Вернёт ли себе Россия статус авиадержавы?
Книгочей
Удален 8/17/2021, 8:04:58 PM
(Marinw @ 17-08-2021 - 16:04)
(Книгочей @ 29-05-2021 - 02:43)
Да, Ил-112В потерпел крушение: https://warspot.ru/20305-il-112v-poterpel-krushenie
(Книгочей @ 29-05-2021 - 02:43)
Путин заявил о завершении испытаний самолета Ил-112В: "Испытания легкого транспортного самолета Ил-112В завершаются, до конца 2021 года будут осуществлены поставки двух самолетов. Об этом 27 мая заявил президент России Владимир Путин на совещании с руководством Минобороны и представителями оборонно-промышленного комплекса (ОПК)."(с) - https://iz.ru/1170196/2021-05-27/putin-zaia...amoleta-il-112v К сему: Вообще-то, это военно-транспортный самолет, но он может использоваться и в гражданской авиации, т.к. самолеты - это изделия т.н. "двойного назначения".
С самолетом этим произошла катастрофа. Жалко. Хоть бы пилоты не пострадали
Да, Ил-112В потерпел крушение: https://warspot.ru/20305-il-112v-poterpel-krushenie
Книгочей
Удален 8/17/2021, 8:06:09 PM
(Marinw @ 16-08-2021 - 18:35)
(Книгочей @ 14-08-2021 - 16:34)
(Marinw @ 14-08-2021 - 16:21)
(Книгочей @ 13-08-2021 - 10:22)
Есть разница между частными лицами и частным бизнесом? Другое дело гос.организации!
(Книгочей @ 14-08-2021 - 16:34)
(Marinw @ 14-08-2021 - 16:21)
(Книгочей @ 13-08-2021 - 10:22)
МАИ-411 заменит Ан-2?: 2
Не будет большего объема закупок, пропадет хорошее начинание
Самолеты для "малой авиации" востребованы в РФ!
Частными лицами или бизнесом?
Есть разница между частными лицами и частным бизнесом? Другое дело гос.организации!
Marinw
Акула пера
8/18/2021, 6:51:35 PM
(Книгочей @ 17-08-2021 - 18:06)
разница есть.
Частное лицо купит один самолет. А авиакомпания может купить их десяток и более
Есть разница между частными лицами и частным бизнесом? Другое дело гос.организации!
разница есть.
Частное лицо купит один самолет. А авиакомпания может купить их десяток и более
Книгочей
Удален 8/18/2021, 10:10:25 PM
(Marinw @ 18-08-2021 - 16:51)
(Книгочей @ 17-08-2021 - 18:06)
Частное лицо может быть владельцем фирмы, где используются несколько самолетов. Например, туристической фирмы или агротехнической, которая специализируется на обработке посевов удобрениями и борьбе с вредителями растений.
(Книгочей @ 17-08-2021 - 18:06)
Есть разница между частными лицами и частным бизнесом? Другое дело гос.организации!
разница есть.
Частное лицо купит один самолет. А авиакомпания может купить их десяток и более
Частное лицо может быть владельцем фирмы, где используются несколько самолетов. Например, туристической фирмы или агротехнической, которая специализируется на обработке посевов удобрениями и борьбе с вредителями растений.
Книгочей
Удален 8/18/2021, 10:11:49 PM
МАКС-2021: неспешный авиапром: "Хроническое отставание нашей авиации от мирового уровня выгодно конкретным лицам." - подробнее: https://vpk.name/news/532771_maks-2021_nesp...i_aviaprom.html
Marinw
Акула пера
8/19/2021, 6:57:25 PM
(Книгочей @ 18-08-2021 - 20:11)
Китай может быть не представил свои самолеты, потому как не было потенциальных покупателей
МАКС-2021: неспешный авиапром: "Хроническое отставание нашей авиации от мирового уровня выгодно конкретным лицам." - подробнее: https://vpk.name/news/532771_maks-2021_nesp...i_aviaprom.html
Китай может быть не представил свои самолеты, потому как не было потенциальных покупателей
Книгочей
Удален 8/20/2021, 12:35:37 AM
(Marinw @ 19-08-2021 - 16:57)
(Книгочей @ 18-08-2021 - 20:11)
Китаю сейчас нужнее самолеты для своей армии! К сему: Аналогично и для ВМФ - "Издание отмечает, что КНР так быстро расширяет свои военно-морские силы, что не успевает подбирать имена для новых кораблей."(с) Источник: https://www.interfax.ru/world/772287
(Книгочей @ 18-08-2021 - 20:11)
МАКС-2021: неспешный авиапром: "Хроническое отставание нашей авиации от мирового уровня выгодно конкретным лицам." - подробнее: https://vpk.name/news/532771_maks-2021_nesp...i_aviaprom.html
Китай может быть не представил свои самолеты, потому как не было потенциальных покупателей
Китаю сейчас нужнее самолеты для своей армии! К сему: Аналогично и для ВМФ - "Издание отмечает, что КНР так быстро расширяет свои военно-морские силы, что не успевает подбирать имена для новых кораблей."(с) Источник: https://www.interfax.ru/world/772287
Marinw
Акула пера
8/23/2021, 5:46:52 PM
(Книгочей @ 19-08-2021 - 22:35)
Соседи Китая от этого точно не в восторге. И тоже, конечно думают о пополнении своего оружия
Китаю сейчас нужнее самолеты для своей армии! К сему: Аналогично и для ВМФ - "Издание отмечает, что КНР так быстро расширяет свои военно-морские силы, что не успевает подбирать имена для новых кораблей."(с) Источник: https://www.interfax.ru/world/772287
Соседи Китая от этого точно не в восторге. И тоже, конечно думают о пополнении своего оружия
Книгочей
Удален 8/24/2021, 2:25:44 AM
(Marinw @ 23-08-2021 - 15:46)
(Книгочей @ 19-08-2021 - 22:35)
Вопрос в том, где они будут покупать оружие? Вроде бы, для РФ лучше чтобы покупали у РОСОБОРОНЭКСПОРТА, но политические интересы не всегда совпадают с экономическими, так что нередко получается "и хочется и колется"... К сему: А тем временем, "Рособоронэкспорт" в ходе предстоящего форума "Армия-2021" планирует заключить ряд контрактов, увеличив тем самым портфель заказов, который сейчас составляет более $52 млрд, сообщил глава компании Александр Михеев."(с)
(Книгочей @ 19-08-2021 - 22:35)
Китаю сейчас нужнее самолеты для своей армии! К сему: Аналогично и для ВМФ - "Издание отмечает, что КНР так быстро расширяет свои военно-морские силы, что не успевает подбирать имена для новых кораблей."(с) Источник: https://www.interfax.ru/world/772287
Соседи Китая от этого точно не в восторге. И тоже, конечно думают о пополнении своего оружия
Вопрос в том, где они будут покупать оружие? Вроде бы, для РФ лучше чтобы покупали у РОСОБОРОНЭКСПОРТА, но политические интересы не всегда совпадают с экономическими, так что нередко получается "и хочется и колется"... К сему: А тем временем, "Рособоронэкспорт" в ходе предстоящего форума "Армия-2021" планирует заключить ряд контрактов, увеличив тем самым портфель заказов, который сейчас составляет более $52 млрд, сообщил глава компании Александр Михеев."(с)
Marinw
Акула пера
8/24/2021, 1:55:14 PM
(Книгочей @ 24-08-2021 - 00:25)
Электроники на хватает всему миру при производстве легковых автомобилей.
Где мы будем брать электронику для сложной техники - мы ведь под санкциями
Вопрос в том, где они будут покупать оружие? Вроде бы, для РФ лучше чтобы покупали у РОСОБОРОНЭКСПОРТА, но политические интересы не всегда совпадают с экономическими, так что нередко получается "и хочется и колется"... К сему: А тем временем, "Рособоронэкспорт" в ходе предстоящего форума "Армия-2021" планирует заключить ряд контрактов, увеличив тем самым портфель заказов, который сейчас составляет более $52 млрд, сообщил глава компании Александр Михеев."(с)
Электроники на хватает всему миру при производстве легковых автомобилей.
Где мы будем брать электронику для сложной техники - мы ведь под санкциями
Книгочей
Удален 8/24/2021, 6:52:24 PM
(Marinw @ 24-08-2021 - 11:55)
Более того, "Международная технологическая группа Giesecke + Devrient прогнозирует сбои в экономически важных областях, таких как подключённый транспорт, платёжные системы и электронные идентификаторы, и всё это может иметь далеко идущие последствия."(с) - соообщил 24.08.2021 г. " Вестник ГЛОНАСС".
Электроники на хватает всему миру при производстве легковых автомобилей.
Где мы будем брать электронику для сложной техники - мы ведь под санкциями
Более того, "Международная технологическая группа Giesecke + Devrient прогнозирует сбои в экономически важных областях, таких как подключённый транспорт, платёжные системы и электронные идентификаторы, и всё это может иметь далеко идущие последствия."(с) - соообщил 24.08.2021 г. " Вестник ГЛОНАСС".
Книгочей
Удален 8/24/2021, 6:54:13 PM
(Marinw @ 24-08-2021 - 11:55)
(Книгочей @ 24-08-2021 - 00:25)
А в " Пензе запустили пилотный проект по цифровизации крупного производства. На одном из предприятий оборонки, входящем в ГК "Ростех", создали собственную информационную систему управления производством, которую назвали "Платон".(с) 24.08.2021 г. сообщила "Российская газета".
(Книгочей @ 24-08-2021 - 00:25)
Вопрос в том, где они будут покупать оружие? Вроде бы, для РФ лучше чтобы покупали у РОСОБОРОНЭКСПОРТА, но политические интересы не всегда совпадают с экономическими, так что нередко получается "и хочется и колется"... К сему: А тем временем, "Рособоронэкспорт" в ходе предстоящего форума "Армия-2021" планирует заключить ряд контрактов, увеличив тем самым портфель заказов, который сейчас составляет более $52 млрд, сообщил глава компании Александр Михеев."(с)
Электроники на хватает всему миру при производстве легковых автомобилей.
Где мы будем брать электронику для сложной техники - мы ведь под санкциями
А в " Пензе запустили пилотный проект по цифровизации крупного производства. На одном из предприятий оборонки, входящем в ГК "Ростех", создали собственную информационную систему управления производством, которую назвали "Платон".(с) 24.08.2021 г. сообщила "Российская газета".
Marinw
Акула пера
8/28/2021, 8:42:31 PM
Французский Rafale в воздушном бою победил российский Су-35
Французский истребитель Rafale выиграл учебный воздушный бой у российского истребителя Су-35. Необычное состязание провели лётчики военно-воздушных сил Египта, сообщает портал Defence24.
Издание отмечает, что в учебном бою «агрессором» был Су-35, однако воспользоваться атакующим положением он не смог. Французский истребитель выиграл благодаря комплексу радиоэлектронной борьбы (РЭБ) Self-Protection Equipment to Counter Threats for Rafale Aircraft (SPECTRA), который «заглушил» радар российского самолёта.
ttps://news.ru/weapon/francuzskij-rafale-v-vozdushnom-boyu-pobedil-rossijskij-su-35/?utm_source=24smi&utm_medium=referral&utm_term=1302&utm_content=3636850&utm_campaign=21559
Электроника наше самое слабое место
Французский истребитель Rafale выиграл учебный воздушный бой у российского истребителя Су-35. Необычное состязание провели лётчики военно-воздушных сил Египта, сообщает портал Defence24.
Издание отмечает, что в учебном бою «агрессором» был Су-35, однако воспользоваться атакующим положением он не смог. Французский истребитель выиграл благодаря комплексу радиоэлектронной борьбы (РЭБ) Self-Protection Equipment to Counter Threats for Rafale Aircraft (SPECTRA), который «заглушил» радар российского самолёта.
ttps://news.ru/weapon/francuzskij-rafale-v-vozdushnom-boyu-pobedil-rossijskij-su-35/?utm_source=24smi&utm_medium=referral&utm_term=1302&utm_content=3636850&utm_campaign=21559
Электроника наше самое слабое место
SKlF
Удален 8/28/2021, 11:10:53 PM
Мин Обороны России потеряло 5й самолет за последние 2 недели
на этот раз разбился СУ-24 под Пермью
на этот раз разбился СУ-24 под Пермью
Книгочей
Удален 9/2/2021, 1:09:11 AM
(SKlF @ 28-08-2021 - 21:10)
А разве в США и в других ведущих странах мира аварий самолетов и вертолетов не было? К сему: "Статистика крупнейших авиакатастроф мира 1974-2021 (Фото)" - https://forinsurer.com/public/17/01/10/3824
Мин Обороны России потеряло 5й самолет за последние 2 недели
на этот раз разбился СУ-24 под Пермью
А разве в США и в других ведущих странах мира аварий самолетов и вертолетов не было? К сему: "Статистика крупнейших авиакатастроф мира 1974-2021 (Фото)" - https://forinsurer.com/public/17/01/10/3824
Книгочей
Удален 9/2/2021, 7:31:07 AM
(Marinw @ 28-08-2021 - 18:42)
Электроника наше самое слабое место В современном бою не всё решает электроника и вообще техника - важен уровень подготовки и моральные качества личного состава!Это не раз было доказано в локальных войнах и конфликтах. Например, когда была т.н. Двойная дуэль за «Линией смерти»: https://warspot.ru/20255-dvoynaya-duel-za-liniey-smerti
Электроника наше самое слабое место В современном бою не всё решает электроника и вообще техника - важен уровень подготовки и моральные качества личного состава!Это не раз было доказано в локальных войнах и конфликтах. Например, когда была т.н. Двойная дуэль за «Линией смерти»: https://warspot.ru/20255-dvoynaya-duel-za-liniey-smerti
SKlF
Удален 9/14/2021, 6:07:41 PM
(Книгочей @ 02-09-2021 - 05:31)
(Marinw @ 28-08-2021 - 18:42)
моральные качества операторов ударного беспилотника всегда выше чем моральные качества пилота самолета. причина банальна - оператор беспилотника не боится за свою жизнь в воздушном бою ибо он в воздушном бою погибнуть не может в отличие от пилота самолета!
так что тут однозначно выигрывают ударные беспилотники
(Marinw @ 28-08-2021 - 18:42)
Электроника наше самое слабое место
В современном бою не всё решает электроника и вообще техника - важен уровень подготовки и моральные качества личного состава!Это не раз было доказано в локальных войнах и конфликтах. Например, когда была т.н. Двойная дуэль за «Линией смерти»: https://warspot.ru/20255-dvoynaya-duel-za-liniey-smerti
моральные качества операторов ударного беспилотника всегда выше чем моральные качества пилота самолета. причина банальна - оператор беспилотника не боится за свою жизнь в воздушном бою ибо он в воздушном бою погибнуть не может в отличие от пилота самолета!
так что тут однозначно выигрывают ударные беспилотники
Книгочей
Удален 9/19/2021, 11:43:23 AM
ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ - Малая авиация: "кукурузник" или "аннушка": "Ан-2 экспортировался во многие страны, причем его покупателями были не только союзники СССР, но и капиталистические страны – Великобритания, Франция, Голландия, Южная Корея, Турция. Пусть и в небольших количествах, но все же с Ан-2 успели хорошо познакомиться и оценить его плюсы в тех странах, которые не относились к союзникам СССР и даже не считались дружественными.
Модернизировать Ан-2 пытались очень много раз как в СССР/России, так и в Польше с Китаем. Главным образом замены требовал старый мотор АШ-62ИР, но все попытки установить на «Аннушку» современный силовой агрегат заканчивались ничем. Если быть точнее, то модернизации подвергались всего несколько десятков самолетов, и на этом дело заканчивалось. Новый двигатель делал самолет заметно дороже, после чего интерес со стороны потенциальных покупателей к нему пропадал. Вместе с тем, как в России, так и во многих других странах по-прежнему существует потребность в легком многоцелевом самолете, но кроме Ан-2 на эту роль не подходит никто, кроме... Ан-2! Вот почему в сегменте российской малой региональной авиации на долю Ан-2 до сих пор приходится значительная часть пассажироперевозок.
С 1949 года в СССР, Польше и Китае произведено более 18 тысяч Ан-2 и это тоже является своеобразным рекордом, во всяком случае, среди гражданских самолетов. Не исключено, что последние «Аннушки» когда-нибудь отметят столетний юбилей, все также выполняя свою работу."(с) Полностью: https://www.mhealth.ru/technics/garage/dedu...ukuruznik-an-2/
Модернизировать Ан-2 пытались очень много раз как в СССР/России, так и в Польше с Китаем. Главным образом замены требовал старый мотор АШ-62ИР, но все попытки установить на «Аннушку» современный силовой агрегат заканчивались ничем. Если быть точнее, то модернизации подвергались всего несколько десятков самолетов, и на этом дело заканчивалось. Новый двигатель делал самолет заметно дороже, после чего интерес со стороны потенциальных покупателей к нему пропадал. Вместе с тем, как в России, так и во многих других странах по-прежнему существует потребность в легком многоцелевом самолете, но кроме Ан-2 на эту роль не подходит никто, кроме... Ан-2! Вот почему в сегменте российской малой региональной авиации на долю Ан-2 до сих пор приходится значительная часть пассажироперевозок.
С 1949 года в СССР, Польше и Китае произведено более 18 тысяч Ан-2 и это тоже является своеобразным рекордом, во всяком случае, среди гражданских самолетов. Не исключено, что последние «Аннушки» когда-нибудь отметят столетний юбилей, все также выполняя свою работу."(с) Полностью: https://www.mhealth.ru/technics/garage/dedu...ukuruznik-an-2/
Книгочей
Удален 9/19/2021, 11:49:38 AM
(SKlF @ 14-09-2021 - 16:07)
(Книгочей @ 02-09-2021 - 05:31)
Ага, особенно когда эти операторы как та "воспитанная в однополой семье девушка - капрал армии США. Она, как это часто встречается в современной западной культуре, «всегда боролась за равенство». После того, как она окончила старшую школу, девушка и решила вступить в ряды американской армии..."(с) - https://ria.ru/20210520/shok-1733154089.html
(Книгочей @ 02-09-2021 - 05:31)
В современном бою не всё решает электроника и вообще техника - важен уровень подготовки и моральные качества личного состава!Это не раз было доказано в локальных войнах и конфликтах. Например, когда была т.н. Двойная дуэль за «Линией смерти»: https://warspot.ru/20255-dvoynaya-duel-za-liniey-smerti
моральные качества операторов ударного беспилотника всегда выше чем моральные качества пилота самолета. причина банальна - оператор беспилотника не боится за свою жизнь в воздушном бою ибо он в воздушном бою погибнуть не может в отличие от пилота самолета!
так что тут однозначно выигрывают ударные беспилотники
Ага, особенно когда эти операторы как та "воспитанная в однополой семье девушка - капрал армии США. Она, как это часто встречается в современной западной культуре, «всегда боролась за равенство». После того, как она окончила старшую школу, девушка и решила вступить в ряды американской армии..."(с) - https://ria.ru/20210520/shok-1733154089.html
Книгочей
Удален 10/20/2021, 6:43:54 PM
(Снова_Я @ 13-11-2017 - 14:55)
На своих крыльях: "Когда дождемся выхода из пике российского авиапрома?
Мировая гражданская авиация в глубочайшем кризисе, вызванном пандемией, отрасль потеряла десятки миллиардов долларов, а прогнозы туманны. Российские авиакомпании также в убытке – недосчитались около 70 миллиардов рублей. Как полагают эксперты, будущее нашей гражданской авиации полностью зависит от государственной поддержки. Проблемы, когда к многолетнему падению производства самолетов добавился и кризис экономический, требуют решительных мер.
В июне 2021 года академик Сергей Глазьев опубликовал статью «Стратегия опережающего развития России», в которой авиастроение названо одной из базовых отраслей, способных обеспечить в среднесрочной перспективе рост до 10 процентов в год, а предлагаемые меры позволят избавиться от импорта иностранной авиатехники. Следует запретить импорт и лизинг за государственные средства аналогов ЛА, которые производятся в России. Разработать и реализовать госпрограмму импортозамещения объемом не менее трех триллионов рублей. Здесь следует отметить, что денег нужно, конечно, значительно больше («Индустриализация XXI века»). Ведь сегодня предприятиям авиапромышленности требуются станки, электроника и авионика, приборы, робототехника, авиадвигатели, композитные материалы. Производство комплектующих тоже нужно развивать, однако один рубль, вложенный в авиапром, дает до восьми рублей дохода в смежных отраслях. Одним словом, все во многом будет определяться развитием авиационной науки, существующей и сохраненной в нашей стране школой самолетостроения, способной двигать научно-технический прогресс отрасли." - далее: https://vpk-news.ru/articles/64302
К сему: "За последние пять лет российские авиакомпании купили почти 600 иностранных ЛА и только 50 отечественных. 93 процента иностранных самолетов обеспечивают почти все пассажироперевозки в стране."(с). "Россия разорвала дипломатические отношения с НАТО, завершив миссию альянса, открытую в Москве во времена Бориса Ельцина. Закрыто и представительство РФ в штаб-квартире блока. Чего ждать сейчас?"(с). Ужесточение антироссийских санкций вплоть до бойкота и экономической блокады. И сможет российский авиапром адаптировать военные самолеты для гражданских нужд...
Когда-то СССР летал на собственных самолётах: Аны, Илы, Ту. После его распада Россия перешла на Эйрбасы. Боинги и даже разные канадские и бразильские типы. Сейчас строят "Сухой-Джет", готовится к серийному выпуску МС-21. Но их мало, да и зависимо производство от иностранных комплектующих.
Есть ли надежда у России вернуть себе былой статус авиационной державы или "фсё"? Высказываем мнение, обмениваемся новостями.
На своих крыльях: "Когда дождемся выхода из пике российского авиапрома?
Мировая гражданская авиация в глубочайшем кризисе, вызванном пандемией, отрасль потеряла десятки миллиардов долларов, а прогнозы туманны. Российские авиакомпании также в убытке – недосчитались около 70 миллиардов рублей. Как полагают эксперты, будущее нашей гражданской авиации полностью зависит от государственной поддержки. Проблемы, когда к многолетнему падению производства самолетов добавился и кризис экономический, требуют решительных мер.
В июне 2021 года академик Сергей Глазьев опубликовал статью «Стратегия опережающего развития России», в которой авиастроение названо одной из базовых отраслей, способных обеспечить в среднесрочной перспективе рост до 10 процентов в год, а предлагаемые меры позволят избавиться от импорта иностранной авиатехники. Следует запретить импорт и лизинг за государственные средства аналогов ЛА, которые производятся в России. Разработать и реализовать госпрограмму импортозамещения объемом не менее трех триллионов рублей. Здесь следует отметить, что денег нужно, конечно, значительно больше («Индустриализация XXI века»). Ведь сегодня предприятиям авиапромышленности требуются станки, электроника и авионика, приборы, робототехника, авиадвигатели, композитные материалы. Производство комплектующих тоже нужно развивать, однако один рубль, вложенный в авиапром, дает до восьми рублей дохода в смежных отраслях. Одним словом, все во многом будет определяться развитием авиационной науки, существующей и сохраненной в нашей стране школой самолетостроения, способной двигать научно-технический прогресс отрасли." - далее: https://vpk-news.ru/articles/64302
К сему: "За последние пять лет российские авиакомпании купили почти 600 иностранных ЛА и только 50 отечественных. 93 процента иностранных самолетов обеспечивают почти все пассажироперевозки в стране."(с). "Россия разорвала дипломатические отношения с НАТО, завершив миссию альянса, открытую в Москве во времена Бориса Ельцина. Закрыто и представительство РФ в штаб-квартире блока. Чего ждать сейчас?"(с). Ужесточение антироссийских санкций вплоть до бойкота и экономической блокады. И сможет российский авиапром адаптировать военные самолеты для гражданских нужд...