по домам и имел весьма бледный вид (ведь 11 декабря пресловутое Постановление о повышении пошлин, против которого он подписывался, было принято Госдумой). Дмитрий Пенязь (имеющий отношение к автофирме "Веросса" и истинный "единоросс") всячески открещивался от перекрытий трассы и штурма аэропорта – дескать маленький мирный пикет у подводной лодки – это наш, а все остальное – хулиганы какие-то. Прочие "автомобильные деятели", как-то К. Шатоба и В. Лысаков также сменили тон высказываний на пацифистский. К чести приморской милиции – они скорее были "ЗА", пресекали только уж откровенно пьяные выходки. 15 декабря состоялось очередное заседание Законодательного Собрания Приморского края, где было принято решение обратиться к Президенту России и в Государственную Думу об отмене решения о повышения пошлин на ввоз иностранных автомобилей и принятия технического регламента, запрещающего эксплуатацию автомобилей с "правым рулем" на территории страны. "А в ответ- тишина". Вернее не так, в ответ – отважные "парнокопытные" для "правого быдла". Если о произошедшем 14 декабря говорили и писали только региональные СМИ (сюжеты федеральных не пропускал "центр"), то 21-е уже прогремело в буквальном смысле на весь мир. Не будем судить командира "Зубра" и описывать злоключения журналистов и простых граждан, попавших под раздачу, так как снова появляется нечто более интересное. В интервью "Коммерсанту" вице-премьер Игорь Сечин заявил, что "это жулики какие-то провоцируют… кучка людей насчитывается, которая в этом заинтересована и провоцирует". Дальше - больше. Уже упомянутый глава Владивостока во время встречи с коллективом газеты "Владивосток" заявил, что акции протеста автомобилистов были подавлены жестко, но справедливо, а финансовую поддержку организаторам этих акций оказал фонд Дж. Сороса. Думаю, Сорос удивился не меньше нашего. Ну ладно, выпускнику Института международных отношений ДВГУ еще можно попенять в излишней подозрительности… Апофеозом стала некая справка Аналитического управления Аппарата Государственной Думы, выдержки из которой представила "Независимая газета". Согласно документу, "массовые акции протеста против повышения пошлин направлены на дестабилизацию социальной обстановки в ряде регионов России… В акции протеста вовлечены значительные массы людей, которые не понимают, что стали жертвами многократно обкатанных в Восточной Европе технологий вовлечения в антигосударственную активность со стороны зарубежных социальных технологов… Основная задача – отделить Дальний Восток от России". По заявлению председателя Государственной Думы России Б. Грызлова, приведенного "Интерфаксом", "ситуацию на Дальнем Востоке разогрели до политического характера ряд людей и общественных организаций". Даже депутат ГД от Приморья и знатный "единоросс" В. Пехтин авторитетно заявил "НГ", что "автомобилистов используют иностранные спецслужбы и заокеанские политологические центры". Занавес. Но это не все неприятности. Политическая оппозиция в лице КПРФ и "демократических сил" (шахматисты, экономисты, почетные лондонцы и каторжане) стала гаденьким, но громким голоском высказываться против "разгула кровавого режима" и выступать за права дальневосточников… НО – post factum. Такой дешевый "пиар" не снился даже Саакашвили… Возможно в заявлениях оппозиционных и зарубежных СМИ, что начальник УВД Приморского края А. Николаев не подчинился министру Нургалиеву и был спасен президентом Медведевым от гнева "Несравненного", а сотрудник Администрации Президента, представленный В. Сурковым к увольнению пригрозил в суде рассказать, чем же на самом деле занимается Администрация, есть доля истины. Но поздно, господа всезнающие радетели. На ком кандалы, тому безразлично, что фрейлина спит с камергером… Итог: дальневосточники – жертвы пропаганды иностранных провокаторов, жулики и сепаратисты с одной стороны. И отличная тема для "левой раскрутки на правом руле" - с другой стороны. А посередине – мы с вами… Знающие, что НИКТО нам не помогал, НИКТО не радеет за наши интересы. Конечно, можно объявить незаконной просьбу командиров Народной революционной армии Дальневосточной республики от 14 ноября 1922 года к ВЦИК о включении ДВР в состав РСФСР и пересмотреть легитимность преемственности суверенитета РФ над данной территорией… Но на дворе и так кризис, а тут еще танки. Ф. Стрельцов deita.ru |
|
JFK2006
|
|||
|
Тут. И вопрос: почему нельзя для всех сделать одни правила? Когда одних бизнесьменов делают белыми и пушистыми, а других загоняют в тень - это и есть управление экономикой в ручном режиме, ИМХО. Когда своим (Чемезов) - преференции, а дальневосточникам - шиш, тоже самое. Ручной режим. |
||
