Решим спор между автоматчиками и механиками

(7426 @ 06.06.2008 - время: 03:11)
А это что такое? Типа SMG на BMW?
про бехи незнаю. DSG - роботизированная, адоптируемая коробка, переключение передач идет без потери мощности, по ощущениям одна сплошная передача!

(nnka @ 06.06.2008 - время: 13:28)про бехи незнаю. DSG - роботизированная, адоптируемая коробка, переключение передач идет без потери мощности, по ощущениям одна сплошная передача!Ясно. Одно и тоже. Таже роботизировання механика.

Проехался на вариаторе Ниссан Мурано - Лучше нет!

Автомат был-не для меня!
Для любителя драйва и получающего наслаждение от вождения-только механика!

Для человека, который любит сам процесс езды, автомат просто неприемлем! Даже если речь идет о городских пробках. Удобство автомата конечно сложно оспаривать, но есть много минусов - повышенный расход топлива, дороговизна ремонта, пониженная (по сравнению с механикой) динамика, ну и наконец - более дорогая цена автомобиля, по сравнению с механическим аналогом. Плюс только один - удобство. Но поскольку меня не привлекает даже этот плюс, поэтому у меня сейчас механика, всегда была и , надеюсь, будет!

Для большого города,однозначно автомат.Устаешь рычаг дергать туду сюда.Минус быстрый износ передних колодок и тормозных дисков. У самого механика,пока устраивает.Думаю,что все же надежней!

Ну разумеется АКПП! При езде по нашим вечным московским пробкам, преимущество неоспоримо...

(7426 @ 06.06.2008 - время: 18:42) Ясно. Одно и тоже. Таже роботизировання механика.
Идея DSG проста, как все гениальное. Должна быть не одна коробка, а две — для четных и нечетных передач, и каждая со своим сцеплением. Пока идет разгон на четной передаче, следующая, нечетная, уже будет включена (именно поэтому DSG называют преселективной трансмиссией). Пора переключаться — «четное» сцепление размыкается, а «нечетное» синхронно замыкается. И весь процесс передачи тяги от одной коробки к другой пройдет без разрыва потока мощности — без рывков и клевков!
Но осталась одна проблема — DSG в паре со «слабыми» моторами не дает выигрыша в расходе топлива по сравнению с «механикой». Ведь насос, который обслуживает мощные гидроприводы, постоянно отнимает лошадиные силы у двигателя. Еще один источник потерь — «мокрые» фрикционы (как у мотоциклов), коэффициент полезного действия которых по определению ниже, чем у «сухого» сцепления.
Песенка традиционных «автоматов» тоже еще не спета. В отличие от «директшальтгетрибе», они могут выдерживать продолжительную пробуксовку в грязи. И даже сами инженеры из Вольфсбурга признают, что гидромеханическая трансмиссия комфортнее. Поэтому покупатель седана или универсала Passat имеет выбор — или традиционный «автомат», или DSG, или... Или «механика».
Полный текст: https://autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/i...rase_id=5105690

Всегда была механика

Купил Хонду Аккорд 2.4 литра 201 л.с. - машина подхватывает с места без каких либо провалов и рывков! Я получаю истинное удовольствие от езды, т.к. не мучаюсь дерганьем в пробках и со светофора делаю БМВ 525, хотя нелюблю гонки!

хех, не доставлю удовольствия Горелычу ибо ездил и на том и на том.
автомат просто не прет, даже на 3-ех литрах.
люблю механику за драйв. а если в пробках ездить грамотно и корректно то не будет речи о бістром износе колодок, сцепления итд.
каждому свое.

Только механика, (автомат у жены) неудобно конечно по пробкам-то, но ощущение от езды....))))

не голосовала... в большом городе удобно на автомате ездить, для новичков хорошо, но мне для работы автомат совсем не по душе пришелся. И правльно подмечено было, кому надо испытатьсамо вождение, то механика намного лучше, машину чувствуешь.
Да и в ремонте механика попроще,чем автомат :)

всегда была МКПП. привык. На автомате конечно приятнее но пользуюсь до сих пор механникой))

для города, особенно в пробках, однозначно автомат

Пипец какие все чувствительные! "На механике чувствую машину лучше". Кто так говорит, вообще значит толком не разбирается ни в механике ни в автомате. Мы живем не в 80-х, когда разница между МКПП и АКПП была ощутима! Раньше когда ездил только на механике тоже так говорил, но стоило попробовать автомат я понял истинное удовольствие от вождения!

(Пила @ 06.08.2008 - время: 22:05) Пипец какие все чувствительные! "На механике чувствую машину лучше". Кто так говорит, вообще значит толком не разбирается ни в механике ни в автомате. Мы живем не в 80-х, когда разница между МКПП и АКПП была ощутима! Раньше когда ездил только на механике тоже так говорил, но стоило попробовать автомат я понял истинное удовольствие от вождения!
откуда такая категоричность, специалист??

Стаж 10 лет на 9 автомобилях! Это несчитая временных машин!

(Пила @ 07.08.2008 - время: 10:08) Стаж 10 лет на 9 автомобилях! Это несчитая временных машин!
и это вам позволяет заявлять
Кто так говорит, вообще значит толком не разбирается ни в механике ни в автомате.?

и еще.
Мы живем не в 80-х, когда разница между МКПП и АКПП была ощутима!
неувязочка получается, стажа маловато будет (2008-10=1998).

Какая неувязочка!? Что, разве для того чтобы прокатиться на машине 80-х годов выпуска должен быть большой возраст!? Машины 80-х годов в продаже не такая уж и редкость!
Ты помнишь фильм "Мимино"? ...........сначала думай, потом говори!