Зачем нужен АвтоВаз?

"Следующим кроссовером отечественного бренда «Москвич» станет «Москвич 5». Автомобиль представили на КамАЗе: перед заседанием совета директоров делегации Правительства Республики Татарстан и «Ростеха» показали различные новинки. В их числе оказались и новейший КамАЗ «Компас 5», и – неожиданно – «Москвич 5». При этом к премьере автомобиля сам завод «Москвич» не имеет никакого отношения.

Рядом с автомобилем установили табличку с названием (собственно, «Москвич 5») и основными характеристиками. Теперь, когда все карты раскрыты, можно с абсолютной уверенностью говорить о том, что «Москвич 5» – это JAC Sehol X6. «Российская» модель унаследовала от «китайца» даже такую мелочь, как оранжевый молдинг в нижней части дверей. Интерьер не картинках не показали, но можно не сомневаться, что он будет копией интерьера JAC Sehol X6.

«Москвич 5» предложат с двумя 1,5-литровыми турбированными моторами. Первый развивает 149 л.с., второй (с непосредственным впрыском) – 184 л.с. Соответственно, первый двигатель сочетается только с вариатором, второй – с 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Но привод – исключительно передний."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/07/01/predst...tml?rand=185846

Как пишут «Известия», глава фракции «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов отправил на имя председателя правительства РФ Михаила Мишустина письмо, в котором Минпромторгу, НАМИ и российским автопроизводителям предлагается изучить иностранный опыт по производству дешёвых «народных» машин и провести работу по выявлению избыточных требований Техрегламента, мешающих производству подобных моделей в России. Цель всего этого — выпустить по-настоящему дешёвый российский автомобиль примерно за 500 тыс. рублей.

В письме говорится, что «в современных условиях автомобиль, сравнимый или превосходящий Lada Granta по безопасности и комфорту, может производиться существенно дешевле отечественной модели». Там же уточняется, что Lada Granta стоит сейчас от 778 тыс. рублей, а у большинства россиян нет возможности купить её.

По словам вице-президента Национального автомобильного союза (НАС) Антона Шапарина, в мире действительно много более доступных автомобилей (и даже электромобилей), чем Lada Granta, однако локализовать их в России невозможного из-за избыточных требований Технического регламента.

«Наша система сертификации не стыкуется с китайской. Для того чтобы привезти сюда продукцию из КНР, нужно будет менять конструкцию, чтобы она уложилась в российские требования. Она не пускает на рынок дешёвые китайские электромобили и не даёт выпускать их аналоги. Кроме того, у нас есть жёсткие нормы по экологии и их собираются поднимать до Евро-6, что не даёт выпускать более-менее дешёвые автомобили с ДВС. Мы взяли на себя требования развитой автомобильной державы, но этим требованиям соответствовать не можем. Они местами более жёсткие, чем немецкие», — рассказал Шапарин.

Главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков считает, что организация производства в России доступной модели из Китая или другой страны теоретически возможна, но, чтобы удержать её стоимость в рамках 500 тыс. рублей, необходимы огромные тиражи производства в 300–500 тыс. машин в год. В противном случае авто получится сильно дороже.

С ним согласен и независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. «При годовом объёме производства в несколько сотен тысяч штук себестоимость машины будет гораздо ниже, по сравнению с выпуском 20–30 тыс. автомобилей. Прежде всего, за счёт существенных скидок на большие объёмы комплектующих, а также более низкой доли в цене машины так называемых заводских издержек — коммунальные платежи, аренда и т.д. Также не стоит сбрасывать со счетов и "корпоративную жадность"», — заявил он.

Ранее глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что Lada Granta при цене в 750–800 тыс. рублей полностью соответствует званию «народного» автомобиля."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/06/21/rossij...tml?rand=185846

По российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ), чистая прибыль АВТОВАЗа по итогам 2022-го составила 206,6 млн рублей, относительно 2021-го она снизилась на 86,2% (тогда была 1,497 млрд рублей), об этом сообщает ТАСС.

Выручка АВТОВАЗа упала на 43,7% — до 169,574 млрд рублей. Суммарные расходы на изготовление и продажу продукции составили 162,333 млрд рублей (-41,2%). Убыток от продаж (от реализации основной продукции) — 4,126 млрд рублей против прибыли в объеме 10,2 млрд рублей годом ранее. Очевидно, компенсировать потери удалось за счет неосновных видов деятельности.

За отчетный период компания сократила коммерческие расходы до 5,233 млрд рублей (-37,4%), управленческие — до 6,132 млрд рублей (-6,9%).

В 2022-м АВТОВАЗ выпустил 188,6 тысячи автомобилей, в 2023-м компания планирует нарастить производство до 401,6 тысячи."(с) Drom.ru: https://news.drom.ru/93250.html

Руководство автогиганта нацелено минимизировать долговую нагрузку. 

Здесь надо заметить, что долг АВТОВАЗа серьезно вырос — на конец 2021 года он составлял около 76 млрд рублей. То есть вызванные санкциями длительные приостановки производства в 2022-м привели к огромным убыткам.

«Достаточно высокая , она составляет более 100 млрд рублей, конечно, она носит плавающий характер, поскольку какие-то кредитные линии закрываются, какие-то открываются вновь. <...> Поэтому мы стремимся ее минимизировать и рассчитываем, что, может быть, будут приняты механизмы, которые могут поддержать», — заявил 17 февраля Максим Соколов."(с) Drom.ru: https://news.drom.ru/93098.html