Цена раскола

Надо не , а жить по средствам. Не хочешь кормить свой автопром - будешь кормить чужой. Никакой политики - только бизнес!

Ну теперь и КАМАЗ стал разваливающимся =)
Это тот который Париж - Дакар выигрывают с регулярным постоянством?

И который каждый четвертый автомобиль отпускает на экспорт являясь одним из самых крупнейших производителей грузовиков в мире?
Летом был на выставке нашей техники на ВДНХ. УРАЛ и КАМАЗ прекрасно конкурируют с иномарками.

Кстати как вы думаете, те Мерседесы, которые по нашей родине катают чьего производства? Не китайского ли?

И еще опять задаю один и тот же вопрос. IVECO Daily, IVECO Stralis, IVECO Trakker не на нашем ли Самотлоре производится?

ТЕХНОМАК производит свои авто на шасси DAF, Renault, IVECO и Volvo

Северсталь-Авто владеющая между прочим КАМАЗ-ом производит также Fiat Ducato, Nissan Cabstar, IVECO Daily

"Автомастер" производит авто на шасси Hyundai, Mercedes-Benz, Ford Сargo, ISUZU и китайского DONGFENG который модернизируют бывшие УРАЛьские мастера.

ТагАЗ - производит целую линейку автомобилей Hyundai

Грузовики Volvo также производятся в Зеленограде аж с 2003 года, планируются новые мощности в Калуге.

Это сообщение отредактировал SunLight757 - 11-02-2009 - 16:02

Но ВВП заставляет покупать не Fiat Ducato, Nissan Cabstar, IVECO Daily, которые, хоть и и Российского производства, но на уровень выше КамАЗ-6350 «Мустанг»!!!
Да , КАМАЗ выигрывал гонки. Но сейчас его модельный ряд дремуче-древний, непроходимо древний!
Это только в телесериале "дальнобойщики" водилы с удовольствием гоняют на автопроме. А в жизни - они предпочтут работать именно на Volvo, Fiat Ducato, Nissan Cabstar, IVECO Daily, пусть и Российской сборки. потому, что удобнее, безопаснее и надежнее.


2009-02-11 10:34:28
«АвтоВАЗ» может встать уже завтра

Конвейер «АвтоВАЗа» может остановиться уже завтра, передает «Интерфакс». По словам работников предприятия, «АвтоВАЗ» по-прежнему не решил проблемы с поставщиками комплектующих, и сейчас многие машины сходят с конвейера в состоянии «недокомплекта». Так, уже сегодня вечером могут закончиться детали поставляемые компанией «Балаковорезинотехника», которая приостановила отгрузку запчастей и требует погасить задолженность в размере 500 млн. руб.

«На сегодня того, что есть у нас на складе, должно хватить на две смены, но, как дальше будет работать завод, прогнозировать сложно. У нас есть проблемы с целым рядом поставщиков, такими, как Европейская подшипниковая корпорация и другими», - заявили «Интерфаксу» на предприятии.

Вас это радует? Или...

Вполне возможно, что некоторые госструктуры обязаны покупать отечественные авто. Но ведь не госструктуры у нас ВВП генерируют?
Я не знаю ни одной госструктуры которая занимается например дальними перевозками. А министры и прочие деятели пуcть на волгах ездят Вы против?

Они или все-таки страховщики?

Это сообщение отредактировал SunLight757 - 11-02-2009 - 15:42

А работать будет в 8 раз дольше....

...При чем тут страховщики? ВАЗ должен.... просто у них долгов миллионы, и про мои 40 000 они вспомнят после ишачей Пасхи....

Вы про "ВВП генерируют" что имели ввиду? Электорат? Или производство? ВВП - это внешний валовый продукт... или сам???



SunLight757, мне на комфорт чиновников наплевать... Вопос другой: возьмем к примеру автомобиль скорой помощи на базе серийного ГАЗ–3221 "Газель", или Peugeot Boxer, Volkswagen Crafter ... какие еще там используются....
Так вот - Газель, эта жертва аборта, сама себя через год - два довезти не может, а фольксвагены, как их не ломай, не ломаются, ездят , людей возят и жизни спасают...

Я Вам опять-таки могу порекомендовать полистать подшивку журнала "Авторевю".
Там есть рубрика про грузовики. В ней масса отзывов о Камазах и грузовиках-иномарках водителей, которые каждый день баранку крутят.
Почитайте. Очень занимательно.

Да да да, масло, тосол течет, прикуривателя нет и магнитолу вставить некуда. Куда на таком КАМАЗе ехать? Только в очередную пустыню выигрывать очередное ралли.

"Бывают и забавные случаи. Один «камазист» приехал в сервис с жалобой на сильный стук двигателя при холостых оборотах. Пришлось даже вызывать представителя фирмы Cummins... Тот «подкрутил» мотор — и стук пропал! Оказывается, обороты холостого хода здесь — 800 об/мин, а водитель по привычке выставил 500 об/мин.

А вот что рассказали нам камазовские конструкторы. Звонит на завод предприниматель из Астрахани, у которого работают пять «камазят», и жалуется: «Тормоза у ваших машин никакие!» (Они здесь дисковые, Haldex из Швеции — впервые для КАМАЗов.) Его спрашивают: «Вы колодки когда последний раз меняли?» Покупатель в недоумении: «А что, надо менять?» Хоть стой, хоть падай. Между тем пробег у астраханских «камазят» — по 500 тысяч км: гоняют их в хвост и в гриву!"
http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/0...zenok/index.php

Это про то как опытные водители ноют про плохое какчество.

Да миф все это про неубиваемый фольцы. За 7-8 лет убиваются вхлам, про пежо и не говорю.

А на счет жизней. Так вот эти скорые помощи (хоть на платформе Мерседес) приезжают только на поминки, потому что куча как бы их помягче обозвать решили себе авто купить задешево и сердито и стоять всем стадом в многокилометровых пробках.

Жжёте напалмом Париж-Дакар выигрывают машины с кабиной от КамАЗа Там даже двигатель стоит изготовленный спецпроизводством Ярославского моторного завода, а не камазовская 740-я серия :)
Немного про КамАЗ и Дакар:
http://cars.panick.ru/autotaz/dakar

Вот и удивляешься, то ли они там, "наверху", так крайне цинично держат нас за идиотов, то ли совсем уже свихнулись и сами верят в бред, который несут. Инопланетяне хреновы
Миронов вообще жгун знатный: то увольняемым в ходе реформы офицерам предлагает разгружать вагоны, то отправить их же на освоение Сибири, теперь вот этот перл.

Вы подумайте о том, как "попали" покупатели иномарок-грузовиков в условиях кризиса. Покупали их в лизинг, а теперь, в связи с возросшим курсом доллара и спадом грузоперевозок хозяева не могут расплатиться. Плюс возросшие цены на запчасти и расходники. У КАМАЗов такие проблемы выражены в меньшей степени.
PS. Не надо сравнивать КАМАЗы и огромные американские тягачи. Это машины разных классов.

причем не только по массе перевозимого груза, но и по качеству автомобиля...

"Патриот российской промышленности" Владимир В. Федоров на сайте toyota-club.net восхваляет патриотов Шаймиева и Лукашенко в следующей форме:

Потом следуют дифирамбы МАЗу производящему классные двигатели (не чета КАМАЗовским) на ЯМЗ и прочая ахинея. Вы кстати не в курсе, что Ярославль так же как и Татарстан - это Россия?
Все это растиражировано на сайте под заголовками "Ведра", "ТАЗПРОМ" и перемежается с такими фразами:

"Некоторые уебки продолжают надрываться, упорно исправляя автоТАЗ на говноВАЗ и патетично восклицая "ну разве можно так показывать свою тупость!"
Я так понимаю вы из того же контингента, что и аффтор сих строк про автоТАЗ?
И разумеется все это выдается под видом "экспертной оценки".

Я рад, что господин Федоров считает, что этнические татары к России никакого отношения не имеют. Также этот "патриот" не знает, что коробки ZF поставляются не только для команды Мастер, но и стоят в серийных КАМАЗах. Но это уже мелочи.
кстати вы наверно не в курсе что на MANах, Scania, Volvo, Iveco, Mersedes-aх и DAFах тоже стоят "чужие" коробки передач под маркой ZF =)))
Может еще резину MICHELIN сюда приплетем?

Те же сопли я видел и на сайте авторевю с животрепещущими фотографиями как китайский FOTON тянет убитый КАМАЗ. Однако такой показатель как наработка на отказ говорит о другом.

Наверно в авторевю не читают и подобное:

Это сообщение отредактировал SunLight757 - 12-02-2009 - 15:49

Так вот оказывается, что восхваляемые им "герои" причастны к производству продукции омерзительного качества и технического уровня. Кстати одним из членов команды является премьер министр Татарстана.

Вот какая забавная картинка вырисовывается.

P.S. Кстати на счет амортизаторов от БТР.

Это тоже ложь. Они от БМД вы вроде эксперт в этом.

Теперь на счет того, что в КАМАЗах трясет жутко. Да трясет. На скорости около 200 км в час по бездорожью. Подвеска жесткая. Так ведь не разваливается при этом? Как вам такой запас прочности? А это и мост и рама и амортизатор и т.д.

P.P.S. По правилам Дакара 70% деталей в машине должно быть серийными
Можно позаимствовать только амортизаторы, сцепление и еще чего-то.
Опять же чисто для справки.

Это сообщение отредактировал SunLight757 - 12-02-2009 - 16:28

Много букв, но по-прежнему ни о чем. Предпочитаем делать вид, что не видим сути и хватаемся за не понравившуюся форму подачи? Раллийный Камаз не имеет практически ничего общего с серийными машинами? Да. Или Вы будете утверждать обратное? К чему тогда апелляции к результатам Дакара?
При чём тут китайские грузовики? Это уровень Камаза - равняться на китайцев, у которых 15-20 лет назад и автопрома-то, считай, не было? Вроде, пока европейские грузовики котируются, да пендосовские.
Специалист по ресурсу грузовиков Вы наш Да, Камаз ввиду соотношения цена/качество пока может с успехом конкурировать даже с китайцами, не говоря про европейских производителей. И то в определённых нишах: одно дело самосвал и бетономешалка на стройке, а седельный тягач под фуру - это совсем другой коленкор. Это только герои сериала "Дальнобойщики" рассекают на отечественном авто :), а в реальной жизни люди(гляньте на МКАД или любую федеральную трассу), сутками сидящие за рулём выбирают длительный ресурс и комфорт обитания. И готовы за это переплачивать(в разумных пределах).

КАМАЗ никогда не был рассчитан на дальние перевозки. Из Ярославля в Кострому, из Москвы - в Вологду - это оптимальные расстояния. Для бОльшего - МАЗ. Но тут претензии предъявляйте братьям-белоруссам.

Это сообщение отредактировал chips - 12-02-2009 - 16:14

Много букоф у вас уважаемый. А по существу ответить нечего.

Раллийный КАМАЗ отличается от серийного также как и раллийный MAN, а то и меньше.

Да к тому, что:
1) раллийный КАМАЗ сделали российские специалисты, а не удоты неизвестной ориентации;
2) в раллийном КАМАЗе 70% деталей отечественного производства и они не подводят.

1. Детский сад :) Сразу видно, человек понятия не имеет, что в жизни есть должности, что называется "по штату". Вон, у нас хоккейный вратарь Третьяк был майором Советской армии, тренер Тихонов - аж полковником, динамовцы - "милиционерами", а торпедовцы - все сплошь играющие токари и фрезеровщики

2. Вот подловил так подловил От БМД, оказывается. Так где я могу обнаружить эти амортизаторы на серийных машинах? Что-то на армейских 4310 я их не видел. Может, Вы подскажете? Ну, как специалист по всем вопросам

P.S. Кстати, на эксперта по использованию амортизаторов от бронетехники в раллийных автомобилях я никогда не претендовал :)
Это во-первых. А во-вторых, если уж на то пошло, то с 2007 года на гоночных камазах используются голландские амортизаторы Райгер Рэйсинг(видите, я тоже Авторевю читаю ). Очередная защита отечественного производителя?

P.P.S. Кстати, последнее время, всё хотят поставить на гоночные камазы финские мосты Сису. А как же "покупайте российское"? :) Или эти самые мосты уже вовсю используются на серийной камазовской технике? :)

Так вот я собственно, о чём и толкую... А то некоторые товарищи в патриотическом угаре кричат "камаз наше всё", даже не утруждая себя мыслью. А какие, собственно, претензии к братьям-белорусам?
МАЗ сейчас вообще активно использует двигатели Рено. Впрочем, сравнить можете лично: в Москве полно лиазовских и мазовских(это которые трёхосные) автобусов с двигателями КамАЗ и Рено соответственно. Показатели шумности даже и сравнивать не стоит - КамАЗ на уровне 70-80-х гг прошлого века так и остался.

А как насчёт сравнения серийного МАНа с серийным же КамАЗом? В народном хозяйстве, знаете-ли, почему-то не на раллийных приходится ездить :) Особливо меня интересует ресурс двигателя Когда КамАЗ наконец-то миллиона достигнет?