Решим спор между автоматчиками и механиками
На моей машине механическая коробка, и никогда не было машин с автоматом
116
На моей машине механическая коробка, была старая машина с автоматом, разочаровался
10
На моей машине механическая коробка, была новая машина с автоматом, разочаровался
6
На моей машине автоматическая коробка, другого не хочу
122
На моей машине автоматическая коробка, но хочу автомобиль с механикой
6
Всего голосов: 260
Горелыч
Мастер
1/8/2008, 1:34:32 PM
То есть пользоваться не пользовался, а выводы сделал?
Tata Fox
Грандмастер
1/8/2008, 4:07:13 PM
Только-только пересела на коробку-автомат.... Одно могу сказать: по сравнению с механикой, она более "задумчивая".
Горелыч
Мастер
1/10/2008, 1:42:52 PM
(Tata Fox @ 08.01.2008 - время: 13:07) Только-только пересела на коробку-автомат.... Одно могу сказать: по сравнению с механикой, она более "задумчивая".
есть такой недостаток.
особенно напрягает, когда на обгон выходишь, давишь педаль в пол, а эта зараза сначала на нейтралку переключается, а потом только пониженную включает, а ты понимаешь, что на механике сделал бы это гораздо быстрее.
Или не быстрее (просто момент того, что ты ничего не делаешь напрягает)?
Но через месяц привыкаешь и все становится на свои места.
есть такой недостаток.
особенно напрягает, когда на обгон выходишь, давишь педаль в пол, а эта зараза сначала на нейтралку переключается, а потом только пониженную включает, а ты понимаешь, что на механике сделал бы это гораздо быстрее.
Или не быстрее (просто момент того, что ты ничего не делаешь напрягает)?
Но через месяц привыкаешь и все становится на свои места.
suncatcher
Мастер
1/10/2008, 3:19:40 PM
...как это на нейтралку!!!???
по получению сигнала "кикдаун" коробка проверяет обороты и возможность переключения "вниз" это доли секунды, после чего производит переключение. Оно кажется задумчивым потому, что обороты двигателя при этом растут не резко а медленно - это зависит от машины если у тебя хотя бы сил 300 в моторе, то даже на гражданском автомате ты получишь хороший "пинок". Малолитражка будет натужно реветь и "неехать".
по получению сигнала "кикдаун" коробка проверяет обороты и возможность переключения "вниз" это доли секунды, после чего производит переключение. Оно кажется задумчивым потому, что обороты двигателя при этом растут не резко а медленно - это зависит от машины если у тебя хотя бы сил 300 в моторе, то даже на гражданском автомате ты получишь хороший "пинок". Малолитражка будет натужно реветь и "неехать".
DELETED
Акула пера
1/11/2008, 9:28:48 AM
Друзья! спор что лучше автоматическая коробка или механическая можно вести вечно кому что нравится. у меня автоматическая(6-и скоросной вариатор) тип-троник поэтому я не парюсь могу руками переключать могу в автоматическом режиме, а в нашем(прошу обратить внимание автомобильном) городе ездить на механики по пробкам с нашим рельефом проблематично и накладно сцепления менять раз в год железно, хотя тоже многие ездят. сам ездил на механики и понял- очень тяжело переключать скорость , включить указатель поворота и поговорить по телефону одновременно практически не возможно
MMC Lancer Cedia Wagon, 4G93, Touring
MMC Lancer Cedia Wagon, 4G93, Touring
Горелыч
Мастер
1/11/2008, 1:27:41 PM
(suncatcher @ 10.01.2008 - время: 12:19) ...как это на нейтралку!!!???
по получению сигнала "кикдаун" коробка проверяет обороты и возможность переключения "вниз" это доли секунды, после чего производит переключение. Оно кажется задумчивым потому, что обороты двигателя при этом растут не резко а медленно - это зависит от машины если у тебя хотя бы сил 300 в моторе, то даже на гражданском автомате ты получишь хороший "пинок". Малолитражка будет натужно реветь и "неехать".
Мы говорим не о нейтралке, как таковой, а об уменьшении тяговых усилий, передаваемых на колеса.
Ну и все зависит от коробки. У меня кикдаун сначала сбрасывает обороты, а потом резко набирает. Да она рвет, но перед этим есть время, чтобы отпустить педаль, тогда скарость, наоборот, падает.
по получению сигнала "кикдаун" коробка проверяет обороты и возможность переключения "вниз" это доли секунды, после чего производит переключение. Оно кажется задумчивым потому, что обороты двигателя при этом растут не резко а медленно - это зависит от машины если у тебя хотя бы сил 300 в моторе, то даже на гражданском автомате ты получишь хороший "пинок". Малолитражка будет натужно реветь и "неехать".
Мы говорим не о нейтралке, как таковой, а об уменьшении тяговых усилий, передаваемых на колеса.
Ну и все зависит от коробки. У меня кикдаун сначала сбрасывает обороты, а потом резко набирает. Да она рвет, но перед этим есть время, чтобы отпустить педаль, тогда скарость, наоборот, падает.
suncatcher
Мастер
1/11/2008, 3:15:53 PM
(Горелыч @ 11.01.2008 - время: 10:27) (suncatcher @ 10.01.2008 - время: 12:19) ...как это на нейтралку!!!???
по получению сигнала "кикдаун" коробка проверяет обороты и возможность переключения "вниз" это доли секунды, после чего производит переключение. Оно кажется задумчивым потому, что обороты двигателя при этом растут не резко а медленно - это зависит от машины если у тебя хотя бы сил 300 в моторе, то даже на гражданском автомате ты получишь хороший "пинок". Малолитражка будет натужно реветь и "неехать".
Мы говорим не о нейтралке, как таковой, а об уменьшении тяговых усилий, передаваемых на колеса.
Ну и все зависит от коробки. У меня кикдаун сначала сбрасывает обороты, а потом резко набирает. Да она рвет, но перед этим есть время, чтобы отпустить педаль, тогда скарость, наоборот, падает.
По сравнению с механикой тяговое усилие на автомате вообще не меняется. Собственно постоянство крутящего момента один из огромных плюсов гидротрансформатора.
Кикдаун не может сбросить обороты, хотя бы потому, что переключение обычно происходит на низких оборотах. Если у тебя на тахометре уже семь тыщ, то kickdown просто не сработает. Естественно , если после понижения передачи вниз ты отпустишь педаль, то машина будет тормозить , мотором. после исполнения kickdown на все время обгона лучше держать высокие обороты. Автомат дерать в режиме sport или power (у кого как).
по получению сигнала "кикдаун" коробка проверяет обороты и возможность переключения "вниз" это доли секунды, после чего производит переключение. Оно кажется задумчивым потому, что обороты двигателя при этом растут не резко а медленно - это зависит от машины если у тебя хотя бы сил 300 в моторе, то даже на гражданском автомате ты получишь хороший "пинок". Малолитражка будет натужно реветь и "неехать".
Мы говорим не о нейтралке, как таковой, а об уменьшении тяговых усилий, передаваемых на колеса.
Ну и все зависит от коробки. У меня кикдаун сначала сбрасывает обороты, а потом резко набирает. Да она рвет, но перед этим есть время, чтобы отпустить педаль, тогда скарость, наоборот, падает.
По сравнению с механикой тяговое усилие на автомате вообще не меняется. Собственно постоянство крутящего момента один из огромных плюсов гидротрансформатора.
Кикдаун не может сбросить обороты, хотя бы потому, что переключение обычно происходит на низких оборотах. Если у тебя на тахометре уже семь тыщ, то kickdown просто не сработает. Естественно , если после понижения передачи вниз ты отпустишь педаль, то машина будет тормозить , мотором. после исполнения kickdown на все время обгона лучше держать высокие обороты. Автомат дерать в режиме sport или power (у кого как).
Горелыч
Мастер
1/11/2008, 8:55:19 PM
У, блин, я ж говорю: техникой нужно пользоваться с умом.
Бродяга...
Специалист
1/16/2008, 12:58:59 AM
Механика, на автомате пробовал, что то не понравилось, но я стороник механической коробки.
alik666
Профессионал
1/16/2008, 4:50:53 AM
На автомате драйва не хватает
IgNa
Специалист
1/16/2008, 1:53:40 PM
Ездил и на ручке и на автомате, для себя выбрал автомат!!!
suncatcher
Мастер
1/16/2008, 4:32:47 PM
(alik666 @ 16.01.2008 - время: 01:50) На автомате драйва не хватает
Есть два варианта
1. купить машину мощнее
2. тюнинг автомата (подшаманивание гидромозга дает скорость переключения передач около 0.01 сек)
Есть два варианта
1. купить машину мощнее
2. тюнинг автомата (подшаманивание гидромозга дает скорость переключения передач около 0.01 сек)
Горелыч
Мастер
1/16/2008, 5:43:59 PM
(alik666 @ 16.01.2008 - время: 01:50) На автомате драйва не хватает
Автомат не для драйва.
Автомат он для езды.
Автомат не для драйва.
Автомат он для езды.
IgNa
Специалист
1/17/2008, 10:44:22 AM
(alik666 @ 16.01.2008 - время: 01:50) На автомате драйва не хватает
сейчас делают такие автоматы, что ручке и не снилось!!!!! посмотри на ДСГ от Фольцвагена или от БМВ которые на М версии ставят!!!!
сейчас делают такие автоматы, что ручке и не снилось!!!!! посмотри на ДСГ от Фольцвагена или от БМВ которые на М версии ставят!!!!
Букашка
Интересующийся
1/17/2008, 7:43:26 PM
На моей машине автоматическая коробка передач, что вполне меня устраивает, так как в городе постоянные пробки. И коробка меня здорово выручает. Хотя к механике плохо никогда не относилась.
alik666
Профессионал
1/17/2008, 10:11:38 PM
(suncatcher @ 16.01.2008 - время: 13:32) (alik666 @ 16.01.2008 - время: 01:50) На автомате драйва не хватает
Есть два варианта
1. купить машину мощнее
2. тюнинг автомата (подшаманивание гидромозга дает скорость переключения передач около 0.01 сек)
Я имел в виду сам процес переключения. Чего-то не хватает. Как вариант - типтроник.
Есть два варианта
1. купить машину мощнее
2. тюнинг автомата (подшаманивание гидромозга дает скорость переключения передач около 0.01 сек)
Я имел в виду сам процес переключения. Чего-то не хватает. Как вариант - типтроник.
IgNa
Специалист
1/18/2008, 11:26:08 AM
(alik666 @ 17.01.2008 - время: 19:11) (suncatcher @ 16.01.2008 - время: 13:32) (alik666 @ 16.01.2008 - время: 01:50) На автомате драйва не хватает
Есть два варианта
1. купить машину мощнее
2. тюнинг автомата (подшаманивание гидромозга дает скорость переключения передач около 0.01 сек)
Я имел в виду сам процес переключения. Чего-то не хватает. Как вариант - типтроник.
типтроник-типронику рознь, на большинстве машин автомат в ручном режиме работает хуже чем в автоматическом!!!
Есть два варианта
1. купить машину мощнее
2. тюнинг автомата (подшаманивание гидромозга дает скорость переключения передач около 0.01 сек)
Я имел в виду сам процес переключения. Чего-то не хватает. Как вариант - типтроник.
типтроник-типронику рознь, на большинстве машин автомат в ручном режиме работает хуже чем в автоматическом!!!
Горелыч
Мастер
1/18/2008, 1:38:18 PM
(alik666 @ 17.01.2008 - время: 19:11) (suncatcher @ 16.01.2008 - время: 13:32) (alik666 @ 16.01.2008 - время: 01:50) На автомате драйва не хватает
Есть два варианта
1. купить машину мощнее
2. тюнинг автомата (подшаманивание гидромозга дает скорость переключения передач около 0.01 сек)
Я имел в виду сам процес переключения. Чего-то не хватает. Как вариант - типтроник.
Могут быть проблемы с ручным режимом переключения.
Знаю одного любителя быстрого набора скорости, у которого на коробге регулярно выдавливает какой-то клапан, а ремонтировать "Кайен" ой как дорого.
Есть два варианта
1. купить машину мощнее
2. тюнинг автомата (подшаманивание гидромозга дает скорость переключения передач около 0.01 сек)
Я имел в виду сам процес переключения. Чего-то не хватает. Как вариант - типтроник.
Могут быть проблемы с ручным режимом переключения.
Знаю одного любителя быстрого набора скорости, у которого на коробге регулярно выдавливает какой-то клапан, а ремонтировать "Кайен" ой как дорого.
Sterling
Мастер
2/10/2008, 4:09:50 PM
Однозначно автомат.
У меня машина старая (1993), мерсовский автомат медлительный, мотор слабенький (2,2) но опять таки не вижу никаких проблем, ни с обгоном на трассе, ни с визгом на светофоре, ни с вождением на относительно скользкой поверхности (при наличии шин конечно).
У меня машина старая (1993), мерсовский автомат медлительный, мотор слабенький (2,2) но опять таки не вижу никаких проблем, ни с обгоном на трассе, ни с визгом на светофоре, ни с вождением на относительно скользкой поверхности (при наличии шин конечно).
Горелыч
Мастер
2/13/2008, 9:56:49 PM
Будущее за техническим прогрессом и глупо отрицать то, что делает жизнь лучше, проще и безопаснее.