Вернёт ли себе Россия статус авиадержавы?
Книгочей
Удален 10/25/2021, 4:42:15 PM
Новые версии самолетов Ан-32, Ан-38 и Ан-70: на ГП "Антонов" строят будущие планы: "Также планируют продолжать работу и по изготовлению Ан-178."(с) naukatehnika.com
Подробности на источнике контента: https://naukatehnika.com/novyie-versii-samo...hie-planyi.html
Подробности на источнике контента: https://naukatehnika.com/novyie-versii-samo...hie-planyi.html
Книгочей
Удален 10/28/2021, 5:10:16 PM
"Ракетно-космический центр «Прогресс» отказался от одобренного Путиным проекта первого российского легкомоторного самолета «Рысачок».(с) - https://vpk-news.ru/news/64414 К сему: "Как пишет РБК, данная модель, анонсированная в 2007 году, была призвана заменить «кукурузник» Ан-2."(с)
Marinw
Акула пера
10/29/2021, 6:50:38 PM
(Книгочей @ 28-10-2021 - 15:10)
Сколько же "конкурентов" у АН-2, но не один так и не встал "на крыло", то есть в серию не пошел
"Ракетно-космический центр «Прогресс» отказался от одобренного Путиным проекта первого российского легкомоторного самолета «Рысачок».(с) - https://vpk-news.ru/news/64414 К сему: "Как пишет РБК, данная модель, анонсированная в 2007 году, была призвана заменить «кукурузник» Ан-2."(с)
Сколько же "конкурентов" у АН-2, но не один так и не встал "на крыло", то есть в серию не пошел
Книгочей
Удален 10/29/2021, 9:18:41 PM
(Marinw @ 29-10-2021 - 16:50)
(Книгочей @ 28-10-2021 - 15:10)
Дело не только в конкуренции. К сему: "Одной из главных сенсаций авиасалона МАКС-2021 в Жуковском стал многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал". Легкий маленький "внедорожник" очень нужен местным воздушным линиям. Он должен занять нишу знаменитых Ан-2: морально устаревшие и в большинстве своем выработавшие ресурс "кукурузники" давно пора отправить на заслуженный отдых.
Между объявлением конкурса на разработку легкого самолета и представлением ЛМС-901 "Байкал" на МАКС-2021 прошло всего два года. До конца этого года должны стартовать летные испытания, а с 2023-го - серийное производство. И вот здесь начинается самое интересное: большинство людей стали путаться, в каком из двух регионов - Свердловской области или Республике Бурятии - будут выпускать "Байкал". Несколько звонков в редакцию от недоуменных читателей показали, что создавшуюся ситуацию необходимо прояснить..." - https://rg.ru/2021/08/05/reg-dfo/kto-i-gde-...arnyh-an-2.html
(Книгочей @ 28-10-2021 - 15:10)
"Ракетно-космический центр «Прогресс» отказался от одобренного Путиным проекта первого российского легкомоторного самолета «Рысачок».(с) - https://vpk-news.ru/news/64414 К сему: "Как пишет РБК, данная модель, анонсированная в 2007 году, была призвана заменить «кукурузник» Ан-2."(с)
Сколько же "конкурентов" у АН-2, но не один так и не встал "на крыло", то есть в серию не пошел
Дело не только в конкуренции. К сему: "Одной из главных сенсаций авиасалона МАКС-2021 в Жуковском стал многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал". Легкий маленький "внедорожник" очень нужен местным воздушным линиям. Он должен занять нишу знаменитых Ан-2: морально устаревшие и в большинстве своем выработавшие ресурс "кукурузники" давно пора отправить на заслуженный отдых.
Между объявлением конкурса на разработку легкого самолета и представлением ЛМС-901 "Байкал" на МАКС-2021 прошло всего два года. До конца этого года должны стартовать летные испытания, а с 2023-го - серийное производство. И вот здесь начинается самое интересное: большинство людей стали путаться, в каком из двух регионов - Свердловской области или Республике Бурятии - будут выпускать "Байкал". Несколько звонков в редакцию от недоуменных читателей показали, что создавшуюся ситуацию необходимо прояснить..." - https://rg.ru/2021/08/05/reg-dfo/kto-i-gde-...arnyh-an-2.html
Книгочей
Удален 10/30/2021, 9:25:55 PM
(Marinw @ 29-10-2021 - 16:50)
(Книгочей @ 28-10-2021 - 15:10)
1. В 2015 гогду прошли испытания модернизированного самолета Ан-2: "Легендарный «кукурузник» преобразился как внутри, так и снаружи. Теперь он способен без дозаправки долететь до Москвы.": https://www.sovsibir.ru/news/160612 2. В СССР был хороший самолет Ан-14 "Пчелка", но он в серию не пошел, а вместо него стали делать Ан-28. Который и теперь пользуется спросом: "Советский Ан-28 может стать самолётом Сил специальных операций США. 28 октября, портал defence-blog.com сообщил о том, что польская компания PZL Mielec представила лёгкий штурмовик MC-145B Special Operations Multi-Role Aircraft (SOMA).": https://warspot.ru/20769-sovetskiy-an-28-ad...skogo-spetsnaza К сему: Кстати, Ан-2 производился в СССР с 1947 года, некоторые самолеты до сих пор состоят на вооружении ВКС России. Также самолет до сих производится мелкими партиями в Китае.
(Книгочей @ 28-10-2021 - 15:10)
"Ракетно-космический центр «Прогресс» отказался от одобренного Путиным проекта первого российского легкомоторного самолета «Рысачок».(с) - https://vpk-news.ru/news/64414 К сему: "Как пишет РБК, данная модель, анонсированная в 2007 году, была призвана заменить «кукурузник» Ан-2."(с)
Сколько же "конкурентов" у АН-2, но не один так и не встал "на крыло", то есть в серию не пошел
1. В 2015 гогду прошли испытания модернизированного самолета Ан-2: "Легендарный «кукурузник» преобразился как внутри, так и снаружи. Теперь он способен без дозаправки долететь до Москвы.": https://www.sovsibir.ru/news/160612 2. В СССР был хороший самолет Ан-14 "Пчелка", но он в серию не пошел, а вместо него стали делать Ан-28. Который и теперь пользуется спросом: "Советский Ан-28 может стать самолётом Сил специальных операций США. 28 октября, портал defence-blog.com сообщил о том, что польская компания PZL Mielec представила лёгкий штурмовик MC-145B Special Operations Multi-Role Aircraft (SOMA).": https://warspot.ru/20769-sovetskiy-an-28-ad...skogo-spetsnaza К сему: Кстати, Ан-2 производился в СССР с 1947 года, некоторые самолеты до сих пор состоят на вооружении ВКС России. Также самолет до сих производится мелкими партиями в Китае.
Marinw
Акула пера
11/5/2021, 2:56:15 PM
(Книгочей @ 30-10-2021 - 19:25)
В принципе АН-2 никогда не должен разбиваться.
Сейчас это иногда происходит. Но на мой взгляд виноваты пилоты а не мат часть
К сему: Кстати, Ан-2 производился в СССР с 1947 года, некоторые самолеты до сих пор состоят на вооружении ВКС России. Также самолет до сих производится мелкими партиями в Китае.
В принципе АН-2 никогда не должен разбиваться.
Сейчас это иногда происходит. Но на мой взгляд виноваты пилоты а не мат часть
Книгочей
Удален 11/5/2021, 8:03:23 PM
(Marinw @ 05-11-2021 - 12:56)
(Книгочей @ 30-10-2021 - 19:25)
В принципе, априори, нет таких самолетов которые бы не разбивались. И нет таких пилотов, которые бы не ошибались.
(Книгочей @ 30-10-2021 - 19:25)
К сему: Кстати, Ан-2 производился в СССР с 1947 года, некоторые самолеты до сих пор состоят на вооружении ВКС России. Также самолет до сих производится мелкими партиями в Китае.
В принципе АН-2 никогда не должен разбиваться.
Сейчас это иногда происходит. Но на мой взгляд виноваты пилоты а не мат часть
В принципе, априори, нет таких самолетов которые бы не разбивались. И нет таких пилотов, которые бы не ошибались.
Marinw
Акула пера
11/8/2021, 6:52:25 PM
(Книгочей @ 05-11-2021 - 18:03)
Под словом "разбивались" я не имела ввиду жесткую посадку, когда прекращается работа двигателя
В принципе, априори, нет таких самолетов которые бы не разбивались. И нет таких пилотов, которые бы не ошибались.
Под словом "разбивались" я не имела ввиду жесткую посадку, когда прекращается работа двигателя
Книгочей
Удален 11/8/2021, 7:57:39 PM
(Marinw @ 08-11-2021 - 16:52)
(Книгочей @ 05-11-2021 - 18:03)
А я имел ввиду все аварии с самолетами по причине их технических неисправностях и недостаткам в конструкции, когда профессиональный уровень летчиков не играет роли.
(Книгочей @ 05-11-2021 - 18:03)
В принципе, априори, нет таких самолетов которые бы не разбивались. И нет таких пилотов, которые бы не ошибались.
Под словом "разбивались" я не имела ввиду жесткую посадку, когда прекращается работа двигателя
А я имел ввиду все аварии с самолетами по причине их технических неисправностях и недостаткам в конструкции, когда профессиональный уровень летчиков не играет роли.
Книгочей
Удален 11/9/2021, 2:38:35 AM
(Снова_Я @ 13-11-2017 - 14:55)
Есть ли надежда у России вернуть себе былой статус авиационной державы или "фсё"? Высказываем мнение, обмениваемся новостями. National Interest раскрыл экспортные возможности российской авиации: https://lenta.ru/news/2021/11/06/rusweapons/
Есть ли надежда у России вернуть себе былой статус авиационной державы или "фсё"? Высказываем мнение, обмениваемся новостями. National Interest раскрыл экспортные возможности российской авиации: https://lenta.ru/news/2021/11/06/rusweapons/
Книгочей
Удален 11/15/2021, 12:03:44 PM
"Глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов накануне открытия выставки Dubai Airshow 2021 дал интервью ТАСС. В нем он, в частности, рассказал о военных отечественных самолетах, вызывающих наибольший интерес на Ближнем Востоке.": https://rg.ru/2021/11/12/reg-pfo/nazvany-sa...e-samolety.html
Книгочей
Удален 11/15/2021, 12:06:52 PM
"Российский вертолет Ми-8/17 стал вторым по популярности в мире.": https://tass.ru/armiya-i-opk/12901469
Книгочей
Удален 12/3/2021, 5:04:55 PM
(Снова_Я @ 13-11-2017 - 14:55)
Когда-то СССР летал на собственных самолётах: Аны, Илы, Ту. После его распада Россия перешла на Эйрбасы. Боинги и даже разные канадские и бразильские типы. Сейчас строят "Сухой-Джет", готовится к серийному выпуску МС-21. Но их мало, да и зависимо производство от иностранных комплектующих.
Есть ли надежда у России вернуть себе былой статус авиационной державы или "фсё"? Высказываем мнение, обмениваемся новостями. Может быть, это поможет России вернуть себе былой статус авиационной державы? - ОАК, «Сухой» и «МиГ» объединили в одну компанию: "Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Госкорпорацию «Ростех»), АО «Компания «Сухой» и Акционерное общество «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (АО «РСК «МиГ») объединены в одну компанию. Об этом сообщается на сайте ОАК в четверг, 2 декабря 2021 г.": https://iz.ru/1258286/2021-12-02/oak-sukhoi...-odnu-kompaniiu
К сему: Известно ведь, что крупным корпорациям легче работать, если конечно, не "ставить им палки в колеса". Тем более, есть такое мнение что это слияние станет укрупнением и "Россия получит авиационное преимущество над ЕС и США" - https://vz.ru/economy/2021/12/2/1132105.html
Когда-то СССР летал на собственных самолётах: Аны, Илы, Ту. После его распада Россия перешла на Эйрбасы. Боинги и даже разные канадские и бразильские типы. Сейчас строят "Сухой-Джет", готовится к серийному выпуску МС-21. Но их мало, да и зависимо производство от иностранных комплектующих.
Есть ли надежда у России вернуть себе былой статус авиационной державы или "фсё"? Высказываем мнение, обмениваемся новостями. Может быть, это поможет России вернуть себе былой статус авиационной державы? - ОАК, «Сухой» и «МиГ» объединили в одну компанию: "Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Госкорпорацию «Ростех»), АО «Компания «Сухой» и Акционерное общество «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (АО «РСК «МиГ») объединены в одну компанию. Об этом сообщается на сайте ОАК в четверг, 2 декабря 2021 г.": https://iz.ru/1258286/2021-12-02/oak-sukhoi...-odnu-kompaniiu
К сему: Известно ведь, что крупным корпорациям легче работать, если конечно, не "ставить им палки в колеса". Тем более, есть такое мнение что это слияние станет укрупнением и "Россия получит авиационное преимущество над ЕС и США" - https://vz.ru/economy/2021/12/2/1132105.html
Книгочей
Удален 12/3/2021, 6:56:05 PM
(Снова_Я @ 13-11-2017 - 14:55)
На что можно сказать, что время идет и теперь "ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) сообщило, что ПАО "Корпорация "Иркут" (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) завершила постройку первого пассажирского самолета МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства." - https://vpk.name/news/561719_postroen_pervy...oizvodstva.html
..готовится к серийному выпуску МС-21...
На что можно сказать, что время идет и теперь "ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) сообщило, что ПАО "Корпорация "Иркут" (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) завершила постройку первого пассажирского самолета МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства." - https://vpk.name/news/561719_postroen_pervy...oizvodstva.html
Книгочей
Удален 2/2/2022, 4:48:46 PM
Очередной новейший. Старичок Ан-2 не скоро дождется замены: "У отечественного авиапрома – очередная громкая победа: легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», с помпой презентованный на авиасалоне «МАКС-2021», совершил первый полет. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Вроде все хорошо, еще один бюджетный транш закрыт – деньги выделены, самолет полетел, все счастливы. Но толку для российской малой авиации от новой победы никакого.
Уже давно говорилось многими специалистами – разрабатывать новый самолет местных авиалиний на основе габаритов Ан-2 бессмысленно, самолет переразмерен. Он рассчитан на 12 пассажиров, тогда как по современным нормам однодвигательный самолет может перевозить не более девяти. Но создавать принципиально новый самолет – удел специалистов. И их создавали, поднимали в небо энтузиасты, однако ни один проект, даже из тех, что в штучных экземплярах успешно работали в наших силовых ведомствах и реализовывались зарубежным заказчикам, не получил государственной поддержки. А те, что удостоились такой чести, никак не могут оторваться от классического кукурузника, ибо работа над такого рода машинами доступна и дилетантам. Фюзеляж есть, крыло, профиль которого в начале 90-х разработали в ЦАГИ под самолет СМ-92, тоже давно себя зарекомендовало на экспериментальных малых самолетах разных конструкторов… Двигатель? Есть H80 производства «Дженерал электрик» чешской разработки – аналогичные ставятся на Л-410, собираемые на УЗГА. Поскольку и «Байкал» делали там же, то проблем не было. Цена? Под миллион долларов, но ведь обещан для серии климовский ВК-800, он будет дешевле. Но вряд ли будет. Как рассказали компетентные в этом вопросе источники, отечественный двигатель создают, копируя тот самый импортный аналог, что уже установлен на «Байкале», да вот перспективы появления на свет реального образца весьма туманны.
Полчаса над аэродромом Арамиль в Екатеринбурге – это, безусловно, достижение для конструкторов «новой» машины. Но для российского авиапрома – очередное свидетельство, что отрасль пребывает отнюдь не в добром здравии."(с) Источник: https://vpk-news.ru/articles/65615
Уже давно говорилось многими специалистами – разрабатывать новый самолет местных авиалиний на основе габаритов Ан-2 бессмысленно, самолет переразмерен. Он рассчитан на 12 пассажиров, тогда как по современным нормам однодвигательный самолет может перевозить не более девяти. Но создавать принципиально новый самолет – удел специалистов. И их создавали, поднимали в небо энтузиасты, однако ни один проект, даже из тех, что в штучных экземплярах успешно работали в наших силовых ведомствах и реализовывались зарубежным заказчикам, не получил государственной поддержки. А те, что удостоились такой чести, никак не могут оторваться от классического кукурузника, ибо работа над такого рода машинами доступна и дилетантам. Фюзеляж есть, крыло, профиль которого в начале 90-х разработали в ЦАГИ под самолет СМ-92, тоже давно себя зарекомендовало на экспериментальных малых самолетах разных конструкторов… Двигатель? Есть H80 производства «Дженерал электрик» чешской разработки – аналогичные ставятся на Л-410, собираемые на УЗГА. Поскольку и «Байкал» делали там же, то проблем не было. Цена? Под миллион долларов, но ведь обещан для серии климовский ВК-800, он будет дешевле. Но вряд ли будет. Как рассказали компетентные в этом вопросе источники, отечественный двигатель создают, копируя тот самый импортный аналог, что уже установлен на «Байкале», да вот перспективы появления на свет реального образца весьма туманны.
Полчаса над аэродромом Арамиль в Екатеринбурге – это, безусловно, достижение для конструкторов «новой» машины. Но для российского авиапрома – очередное свидетельство, что отрасль пребывает отнюдь не в добром здравии."(с) Источник: https://vpk-news.ru/articles/65615
Книгочей
Удален 2/2/2022, 4:53:45 PM
Долгожданный МС-21: "Самолет МС-21-300 в рамках сертификационных контрольных испытаний, выполнил двенадцать рейсов по различным маршрутам со служебными пассажирами на борту. Цель контрольных испытаний, которые проводятся на завершающей стадии сертификационных полетов, – проверить самолет в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. В предшествующих сертификационных полетах по отдельности подтверждались возможности и характеристики воздушного судна и его систем. Контрольные испытания позволяют оценить самолет в целом."(с) - ВИДЕО: https://vpk.name/video/?v=552422 К сему: И это потому что, наконец, есть 1. Свои двигатели - https://vpk.name/video/?v=552422 и 2. Есть своё угловолокно - https://vpk.name/video/?v=552421
sxn362458723
Удален 2/2/2022, 10:47:07 PM
Сразу же после всего ухода нынешнего руководства РФ российский авиапром сможет совершить реальный прорыв
Книгочей
Удален 2/3/2022, 12:22:20 AM
(sxn362458723 @ 02-02-2022 - 20:47)
1. Если новое руководство российского авиапрома будет иным, чем ныне. Но в этом нет уверенности. 2. За счет чего можно осуществить "прорыв"? Только за счёт военного сегмента авиапрома! Но и в некоторых вопросах в области военной авиации РФ отстаёт от ведущих стран мира.
Сразу же после всего ухода нынешнего руководства РФ российский авиапром сможет совершить реальный прорыв
1. Если новое руководство российского авиапрома будет иным, чем ныне. Но в этом нет уверенности. 2. За счет чего можно осуществить "прорыв"? Только за счёт военного сегмента авиапрома! Но и в некоторых вопросах в области военной авиации РФ отстаёт от ведущих стран мира.
sxn362458723
Удален 2/3/2022, 12:36:20 AM
Новое руководство России, скорее всего, обязательно сменит руководство большинства отраслей и госкорпораций
Начиная с РосКосмоса, прежде всего
Начиная с РосКосмоса, прежде всего
Книгочей
Удален 2/3/2022, 12:57:39 AM
(sxn362458723 @ 02-02-2022 - 22:36)
Это "вилами по воде писано." И вдобавок, это будет "смена мыла на шило", как в случае с заменой Сердюкова на Шойгу. А это "власть предержащим" (верховной власти) и власть имущим" (бизнесменам) не нужно, т.к. гос.чиновники лишатся своих покровителей в "распиле" бюджетных средств, а олигархи своих лоббистов!
Новое руководство России, скорее всего, обязательно сменит руководство большинства отраслей и госкорпораций
Начиная с РосКосмоса, прежде всего
Это "вилами по воде писано." И вдобавок, это будет "смена мыла на шило", как в случае с заменой Сердюкова на Шойгу. А это "власть предержащим" (верховной власти) и власть имущим" (бизнесменам) не нужно, т.к. гос.чиновники лишатся своих покровителей в "распиле" бюджетных средств, а олигархи своих лоббистов!