Какой флот нужен России?

Название статьи, конечно, звучит более лапидарно на америкен-инглиш. «Стеклянная челюсть» – это из боксерского слэнга. Такое прозвище давали боксерам, которые плохо «держат» удар. В своей статье Майкл Пек рассказывает историю создания класса так называемых линейных крейсеров (англ.- Battlecruiser, нем.- Schlachtkreuzer), крестным отцом которых стал знаменитый английский адмирал Джон Фишер. Его идея состояла в том, чтобы совместить огневую мощь линкора со скоростью крейсера за счет ослабленной брони. В итоге на свет родились такие корабли, как английский «Лайон», германский «Гебен», японский «Конго». Первыми гонку по строительству линейных крейсеров начали англичане, за ними устремились немцы, причем германские «шлахткройцеры» немного уступали английским по огневой мощи, но превосходили по бронированию. Поэтому германские линейные крейсеры лучше показали себя в боях против равного соперника и прекрасно справились с задачей поддержки легких сил.
В главном морском сражении первой мировой войны, Ютландской битве, линейные крейсера полностью провалились. Именно по этому поводу автор статьи в TNI и употребил выражении «that Failed». Майкл Пек сравнивает линкор «Куин Элизабет» с линейным крейсером «Ринаун»: оба были вооружены пятнадцатидюймовыми орудиями, но линкор развивал скорость в 24 узла, а линейный крейсер мог мчаться вперед со скоростью в 31 узел. При этом линкор был защищен тринадцатидюймовой броней, а крейсер – только шестидюймовой.
Слова адмирала Битти, которыми он отреагировал на гибель линейного крейсера «Куин Мери» в Ютландской битве, вошли в историю: «Кажется, сегодня что-то не так с нашими проклятыми кораблями!» («There seems to be something wrong with our bloody ships today»).
Три из семи английских линейных крейсеров были потоплены в Ютландском сражении. Во второй мировой войне английский линейный крейсер «Худ» взорвался после прямого попадания пятнадцатидюймового снаряда германского линкора «Бисмарк», пробившего тонкую палубную броню.
Прекрасно показал себя в качестве быстроходного рейдера германский линейный крейсер «Гебен», который долго разбойничал в Черном море, противостоя эскадре тихоходных русских броненосцев. Только лишь выход в море всей черноморской эскадры заставлял «Гебен» удалиться от русских берегов. Однако когда Черноморский флот пополнился двумя линкорами, «Гебену» пришлось убраться восвояси. В ходе боя против линкора «Императрица Екатерина Великая», который практически не уступал ему в скорости, германский рейдер получил серьезные повреждения и едва ушел от преследования.
Несмотря на очевидно негативные уроки Первой мировой, строительство линейных крейсеров продолжилось в 30-е и 40-е годы.
Весьма точно все корабли этого класса характеризуют слова, сказанные по поводу американских линейных крейсеров:
«Слишком большие и дорогие для того, чтобы использоваться в качестве крейсеров и слишком слабые и уязвимые для совместных операций с линкорами, к тому же явно запоздавшие с появлением на свет, они были самыми бесполезными из больших кораблей, построенных в эпоху Второй мировой войны».
Оказалось невыгодно строить узкоспециализированные корабли-охотники за крейсерами, лишь ненамного превосходящие в скорости линкоры. Точку в развитии артиллерийских кораблей поставили американские линкоры типа «Айова», способные догнать и уничтожить любой крейсер.

"Ночью 14 мая 1976 года на серийном Ту-22М2 под командованием В. П. Борисова выполнен испытательный полёт на максимальную дальность с одной воздушной дозаправкой. Дальность полёта самолёта составила около 7000 км. Полёт был зафиксирован американскими разведывательными спутниками, и уже на следующий день карта полёта была предоставлена американской делегацией на переговорах в Женеве по сокращению стратегических наступательных вооружениях ОСВ-2. Несмотря на все старания делегации СССР под руководством Министра иностранных дел А. Громыко, американцы настояли на включении Ту-22М2 в список стратегических сил СССР, хотя, по сути, этот самолёт не мог работать по территории США. После долгих и тяжёлых переговоров была достигнута договорённость о демонтаже со всех машин штанг дозаправки и ограничении серийного производства Ту-22М на уровне 30 машин в год." (с).