Зачем нужен АвтоВаз?

Министр Промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сказал по этому поводу: «В ближайшее время АВТОВАЗу предстоит большая и сложная работа. Новые продукты будут разрабатываться на российских платформах, с использованием российских инжиниринговых компетенций и с максимальным привлечением российских поставщиков компонентов – это принципиальное решение. Его реализация потребует полной отдачи со стороны менеджмента и коллектива компании. Уверен в том, что управленческий опыт и деловые качества Максима Соколова помогут ему решить поставленные задачи. При этом он может полностью рассчитывать на всестороннюю поддержку со стороны Минпромторга России и ведущего российского научно-исследовательского института автомобилестроения ФГУП «НАМИ», который теперь является акционером АВТОВАЗа».

Генеральный директор Госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в свою очередь отметил: «Автомобили марки LADA являются безусловными лидерами на российском рынке. Сегодня перед компанией стоят сложные задачи, связанные с импортозамещением и освоением перспективного ряда в новых условиях. Уверен, что опыт Максима Соколова поможет предприятию преодолеть влияние внешних факторов, сохранить трудовой коллектив и обеспечить развитие бренда LADA и всего легкового автомобилестроения, как сильной и независимой отрасли страны».

Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров сказал: «Нужна мобилизация, и уверен, мы найдем верные управленческие, инженерные, конструкторские решения, выстроим вновь ритмичную деятельность предприятия, логистические цепочки как в сфере снабжения, так и в сфере продаж. И, преодолев эти сложности, станем сильнее».

Сам новый президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил по поводу своего назначения: «Сегодня я рад присоединиться к многотысячному коллективу АВТОВАЗа и поблагодарить за доверие руководство страны и акционеров. Более 50 лет компания сохраняет лидерство в разработке и производстве отечественных легковых автомобилей, а бренд LADA известен каждому в России и во многих странах. В непростых условиях влияния внешних факторов и санкционного давления первостепенной задачей считаю сохранение трудового коллектива предприятия, обеспечение его работой и выполнение социальных обязательств перед работниками. Мы будем последовательно развивать инженерные компетенции и проводить импортозамещение. Важнейшей целью для нас является и скорейшее развитие базы поставщиков, в первую очередь – отечественных, значительное число которых расположено в Самарской области и Приволжском Федеральном округе. Бренд LADA продолжит развиваться и радовать своих поклонников новыми автомобилями. Я также хотел бы отдельно выразить искреннюю благодарность всем коллегам из Администрации и Правительства Санкт-Петербурга и лично Губернатору Александру Дмитриевичу Беглову за совместную работу. Вместе мы сделали многое, чтобы наш любимый город стал лучше и комфортнее».

Справка: Максим Юрьевич Соколов родился 29 сентября 1968 года в Ленинграде. В 1991 году окончил с красным дипломом экономический факультет Ленинградского государственного университета (ЛГУ), параллельно в 1989-1991 годах обучался на юридическом факультете ЛГУ. В 1991—1993 годах преподавал историю экономических учений и макроэкономику на экономическом факультете СПбГУ.

В 2008 году защитил кандидатскую диссертацию, а с 2011 года стал преподавателем, заведующим кафедрой Государственного и муниципального управления Высшей школы менеджмента СПбГУ. В период с 1994 по 2004 годы занимал должность генерального директора ЗАО «Росси», затем – генерального директора ООО «Корпорация С». В 2004 году перешел на работу в администрацию Санкт-Петербурга, где возглавлял комитет по инвестициям и стратегическим проектам правительства города. В этой должности он привлек в регион большой пул инвесторов-автопроизводителей: Toyota, Nissan, Hyundai, Chevrolet, а также китайских инвесторов. В конце 2009 года был назначен директором департамента промышленности и инфраструктуры Правительства Российской Федерации. В мае 2012 года он получил назначение на должность министра транспорта РФ, где проработал до 2018 года. В 2018–2019 гг. занимал высшие должности в ПАО «Группа ЛСР». В конце 2019 года занял должность вице-губернатора Санкт-Петербурга, где курировал Комитеты по развитию транспортной инфраструктуры, туризма, транспорту, инвестициям и Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт Петербурга.

Кроме того, с 19 мая 2022 года должность исполнительного вице-президента по инжинирингу занял Евгений Шмелев, сменивший на этом посту Сельчука Кура.

Справка: Евгений Шмелев в 1985 году закончил МВТУ им. Баумана и начал свою карьеру на АВТОВАЗе, где прошел путь от инженера до вице-президента по техническому развитию. Затем работал на руководящих должностях в ракетно-космических и авиационных предприятиях, после чего в апреле 2019 года перешел на работу в НАМИ. С 2021 занимал должность проректора по развитию МГТУ «СТАНКИН». Евгений Шмелев имеет ученую степень кандидата технических наук.

P.S. Первоочередной задачей нового «импортозамещающего» руководства АВТОВАЗа станет разработка нового плана развития заводов ВАЗ и «Лада Ижевск» после ухода из России компании Renault Group. Кроме того, одной из срочных задач станет запуск производства, так как АВТОВАЗ фактически простаивал в апреле и мае – сборка автомобилей почти не велась из-за нехватки комплектующих.

P.P.S. Кстати, сайт autonews.ru попытался представить как бы могли выглядеть «русифицированные» модели «Лада Дастер» и «Москвич». Соответствующие рендеры создал дизайнер Никита Чуйко, который считает, что «Дастер» по-русски получит фирменный X-стиль LADA.

Однако, думается, что объем переделок того же «Дастера» не будет таким уж большим – не до роскоши сейчас, возобновить бы серийное производство того, что есть хоть в каком-то виде, так что как раз дело ограничится шильдами (как это было при ребейджинге Chevrolet Niva в LADA Niva в 2020-м).

Будущий бензиновый «Москвич», а столичный мэр Собянин обещает еще и электромобили, возможно, будет представлять собой некую версию на основе Renault Logan третьего поколения (на глобальной платформе CMF-B, которая должна была в ближайшие 2-3 года заменить нынешнюю B0 в Тольятти, и ВАЗ-2180 в Ижевске, но теперь все повисло в воздухе).

Однако и в этом случае, думается, все будет максимально бюджетно, а главное пока непонятно откуда и как придут комплектующие. Если удастся как-то продолжить сотрудничество с Renault, то это было бы наилучшим вариантом, но если таковое не случится, то новому руководству придется искать самые экзотические варианты возобновления работы российского автоконцерна, вплоть до крупноузловой сборки неких китайских авто и(или) параллельного импорта «реновских» комплектующих из третьих стран, а также максимизации локализации комплектующих в стране. Так, что рассуждения о сохранении под капотами российских «лада-реношек» импортных моторов, включая дизельные, представляется совершенно утопичным – ограничиться придется освоенными 1,6-литровыми «четверками».(с)

Источник: https://rim3.ru/avtonovosti/novosti-kompani...n-inostrannykh/