Свободен
В народном хозяйстве, знаете-ли, почему-то не на раллийных приходится ездить :) Особливо меня интересует ресурс двигателя 
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 SunLight757
|
|||||||||
|
Только не надо в меня тыкать "специалистом". Никогда в специалисты не набивался. За наставлениями и нравоучениями это к вам и компании. Я лишь стараюсь указать на неточности, передергивания, слабость доказательной базы и порой явную ложь нравоучителей.
То есть европейских производителей вы отодвинули лихим взмахом кривого пера на задний план? 
Длительный ресурс 8летней машины это вы про что? Мы тут вроде говорим про то, что 7-8 летние иномарки дают фору КАМАЗам. Про то что кроме седельных тягачей есть и другие классы вы и сами знаете да и chips вам тоже все сказал. Вы что предлагаете закрыть КАМАЗ только потому, что он не может конкурировать с иномарками в классе седельных тягачей? =) Или вы как обычно просто умничаете?
Тамбовский волк вам товарищ. Где я кричал что "КАМАЗ наше все"? Вы уже бредить по-моему начали =) На КАМАЗ есть спрос и он делает конкурентную продукцию несмотря на ваши отчаянные вопли. Я лишь об этом говорю. Это сообщение отредактировал SunLight757 - 12-02-2009 - 17:04 |
||||||||
|
SunLight757
|
|||
|
Сравните серийный MAN с КАМАЗом по цене и по цене сервиса и успокойтесь. |
||
|
|
|
Если бы правительство РФ действительно было бы озабоченно повышением качества и доступности продукции российского автопрома, то не пошлины на иномарки надо было бы поднимать... а ОБНУЛЯТЬ пошлины на ввоз качественных автокомплектующих и компонентов. Оборудование бы производственное от пошлин и НДС освободить... В "Российских" втомобилях, стоимостная доля импортируемых деталей колеблется от 10 до 25% уже. Вот вам и резервы для конкруенции... КамАЗ невыгоден как транспортное средство для магистралных перевозок высокой степени интенсивности. Это кстати, и на самом заводе осознали, сделав упор на спецшасси под технику. Но... машины "коммерческих сегментов" HCV, MCV, LCV покупались предприятиями для развития бизнеса, как правило в кредит или лизинг. Эти схемы теперь - умерли. Соответственно, будут до упора эксплуатироваться старая техника. Еще был вариант у Правительства. Озаботитьсмя о безопасности на дорогах.. Ввести ограничения на срок эксплуатации коммерческого транспорта, занятого ну хотя бы на переваозках опасных грузов и пассажиров... Ввести ставки налогообложения, стимулирющие максимальное оновление парка техники (как в развитых странах).. но это ничего сделано не было. Думате, не знали о таких инструментах поддержки сбыта? Знали... но вдь с этих методов.. ничего нельзя отпилить |
|
chips
|
|||
|
Трехосные у нас МАЗ и еще "Волжанка" кажется... "Лиаз" и правда шумит больше - но тут вопрос к шумоизоляции моторного отсека. Зато трехосники для пассажиров не очень - бОльшую часть салона занимают колесные ниши и пассажиры сидят на каких-то жёрдочках. Да и вписывать в повороты таких монстров я думаю не очень просто. PS. МАЗ ставит двигатели по заказу - ЯМЗ или немецкие. |
||
|
SunLight757
|
|||
|
Cоветник генерального директора - должность "по штату"? А может председатель правительства Татарстана? =))) Действительно детский сад. |
||
|
SunLight757
|
|||||||
|
Полностью согласен с данной точкой зрения за исключением реверансов к правительству.
Кстати сам АВТОВАЗ просил отменить пошлины на ввоз отдельных компонентов, в частности шин.
http://news.drom.ru/12006.html НДС постоянно снижают, правда криво, но когда-нибудь придем к оптимальному варианту. Насчет налога стимулирующего обновления автопарка тоже полностью согласен. Это действует в Японии и дает отличные результаты для поддержки отечественного японского автопрома, а все старье сливают нам. Это сообщение отредактировал SunLight757 - 12-02-2009 - 17:20 |
||||||
|
|
|
|
во всем мире машина HCV класса- это конструктор, кубики для которого выбираются по заказу покупателя.. нужны, как минимум - варианты рам по длине и базе - кабины разного уровня комфортности и вместимости - Двигатели разной кубатуры и мощности - КПП разных типов - ведущие мосты разных типов И заказчик уже как бы сам "конструирует" именно ту машину, которая будет удовлетворять его специфическим потребностям . а тут могут играть множества факторов. грамотный анализ только основных маршрутов Заказчика даст рекомендации по оптимальному двигателю, кпп, потребности в спальных местах) анализ уже имеющегося автопарка и уровня квалификации персонала- позволят сэкономить, выбрав марку и модель двигателя и трансмиссии за счет унификации парка.. аналогично с расходниками... Долгое время российские машины таким "конструктором" не являлись... в результате потеряли львинную долю рынка. Опять таки, "конструктор" позволяет повышать надежность готовой машины за счет возможности использоватьпри сборке- только компоненты от наилучшим образом зарекомендовавших себя производителей Только "режим промсборки" не может получить кпримеру ни одно росийское предприятие-производитель автокомпонентов (дорого стоит... несколько сот тысч долларов по кабинетам "разнести" надо да еще и исконно российские заводы не хотят рассматривать чинуши.. потому тот же ТагАЗ статуса промсборки не имеет... это исходно российское предприятие). а далеко не все можно ввозить непосредственно на автозавод.. в результате российские производители электрики, трансмиссий, стартеров и генераторов - остаются в стороне сосать лапу. Потому как дешевле привезти готовый стартер или фару из КНР примеру, чем привезти ее по компонентам и тут собрать... пошлина те же самые 15%. Это сообщение отредактировал JFK2006 - 12-02-2009 - 20:41 |
|
vova-78
|
|||||
|
Да, в большинстве случаев так и происходит не только с трансмиссией, электрикой и пр. ... ... ...
|
||||
 JFK2006
|
|
|
Депутат предлагает ограничить зарубежные фильмы в российском прокате РИА Новости Галина Кмит МОСКВА, 12 фев - РИА Новости. Депутат-единоросс Роберт Шлегель внес на рассмотрение Госдумы законопроект, предусматривающий введение квоты на показ зарубежных фильмов - согласно предложениям, доля иностранной продукции в российском прокате не должна превышать 50%. Соответствующие изменения парламентарий предлагает внести в закон "О государственной поддержке кинематографии РФ". По словам Шлегеля, сегодня в российском кинопрокате преобладают иностранные картины, что вызывает "негативный экономический эффект, тормозя развитие отечественного кинематографа и увеличивая число безработных". Поэтому своим законопроектом он предлагает установить долю национальных фильмов в прокате на территории РФ в размере 50% от всего проката. В пояснительной записке к документу, депутат отмечает, что многие государства стремятся поддерживать свой кинематограф. "В Великобритании, Франции, Италии, Польше, Чехии, Германии, Нидерландах, Испании и в Швеции уже ввели правило, что квота национальных фильмов в кинопрокате составляет до 60% всего объема", - пояснил автор законодательной инициативы. При этом он добавил, что принятие этого закона не потребует дополнительных расходов из федерального бюджета. Что дальше? Ботинки "прощай молодость" тоже не выдерживают конкурентрной борьбы с "иномарками". Надо поддержать! |
|
Falcok
|
|||
|
Обувь будут защищать пошлинами ИА "Клерк.Ру". Отдел новостей Минпромторг предлагает повысить импортные пошлины на обувь с 10% до 16%. Повышение пошлины направлено на защиту отечественного товаропроизводителя и поощрение внутреннего производства. Представители бизнеса считают, что проблемы российских производителей обуви не в том, что им мешает импортная продукция. Производство не развивается из-за отсутствия комплектующих, оборудования и кадров. Поэтому даже запретительные пошлины не повлияют на состояние дел. P.S. Интересно как отечественный кинематогроф захватит 50% кинопроката. Низкобюджетную порнуху что-ли крутить в кино будут? |
||
|
JFK2006
|
|
|
Радует одно - многих вещей в России вообще не производят.
|
 Chelydra
|
|
|
Чтобы начали производить надо и на эти вещи поднять пошлины: ) Дохтор всем прописывает клизму: ) |
|
chips
|
|||||
|
Это показывает одно - рынок автопродаж был дутый. Машины покупали на шальные деньги, в кредит, мелкие лавочники и офисный планктон, сидящие на сырьевых потоках. Радует то, что чем меньше машин на дорогах, тем больше кислорода. 
|
||||
|
|
|
|
Чипс! Ваша позиция мне напоминает чем то обиженного детсаовского карапуза ... если у меня нет машинки, то буду радоваться что и у Васи ее небудет нет чтоб подумать и попробовать заработать себе на приличную машинку... только не говорите. что не хотите.. скорей всего. просто - не можете :) |
|
chips
|
|||
|
Я, Лина, не хочу переходить на личности и говорить -  кто и как зарабатывает. Так что не вам меня судить.А машина мне не нужна - не наша, ни импортная. Клянусь самой страшной клятвой. 
|
||
|
vova-78
|
|||||
|
Ботиноками "прощай молодость" за короткую осень 2008-го года мы "обули" предприятия на общую сумму 116'244.96  ОНИ ЕЩЕ ЕСТЬ!!! В России нормальная обувь не производится. Это, конечно, громко сказано, но... В сегменте рабочей обуви в России и Белоруссии в полном производственном цикле производятся рабочие ботинки гвоздевого, креепрошивного и бортпрошивного метода крепления из юфти и кирзы обувной - то есть самая примитивная и дешевая обувь. Шьется на 50 - 70 процентов в зонах. Во всей остальной обуви ( в сегменте рабочей обуви) от 10 до 100 % - импортные составляющие. Читай: КИТАЙ. Бороться с ними отечественному производителю вполне по силам. Если он сможет работать.... |
||||
|
JFK2006
|
|||
|
Это правильно, господа. На личности переходить не стоит. |
||
|
|
|||||
|
Сhips, неужели Вы реально знаете сколько и как я зарабатываю? (неужели Вы у нас - сотрудник фискальных органов??? )О этом- в ПМ. Это сообщение отредактировал JFK2006 - 13-02-2009 - 15:13 |
||||
|
SunLight757
|
|||
|
А причем тут пошлины на ботинки? 8) Давайте и сюда постить всякую хрень. В топике о российско-украинской дружбе мы с Духовником этим уже занялись. Балаган да и только
Пока вроде не повысили? Тогда о чем разговор? Повышение пошлин предлагается по 5 раз в году. Лоббируют те самые "представители бизнеса" В ЕС антидемпинговые пошлины на китайскую обувь давно действуют Это сообщение отредактировал SunLight757 - 13-02-2009 - 15:57 |
||
|
JFK2006
|
|||
|
Так это все пытаются показать Вам абсурдность заявлений о том, что повышение пошлин на иномарки - шаг, направленный на поддержание отечественного производителя. |
||
|
SunLight757
|
|||||
|
И как доказывается абсурдность повышения пошлин на иномарки повышением пошлин на ботинки? Это как минимум разные сегменты. В легкой промышленности у нас никогда особых успехов не было. Это раз. С Китаем сейчас все-равно никто конкурировать не может те же Европа и США. Это два. Пошлины на шмотье из Китая действительно глупость так как это же самое шмотье производит и Вьетнам и Индонейзия и Малайзия. В ЕС например импорт из Китая и Вьетнама понизился из-за пошлин зато вырос импорт из Малайзии Это сообщение отредактировал SunLight757 - 13-02-2009 - 16:14 |
||||
|
Falcok
|
|||
|
Есть старый анекдот в тему: К врач практиканту приходит пациент - Что у тебя? - Запор! - Вот тебе слабительное. Пациент вышел из кабинета, сначало пошел, потом побежал. Приходит второй пациент - Что у тебя? - Панос! - Вот тебе слабительное. Пациент вышел из кабинета, сначало побежал, потом пошел. По легенде наше правительство гиперактивно заботится о отеч. производстве. Напрвшивается вопрос: а как же российские торговцы, которые разорятся от повышения цен на импорт? В торговле тоже работает куча народу, но их судьба "партию" не интересует. "Партия" будет на последние бюджетные деньги защищать интересы дармоедов из управления АвтоВаза. Это сообщение отредактировал Falcok - 13-02-2009 - 20:17 |
||
|
Chelydra
|
|
|
Есть у меня ощущение, что ВАЗ загнётся ещё в этом году. Деньги попилят, а долги никому отдавать не будут. Стойкое такое ощущение, хоть и совершенно пока не обоснованное.
|
|
|
|||
|
Пусть лучше работают дармоеды Автоваза, другие дармоеды, накопившие первоначальный капиталл и желающие заняться производством нового автомобиля. А работяги из торговли пусть переквалифицируются в дармоедов-производственников. Капитализм на дворе! Где конкуренция производителей авто? Государство вам все условия создает. Работайте, зарабатывайте, производите автомобили!!! Если автоваз умрет в честной конкурентной борьбе, туда ему и дорога!!! Выживает лучший!!! Вам совок не давал возможности производить то, что нужно людям, так нате, дерзайте!!! Где ваш полет фантазии? Заткните мерседесы и лексусы на окраину рынка, сделайте свое!!! |
||
|
|
|
|
Иван! Дармоеды переквалицирующиеся в других Дармоедов - это не Капитализм ни какой.. это просто самый мохровый Совок получается :) Капитализм - это когда в стране постоянно улучшаются условия для выработки прибавочной стоимости. Когда рост экономики происходит не за счет увеличения количества затраченных ресурсов, а за счет "виртуальной" (трудовой, информационной) компонент... |
|
Рекомендуем почитать также топики: Дело Литвиненко Политики на «пенсии» Политическая паразитология 24 октября Налоговая политика РФ |