Решим спор между автоматчиками и механиками

я за МЕХАНИКУ!

(Andy_3000 @ 08.10.2007 - время: 10:48)
А по поводу "Решим спор между автоматчиками и механиками" - не решите никогда :)

(Bio666 @ 12.12.2007 - время: 11:58) ...А бред что автомат это говно несут люди у которы просто нехватило денег на такую комплектацию Автомат особенно в москве сейчас он просто незаменим .
Или просто автомат допотопного, первого поколения.

Я после первой поздке на старом изломанном автомате на долгие годы отвернулся от автомобилей с автоматической коробкой.
А потом сел, попробовал и убедился, что если ты не хочешь поставить рекорда по разгону от нуля до сотни, то автомат лучше.
О какой экономичности говорят любители погонять? Погонять и экономичность понятия не совместимые.

Езжу и на механике и на роботе и на автомате постоянно, за день могу по нескольку раз пересесть с одной коробки на другую.
Вариатор тоже пробовал.
Являюсь ярым поклонником Автомата!!! Небольшой перерасход - плата за комфорт!

Езжу и на механике и на роботе и на автомате постоянно, за день могу по нескольку раз пересесть с одной коробки на другую.
Вариатор тоже пробовал.
Являюсь ярым поклонником Автомата!!! Небольшой перерасход - плата за комфорт!

Позавчера решил попробовать, а как же оно ездить на джипе.
Сел за руль, выжал тормоз и уже почти стал заводить машину, когда вспомнил, что там механика. Сначала очень напрягала лишняя педаль (сцепление), даже наклонился посмотреть, что там. Ну а потом навык вернулся. Но скажу я вам на автомате по гололеду ехать приятнее.

(Горелыч @ 17.12.2007 - время: 10:30) Но скажу я вам на автомате по гололеду ехать приятнее.
Чем приятней ? Аргументируйте ! А так это ....

(Kochevnik @ 17.12.2007 - время: 14:45) (Горелыч @ 17.12.2007 - время: 10:30) Но скажу я вам на автомате по гололеду ехать приятнее.
Чем приятней ? Аргументируйте ! А так это ....
Видимо связано с особенностью переключения передач. Нет скачкообразного изменения крутящего момента - нет и внезапного букса.

(Kochevnik @ 17.12.2007 - время: 14:45) (Горелыч @ 17.12.2007 - время: 10:30) Но скажу я вам на автомате по гололеду ехать приятнее.
Чем приятней ? Аргументируйте ! А так это ....
Во-первых, со старта, если не жмакать на педалю до упора машина трогается без пробуксовки.
У этого момента, правда, есть обратная сторона: при заносе в повороте нельзя резко добавить газку, чтобы из него выйти (у меня передний привод), но тк есть система распределения усилий на колеса, то занос все равно выравнивается добавлением газа, но путем торможения не скользящего колеса.
Автомат изначально тормозится и тормозами и двигателем, при торможении машина не глохнет, если вовремя не выжать сцепление.
Не требуется свободная рука для того, чтобы дергать ручку. Соответственно, двумя руками руль крутить удобнее. Не отвлекается внимание на переключение скоростей. Хотя я уже давно переключал их автоматически, но ...

(Горелыч @ 20.12.2007 - время: 14:10) (Kochevnik @ 17.12.2007 - время: 14:45) (Горелыч @ 17.12.2007 - время: 10:30) Но скажу я вам на автомате по гололеду ехать приятнее.
Чем приятней ? Аргументируйте ! А так это ....
Во-первых, со старта, если не жмакать на педалю до упора машина трогается без пробуксовки...
Или просто включить пониженную до начала движения. Тогда вообще никаких сюрпризов не будет. Хоть по намыленному стеклу передвигайся. Я в гололёд так и спасаюсь, мало-ли... 2 тонны всёж, если понесёт (не дай Бог!) - то край!!!

Горелыч

Во-первых, со старта, если не жмакать на педалю до упора машина трогается без пробуксовки.
Аналогично на механике, более того в горку на механике можно сразу включить вторую передачу и трогаться на второй, на автомате этого нельзя сделать

при заносе в повороте нельзя резко добавить газку, чтобы из него выйти (у меня передний привод), но тк есть система распределения усилий на колеса, то занос все равно выравнивается добавлением газа, но путем торможения не скользящего колеса.

При наличии "управляющей" электроники - может быть. Большинство же переднеприводных машин имеют недостаточную поворачиваемость и в повороте вы попадете не в занос, а "поедете" наружу поворота. В случае с механикой на переднеприводном автомобиле достаточно будет кратковременного выжима сцепления, для того, чтобы убрать боковую составляющую вектора тяги и "вкатиться" в поворот.

Автомат изначально тормозится и тормозами и двигателем
Торможение двигателем на МКПП более эффективно, чем в "зимнем" режиме автомата, т.к. вы можете "пропускать" передачи.

при торможении машина не глохнет, если вовремя не выжать сцепление
Извините, но для этого надо быть полным дебилом !

А вообще, все это вы можете прочитать в книгах Эрнеста Цыганкова и Михаила Горбачева (автогонщика, не президента )

(Kochevnik @ 20.12.2007 - время: 17:58) Горелыч

Во-первых, со старта, если не жмакать на педалю до упора машина трогается без пробуксовки.
Аналогично на механике, более того в горку на механике можно сразу включить вторую передачу и трогаться на второй, на автомате этого нельзя сделать

при заносе в повороте нельзя резко добавить газку, чтобы из него выйти (у меня передний привод), но тк есть система распределения усилий на колеса, то занос все равно выравнивается добавлением газа, но путем торможения не скользящего колеса.

При наличии "управляющей" электроники - может быть. Большинство же переднеприводных машин имеют недостаточную поворачиваемость и в повороте вы попадете не в занос, а "поедете" наружу поворота. В случае с механикой на переднеприводном автомобиле достаточно будет кратковременного выжима сцепления, для того, чтобы убрать боковую составляющую вектора тяги и "вкатиться" в поворот.

Автомат изначально тормозится и тормозами и двигателем
Торможение двигателем на МКПП более эффективно, чем в "зимнем" режиме автомата, т.к. вы можете "пропускать" передачи.

при торможении машина не глохнет, если вовремя не выжать сцепление
Извините, но для этого надо быть полным дебилом !

А вообще, все это вы можете прочитать в книгах Эрнеста Цыганкова и Михаила Горбачева (автогонщика, не президента )
Таак. Мы что на кольцо приехали кататься? Или в ралли? Процентов 90 на кольце были только в карте, штатная машина дже нужна для другого. Хотя даже стоковый автомат в том же мячково показывает результаты не худшие. В ралли может быть и да но... только тогда когда речь пойдет о спорте. В дергрейсинге вообще механика не нужна (вредна) - там 3 ступенчатый автомат.

Механика - это на любителя. Строго. Любит человек думать, что он поностью управляет этой мешалкой и сцепой машиной - пусть дергает себе на здоровье. Остальным - умный автомат и привод.

№1
Хотя с этими пробками
наверно все же лутше автомат!

Аналогично на механике, более того в горку на механике можно сразу включить вторую передачу и трогаться на второй, на автомате этого нельзя сделать

Почему?
Кто-то запрещает?

Торможение двигателем на МКПП более эффективно, чем в "зимнем" режиме автомата, т.к. вы можете "пропускать" передачи. 

А кто мешает делать то же самое на автомате?


  При наличии "управляющей" электроники - может быть. Большинство же переднеприводных машин имеют недостаточную поворачиваемость и в повороте вы попадете не в занос, а "поедете" наружу поворота. В случае с механикой на переднеприводном автомобиле достаточно будет кратковременного выжима сцепления, для того, чтобы убрать боковую составляющую вектора тяги и "вкатиться" в поворот.   

А что будет, если в автоматической коробке выжать педаль в пол?
Правильно, включится нейтралка. А потом педальку надо отпустить, а не ждать пока включится пониженная передача.

А вообще, все это вы можете прочитать в книгах Эрнеста Цыганкова и Михаила Горбачева (автогонщика, не президента  ) 

Так мы ж не по книгам ездим, а по дороге.

(daemoonlight @ 17.10.2007 - время: 15:43) Вообще по возможности, буду брать именно автомат, т.к. для себя выбор сделал в его пользу. Меня он привлекает тем, что мотор сам выбирает оптимальные режимы работы двигателя, не перегружая его, и не увеличивая расход топлива. Не надо париться с переключением передач, т.к. на дороге и так есть куда смотреть и чем заниматься. Автомат ведь придумали именно для удобства вождения, а не чтоб сделать авто "тупым". То что автомат "туп" на старте - миф. Современные системы типтроник и стептроник позволяют оторваться по полной на старте, а режимы kickdown и специальные АКПП со спортивным уклоном это только подтверждают.
P.S. Выразил ИМХО, также считаю, что спорить просто не о чем. Это выбор каждого.
Только автомат! Правда на нём тоже надо уметь ездить. И про "кикдаун", и про торможение двигателем, и как со свистом со светофора уйти, и зачем кнопочка O/D можно узнать при желании.
Повышеный расход? Не заметил. У меня дизильная "Виста" 2 литра, турбовая. По городу 7-8 литров.
И не маловажная деталь! Одна рука свободна, можно даму рядом трогать!!!

Совершенно верно.
"Уметь ездить" еще никто не отменял.
А рука все равно по привычке к ручке тянется.

Сейчас на моей машине автоматическая коробка и полностью ею доволен! Более 10 лет отъездил на механике и нет никакого желания к этому возвращаться.

Раньше было три машины с механикой,сейчас автомат и вполне устраивает ( в горку без спецрежимов не очень шустро тянет)Но когда в пробке на крутом подъеме стоишь, машина ни милиметра в низ не скатиться и это очень радует.

Своей машины на автомате никогда не было и не будет. Перепробовал кучу машин, и на автомате, не мое это, для ленивых.