Вернёт ли себе Россия статус авиадержавы?

Когда-то СССР летал на собственных самолётах: Аны, Илы, Ту. После его распада Россия перешла на Эйрбасы. Боинги и даже разные канадские и бразильские типы. Сейчас строят "Сухой-Джет", готовится к серийному выпуску МС-21. Но их мало, да и зависимо производство от иностранных комплектующих.
Есть ли надежда у России вернуть себе былой статус авиационной державы или "фсё"? Высказываем мнение, обмениваемся новостями.

Чемезов рассказал о поставках американских двигателей на МС-21
ДУБАЙ, 13 ноя — РИА Новости. Глава корпорации "Ростех" Сергей Чемезов не видит рисков для поставок американских двигателей Pratt & Whitney на новый российский самолет МС-21. https://ria.ru/economy/20171113/1508677007.html

Не вижу пока тенденции к возрождению отечественного гражданского авиапрома. В Саратове авиационный завод фактически распродан за исключением одного цеха, который сохранили силами работников, и тот занимается только обслуживанием старых ЯКов.
Закупают же для саратовских авиалиний бразильские embraer.

Я более оптимистично настроен. Хоть малое но начало есть. К вышеперечисленным Суперджетам и МС 21 добавлю кукурузник глубокой переработки. Это даст шанс возродить малую авиацию.

Напомню, что этим летом состоялся МАКС-2017. Хотя, выставка и сопутствующие зрелища были красочными и восхитительными ( см. видео ). Для непосвящённых, необходимо добавить. Но, это только лишь эмоции ( и научились ставить шоу ), а суровая реальность такова : "на МАКС-2017 был подписан только один твердый контракт на 16 МС-21..." - https://www.gazeta.ru/business/2017/07/21/1...938.shtml#page2

ИМХО : пока рано говорить, что российские самолёты и вертолёты никому не нужны, но есть немало шансов за то, что в будущем такое может быть ...

Российские авиастроители испытывают модель нового двухдвигательного среднего транспортного самолета короткого взлета и посадки
https://rg.ru/2017/11/14/rossijskie-aviastr...o-samoleta.html
В России началась разработка двигателя ПД-35 для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов
https://rg.ru/2017/11/14/v-rossii-nachali-r...o-samoleta.html

(Книгочей @ 14-11-2017 - 11:43)
ИМХО : пока рано говорить, что российские самолёты и вертолёты никому не нужны, но есть немало шансов за то, что в будущем такое может быть ...
Как минимум, российские самолёты нужны самой России. При её-то просторах! В диапазоне от местной авиации до дальнемагистральных лайнеров. Во-вторых, авиационное сообщение со странами ЕАЭС тоже нужно наладить на российских самолётах. Даже этот "скромный" спрос подтолкнёт российское авиастроение.

(Мария Монрова @ 14-11-2017 - 14:03)
Российские авиастроители испытывают модель нового двухдвигательного среднего транспортного самолета короткого взлета и посадкиВ России началась разработка двигателя ПД-35 для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов
Это положительная тенденция !

(Мария Монрова @ 14-11-2017 - 14:07)
Как минимум, российские самолёты нужны самой России. При её-то просторах! В диапазоне от местной авиации до дальнемагистральных лайнеров. Во-вторых, авиационное сообщение со странами ЕАЭС тоже нужно наладить на российских самолётах. Даже этот "скромный" спрос подтолкнёт российское авиастроение.
Согласен. Т.к. Однако, посмотрим в "глаза реальности". Итак, «Сегодня 96% пассажироперевозок осуществляется судами иностранного производства. Россияне быстро привыкли к Boeing и Airbus, но нельзя забывать, что раньше мы ни в чём не зависели от Запада» - сказал RT бывший заместитель министра гражданской авиации СССР, президент фонда «Партнёр гражданской авиации» Олег Смирнов." Источник : https://russian.rt.com/russia/article/35741...shie-razrabotki Далее можно и не читать, т.к., как обычно идут "ахи и охи" по поводу "что мы потеряли", но в общем виде, а виновники, как всегда, не называются, т.к. они почти все или "во власти или при власти". Так же, идут обычные "ух, да мы ещё себя покажем", которые озвучил г-н Рогозин, высказывания которого уже стали "притчей во языцех" среди серьёзных спецов и профи. И ему вторит "карманный оборзеватель" - главный редактор портала Аviaru.net Роман Гусаров, а "лакмусовой бумажкой" на "туфту", является некий анонимный имярек : "Инженер-технолог одного из высокотехнологичных предприятий, который "сообщил RT, что МС-21 — это без сомнения прорывная разработка, пусть и не во всём превосходящая западные аналоги. «Это абсолютно новый конкурентноспособный самолёт. В нём заложен инновационный фюзеляж, который имеет расширенный проход, — пояснил эксперт. — Крылья МС-21 выполнены по технологии вакуумной инфузии, которая запатентована российскими инженерами. Крыло полностью выполнено из композитных материалов — это так называемое «чёрное крыло». Суть в том, что в качестве наполнителя для него используется углеродное волокно. Конструкция легче алюминия, но прочнее любого металла, из которого обычно изготавливают самолёты». По его словам, уменьшение массы лайнера позволило снизить расход топлива и увеличить грузоподъёмность. Специалист утверждает, что никто в мире не использовал столько композитных материалов в конструкции крыльев. В этом, как он полагает, состоит главный успех отечественных конструкторов. "(с). Вообщем, всё как в том армейском анекдоте : "убитый пленный на допросе рассказал"... Источник : https://russian.rt.com/russia/article/35741...shie-razrabotki

(Раймонд @ 15-11-2017 - 03:40)
Это положительная тенденция !
Безусловно ! И, особенно, ярко это видно здесь : "Авиация России: итоги 2016, планы на 2017
Опубликовано 08.01.2017 | @AviaRu |
2016 год для российской гражданской авиации был неоднозначным. С одной стороны, не случилось новых крупных банкротств, как это произошло в 2015 с «Трансаэро», не прерывалось авиасообщение с другими странами, наметились положительные тенденции с возобновлением полётов в Египет.
С другой стороны, 2016-й запомнился и трагическими событиями…" - https://aviation21.ru/aviaciya-rossii-itogi...-plany-na-2017/ А Новый 2018 г. уже близко и можно будет подвести итоги за 2017 г. и сравнить с 2016 г. и вот только тогда можно будет говорить о какой-либо "тенденции". Если она есть ...

На полях авиасалона Dubai Air Show 2017 на вопросы обозревателя портала iz.ru ответил заместитель генерального директора авиационного комплекса «Ильюшин» Павел Черенков
В целом линейка на перспективу у нас практически сформирована. Это Ил-112, который должен полететь в начале следующего года, пассажирский Ил-114, затем средний транспортный самолет — Ил-276, затем всё семейство Ил-76, включая заправщики и спецверсии, и, наконец, Ил-96 и перспективный комплекс транспортной авиации.
По моделям мы закрываем практически весь диапазон рынка.
https://iz.ru/671149/ilia-kramnik/nasha-zad...-uroven-servisa

В России выпустят более тридцати санитарных вертолетов в 2018 году
МОСКВА, 22 ноя — РИА Новости. Более 30 санитарных вертолетов планируется к выпуску в РФ в следующем году, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров. https://ria.ru/economy/20171122/1509375133.html

(Снова_Я @ 23-11-2017 - 11:08)
В России выпустят более тридцати санитарных вертолетов в 2018 году.
Программа развития службы санитарной авиации нужна и необходима !

(Снова_Я @ 23-11-2017 - 11:08)
В России выпустят более тридцати санитарных вертолетов в 2018 году
МОСКВА, 22 ноя — РИА Новости. Более 30 санитарных вертолетов планируется к выпуску в РФ в следующем году, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

скрытый текст

"Программа санитарной авиации была запущена в 2017 году и на сегодняшний день произведено уже 29 вертолетов. На следующий год запланирован выпуск 31 машины", — цитирует министра пресс-служба холдинга "Вертолеты России".

В компании добавили, что медицинские вертолеты за четыре месяца эвакуировали, в частности, свыше 400 пациентов в больницы Кирова. Кроме того, вертолет типа "Ансат", поставленный в рамках федеральной программы развития санитарной авиации, уже налетал более 300 часов – больше, чем было запланировано.

Активное развитие службы санитарной авиации в Кировской области началось в июле 2017 года. В настоящий момент в регионе используются "Ансаты" с медицинским модулем, а также вертолет Ми-2. Воздушные суда пополнили парк компании "Вяткаавиа". Машины используются для оперативной доставки больных из отдаленных районов Кировской области до медицинских центров, а также эвакуации пострадавших в ДТП и в случае чрезвычайных ситуаций.

Начиная с июля, вертолеты совершили 378 вылетов, доставив в медицинские учреждения региона 414 человек, в том числе 66 детей. Кроме того в рамках программы развития санитарной авиации в Кировской области идет реконструкция и строительство вертолетных площадок для приема медицинской техники.

"Кировская область – наглядный пример реальной потребности регионов в медицинских вертолетах. Необходимость наличия техники, способной не только оперативно доставить пациента до современного медицинского центра, но и поддержать его жизнь в пути – гораздо масштабнее, чем предполагалось. Холдинг продолжит оснащение российских регионов современными медицинскими вертолетами, главная задача которых – спасать человеческие жизни", — заявил гендиректор "Вертолетов России" Андрей Богинский.

https://ria.ru/economy/20171122/1509375133.html
Это хорошо ! Теперь врачам "Скорой помощи" не придётся прыгать с парашютом со стареньких "кукурузников" в экстремальных условиях Сибири и Дальнего Востока в экстренных случаях ...

(Снова_Я @ 13-11-2017 - 14:55)
Когда-то СССР летал на собственных самолётах: Аны, Илы, Ту. После его распада Россия перешла на Эйрбасы. Боинги и даже разные канадские и бразильские типы. Сейчас строят "Сухой-Джет", готовится к серийному выпуску МС-21. Но их мало, да и зависимо производство от иностранных комплектующих.
Есть ли надежда у России вернуть себе былой статус авиационной державы или "фсё"? Высказываем мнение, обмениваемся новостями.
нет. поезд ушел. потеряны навыки, технологии производства. может, если все будет идеально - лет через 30

(Мария Монрова @ 14-11-2017 - 14:07)
Как минимум, российские самолёты нужны самой России. При её-то просторах! В диапазоне от местной авиации до дальнемагистральных лайнеров. Во-вторых, авиационное сообщение со странами ЕАЭС тоже нужно наладить на российских самолётах. Даже этот "скромный" спрос подтолкнёт российское авиастроение.
"С миру по нитке — голому рубашка (рубаха)", т.е. ото всех понемногу — и получается нечто значительное, ощутимое для кого-л. одного. Говорится тогда, когда сообща помогают в чём-л., что не по средствам или не по силам одному ( человеку или стране ).

Объединенную корпорацию планируют сделать ядром гражданского авиастроения
30 ноября 2017. Производством военных и гражданских самолетов в России будут заниматься разные организации. Это решение уже согласовано в правительстве. Планируется, что Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) до конца 2018 года объединят с корпорацией «Иркут», образованная таким образом структура будет развивать исключительно гражданское авиастроение. Вся военная авиация будет оставлена за периметром ОАК — эти активы могут полностью или частично перейти под контроль ГК «Ростех».
https://iz.ru/676065/evgenii-deviatiarov-al...a-pod-peresmotr

Как, известно, "организаторы Международного авиакосмического салона "Фарнборо" в Великобритании объявили о запрете для России выставлять продукцию военного назначения на выставке в следующем году. Об этом корреспонденту ТАСС сообщили в пресс-службе салона."Подробнее на ТАСС: https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/4746141 ЕМНИП, а в РФ в ответ объявили, что это дискриминация и РФ не будет, вообще, участвовать в выставке. Может быть, не стоит упускать этот шанс показать только свою гражданскую продукция, тем более, что, априори, она является, как правило "двойного назначения" ? Или РФ выставлять уже нечего стало кроме военной авиатехники ?

Суперджеты и МС-21, материалы, услуги - это гражданская продукция. Но военная идёт лучше. Причём, в её продвижении Фарнборо и не нужен, основные покупатели на БВ и в Азии, там свои авиасалоны есть.

(Снова_Я @ 02-12-2017 - 15:08)
Суперджеты и МС-21, материалы, услуги - это гражданская продукция. Но военная идёт лучше. Причём, в её продвижении Фарнборо и не нужен, основные покупатели на БВ и в Азии, там свои авиасалоны есть.
Фарнборо престижнее "смотрин" в странах "третьего мира" - они же и "развивающиеся". Даже КНР. Я помню какое грандиозное зрелище было в прошлом, например, когда в июле 1967 года, в аэропорту Домодедово состоялся грандиозный авиапарад. Тогда состоялся и первый открытый показ военной техники. В Домодедово, например, впервые были продемонстрированы самолеты с вертикальным взлетом, истребители с изменяемой стреловидностью крыла, сверхскоростные Миг-25. И, главное, простые советские люди увидели, что не только есть английские Hawker P.1127 и Kestrel FGA.1. А в аэропорту была организована выставка воздушных судов на земле в отличие от предыдущих авиапарадов, когда самолёты и вертолёты можно было увидеть только с земли в небе. И это было не менее впечатляющим, чем авиасалон в Фарнборо ! Вот, когда будет в РФ подобное по содержанию, тогда и можно будет говорить, что страна вернула статус мировой авиадержавы и не только в области военной авиатехники ...