Решим спор между автоматчиками и механиками

(Dionisius @ 05.03.2012 - время: 23:31) Вариатор хорош, но сколько он проживёт?
пока проехал 62000км полет нормальный.
у знакомого почти 200000км проблем нет.
все зависит от обслуживания и эксплуатации.

Механика. Люблю полный контроль над машиной, а автомат как то расхолаживает.

устройство вариатора проще автомата, Хонда уже 15лет ставит на свои машины вариаторы. отличить от автомата сможет лишь автодока.

Механика, лучшего варианта для себя не вижу.

механика...

Автомат имитирует работу механической коробки.Лично я предпочитаю механику-нравится.На автомате скучно.

(oleggzex @ 26.02.2012 - время: 05:37)
при покупке не хватает денег на автомат эл. стеклоподъемники и кондиционер(т.к. на палке обычно голая комплектация)

Можно купить авто меньше классом на автомате(кто не может на механике).

(Ernesto Gevara @ 20.10.2007 - время: 04:44) Поэтому если у вас машина не спорт , механику даже не имеет смысл брать !
Хм... А если ехать по лесовозной так называемой дороге до отворотки, с которой начинается колея от ГТС то нужно брать непременно АКПП? Вы уверены? Я лично только одну машину с АКПП , которая там точно пройдет, знаю. Это Абрамс М1 или любой другой модификации.

(Sinnerbi @ 06.06.2012 - время: 00:15) (Ernesto Gevara @ 20.10.2007 - время: 04:44) Поэтому если у вас машина не спорт , механику даже не имеет смысл брать !
Хм... А если ехать по лесовозной так называемой дороге до отворотки, с которой начинается колея от ГТС то нужно брать непременно АКПП? Вы уверены? Я лично только одну машину с АКПП , которая там точно пройдет, знаю. Это Абрамс М1 или любой другой модификации.
Это тоже спорт, только другой. Кстати, humvee тоже на автомате. У них в ТЗ было, что машиной может управлять боец с одной ногой и одной рукой.

(k-113 @ 06.06.2012 - время: 08:00)
Это тоже спорт, только другой. Кстати, humvee тоже на автомате. У них в ТЗ было, что машиной может управлять боец с одной ногой и одной рукой.
Ну я точно не профессиональный спортсмен раллийный гонщик, но ездил туда на работу. На Humvee не ездил , но там точно АКПП 4х ступенчатая. Интересно как он с его 5 тоннами на 4х колесах там бы проехал, а 5 тонн выдернуть из грязи можно только трелевочником или бульдозером.

Механика. Но в будущем все равно автомат надо брать.

Автомат. По нашим городским пробкам незаменим.

(stn84 @ 02.07.2012 - время: 18:09) Автомат. По нашим городским пробкам незаменим.
+1 , хотя ежу на обоих ... удобство АКП в городской среде, пробки ... но учился на МКП она привычнее ... жил бы в деревне глухой , взял ручку б =)

(Sinnerbi @ 06.06.2012 - время: 10:29) (k-113 @ 06.06.2012 - время: 08:00)
Это тоже спорт, только другой. Кстати, humvee тоже на автомате. У них в ТЗ было, что машиной может управлять боец с одной ногой и одной рукой.
Ну я точно не профессиональный спортсмен раллийный гонщик, но ездил туда на работу. На Humvee не ездил , но там точно АКПП 4х ступенчатая. Интересно как он с его 5 тоннами на 4х колесах там бы проехал, а 5 тонн выдернуть из грязи можно только трелевочником или бульдозером.
тогда сразу авто кран подавай ...

Предпочитаю. механику

Я конечно не ездил на "четырехступенчатых автоматах" (слышал - это жесть!)... первые машины были с механикой (отечественные), потом как-то сразу перескочил на немецкие автоматы (сначала 7-ступка, сейчас 8-ми).
Про экономичность - скажу так - не думаю что 8-ми ступенчатый автомат такой уж транжира. Так у моего 3.6-литрового V6 средний расход меньше чем у некоторых вазовских творений на механике (а мощи почти в три раза больше). Вчера смотрел комп - 12 литров на сотню (смешанный получается, т.к. недавно по трассе ездил и по городу уже неделю кручу).
Про удобство - можно и не говорить, кроме того, что "раскачивать" проблемно (но на полном приводе и с пневмоподвеской (где максимум клиренса как у уазика) - это практически не актуально).

Я не фанат "спортивной езды" - потому для меня в "мешалке" нет ни каких плюсов. Автомат - мой выбор.

у каждой КПП есть свои + и - , для каждой задачи нужно своё. Типтроники не зря придумали. А так то да, буксовать на автомате черевато да ещё в мухосранских гребенях. На механике хоть на последней оставшейся уползёшь, а автомат всё... патроны кончились и не стреляет.

МКПП излишний и неэргономичный элемент управления автомобилем. Мне кажется, лет через 20 новых машин на механике уже не будет.

Даже больше скажу. Имха, в отдаленном будущем понятие "КПП" будет чисто термином сервисных работников, а в салоне не останется даже рычага. Функционал коробки упростится и раскидается по другим органа управления. Например... Паркинг будет врубаться автоматом при заглушенном движке, Драйв - при заведенном, с какой-нибудь ненапряжной защитой от случайных нажатий акселератора. Как вариант, двойное нажатие газа для начала движения. Или возрастающее сопротивление педали, которое надо преодолеть, чтобы тронуться с места.
Нейтраль обзовется "режимом буксировки" и будет на кнопке где-нибудь под торпедой рядом с рычагом открытия капота.
Реверс тоже передет куда-нибудь на торпеду, при нажатии будет включать ещё и камеру заднего вида.
Режимы Л, 2 и овердрайв будут доступны либо с кнопок, либо через бортовой комп. Ручной выбор передач для обычного юзера станет неведомым шаманством наподобие ручного выбора качества смеси или угла зажигания.

Та же тема с рычагом ручного тормоза, его уже сейчас почти нет в новых моделях. Есть режим "Паркинг" на коробке или кнопочка стояночного тормоза на торпеде.

в опросе нет варианта "у меня с механикой и я не хочу с автоматом".


вот