Решим спор между автоматчиками и механиками

Лимонаду, который зрит в корень, "респект и уважуха".
Ибо нефиг грузить техническими данными на пустом месте.

(Горелыч @ 08.10.2007 - время: 10:06) Лимонаду, который зрит в корень, "респект и уважуха".
Ибо нефиг грузить техническими данными на пустом месте.
Горелыч, по-моему в твоем топике грузилова технического поболе будет!

У меня МКПП, но не исключаю, что на следующей машине будет АКПП.

Автомат. Другого не надо. Это лично мне...
А по поводу "Решим спор между автоматчиками и механиками" - не решите никогда :)

(Andy_3000 @ 08.10.2007 - время: 11:48) А по поводу "Решим спор между автоматчиками и механиками" - не решите никогда :)
А Горелыч и не собирался

Жизнь рассудит

Я ведь до того, как купил машину с автоматической коробкой, тоже считал, что автомат для женщин и для тех, кто не умеет ездить.
И опыт воздения старой жестянки с убитой автоматической коробкой был.
А потом сел на современный автомат и чуть не пошел оформлять машину, хотя хотел купить другую.

нет еще одного варианта: сейчас МКПП но хочу безумно автомат
я бы за него проголосовал

У меня автомат.И другого не хочу

Маловато голосов

Горелыч, ты не офигел, всою рекламы в моём топике давать?

Вот такой вот я гад

Вообще по возможности, буду брать именно автомат, т.к. для себя выбор сделал в его пользу. Меня он привлекает тем, что мотор сам выбирает оптимальные режимы работы двигателя, не перегружая его, и не увеличивая расход топлива. Не надо париться с переключением передач, т.к. на дороге и так есть куда смотреть и чем заниматься. Автомат ведь придумали именно для удобства вождения, а не чтоб сделать авто "тупым". То что автомат "туп" на старте - миф. Современные системы типтроник и стептроник позволяют оторваться по полной на старте, а режимы kickdown и специальные АКПП со спортивным уклоном это только подтверждают.
P.S. Выразил ИМХО, также считаю, что спорить просто не о чем. Это выбор каждого.

Еще отзывов хочу.
Просто хочется доказать, что спорят о преимуществах механики те, кто на практике не пользовался автоматом.

Это просто потому что о вкусе ананасов предпочитают авторитетно спорить те, кто их не пробовал.

Вообще не понимаю людей которые любят механику но не любят мощность ... Вопрос нах ? Имеет смысл брать механику на спорт карт мощностью далеко за 200 л.с и тогда да понятно зачем и к чему в купе с жестокой спорт подвеской это понятно .... Но захрена нужна механика на дохлой 100 сильной тачиле ? В городе на ручке убого , на трассе с 100 силами не погоняешь ? Так что лично для себя давно сделал вывод если машина не спорт в жопу механику .....
Ах да.... У меня автомат , шустрый доволен даже очень , никакой задумчивости и 200 л.с с нагнетателем мне хватает на каждый день в городе но хотелось бы еще лошадок 100 ..... Ездил так же на тайоте супре целый день на механике , да шоссе шик , а вот пробка лажа , сцепление тугое нога быстро устает ... Поэтому если у вас машина не спорт , механику даже не имеет смысл брать !

Ответить не могу так как не хватает вариантов. У меня есть и автомат и механика. И точку поставить не возможно. Едешь на автомате и чуствуешь что что то не так, то передачу в повороте понизит, то тупит когда надо резко перестроиться. Пересаживаюсь на мехинику и ловлю кайф, вот он полный контроль, но кайф недолог. Пробка на третьем кольце и все, нога отваливается, бл... два часа в лефортовском тоннеле это жуть. Все выехал. Устал. Хочу домой.

Тут правды нет. Она везде своя.

У меня сейчас обе машины с АКПП с секвентальным режимом.
Самое то, по моему. В пробке - не устаешь, засесть в грязи - тжелее (главное понять что у гидротрансформатора чем ниже оборроты - тем выше передаваемый крутящий момент) А если охота погоняться - то секвентальный режим - позволяет подергать ручку. Устраивали покатушку на Новой Риге (CLK 230К мой против БМВ 325 с МКПП.... класс водителей примерно одинаков. Не очень то оторваться бимеру от меня удавалось... напряг общий и усталость от МКПП не стоит того эффекта в 10 секунд с которыми он выиграл забег "Звенигород-МКАД")

При этом, субьективно секвенталка на Ситроене -мне лично еще удобнее
Мерседеса CLK (вперед/назад рычаг двигать понятнее чем вправо/влево, да и ходы/усилия на рычаге как то приятнее выверенны)

Я - за механику. Хотя соглашусь, что в городе удобней на автомате колесить. Но, имея приличный опыт вождения машин и с одной, и с другой коробкой , замечу следующее . Если хочется ездить резво и экономо на маленьком моторе - до 150 лошадок , автомата вы такого не найдете , даже из новых. Там, где обозначенный мною предел вызывает переход от класса машин D к C , меняется масса авто , а значит и динамике каюк ...
Расход топлива - разница 10-15 % как не крути. Работал в фирме- отвечал в том числе за технику, где было 12 машин одного класса , 9 с мануалом и 3 с автоматом. Ездили в основном по городу . Расход , средневзвешенный за год при одинаковом объеме и набежавших километрах , варируется в пределах 8,5-11,5 % больше в сторону автомата . Затраты на обслуживание машин с автоматом выше : масло в коробке при городском цикле - меняем каждые 40-60 , а в мануальной 60-80 тысяч. Замена масла в тех и других коробках по стоимости отличается на 1/4 , и не в пользу автомата . Износ тормозных колодок и передних дисков в среднем на 8-12 тысяч километров быстрее у машин с автоматической коробкой. ( из расчета 30-40 тысяч на комплект колодок). Такая вот математика.

а теперь арифметика куда проще.
Ваши проценты - переведем в литры.... и литры- в рубли....

получится, что до 150л.с. АКПП "привезет" примерно 1л/100 км по городу... итого 20 рублей за спокойствие .. не так уж и много (для меня )

На моей машине механическая коробка, и никогда не было машин с автоматом -
хотя на чужих автоматах ездила