Вернёт ли себе Россия статус авиадержавы?
Marinw
Акула пера
1/22/2020, 9:50:05 AM
Книгочей!
Три поста подряд нельзя.
Большая просьба один из этих постов перенесите вниз
Три поста подряд нельзя.
Большая просьба один из этих постов перенесите вниз
Книгочей
Удален 1/22/2020, 12:05:57 PM
Эпиграф : "Что имеем не храним, потеревши плачем." Разруха в производстве, разбазаривания советского наследия, утечка мозгов и интеллектуальной собственности - всё это результат деятельности горе-реформаторов. И этот процесс продолжается... К сему : Что ждет техническую библиотеку, созданную Милем? : "Еще в марте 2011-го на МВЗ, созданном Михаилом Милем и носящем его имя, была начата подготовка «Каталога вертолетов ОАО «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля». Но проект по так и не объясненным причинам свернули на полпути. В то время мне довелось много работать в библиотеке предприятия, приходилось обращаться к ее фондам и в дальнейшем. Сейчас, когда принято решение слить конструкторские бюро, созданные Михаилом Милем и Николаем Камовым, весьма актуален вопрос о судьбе их творческого наследия. И ещё "в распоряжении «Военно-промышленного курьера» оказалось письмо, направленное из ПАО «Туполев» главе Ростеха Сергею Чемезову. Речь идет о сохранении уникального оборудования, использовавшегося в свое время при создании опытных экземпляров стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, а сейчас подлежащего утилизации." - https://vpk-news.ru/articles/54790
скрытый текст
Техническая библиотека МВЗ была образована лично по указанию Миля после создания самого предприятия. Первые книги – актуальные научно-технические издания ЦАГИ, где до этого работал Михаил Леонтьевич, были переданы в ее фонд уже в декабре 1947 года. До конца 2015-го подразделение успешно обеспечивало рациональное использование заводских информационных ресурсов. Объем библиотечного фонда составлял на тот момент около 45 тысяч изданий.
После размещения в декабре 2015 года АО «Камов» на территории АО «МВЗ им. М. Л. Миля» ситуация по использованию книгохранилища уже двух предприятий (а это около 67 тысяч наименований) изменилась: с четырьмя тысячами изданий можно было работать, остальные остались просто нераспакованными.
И уже с конца 2015-го найти нужную книгу в библиотеке было почти невозможно – каталог не соответствовал новому размещению изданий в фонде.
В феврале 2018 года он был перераспределен, доступными стали уже семь тысяч единиц, но остальные 60 тысяч хотя и были в наличии, места их хранения не соответствовали данным каталога.
Что ожидает ценнейшее собрание книг и документов, основанное более 70 лет назад, после окончательного слияния двух прославленных КБ в одно непонятное образование, тоже сказать трудно. Нынешнему руководству «Вертолетов России» оно вряд ли покажется достойным внимания."(с)
Автор Владимир Варнаков, военный журналист.
Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 2 (815) за 21 января 2020 года.
После размещения в декабре 2015 года АО «Камов» на территории АО «МВЗ им. М. Л. Миля» ситуация по использованию книгохранилища уже двух предприятий (а это около 67 тысяч наименований) изменилась: с четырьмя тысячами изданий можно было работать, остальные остались просто нераспакованными.
И уже с конца 2015-го найти нужную книгу в библиотеке было почти невозможно – каталог не соответствовал новому размещению изданий в фонде.
В феврале 2018 года он был перераспределен, доступными стали уже семь тысяч единиц, но остальные 60 тысяч хотя и были в наличии, места их хранения не соответствовали данным каталога.
Что ожидает ценнейшее собрание книг и документов, основанное более 70 лет назад, после окончательного слияния двух прославленных КБ в одно непонятное образование, тоже сказать трудно. Нынешнему руководству «Вертолетов России» оно вряд ли покажется достойным внимания."(с)
Автор Владимир Варнаков, военный журналист.
Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 2 (815) за 21 января 2020 года.
Marinw
Акула пера
1/22/2020, 3:33:40 PM
(Книгочей @ 22-01-2020 - 10:05)
Все просто - цветной металл скупки вторсырья покупают дорого. А деньги всем нужны
И ещё "в распоряжении «Военно-промышленного курьера» оказалось письмо, направленное из ПАО «Туполев» главе Ростеха Сергею Чемезову. Речь идет о сохранении уникального оборудования, использовавшегося в свое время при создании опытных экземпляров стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, а сейчас подлежащего утилизации." - https://vpk-news.ru/articles/54790
Все просто - цветной металл скупки вторсырья покупают дорого. А деньги всем нужны
Книгочей
Удален 1/22/2020, 5:22:56 PM
(Marinw @ 22-01-2020 - 13:33)
(Книгочей @ 22-01-2020 - 10:05)
И ещё "в распоряжении «Военно-промышленного курьера» оказалось письмо, направленное из ПАО «Туполев» главе Ростеха Сергею Чемезову. Речь идет о сохранении уникального оборудования, использовавшегося в свое время при создании опытных экземпляров стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, а сейчас подлежащего утилизации." - https://vpk-news.ru/articles/54790 Все просто - цветной металл скупки вторсырья покупают дорого. А деньги всем нужны Чушь ! "Станочный комплекс ЭЛУ24х8 и корпус установки изготовлены из нержавеющей стали."(с). А сколько там может быть меди, аллюминия и других цветных металлов ? Другое дело, - это редкие тугоплавкие металлы и сплавы, а так же композиты ( металло-керамика и т.п. ). А главное, - это электронно-лучевая "пушка", - которая может представлять особую ценность вместе с вакуумной камерой, т.к. сваривались и детали из титана. См. Т-4 "изделие 100" или "сотка" : "он получился очень дорогим, но всё-таки подъёмным проектом в силу новейших технологий ОКБ Сухого по сокращению отходов титана в производстве и его сварке, чего не умели тогда делать другие предприятия. К тому же Т-4 и не требовалось производить массово. Т-4 - это ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого (на Западе он считается советским аналогом более раннего американского бомбардировщика-ракетоносца XB-70 «Валькирия» и называется соответственно «Русская Валькирия»). Т-4 предназначался для уничтожения авианосных ударных групп противника и ведения стратегической разведки. Кроме того, модификация Т-4 также рассматривалась в качестве самолёта-разгонщика для авиационно-космической системы «Спираль».(с). К сему : "Титан в авиастроении" - https://aviatitan.net/209-titan-v-aviastroenii.html
(Книгочей @ 22-01-2020 - 10:05)
И ещё "в распоряжении «Военно-промышленного курьера» оказалось письмо, направленное из ПАО «Туполев» главе Ростеха Сергею Чемезову. Речь идет о сохранении уникального оборудования, использовавшегося в свое время при создании опытных экземпляров стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, а сейчас подлежащего утилизации." - https://vpk-news.ru/articles/54790 Все просто - цветной металл скупки вторсырья покупают дорого. А деньги всем нужны Чушь ! "Станочный комплекс ЭЛУ24х8 и корпус установки изготовлены из нержавеющей стали."(с). А сколько там может быть меди, аллюминия и других цветных металлов ? Другое дело, - это редкие тугоплавкие металлы и сплавы, а так же композиты ( металло-керамика и т.п. ). А главное, - это электронно-лучевая "пушка", - которая может представлять особую ценность вместе с вакуумной камерой, т.к. сваривались и детали из титана. См. Т-4 "изделие 100" или "сотка" : "он получился очень дорогим, но всё-таки подъёмным проектом в силу новейших технологий ОКБ Сухого по сокращению отходов титана в производстве и его сварке, чего не умели тогда делать другие предприятия. К тому же Т-4 и не требовалось производить массово. Т-4 - это ударно-разведывательный бомбардировщик-ракетоносец ОКБ Сухого (на Западе он считается советским аналогом более раннего американского бомбардировщика-ракетоносца XB-70 «Валькирия» и называется соответственно «Русская Валькирия»). Т-4 предназначался для уничтожения авианосных ударных групп противника и ведения стратегической разведки. Кроме того, модификация Т-4 также рассматривалась в качестве самолёта-разгонщика для авиационно-космической системы «Спираль».(с). К сему : "Титан в авиастроении" - https://aviatitan.net/209-titan-v-aviastroenii.html
Marinw
Акула пера
1/22/2020, 6:01:29 PM
(Книгочей @ 22-01-2020 - 15:22)
(Marinw @ 22-01-2020 - 13:33)
(Книгочей @ 22-01-2020 - 10:05)
Так там, кроме оборудования, масса цветных металлов в заготовках, то есть сырья для планируемых изделий
(Marinw @ 22-01-2020 - 13:33)
(Книгочей @ 22-01-2020 - 10:05)
И ещё "в распоряжении «Военно-промышленного курьера» оказалось письмо, направленное из ПАО «Туполев» главе Ростеха Сергею Чемезову. Речь идет о сохранении уникального оборудования, использовавшегося в свое время при создании опытных экземпляров стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160, а сейчас подлежащего утилизации." - https://vpk-news.ru/articles/54790
Все просто - цветной металл скупки вторсырья покупают дорого. А деньги всем нужны
Чушь ! "Станочный комплекс ЭЛУ24х8 и корпус установки изготовлены из нержавеющей стали."(с). А сколько там может быть меди, аллюминия и других цветных металлов ? Другое дело, - это редкие тугоплавкие металлы и сплавы, а так же композиты ( металло-керамика и т.п. ).
Так там, кроме оборудования, масса цветных металлов в заготовках, то есть сырья для планируемых изделий
Книгочей
Удален 1/23/2020, 3:42:28 AM
(Marinw @ 22-01-2020 - 16:01)
1. Речь не о заготовках, а о станке ! 2. И даже стружка не мусор, а отходы для переработки и подлежит строгому учёту. Потому что не простой станок и материалы для обработки на нём относятся к категории особо ценных, а технологии являются секретными.
Так там, кроме оборудования, масса цветных металлов в заготовках, то есть сырья для планируемых изделий
1. Речь не о заготовках, а о станке ! 2. И даже стружка не мусор, а отходы для переработки и подлежит строгому учёту. Потому что не простой станок и материалы для обработки на нём относятся к категории особо ценных, а технологии являются секретными.
Marinw
Акула пера
1/23/2020, 3:02:05 PM
(Книгочей @ 23-01-2020 - 01:42)
Боюсь, что эти технологии давно уже проданы США и другим заинтересованным странам.
1. Речь не о заготовках, а о станке ! 2. И даже стружка не мусор, а отходы для переработки и подлежит строгому учёту. Потому что не простой станок и материалы для обработки на нём относятся к категории особо ценных, а технологии являются секретными.
Боюсь, что эти технологии давно уже проданы США и другим заинтересованным странам.
Книгочей
Удален 1/23/2020, 9:42:06 PM
(Marinw @ 23-01-2020 - 13:02)
(Книгочей @ 23-01-2020 - 01:42)
США в этом не нуждаются. И даже КНР это теперь не особо нужно. Скорее всего, это "уйдёт" под видом лома металлов куда-нибудь в Иран или КНДР.
(Книгочей @ 23-01-2020 - 01:42)
1. Речь не о заготовках, а о станке ! 2. И даже стружка не мусор, а отходы для переработки и подлежит строгому учёту. Потому что не простой станок и материалы для обработки на нём относятся к категории особо ценных, а технологии являются секретными.
Боюсь, что эти технологии давно уже проданы США и другим заинтересованным странам.
США в этом не нуждаются. И даже КНР это теперь не особо нужно. Скорее всего, это "уйдёт" под видом лома металлов куда-нибудь в Иран или КНДР.
Marinw
Акула пера
1/23/2020, 10:15:06 PM
(Книгочей @ 23-01-2020 - 19:42)
Сомневаюсь, даже устаревшие чужие технологии могут быть интересны. И получить новое развитие.
Как говорят - со стороны виднее
США в этом не нуждаются. И даже КНР это теперь не особо нужно. Скорее всего, это "уйдёт" под видом лома металлов куда-нибудь в Иран или КНДР.
Сомневаюсь, даже устаревшие чужие технологии могут быть интересны. И получить новое развитие.
Как говорят - со стороны виднее
Книгочей
Удален 1/24/2020, 3:33:45 AM
(Marinw @ 23-01-2020 - 20:15)
(Книгочей @ 23-01-2020 - 19:42)
Вы не видите противоречия ? Если технологии устаревшие, то они общеизвестны ! Так, зачем стараться их заполучить ? К сему : "Новое вино в старые мехи не наливают."
(Книгочей @ 23-01-2020 - 19:42)
США в этом не нуждаются. И даже КНР это теперь не особо нужно. Скорее всего, это "уйдёт" под видом лома металлов куда-нибудь в Иран или КНДР.
Сомневаюсь, даже устаревшие чужие технологии могут быть интересны. И получить новое развитие.
Как говорят - со стороны виднее
Вы не видите противоречия ? Если технологии устаревшие, то они общеизвестны ! Так, зачем стараться их заполучить ? К сему : "Новое вино в старые мехи не наливают."
Книгочей
Удален 1/24/2020, 9:44:59 AM
"Поставки самолетов МС-21 с Иркутского авиационного завода предполагается начать в конце 2021 года, сейчас компания завершает сборку опытных самолетов и разворачивает серийное производство. С ходом работ ознакомился врио губернатора Иркутской области Игорь Кобзев, сообщает ИА IrkutskMedia со ссылкой на пресс-службу правительства региона."(с). К сему : В этой связи стоит напомнить, что "Китайский С919 успел взлететь раньше российского МС-2. И хотя Россия и Китай конкурируют за 3-е место после Airbus и Boeing на мировом рынке среднемагистральных самолетов, но вГермании на это соперничество смотрят спокойно и положительно." - https://www.dw.com/ru/%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0...1-21/a-38722913
Marinw
Акула пера
1/24/2020, 10:07:31 AM
(Книгочей @ 24-01-2020 - 07:44)
Супер Джет 100 показывает, что немцы еще долго не будут беспокоиться по данной проблеме
И хотя Россия и Китай конкурируют за 3-е место после Airbus и Boeing на мировом рынке среднемагистральных самолетов, но вГермании на это соперничество смотрят спокойно и положительно." - https://www.dw.com/ru/%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0...1-21/a-38722913
Супер Джет 100 показывает, что немцы еще долго не будут беспокоиться по данной проблеме
Книгочей
Удален 1/27/2020, 2:39:01 PM
9 января 2020 г. в Севастополе Путину показали макеты, среди которых был : "гибридный конвертоплан - смесь самолета и вертолета. Беспилотник, который сможет со скоростью 500 километров в час нести две тонны груза за две тысячи километров. Путин проект поддержал. Проект, если все пойдет по плану, обещают завершить через два года. Но это новая разработка в серию пойдет позже. А флоту нужна унифицированная техника." - https://bastion-karpenko.ru/vustavka-vmf-200109/
К сему : Мало того, что в ВС США уже давно есть пилотируемые конвертопланы, так ещё в 2017 г. и Холдинг «Вертолёты России», входящий в госкорпорацию Ростех, подготовил к международному авиакосмическому салону МАКС-2017 демонстрацию экспериментального образца беспилотного конвертоплана VRT30." - https://3dnews.ru/955641 А воз, упс, конвертоплан и поныне неизвестно где...
Marinw
Акула пера
1/27/2020, 6:20:06 PM
(Книгочей @ 27-01-2020 - 12:39)
А что он будет делать в боевой обстановке?
Других средств доставки грузов нет что ли?
9 января 2020 г. в Севастополе Путину показали макеты, среди которых был : "гибридный конвертоплан - смесь самолета и вертолета. Беспилотник, который сможет со скоростью 500 километров в час нести две тонны груза за две тысячи километров. Путин проект поддержал. Проект, если все пойдет по плану, обещают завершить через два года. Но это новая разработка в серию пойдет позже. А флоту нужна унифицированная техника." - https://bastion-karpenko.ru/vustavka-vmf-200109/
А что он будет делать в боевой обстановке?
Других средств доставки грузов нет что ли?
Книгочей
Удален 1/27/2020, 6:27:13 PM
(Marinw @ 27-01-2020 - 16:20)
(Книгочей @ 27-01-2020 - 12:39)
Фиг его знает ! А вот новый китайский всех врагов Поднебесной будет гнобить :
(Книгочей @ 27-01-2020 - 12:39)
9 января 2020 г. в Севастополе Путину показали макеты, среди которых был : "гибридный конвертоплан - смесь самолета и вертолета. Беспилотник, который сможет со скоростью 500 километров в час нести две тонны груза за две тысячи километров. Путин проект поддержал. Проект, если все пойдет по плану, обещают завершить через два года. Но это новая разработка в серию пойдет позже. А флоту нужна унифицированная техника." - https://bastion-karpenko.ru/vustavka-vmf-200109/
А что он будет делать в боевой обстановке?
Других средств доставки грузов нет что ли?
Фиг его знает ! А вот новый китайский всех врагов Поднебесной будет гнобить :
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
Marinw
Акула пера
1/28/2020, 9:28:15 AM
(Книгочей @ 27-01-2020 - 16:27)
Возникает ощущение, что компьютерные технологии не только позволяют снимать фантастические киноленты, но и вводить в заблуждение потенциальных противников, показывая им модельки "нового оружия"
Фиг его знает ! А вот новый китайский всех врагов Поднебесной будет гнобить :
Возникает ощущение, что компьютерные технологии не только позволяют снимать фантастические киноленты, но и вводить в заблуждение потенциальных противников, показывая им модельки "нового оружия"
Книгочей
Удален 1/28/2020, 12:48:32 PM
(Marinw @ 28-01-2020 - 07:28)
Возникает ощущение, что компьютерные технологии не только позволяют снимать фантастические киноленты, но и вводить в заблуждение потенциальных противников, показывая им модельки "нового оружия" В отношении этого не стоит доверяться чувствам и проявлять эмоции. А надо верить фактам. К сему : Некоторые достижения США в области авиации, часть из которых остались непровзойдёнными - см. ВИДЕО "Skunk Works - On the Path to 75 Years of Innovation" - https://www.youtube.com/watch?v=7Ub0UbhDGDE...hBYyJjm&index=1 :
Возникает ощущение, что компьютерные технологии не только позволяют снимать фантастические киноленты, но и вводить в заблуждение потенциальных противников, показывая им модельки "нового оружия" В отношении этого не стоит доверяться чувствам и проявлять эмоции. А надо верить фактам. К сему : Некоторые достижения США в области авиации, часть из которых остались непровзойдёнными - см. ВИДЕО "Skunk Works - On the Path to 75 Years of Innovation" - https://www.youtube.com/watch?v=7Ub0UbhDGDE...hBYyJjm&index=1 :
Marinw
Акула пера
1/28/2020, 7:01:10 PM
«Эффективные менеджеры» удивляют своими «трудовыми биографиями»
Я человек достаточно далекий от теории рыночной экономики. Но даже я знаю, что понятие "бренд" или "торговая марка" является весьма важным для продвижения товара. Например, "Mercedes-Benz" или "The Boeing Company" и т.п..
Но генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, невзирая на то, что является кандидатом экономических наук, считает, что время брендов прошло и пора от них отказываться. А поэтому пора выбросить на свалку марки самолетов "Ту", "Ил", "Як" и перейти к единой марке. Например, МС-21, МС-22, МС-9673 и т.д.
Услышав это предложение, вначале я недоумевал, но ознакомившись с его биографией понял, что основные "новации" Юрия Борисовича в области авиастроения ждут нас еще впереди.
Ведь он из породы "эффективных менеджеров", весьма далеких от авиастроения, аэродинамики, авиатехнологий и прочих абсолютно ненужных для них вещей. И даже от истории отечественной авиации. А самое главное - он из породы "папиных и маминых сынов", которые за последние десятилетия назначаются на высокие должности благодаря исключительно родственным связям, а не знаниям и своим мозгам. Надеюсь фамилии отпрысков Д.Рогозина, Н.Патрушева, Ю.Чайки, С.Киренко, С.Иванова. В.Матвиенко у всех на слуху.
Юрий Слюсарь родился в 1974 году. Его отец, Слюсарь Борис Николаевич, всю жизнь проработал на Ростовском вертолетном заводе (ныне "Роствертол") и с 2000 по 2014 гг. был генеральным директором, причем занимал эту должность по праву, действительно являясь крупнейшим специалистом российского вертолетостроения.
Но сын не пошел по стопам отца, в 1996 году он закончил юридический факультет МГУ, а в 2003 году аспирантуру Академии народного хозяйства, защитил кандидатскую диссертацию по экономике. Ушел в бизнес и занимался продюсерским и звукозаписывающим бизнесом, в частности был продюссером известной певицы Глюкозы.
И вдруг в 2003 году он неожиданно становится коммерческим директором ОАО "Роствертол", генеральным директором которого был его отец.
Через два года он уже руководитель вертолетных программ корпорации "Оборонпром". Затем помощник министра промышленности и и торговли РФ В.Христенко. Затем становится директором департамента авиационной промышленности Минпромторга России. А с 2012 по 2015 гг. заместитель министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. В 2011-2013 годах — член совета директоров ОАО "Корпорация "Иркут". С июня 2013 года член совета директоров ОАО "Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром". С сентября 2014 года — член совета директоров холдинга "Авиационное оборудование" и член коллегии Военно-промышленной комиссии РФ. Акционер ЗАО "Торгово-Строительная Компания ЮСС" (владеет пакетом в размере 85% акций). Соучредитель компании ООО "Вертолэкспо", предоставляющей торговые площади в Ростове-на-Дону.
13 января 2015 года назначен президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Как вам такая "трудовая биография"? Если кто-то думает, что он сумеет вывести наш авиапром из глубочайшего кризиса, то он глубоко ошибается.
Вместе со своим коллегой председателем Совета директоров ОАК небезызвестным А Сердюковым эти два "эффективных менеджера" добьют российский авиапром. Как гражданский, так и военный. И судьба новых российских гражданских самолетов, а также провал авиационной части государственной программы перевооружения ГПВ-2020 позволяют сделать столь печальный вывод.
https://zen.yandex.ru/media/lsycheva/effekt...SABMIKAAQ%3D%3D
А мы все удивляемся – где наш авиапром?
Я человек достаточно далекий от теории рыночной экономики. Но даже я знаю, что понятие "бренд" или "торговая марка" является весьма важным для продвижения товара. Например, "Mercedes-Benz" или "The Boeing Company" и т.п..
Но генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, невзирая на то, что является кандидатом экономических наук, считает, что время брендов прошло и пора от них отказываться. А поэтому пора выбросить на свалку марки самолетов "Ту", "Ил", "Як" и перейти к единой марке. Например, МС-21, МС-22, МС-9673 и т.д.
Услышав это предложение, вначале я недоумевал, но ознакомившись с его биографией понял, что основные "новации" Юрия Борисовича в области авиастроения ждут нас еще впереди.
Ведь он из породы "эффективных менеджеров", весьма далеких от авиастроения, аэродинамики, авиатехнологий и прочих абсолютно ненужных для них вещей. И даже от истории отечественной авиации. А самое главное - он из породы "папиных и маминых сынов", которые за последние десятилетия назначаются на высокие должности благодаря исключительно родственным связям, а не знаниям и своим мозгам. Надеюсь фамилии отпрысков Д.Рогозина, Н.Патрушева, Ю.Чайки, С.Киренко, С.Иванова. В.Матвиенко у всех на слуху.
Юрий Слюсарь родился в 1974 году. Его отец, Слюсарь Борис Николаевич, всю жизнь проработал на Ростовском вертолетном заводе (ныне "Роствертол") и с 2000 по 2014 гг. был генеральным директором, причем занимал эту должность по праву, действительно являясь крупнейшим специалистом российского вертолетостроения.
Но сын не пошел по стопам отца, в 1996 году он закончил юридический факультет МГУ, а в 2003 году аспирантуру Академии народного хозяйства, защитил кандидатскую диссертацию по экономике. Ушел в бизнес и занимался продюсерским и звукозаписывающим бизнесом, в частности был продюссером известной певицы Глюкозы.
И вдруг в 2003 году он неожиданно становится коммерческим директором ОАО "Роствертол", генеральным директором которого был его отец.
Через два года он уже руководитель вертолетных программ корпорации "Оборонпром". Затем помощник министра промышленности и и торговли РФ В.Христенко. Затем становится директором департамента авиационной промышленности Минпромторга России. А с 2012 по 2015 гг. заместитель министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. В 2011-2013 годах — член совета директоров ОАО "Корпорация "Иркут". С июня 2013 года член совета директоров ОАО "Объединенная промышленная корпорация "Оборонпром". С сентября 2014 года — член совета директоров холдинга "Авиационное оборудование" и член коллегии Военно-промышленной комиссии РФ. Акционер ЗАО "Торгово-Строительная Компания ЮСС" (владеет пакетом в размере 85% акций). Соучредитель компании ООО "Вертолэкспо", предоставляющей торговые площади в Ростове-на-Дону.
13 января 2015 года назначен президентом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Как вам такая "трудовая биография"? Если кто-то думает, что он сумеет вывести наш авиапром из глубочайшего кризиса, то он глубоко ошибается.
Вместе со своим коллегой председателем Совета директоров ОАК небезызвестным А Сердюковым эти два "эффективных менеджера" добьют российский авиапром. Как гражданский, так и военный. И судьба новых российских гражданских самолетов, а также провал авиационной части государственной программы перевооружения ГПВ-2020 позволяют сделать столь печальный вывод.
https://zen.yandex.ru/media/lsycheva/effekt...SABMIKAAQ%3D%3D
А мы все удивляемся – где наш авиапром?
Marinw
Акула пера
1/28/2020, 7:02:58 PM
(Книгочей @ 28-01-2020 - 10:23)
Модель, есть модель.
Это не значит, что в реале будет нормально летающий аппарат
Вы, видно, не знаете что это не компьютерная графика, а экспонат выставки "China Helicopter Exposition 2019, которая открылась 10 октября в городе Тяньцзинь (северо-восток Китая), и где был макет дискообразного летательного аппарата, по форме напоминающий неопознанный летающий объект (НЛО), пишет The Drive. Это американское издание отмечает, что в диаметре основной ротор летательного аппарата, предназначенный для его вертикально подъема, достигает примерно 5 метров, а само изделие вмещает, вероятно, до двух человек. T
Модель, есть модель.
Это не значит, что в реале будет нормально летающий аппарат
Marinw
Акула пера
2/2/2020, 9:06:17 PM
Модернизированный Ту-160М "Белый лебедь" совершил свой первый полет
Москва. 2 февраля. INTERFAX.RU - Первый глубоко модернизированный строевой стратегический ракетоносец Ту-160М впервые поднялся в воздух, сообщили в воскресенье в пресс-службе "Туполева".
Как рассказали в пресс-службе, полет состоялся 2 февраля на аэродроме Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова - филиала ПАО "Туполев". Самолет был создан на базе строевого Ту-160. Полет проходил на высоте 1500 метров и длился 34 минуты, заявили в конструкторском бюро.
https://www.interfax.ru/russia/693717
Интересно, а во сколько обошлась модернизация этого самолета?
Москва. 2 февраля. INTERFAX.RU - Первый глубоко модернизированный строевой стратегический ракетоносец Ту-160М впервые поднялся в воздух, сообщили в воскресенье в пресс-службе "Туполева".
Как рассказали в пресс-службе, полет состоялся 2 февраля на аэродроме Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова - филиала ПАО "Туполев". Самолет был создан на базе строевого Ту-160. Полет проходил на высоте 1500 метров и длился 34 минуты, заявили в конструкторском бюро.
https://www.interfax.ru/russia/693717
Интересно, а во сколько обошлась модернизация этого самолета?