Нужен ли отечественный автопром?

помпа - как раз таки причем... она, как и двигатель ЗМЗ и собственно Газель и залитый в эту Газельтосол - продукт российского автопрома :)

(LinaKreiger @ 21.04.2009 - время: 13:25) помпа - как раз таки причем... она, как и двигатель ЗМЗ и собственно Газель и залитый в эту Газельтосол - продукт российского автопрома :)
это точно.
и гниют они за одну зиму.

(ChapelniK @ 21.04.2009 - время: 13:14) да причем тут помпа, причем тут водители?????






Самое прямое отношение.... Следить за машиной надо.Как при чем водителеи? А кто за техническим состоянием у вас следит?

режим работы тоже. не чего не поменялось.
А при чем тут режим работы? Не понял....

А правительство закручивает гайки иностранным производителям.
По большому счету это правильно.Также кстати поступал Китай.Там Мерседес в 90-е был очень дорогой машиной.

Мы поэтому и не вступаем в ВТО , тогда цены будут еще ниже.
Нам в ВТО делать нечего. А с чего вы решили,что цены будут ниже? Вас завалят высококачественными машинами за 5-7 тыс.долл? Так их в этом ВТО нет. А большинству населения России наплевать,что Мерседес будет в Москве стоить не 60 000,а 55 000.
Вы зайдите на сайт форда. Посмотрите сколько в Америки стоят форды.
Калина просто умрет и все остальное.
Вы знаете,я обратил на это внимание еще в 93 году. И был неприятно удивлен ,что Блейзер там стоит 18 тыс.,а здесь вдвое дороже. Но никто не жаждет вас завалить дешевой техникой.Это никому не нужно.Напротив,в интересах бизнеса вам продать эту технику как можно дороже.Прибыль нужна.
Поэтому ваши умозаключения мне непонятны. Каждый автоконцерн имеет цены по которым продает свою продукцию в отдельно взятой стране.Форд-не исключение. Продавать вам по американской цене никто не собирается.

(LinaKreiger @ 21.04.2009 - время: 13:25) помпа - как раз таки причем... она, как и двигатель ЗМЗ и собственно Газель и залитый в эту Газельтосол - продукт российского автопрома :)
М-да,в общем все дело в том что российский.... :-) Во всем виноват Чубайс.....

Да а вы в курсе сколько стоит таже помпа на транспортер Фольца ???
Для примера крепление генератора (что вроде есть ценного) 12тыс.руб - за эти деньги пол Газели отремонтировать можно!

Ненадо на Российском производстве ставить крест ! Темиже Китайскими игрушками травили наших детей , а теперь свое Российское выпускаем и дети рады и игрушки прочнее !
таперь в магаз придешь для квартиры купить что нить (для ремонта) кругом есть все и все страны , только Российского нет ничего а мы покупаем в том числе и я - травят нас буржуи - травят !

хорошая новость
Теперь Ваз будет похож на Рено)))
Президент Волжского автозавода Борис Алешин назначил директором \"АвтоВАЗа\" по дизайну француза Энтони Грейда, бывшего вице-президента дизайн-студии Renault. Об этом во вторник написала тольяттинская газета \"Семь Верст\".

(Motorolal7 @ 22.04.2009 - время: 10:43) Да а вы в курсе сколько стоит таже помпа на транспортер Фольца ???
Для примера крепление генератора (что вроде есть ценного) 12тыс.руб - за эти деньги пол Газели отремонтировать можно!
а вы знаете, что из под газели можно не вылизать? часто надо шприцевать и многое другое?
что б она ездила.
а фольц, форд и многое другое этого не требует!

(ChapelniK @ 22.04.2009 - время: 10:54) а вы знаете, что из под газели можно не вылизать? часто надо шприцевать и многое другое?
что б она ездила.
а фольц, форд и многое другое этого не требует!
Я так понимаю вы о машине (Газель) и вообще о машине мало что понимаете !
Почему у вас такое мнение что из под Газели можно не вылезать ??? от куда у Вас такая информация ???
Шприцуют не часто а помере прохождения очередного ТО для машины ТО1, ТО2, ТО3 ! Это же не комбайн СК-5 Нива который нужно шприцовать перед каждым выходом в поле , что вы тут сказки рассказываете , люди далекие от техники и правда сойдутся на мнение что это такая убогая машина - хотя это не так !
И ваши слова и многое другое , что именно ??? Что там такого интересного , что водитель не вылезает из под нее???

Вот реальный отзыв водилы о Газели !Итак, хочу рассказать об опыте эксплуатации Газели, на которой я работал.

Это была моя первая Газель, на которой я ездил, при устройстве на работу естественно сказал, что на Газелях езжу чуть ли не с момента получения прав, на тот момент (сентябрь 2007) стаж был 5 лет, но ездил только на легковых.

Мне выдали документы, ключи и сказали идти принимать машину. Это была бортовая газель с двигателем 4063 (карбюратор) 2006 года выпуска и пробегом на тот момент 83000км, и что приятно удивило с гидроусилителем!!! Сев за руль, долго не мог найти ручку, чтобы пододвинуть сидение)))))) Минут через пять нашел))))))) Машина была довольно резвая, а наличие гидроусилителя делало процес управления довольно приятным, после нее сев в классику просто задолбался руль крутить!!!

Первым, что пришлось сделать — почистить и отрегулировать карбюр (плавали обороты, да и вообще он был очень за…….ным). Первая проблема появилась в октябре, когда начало холодать и пришлось включить печку, она то грела, то не грела. Знакомый газелист сказал, что пробка в системе, и посоветовал слить антифриз и залить по новой на горячий движок, чтобы не было пробки. Я решил заодно и антифриз поменять, поменяли в сервисе, но проблема с печкой осталась, но как ни странно дней через 5 печка затопила как надо и больше с ней проблем не было.

Первая поломка на дороге произошла в ноябре. На Горьковском шоссе недалеко от МКАДа разлетелся ролик натяжителя ремня. Благо рядом оказался магазин автозапчастей, я купил ролик и новый ремень заодно. Потратив час и жудко замерзнув, я все заменил (как же, черт, неудобно расположен этот гребаный ролик, а чтобы его еще отрегулировать — это воще так надо изъе…..ся)

Зиму отъездил без поломок. Максимум ездил 130км/ч, но в основном крейсерская 90-100. Работала машинка на износ, т.к. перевозил я аккумуляторы, а весят они не хило. На машине стояли усиленные рессоры, поэтому на пустой машине все внутренности прыгали на кочках, но зато грузить можно было много, 2 тонны воще не замечались. Максимум грузили 3400кг!!!!! Я думал она развалится и балоны повзрываются, но потихоньку 40-60км/ч она перевозила и такой вес, конечно движок надрывался!!!!

На 102000км в марте на МКАДе сорвало диск сцепления, благо был пустой, вызвал эвакуатор и меня отвезли в сервис. На следующий день заменили сцепление в сборе и я поехал дальше.

На 104000км кардан начал издавать странные звуки, и я опять погнал машину в сервис. Заодно сказал проверить подвеску, колодки, поменять везде масло. Позвонив мне из сервиса, мастер объявил, что кардан на замену, в подвеске пару тяг надо заменить и заменить рулевой механизм, т.к. есть люфт. Механизм стоил 13000, т.к. с гидроусилителем. Начальство дало добро и поменяли все, что необходимо, вышло на 30000 где-то.

Бензин ела 18л на сотню в среднем, в принципе нормально, учитывая какие грузы она тоскала! А вот масло жрала тока в путь 5 литров на 10000км. Заливали ЗИК 10в40 полусинтетику.

На 124000км появились стремные звуки в кпп. Опять погнал в сервис, коробку перебрали, поменяли еще что-то по мелочи, вышло на 20000 где-то, точно не помню.

Уволился я, когда на ней было 135000км. Перед уходом начальство попросило отогнать машину на диагностику, в сервисе поменяли шкворня, колодки, свечи, и еще что-то по мелочи, вышло на 25000-3000.

В принципе остался машиной доволен, в дороге никогда не подводила (кроме случая с роликом) и один раз перестала держать холостые, но добравшись на подсосе до карбюраторщика, проблема была решена. Хороший рабочий аVтомобиль.

(Motorolal7 @ 23.04.2009 - время: 00:35) (ChapelniK @ 22.04.2009 - время: 10:54) а вы знаете, что из под газели можно не вылизать? часто надо шприцевать и многое другое?
что б она ездила.
а фольц, форд и многое другое этого не требует!
Я так понимаю вы о машине (Газель) и вообще о машине мало что понимаете !
Почему у вас такое мнение что из под Газели можно не вылезать ??? от куда у Вас такая информация ???
Шприцуют не часто а помере прохождения очередного ТО для машины ТО1, ТО2, ТО3 ! Это же не комбайн СК-5 Нива который нужно шприцовать перед каждым выходом в поле , что вы тут сказки рассказываете , люди далекие от техники и правда сойдутся на мнение что это такая убогая машина - хотя это не так !
И ваши слова и многое другое , что именно ??? Что там такого интересного , что водитель не вылезает из под нее???
у моего папика была газель.
она не ссыпалась и ездила нормально, потому что он у меня педант.
каждый год ее проливал всю, масло только кастрол и т.д. И двигатель был у нее уже новый, который не кипел.
Я много чего знаю про машины. Если у меня БМВ это не значит что я профан.

(Motorolal7 @ 23.04.2009 - время: 00:41) Вот реальный отзыв водилы о Газели !Итак, хочу рассказать об опыте эксплуатации Газели, на которой я работал.


раз в год и палка стреляет.
у меня была 21099 отъездил три года, без проблем.
а на другой, каждые 5 т меня рулевые тяги , а в 15 т. двиг стуканул.
в 20 я ее продал. при этом ездил я спокойно и за машинами следил и слежу, деньги не экономлю.
наши машины как русская рулетка, повезет или не повезет.

а у друга была 15-ка он купил ее б/у накатал 150т при продаже скрутил до 100 и человек еще 50 накатал.
и не разу не лазили в двиг, масло не доливали.
машина была супер.

Ну вы сами себе противоречите ! У папика вашего как вы выражаетесь - машина была в отличном состоянии , у вас 99 тоже без проблем , друг ваш на 15 вообще накатал 150 тысяч и + еще 50 кто то другой !
Ну дак не так уж и плох наш автопром а ???За эти деньги которые он стоит !

(Motorolal7 @ 23.04.2009 - время: 16:34) Ну вы сами себе противоречите ! У папика вашего как вы выражаетесь - машина была в отличном состоянии , у вас 99 тоже без проблем , друг ваш на 15 вообще накатал 150 тысяч и + еще 50 кто то другой !
Ну дак не так уж и плох наш автопром а ???За эти деньги которые он стоит !
вы внимательней читайте.
я написал, что это русская рулетка.
ты платишь бабки, и думаешь, повезет тебе или нет.
мне с одной повезло, ас другой нет.
за переборку двиг с запчастями с меня взяли 800 баков.
машина прошла 15 т. это нормально?))))

(Motorolal7 @ 22.04.2009 - время: 10:43) Да а вы в курсе сколько стоит таже помпа на транспортер Фольца ???
Для примера крепление генератора (что вроде есть ценного) 12тыс.руб - за эти деньги пол Газели отремонтировать можно!
Кстати, помпа на WV LT46 TDI или Мерседес Спринтер стоит не особо дорого - около полутора тысяч. Но сути это не меняет: Газель в обслуживании все равно в 2,5 раза дешевле. И то, что через год разваливаются - это, мягко говоря, неправда. Даже при самой активной эксплуатации Газель служит 4-5 лет и за это время многократно себя окупает.

(NattyDread @ 23.04.2009 - время: 22:19) Газель в обслуживании все равно в 2,5 раза дешевле. И то, что через год разваливаются - это, мягко говоря, неправда. Даже при самой активной эксплуатации Газель служит 4-5 лет и за это время многократно себя окупает.

\"АвтоВАЗ\" разрабатывает автомобиль дешевле 200 000 рублей
auto.lenta.ru еще публикации:
Арабская семья заказала 80 \"заряженных\" внедорожников
Ferrari может уйти из \"Формулы-1\"
Renault Sandero стал кроссовером-трансформером

Стоимость новой дешевой машины, создаваемой Волжским автомобильным заводом на базе Lada Kalina, не будет превышать 200 тысяч рублей. Об этом в номере за 27 апреля пишет газета \"Ведомости\".

вот нормальная цена за наше авто.
калина за 200 т. а не за 350.....

(ChapelniK @ 27.04.2009 - время: 16:50)

вот нормальная цена за наше авто.
калина за 200 т. а не за 350.....
Да нет , что уж бесплатно бы раздавали тогда !!!!!!!!!!

конечно нужен ! без собственных легковушек россия может и обойдется .но грузовики и джипы нужны свои ...

По поводу б/у иномарок... Вот нашел отзыв владельца японской б/у иномарки:

"ИСТОРИЯ МОЕГО SUBARU OUTBACK 3.0R

Началось все с того, что захотел мощный полноприводный автомобиль, да еще и с хорошим клиренсом, чтобы смело лазить по бордюрам и нашим убитым дорогам. Очень нравился авто AUDI OLLROAD но немца не хотелось. И тут взгляд пал на OUTBACK, почитал, посмотрел – понравился! Решил – беру!
Но авто с мотором 2.5 не хотел, так как было обязательное условие наличие автомата, а на версии с мотором 2.5 идет только 4 ступенчатый автомат, а хотелось как минимум 5 ступенчатый. И вот нашел, машина 2005 года выпуска, мотор 3.0, 245 лошадей, 5ст. автомат, кожа, климат, большой люк, монитор с навигацией и кучей других полезных функций, короче для модели 2005 года более полной версии не существовало. Пробег был слегка великоват 88.000км., (подтверждался сервисной книгой) но я был уверен, что для японца это только обкатка, да и вообще, что с ним может быть?!!!
Ой как я от него балдел первый месяц, какой дизайн, какая комплектация, а как прет. Казалось, придела нет, 200км/час легко. Даже порой казалось, что чем выше скорость, тем быстрее машина разгоняется, восторг!!
Но в один прекрасный день мой балдеж был резко прерван, и так по порядку! Еду из области домой, глумлюсь над БМВ530 (е39), дело было поздно вечером и тут тормозят меня ГАИ. Останавливаюсь, жду пока ко мне подойдет ГАИшник. А они наоборот с криками: «вылезай ща рванет» бросились бежать по сторонам. И тут я понимаю, что машину окутало едким дымом, вышел, поглядел, вроде все в порядке, огня нет, сел и поехал дальше! Через 10-15км. остановился, посмотрел еще раз - вроде все в порядке. По утру поехал на СТО и там поставили диагноз: потек коренной сальник коленвала, а масло, попав на горячий выпуск, стало гореть, оттуда и дым! Замена! Хрен с тем сальником, да вот ждать нужно больно долго! Дождался - поменяли! Казалось бы катайся не хочу, как загорелся индикатор тормозов, стерты передние колодки. Странно, ведь 5.000км. назад менял все (перед и зад). Опять стация, опять диагноз: подклинило правый суппорт – стерло колодки! Пока меняли колодки, умер ксенон! Поменял, вроде все! Но нет, через неделю еду по какой-то деревне, не спеша 50-60км/час и нааааа удар по днищу, скрежет, загорелась половина индикаторов на приборке. Выхожу, смотрю под машину – ниче нет, вроде все в порядке. Пробую ехать дальше, лучше не стало, а до города еще километров 40, решаю ехать. Доехал, правда, с каждым километром чувствовал, как машине все тяжелей и тяжелей! На СТО диагноз: вырвало правую заднюю полуось из редуктора и как следствие размолотило последний! Я в шоке!
Месяц ожидания и у меня новый редуктор! Записался на станцию, приехал, поставили – все вроде хорошо!
Заменили редуктор в 18-00, а в 22-00 мотор на малых оборотах начинает дергаться и «троить», а на оборотах выше 3.000 все нормально! Я в ах…е! Паника! С утра опять на сервис, осмотр – вердикт: есть несколько вариантов 1-надо помыть форсунки и заменить свечи, 2 - умерла катушка зажигания и 3 – прогорел клапан, что вообще жесть!
Решил обойтись малой кровью, поменять свечи и почистить форсунки! Но малой кровью это не о Субару! Для того чтобы вытащить свечи на 3.0 моторе надо его вынимать, так как свечи 5 и 6 цилиндра не достать, зазор между головкой и лонжероном сантиметра 2! Вынули, поменяли, помыли, установили все обратно, завели – «троит»! Меня уже начинает «троить» тоже! Обиделся я на него сильно, поставил и забыл о нем на месяц, благо был Аккорд – верный и надежный!
И тут меня осеняет мысля, а что если катушку 6 цилиндра (комп. показал пропуски зажигания именно в нем) поменять местами со 2 цилиндром, предварительно почистив мозги! Сделали! 300 метров и опять к компу и ура!!!! он показал пропуски зажигания во 2 цилиндре! То есть верняк катушка, а не клапан! Уже счастлив! Осталось найти катушку и как назло именно на 3.0 мотор в Украине катушки нет, надо делать заказ и ждать! Минус еще один месяц! Приехала, поменяли все вроде гуд! И тут бы можно закончить рассказ, но НЕТ! это же СУБАРУ!
Все класс ровно 3 дня, а затем на панели загораются все контрольные лампы, ну кроме давления масла! Но авто едет нормально без рывков и провалов! Еду на СТО – шок! Мол, не работал 6 цилиндр, и ездить нельзя было вообще! А я проехал! Из-за этого умерли оба катализатора и два лямбда зонда. Короче ремонту на 5$. Я АДУРЕВШЫЙ. Прошу очистить память и погасить все эти лампочки. Гасят, но мастер предупреждает, что примерно через 200-300км. загорятся опять.
Подумал и решил на БАЗАР искать ей нового хозяина! И как ни странно новый нашелся очень быстро, с первого рынка! Я думаю, что в момент передачи денег, более счастливого человека, чем я было не сыскать на всем белом свете!
Так вот теперь я 100, нет 1000, нет 10000000000 раз подумаю, перед тем как купить Субару, да может мне просто не повезло и я купил убитый экземпляр, а купи новую все было бы нормально, но опыт таков как есть! И с тех пор марки Субару для меня не существует. «Субару, сука не машина!!!!» Да простят меня все владельцы и фанаты этой марки, ей богу сам был таковым, если кого обидел, но это чистая правда!"