Нужен ли отечественный автопром?

(NattyDread @ 11.03.2009 - время: 14:04) А у потребителя выбора особо не будет - схавают всю отрыжку тольяттинского конвейера, да еще и спасибо скажут, ибо в 70е за такой машиной как "вечная классика" надо было годами в очереди стоять.

Ну вот не 70-е сейчас и стоят в очередь не за автомобилем а за кредитом теперь. И не сможет автоваз выжить всё время необоснованно поднимая цены. Не смогут поднимать пошлины бесконечно...

А с остановкой конвеера может всё гараздо проще? ЗАчем в политику лезть? Ведь руководство АвтоВаза прекрасно видит положение в стране и видит нецелесообразность выпуска таких же партий машин...Ну тут придумали это всё с векселями (если ваша информация точна конечна) и вот под реальным предлогом (ну нам же запчасти не везут) остановили конвеер и разогнали рабочих...И вот вроде как бы никто не виноват кроме поставщиков запчастей в том что люди не работают

Друзья... Для разрядки обстановки предлагаю посмотреть (или освежить в памяти) это весьма занятный ролик. :)

Значит курсы валют к росту цен на продукцию отношения не имеют

Здесь вы ошибаетесь.Не знаю как на классике а на приоре достаточно импортных комплектующих.Это и пресловутая АБС,и часть деталей двигателя,и часть электроники.

(Vadim_81 @ 12.03.2009 - время: 21:39) Значит курсы валют к росту цен на продукцию отношения не имеют

Здесь вы ошибаетесь.Не знаю как на классике а на приоре достаточно импортных комплектующих.Это и пресловутая АБС,и часть деталей двигателя,и часть электроники.
Вопрос: какова доля импортных комплектующих в себестоимости автомобиля?
Я, может быть, плохо разбираюсь в этих вопросах, но всегда считал, что самые дорогие части автомобиля (в порядке убывания) это кузов, двигатель, ходовка, а потом уже электрика и всякие навороты. То есть основа себестоимости - это сталь и цветнина. Во сколько раз за последние полгода упали цены на металлы? Это ли не повод снизить цену на авто?
Ну и уж совсем финальный вопрос: какова доля продукции АвтоВАЗа, оснащенного АБС? И что мешает наладить производство этой штуковины у себя? Благо, не ахти какое это сложное изделие...
Трезво ответив на поставленные вопросы, Вы наверняка получите ответ, что цена ВАЗов в 2009 году должна была упасть минимум на 10-15%, учитывая также тенденции на рынке труда и общее снижение совокупного спроса.
А вместо этого нормального для любой кризисной экономики действия АвтоВАЗ занимается открытым шантажом, выбивая себе еще господдержку в виде субсидий и новых активов. Мне такой автопром не нужен. А Вам?

Глава одного из крупнейших российских производителей стали заявил о намерении подать в суд на группу "ГАЗ" за неоплату поставок. Столь громкое заявление сделал председатель совета директоров ОАО "Новолипецкий металлургический комбинат" Владимир Лисин.

"Поставок нет, задолженность не ликвидируется. Группу ГАЗ придется банкротить", - заявил Лисин, отвечая на вопрос о поставках металла на ГАЗ и выплате задолженности, передает РИА "Новости". По его словам, задолженность ГАЗа перед НЛМК составляет 1 миллиард рублей.

О прекращении поставок стали с предприятия сообщалось еще в ноябре прошлого года. Тогда представитель НЛМК отмечал, что компания прекратила поставки металлопродукции в адрес "Группы ГАЗ" из-за высокого уровня просроченной дебиторской задолженности. Кроме того, Горьковский автозавод остался без продукции ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат", сообщает агентство. В этом случае поставки прекратились по той же причине.


11 марта руководство крупнейшего российского автопроизводителя АвтоВАЗ огласило производственные планы на текущий год. В связи с резким спадом продаж в 2009 году компания выпустит почти вдвое меньше автомобилей.

Как передают "Ведомости" со ссылкой на представителя компании, в 2009 году завод выпустит 590 тысяч автомобилей и машинокомплектов. Это примерно на 40% меньше, чем в прошлом году. По предварительным данным, в 2008 году предприятие выпустило 940 тысяч автомобилей и машинокомплектов.


Кризис и пошлины банкротству не помеха. Похоже к гибели автопром ведут не апатриотичные приверженцы иномарок а хозяева отечественных заводов.

(Vadim_81 @ 12.03.2009 - время: 21:39) Значит курсы валют к росту цен на продукцию отношения не имеют

Здесь вы ошибаетесь.Не знаю как на классике а на приоре достаточно импортных комплектующих.Это и пресловутая АБС,и часть деталей двигателя,и часть электроники.
Опровергну. Сам свою Приору всю облазил, везде написано "Made in Russia"

(ukrainets @ 13.03.2009 - время: 15:05) Опровергну. Сам свою Приору всю облазил, везде написано "Made in Russia"
Хорошо, что in Russia, а не in China.

Опровергну. Сам свою Приору всю облазил, везде написано "Made in Russia"

Странно с каких пор фирма "Бош" стала российской?

(Vadim_81 @ 13.03.2009 - время: 22:34) Опровергну. Сам свою Приору всю облазил, везде написано "Made in Russia"

Странно с каких пор фирма "Бош" стала российской?
Январь 7.2 это не Bosch.

Попалась веселая картинка...

он нужен, что б люди без работы не остались.
а вот автомобилем я это чудо техники не считаю.
хотя у самого первые три авто были ВАЗы.
Цена, не соответствует ................., вот если б это стоило 5-6 т$ другое дело.
Но за 12-13 покупать приору. Это жесть.

(ChapelniK @ 24.03.2009 - время: 20:12) Цена, не соответствует ................., вот если б это стоило 5-6 т$ другое дело.
Но за 12-13 покупать приору. Это жесть.
Вот вы все говорите ЭТО того не стоит? А вы с чего это взяли? Пустые слова? Может приведете затраты на производство Авто? Ну хотябы ссылочку

Вот небольшая цитатка из статьи:
Ценовая политика «АвтоВАЗа» заинтересовала Федеральную антимонопольную службу (ФАС). Она проводит проверку по факту повышения цен на Lada 26 января, рассказал начальник управления ФАС Алексей Ульянов. Служба заметила, что Lada подорожали сильнее, чем автомобили других российских производителей, и сейчас изучает позиции Lada на рынке бюджетных автомобилей класса B (к нему относятся большинство Lada), сказал Ульянов.

Представитель «АвтоВАЗа» это не комментирует.

Если выяснится, что «АвтоВАЗ» занимает доминирующее положение в этом сегменте рынка (занимает долю более 35%), ему может грозить оборотный штраф (1-15% от оборота), говорит представитель ФАС.
© Глеб Столяров
Ведомости

Вот и узнаем на счет стОит или не стОит

(zlo28 @ 24.03.2009 - время: 19:26) (ChapelniK @ 24.03.2009 - время: 20:12) Цена, не соответствует ................., вот если б это стоило 5-6 т$ другое дело.
Но за 12-13 покупать приору. Это жесть.
Вот вы все говорите ЭТО того не стоит? А вы с чего это взяли? Пустые слова? Может приведете затраты на производство Авто? Ну хотябы ссылочку
правду не узнаем.
но! то что там используются самые дешевые материалы-это факт.
У меня была BMW 93 года. Внутри в 300 раз лучше. А мы в 2009г используем пластик, тряпку и многое другое, еще разработанное в СССР в 70-х годах.
И по безопасности на последнем месте.
Как двигатель падал на колени так и падает.
Одним словом ведро с болтами, впаривают за огромные деньги .

\"АвтоВАЗ\" заметно поднимает цены на машины 2009-го года выпуска
статья от сегодня, на рамблере.
они не стесняются это делать, так как машины покупают. на них есть спрос.

С момента распада СССР прошло 18 лет,за это время(а может и раньше) Китай сделал и выпустил на рынок разные марки авто,ведь их покупают,за счёт чего такой скачёк?Отечественным авто предпочитают Шину.

(massaget @ 28.03.2009 - время: 00:47) С момента распада СССР прошло 18 лет,за это время(а может и раньше) Китай сделал и выпустил на рынок разные марки авто,ведь их покупают,за счёт чего такой скачёк?Отечественным авто предпочитают Шину.
Не рекомендовал бы я к китайцам обращаться,не шипко они от нас далеко ушли по качеству!У кого были-согласятся...

(*КЛЕН* @ 03.04.2009 - время: 18:57) не шипко они от нас далеко ушли по качеству!
Да, но они идут. Идут вперёд. И с каждым шагом всё дальше и дальше отрываются от нашего автопрома.
На последнем Женевском автосалоне были китайцы, чей дизайн разрабатывали итальянские фирмы. И далеко не самые последние.
Так что и качество они подтянут.

(JFK2006 @ 03.04.2009 - время: 20:45) (*КЛЕН* @ 03.04.2009 - время: 18:57) не шипко они от нас далеко ушли по качеству!
Да, но они идут. Идут вперёд. И с каждым шагом всё дальше и дальше отрываются от нашего автопрома.
На последнем Женевском автосалоне были китайцы, чей дизайн разрабатывали итальянские фирмы. И далеко не самые последние.
Так что и качество они подтянут.
может быть.....

благодаря поддержке правительством отечественного автопрома постоянно давят пошлинами импортный секондхенд. У нас на Дальнем востоке95 процентов японских авто. Я как только почувствую, что можно подкопить и купить машину, так тут же новые пошлины. Так пешком и хожу. Можно было за 7-8 тысяч купить приличную, а теперь она 10 стоит... А ВАЗ я все равно брать не буду.