Вернёт ли себе Россия статус авиадержавы?
Marinw
Акула пера
10/7/2019, 9:04:34 AM
(Книгочей @ 07-10-2019 - 05:30)
Уже от дронов в небе стонут.
А представьте себе тысячи летающих авто.
Мне кажется, что на практике их в небо е пустят
К сему : Судя по дизайну, эта машина больше похожа на аэротакси или "игрушку для богатеньких буратин"...
Уже от дронов в небе стонут.
А представьте себе тысячи летающих авто.
Мне кажется, что на практике их в небо е пустят
Книгочей
Удален 10/7/2019, 9:26:24 AM
(Marinw @ 07-10-2019 - 07:04)
(Книгочей @ 07-10-2019 - 05:30)
Или будет как с "Ё-мобилем". Или, вернее, как с дирижаблями. Среди которых был термоплан АЛА-40...
(Книгочей @ 07-10-2019 - 05:30)
К сему : Судя по дизайну, эта машина больше похожа на аэротакси или "игрушку для богатеньких буратин"...
Уже от дронов в небе стонут. А представьте себе тысячи летающих авто. Мне кажется, что на практике их в небо не пустят
Или будет как с "Ё-мобилем". Или, вернее, как с дирижаблями. Среди которых был термоплан АЛА-40...
Marinw
Акула пера
10/7/2019, 3:56:40 PM
(Книгочей @ 07-10-2019 - 07:26)
Ё-мобиль это неудача техническая.
А летающая машина это воздушная безопасность. Любая авария почти 100% со смертельным исходом
Или будет как с "Ё-мобилем". Или, вернее, как с дирижаблями. Среди которых был термоплан АЛА-40...
Ё-мобиль это неудача техническая.
А летающая машина это воздушная безопасность. Любая авария почти 100% со смертельным исходом
Книгочей
Удален 10/7/2019, 6:57:37 PM
(Marinw @ 07-10-2019 - 13:56)
(Книгочей @ 07-10-2019 - 07:26)
1. Ё-мобиль - это афера в РФ. В другим странах электромобили это реальность.
2. Летающий автомобиль - это будущее ! И на наземном транспорте ДТП смертельно опасны. К сему : а) 2019 г. "Газуй в будущее. Летающие автомобили, существующие уже сегодня" - https://aif.ru/auto/about/gazuy_v_budushche...e_uzhe_segodnya
б) Мнение - "Станут ли летающие автомобили реальностью?" - https://www.bbc.com/russian/features-43344755
(Книгочей @ 07-10-2019 - 07:26)
Или будет как с "Ё-мобилем". Или, вернее, как с дирижаблями. Среди которых был термоплан АЛА-40...
1. Ё-мобиль это неудача техническая.
2. А летающая машина это воздушная безопасность. Любая авария почти 100% со смертельным исходом
1. Ё-мобиль - это афера в РФ. В другим странах электромобили это реальность.
2. Летающий автомобиль - это будущее ! И на наземном транспорте ДТП смертельно опасны. К сему : а) 2019 г. "Газуй в будущее. Летающие автомобили, существующие уже сегодня" - https://aif.ru/auto/about/gazuy_v_budushche...e_uzhe_segodnya
б) Мнение - "Станут ли летающие автомобили реальностью?" - https://www.bbc.com/russian/features-43344755
Marinw
Акула пера
10/8/2019, 8:31:27 AM
(Книгочей @ 07-10-2019 - 16:57)
Как я помню, еще в период проектирования Ё-мобиля уже высказывались сомнения, что он будет пущен в серию, потому как там были какие-то нереальные тех новинки
Летающие авто, там где они есть это скорее игрушки, а не средство передвижения.
Просто представьте как будет регулироваться таких авто при взлете и посадки, если их будет в воздухе в одном месте одновременно несколько тысяч
1. Ё-мобиль - это афера в РФ. В другим странах электромобили это реальность.
2. Летающий автомобиль - это будущее ! И на наземном транспорте ДТП смертельно опасны. К сему : а) 2019 г. "Газуй в будущее. Летающие автомобили, существующие уже сегодня" - https://aif.ru/auto/about/gazuy_v_budushche...e_uzhe_segodnya
б) Мнение - "Станут ли летающие автомобили реальностью?" - https://www.bbc.com/russian/features-43344755
Как я помню, еще в период проектирования Ё-мобиля уже высказывались сомнения, что он будет пущен в серию, потому как там были какие-то нереальные тех новинки
Летающие авто, там где они есть это скорее игрушки, а не средство передвижения.
Просто представьте как будет регулироваться таких авто при взлете и посадки, если их будет в воздухе в одном месте одновременно несколько тысяч
Книгочей
Удален 10/9/2019, 9:01:22 AM
(Снова_Я @ 03-10-2019 - 10:50)
В РФ "отсутствует юридическое определение терминов "корпорация", "холдинг" как интегрированных структур (ИС), объединяющих юридические лица с разной формой собственности и организации. Зачастую в тех случаях, когда применяется термин "корпорация", она таковой на основе принятой международной практики не является, а больше соответствует "холдингу" и наоборот..." - далее о проблемах российского авиапрома и не только : https://vpk.name/news/237706_integrirovannaya_kormushka.html
О каких холдингах речь? В России Объединённая авиастроительная компания... Но, видимо, пришло время ее чистить.
В РФ "отсутствует юридическое определение терминов "корпорация", "холдинг" как интегрированных структур (ИС), объединяющих юридические лица с разной формой собственности и организации. Зачастую в тех случаях, когда применяется термин "корпорация", она таковой на основе принятой международной практики не является, а больше соответствует "холдингу" и наоборот..." - далее о проблемах российского авиапрома и не только : https://vpk.name/news/237706_integrirovannaya_kormushka.html
Книгочей
Удален 10/9/2019, 9:18:08 AM
(Marinw @ 08-10-2019 - 06:31)
(Книгочей @ 07-10-2019 - 16:57)
Далее о электромобилях см. в теме "Автомобильная отрасль РФ", мой пост от 09-10-2019 - 07:15 : https://sxn.io/avtomobilnaya-otras...l#entry23515243
(Книгочей @ 07-10-2019 - 16:57)
Ё-мобиль - это афера в РФ. В другим странах электромобили это реальность.
Как я помню, еще в период проектирования Ё-мобиля уже высказывались сомнения, что он будет пущен в серию, потому как там были какие-то нереальные тех новинки.
Далее о электромобилях см. в теме "Автомобильная отрасль РФ", мой пост от 09-10-2019 - 07:15 : https://sxn.io/avtomobilnaya-otras...l#entry23515243
Книгочей
Удален 10/9/2019, 9:30:22 AM
Производство Су-34 могут перенести из Новосибирска в Комсомольск-на-Амуре : "Согласно новому контракту на поставку фронтовых бомбардировщиков Су-34, сборку самолетов придется перенести из Новосибирска на завод в Комсомольске-на-Амуре, говорит источник, близкий к Минобороны.
Как сообщил источник газеты «Ведомости», всего Новосибирский авиазавод (НАЗ; филиал АФК «Сухой»; входит в ОАК) построил для Минобороны 132 Су-34. При том, что завод мог ежегодно передавать военным 14-16 бомбардировщиков, сейчас осталось передать всего четыре машины. Соответственно, встал вопрос о том, сколько самолетов готовы законтрактовать военные в рамках ГПВ на 2018–2027 годы.
По словам источника, подписание нового контракта на Су-34 может пройти в конце 2019-го – начале 2020 года. Военные готовы приобрести 48 машин, но при этом производство упадет до шести единиц в год.
«Дискуссия идет о том, стоит ли содержать производство полного цикла в Новосибирске или же логичнее перевести сборку на основную площадку «Сухого» – завод в Комсомольске-на-Амуре. При таком решении в Новосибирске останется агрегатное производство», – заявил источник.
Как пишет издание, на НАЗе уже собирают элементы конструкции для Sukhoi SuperJet, стратегического бомбардировщика Ту-160, а в будущем возможна сборка больших беспилотников «Охотник».
В ОАК заявили, что сегодня доля загрузки завода в рамках межзаводской кооперации составляет уже более 40% от общего производства. Она будет расти, на сегодня нет никаких решений об изменении производственной модели предприятия.
«С учетом ожидаемого уменьшения гособоронзаказа идет проработка различных вариантов развития индустриальной модели ОАК в целом и места каждого предприятия в этой модели, включая НАЗ», – сообщил источник в корпорации.
Напомним, 20 мая издание «Тайга.инфо» со ссылкой на собственные источники на предприятии сообщило, что завод лишается производства Су-34, которое переносится в Комсомольск-на-Амуре, а сотрудников массово сокращают. После этого представитель Объединенной авиастроительной корпорации заявил, что информация о принятии такого решения не соответствует действительности, а «набор или оптимизация персонала на предприятии происходят в обычном режиме».
В свою очередь полпред президента в Сибири Сергей Меняйло заявлял, что любое решение, которое будет принято в отношении дальнейшего развития Новосибирского авиазавода им. Чкалова, «будет принято взвешенно и обоснованно». Детали он уточнять не стал.
Напомним, в мае Новосибирский авиазавод им. Чкалова, выпускающий истребители-бомбардировщики Су-34, начал сокращение сотрудников." - https://vz.ru/news/2019/10/8/1001837.html
К сему : Не потому ли в РФ нет нужды в обучении рабочим профессиям ? В то время как китайские рабочие в РФ получают зарплату, которая больше, чем у российских инженеров...
Как сообщил источник газеты «Ведомости», всего Новосибирский авиазавод (НАЗ; филиал АФК «Сухой»; входит в ОАК) построил для Минобороны 132 Су-34. При том, что завод мог ежегодно передавать военным 14-16 бомбардировщиков, сейчас осталось передать всего четыре машины. Соответственно, встал вопрос о том, сколько самолетов готовы законтрактовать военные в рамках ГПВ на 2018–2027 годы.
По словам источника, подписание нового контракта на Су-34 может пройти в конце 2019-го – начале 2020 года. Военные готовы приобрести 48 машин, но при этом производство упадет до шести единиц в год.
«Дискуссия идет о том, стоит ли содержать производство полного цикла в Новосибирске или же логичнее перевести сборку на основную площадку «Сухого» – завод в Комсомольске-на-Амуре. При таком решении в Новосибирске останется агрегатное производство», – заявил источник.
Как пишет издание, на НАЗе уже собирают элементы конструкции для Sukhoi SuperJet, стратегического бомбардировщика Ту-160, а в будущем возможна сборка больших беспилотников «Охотник».
В ОАК заявили, что сегодня доля загрузки завода в рамках межзаводской кооперации составляет уже более 40% от общего производства. Она будет расти, на сегодня нет никаких решений об изменении производственной модели предприятия.
«С учетом ожидаемого уменьшения гособоронзаказа идет проработка различных вариантов развития индустриальной модели ОАК в целом и места каждого предприятия в этой модели, включая НАЗ», – сообщил источник в корпорации.
Напомним, 20 мая издание «Тайга.инфо» со ссылкой на собственные источники на предприятии сообщило, что завод лишается производства Су-34, которое переносится в Комсомольск-на-Амуре, а сотрудников массово сокращают. После этого представитель Объединенной авиастроительной корпорации заявил, что информация о принятии такого решения не соответствует действительности, а «набор или оптимизация персонала на предприятии происходят в обычном режиме».
В свою очередь полпред президента в Сибири Сергей Меняйло заявлял, что любое решение, которое будет принято в отношении дальнейшего развития Новосибирского авиазавода им. Чкалова, «будет принято взвешенно и обоснованно». Детали он уточнять не стал.
Напомним, в мае Новосибирский авиазавод им. Чкалова, выпускающий истребители-бомбардировщики Су-34, начал сокращение сотрудников." - https://vz.ru/news/2019/10/8/1001837.html
К сему : Не потому ли в РФ нет нужды в обучении рабочим профессиям ? В то время как китайские рабочие в РФ получают зарплату, которая больше, чем у российских инженеров...
Marinw
Акула пера
10/10/2019, 2:37:04 PM
(Книгочей @ 09-10-2019 - 07:30)
Кто платит деньги, тот и диктует цену - слабые вынуждены уступать
К сему : Не потому ли в РФ нет нужды в обучении рабочим профессиям ? В то время как китайские рабочие в РФ получают зарплату, которая больше, чем у российских инженеров...
Кто платит деньги, тот и диктует цену - слабые вынуждены уступать
Книгочей
Удален 10/11/2019, 2:39:01 AM
О летающих лодках СССР Минобороны РФ вспомнило через 33 года : "..Сейчас в российском Минобороны приняли решение о возобновлении программы по производству самолетов-амфибий, которые были в экспериментальном порядке опробованы еще в советские времена и были известны по индексу А-40..." - https://svpressa.ru/war21/article/245389/
Marinw
Акула пера
10/11/2019, 2:43:20 PM
(Книгочей @ 11-10-2019 - 00:39)
Интересно, а экранолеты оживлять не собираются?
О летающих лодках СССР Минобороны РФ вспомнило через 33 года : "..Сейчас в российском Минобороны приняли решение о возобновлении программы по производству самолетов-амфибий, которые были в экспериментальном порядке опробованы еще в советские времена и были известны по индексу А-40..." - https://svpressa.ru/war21/article/245389/
Интересно, а экранолеты оживлять не собираются?
Книгочей
Удален 10/12/2019, 4:04:46 AM
(Marinw @ 11-10-2019 - 12:43)
"В 2018 году в ходе "Гидроавиасалона-2018" министр промышленности и торговли Денис Мантуров объявил, что Россия ведёт разработку перспективного экраноплана с ракетным вооружением на борту." - подробнее : https://www.arms-expo.ru/articles/armed-for...-chast-glava-1/
Интересно, а экранолеты оживлять не собираются?
"В 2018 году в ходе "Гидроавиасалона-2018" министр промышленности и торговли Денис Мантуров объявил, что Россия ведёт разработку перспективного экраноплана с ракетным вооружением на борту." - подробнее : https://www.arms-expo.ru/articles/armed-for...-chast-glava-1/
Книгочей
Удален 10/12/2019, 8:38:35 AM
(Книгочей @ 09-10-2019 - 07:01)
(Снова_Я @ 03-10-2019 - 10:50)
КБ Миля и Камова объединят в Национальный центр вертолетостроения : "Совет директоров холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех принял решение об объединении АО «МВЗ им. М.Л. Миля» и АО «Камов» и создании на их основе АО «Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова». НЦВ объединит в себе потенциал двух вертолетостроительных школ для более эффективного и качественного решения задач по проектированию и модернизации вертолетной техники." - https://rostec.ru/news/konstruktorskie-byur...oletostroeniya/
(Снова_Я @ 03-10-2019 - 10:50)
О каких холдингах речь? В России Объединённая авиастроительная компания... Но, видимо, пришло время ее чистить.
В РФ "отсутствует юридическое определение терминов "корпорация", "холдинг" как интегрированных структур (ИС), объединяющих юридические лица с разной формой собственности и организации. Зачастую в тех случаях, когда применяется термин "корпорация", она таковой на основе принятой международной практики не является, а больше соответствует "холдингу" и наоборот..." - далее о проблемах российского авиапрома и не только : https://vpk.name/news/237706_integrirovannaya_kormushka.html
КБ Миля и Камова объединят в Национальный центр вертолетостроения : "Совет директоров холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех принял решение об объединении АО «МВЗ им. М.Л. Миля» и АО «Камов» и создании на их основе АО «Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова». НЦВ объединит в себе потенциал двух вертолетостроительных школ для более эффективного и качественного решения задач по проектированию и модернизации вертолетной техники." - https://rostec.ru/news/konstruktorskie-byur...oletostroeniya/
Книгочей
Удален 10/14/2019, 12:37:16 PM
Госкорпорация "Ростех" ищет пути развития авиапрома : "“Ъ” выяснил, какие варианты развития Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) обсуждает «Ростех». Все они включают госсубсидии на 350 млрд руб. для погашения безнадежных долгов. Среди других мер — сокращение производственных площадей, штата и конструкторских бюро, внедрение системы постпродажного обслуживания военных самолетов. Одной из самых неоднозначных идей выглядит создание на базе государственной лизинговой ГТЛК авиакомпании только с SSJ 100 и МС-21. По информации “Ъ”, многие, в том числе министр транспорта Евгений Дитрих, оценивают это предложение скептически. Эксперты разделяют их сомнения.
По информации “Ъ”, «Ростех», который к весне 2020 года должен завершить полуторагодовой этап поглощения ОАК, подготовил для рассмотрения правительством три варианта развития корпорации. Все они в качестве первоочередной меры подразумевают получение из бюджета 350 млрд руб., которые должны закрыть безнадежные долги: 182 млрд руб. убытков прошлых лет, 63 млрд руб. непокрытых инвестиций в НИОКР, 59 млрд руб. невыполненных обязательств заказчиков и 46 млрд руб.— облигации ОАК, выпущенные для покрытия дефицита в 2011 году.
По данным “Ъ”, общий банковский долг ОАК по состоянию на август составлял 509 млрд руб. В случае получения субсидии он сократится до 159 млрд руб., из которых 89 млрд руб. затем также потребуется реструктурировать..." - далее, следуют варианты : https://www.kommersant.ru/doc/4111134
К сему : ИМХО, это ещё "вилами по воде писано"...
По информации “Ъ”, «Ростех», который к весне 2020 года должен завершить полуторагодовой этап поглощения ОАК, подготовил для рассмотрения правительством три варианта развития корпорации. Все они в качестве первоочередной меры подразумевают получение из бюджета 350 млрд руб., которые должны закрыть безнадежные долги: 182 млрд руб. убытков прошлых лет, 63 млрд руб. непокрытых инвестиций в НИОКР, 59 млрд руб. невыполненных обязательств заказчиков и 46 млрд руб.— облигации ОАК, выпущенные для покрытия дефицита в 2011 году.
По данным “Ъ”, общий банковский долг ОАК по состоянию на август составлял 509 млрд руб. В случае получения субсидии он сократится до 159 млрд руб., из которых 89 млрд руб. затем также потребуется реструктурировать..." - далее, следуют варианты : https://www.kommersant.ru/doc/4111134
К сему : ИМХО, это ещё "вилами по воде писано"...
Книгочей
Удален 10/14/2019, 1:56:49 PM
(Книгочей @ 12-10-2019 - 06:38)
Зачем объединяются "Миль" и "Камов" : "Какой будет новая структура, что это принесет предприятиям отрасли, не пропадут ли бренды отечественного вертолетостроения? Рассказываем, что известно о слиянии двух известных КБ." - https://tass.ru/ekonomika/6985399
КБ Миля и Камова объединят в Национальный центр вертолетостроения : "Совет директоров холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех принял решение об объединении АО «МВЗ им. М.Л. Миля» и АО «Камов» и создании на их основе АО «Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова». НЦВ объединит в себе потенциал двух вертолетостроительных школ для более эффективного и качественного решения задач по проектированию и модернизации вертолетной техники." - https://rostec.ru/news/konstruktorskie-byur...oletostroeniya/
Зачем объединяются "Миль" и "Камов" : "Какой будет новая структура, что это принесет предприятиям отрасли, не пропадут ли бренды отечественного вертолетостроения? Рассказываем, что известно о слиянии двух известных КБ." - https://tass.ru/ekonomika/6985399
Книгочей
Удален 10/15/2019, 11:58:05 AM
(Книгочей @ 14-10-2019 - 10:37)
На базе ОДК-УМПО при поддержке Новикомбанка будет реализован проект Ростеха "Цифровая фабрика" : "Программа создания единой цифровой среды для производства узлов двигателя ПД-14, разрабатываемого Объединенной двигателестроительной корпорацией, получит поддержку Новикомбанка, сообщает пресс-служба кредитной организации." - https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1...=519416&lang=RU
"Госкорпорация "Ростех" ищет пути развития авиапрома" : https://www.kommersant.ru/doc/4111134
На базе ОДК-УМПО при поддержке Новикомбанка будет реализован проект Ростеха "Цифровая фабрика" : "Программа создания единой цифровой среды для производства узлов двигателя ПД-14, разрабатываемого Объединенной двигателестроительной корпорацией, получит поддержку Новикомбанка, сообщает пресс-служба кредитной организации." - https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1...=519416&lang=RU
Снова_Я
Акула пера
10/17/2019, 12:35:48 PM
Заключен контракт на создание самолета для замены Ан-2
https://ria.ru/20191017/1559873875.html
https://ria.ru/20191017/1559873875.html
Книгочей
Удален 10/17/2019, 3:21:31 PM
(Снова_Я @ 17-10-2019 - 10:35)
Эксперты раскритиковали самолет ТВС-2ДТС : "Первые самолеты ТВС-2ДТС для региональных перевозок могут начать летать в 2021 году в Республике Саха (Якутия). Авиакомпания «Полярные авиалинии» и Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») подписали контракт на поставку лайнеров малой авиации. До 2025 года «Полярные авиалинии» получат около 200 новых самолетов. Полеты по местным маршрутам включают более 120 посадочных площадок и вертодромов и 32 аэропорта. В дальнейшем самолеты этого типа будут эксплуатировать на территории Байкальского региона, Северо-Восточной Сибири и Дальнего Востока.
Как сообщил РБК Дальний Восток источник, знакомый с ситуацией, стоимость на самолет завышена, а при наличии уже имеющихся проверенных самолетов это воздушное судно может оказаться не востребованным на рынке.
«Сначала на заводе говорили, что самолет будет стоить 1,4-1,5 млн долларов, потом около двух млн долларов, последняя цифра была три млн долларов. Они заключили договор с "Полярными авиалиниями" только для того, чтобы получить госфинансирование, то есть им нужен такой железобетонный покупатель. Сейчас им надо построить пять опытных экземпляров, чтобы провести испытания, но у них пока один. Будет ли нужен самолет по три млн долларов, когда за такую цену на рынке есть другие самолеты, уже проверенные — вопрос не простой», — рассказал собеседник.
По его словам, несмотря на то, что самолет будут собирать на Улан-Удэнском авиационном заводе, назвать его отечественным нельзя. «В самолете ничего российского не будет. Двигатель американский, винт американский, авионика американская. От российского композита отказались — дорого. Композит вроде бы решили применить итальянский, но пришла информация, правда, неофициальная, что итальянская фирма продана японцам, и теперь непонятно, что будет с ценой. Масса проблем, в том числе, как будет происходить поставка запчастей, где будет ремонтироваться самолет, какие заводы будут ремонтировать», — добавил он.
В Росавиации посоветовали направить вопросы относительно самолета ТВС-2ДТС в Минпромторг. Однако ведомство от комментариев отказалось. Не стали обсуждать новые лайнеры и в компании «Полярные авиалинии», и на заводе-производителе.
Единственный экземпляр самолета ТВС-2ДТС, предназначенного для эксплуатации малой авиации, представили в апреле в Якутске. Накануне глава республики Бурятия Алексей Цыденов сообщил СМИ, что новый пассажирский самолет ТВС-2ДТС, который создается на смену Ан-2, получил рабочее название «Байкал», и его сейчас готовят к серийному производству.
Модернизированную версию Ан-2 планируется изготавливать полностью из композитных материалов и оснащать американскими двигателями Honeywell. По задумке авиаконструкторов, они позволят значительно сократить себестоимость часа полета и снизить расход топлива. Воздушное судно должно повысить транспортную доступность отдаленных населенных пунктов." - https://news.ykt.ru/article/72102
Заключен контракт на создание самолета для замены Ан-2https://ria.ru/20191017/1559873875.html
Эксперты раскритиковали самолет ТВС-2ДТС : "Первые самолеты ТВС-2ДТС для региональных перевозок могут начать летать в 2021 году в Республике Саха (Якутия). Авиакомпания «Полярные авиалинии» и Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех») подписали контракт на поставку лайнеров малой авиации. До 2025 года «Полярные авиалинии» получат около 200 новых самолетов. Полеты по местным маршрутам включают более 120 посадочных площадок и вертодромов и 32 аэропорта. В дальнейшем самолеты этого типа будут эксплуатировать на территории Байкальского региона, Северо-Восточной Сибири и Дальнего Востока.
Как сообщил РБК Дальний Восток источник, знакомый с ситуацией, стоимость на самолет завышена, а при наличии уже имеющихся проверенных самолетов это воздушное судно может оказаться не востребованным на рынке.
«Сначала на заводе говорили, что самолет будет стоить 1,4-1,5 млн долларов, потом около двух млн долларов, последняя цифра была три млн долларов. Они заключили договор с "Полярными авиалиниями" только для того, чтобы получить госфинансирование, то есть им нужен такой железобетонный покупатель. Сейчас им надо построить пять опытных экземпляров, чтобы провести испытания, но у них пока один. Будет ли нужен самолет по три млн долларов, когда за такую цену на рынке есть другие самолеты, уже проверенные — вопрос не простой», — рассказал собеседник.
По его словам, несмотря на то, что самолет будут собирать на Улан-Удэнском авиационном заводе, назвать его отечественным нельзя. «В самолете ничего российского не будет. Двигатель американский, винт американский, авионика американская. От российского композита отказались — дорого. Композит вроде бы решили применить итальянский, но пришла информация, правда, неофициальная, что итальянская фирма продана японцам, и теперь непонятно, что будет с ценой. Масса проблем, в том числе, как будет происходить поставка запчастей, где будет ремонтироваться самолет, какие заводы будут ремонтировать», — добавил он.
В Росавиации посоветовали направить вопросы относительно самолета ТВС-2ДТС в Минпромторг. Однако ведомство от комментариев отказалось. Не стали обсуждать новые лайнеры и в компании «Полярные авиалинии», и на заводе-производителе.
Единственный экземпляр самолета ТВС-2ДТС, предназначенного для эксплуатации малой авиации, представили в апреле в Якутске. Накануне глава республики Бурятия Алексей Цыденов сообщил СМИ, что новый пассажирский самолет ТВС-2ДТС, который создается на смену Ан-2, получил рабочее название «Байкал», и его сейчас готовят к серийному производству.
Модернизированную версию Ан-2 планируется изготавливать полностью из композитных материалов и оснащать американскими двигателями Honeywell. По задумке авиаконструкторов, они позволят значительно сократить себестоимость часа полета и снизить расход топлива. Воздушное судно должно повысить транспортную доступность отдаленных населенных пунктов." - https://news.ykt.ru/article/72102
Книгочей
Удален 10/18/2019, 9:36:35 AM
(Книгочей @ 19-09-2019 - 19:44)
Эпиграф : "Лучше поздно, чем никогда."(с) Законцовки крыла позволят сэкономить до 10 млн рублей в год – "Суперджеты" Сухого : "Первые два самолёта Sukhoi Superjet 100 с саблевидной (горизонтальной) законцовкой крыла, которая позволяет снизить расход топлива, прошли испытательные полеты в Жуковском." - сообщил 18.10.2019 г. "Военно-промышленный курьер". К сему : "Саблеты, шарклеты, винглеты — что это такое и зачем оно нужно?" - узнайте, если не знали, здесь : https://zen.yandex.ru/media/mvf/sablety-sha...d22e100ac35d649
Кстати, "Зачем нужны винглеты? Почему на МС-21 их нет?" - https://www.youtube.com/watch?v=7rA2stj3tRU
Эпиграф : "Лучше поздно, чем никогда."(с) Законцовки крыла позволят сэкономить до 10 млн рублей в год – "Суперджеты" Сухого : "Первые два самолёта Sukhoi Superjet 100 с саблевидной (горизонтальной) законцовкой крыла, которая позволяет снизить расход топлива, прошли испытательные полеты в Жуковском." - сообщил 18.10.2019 г. "Военно-промышленный курьер". К сему : "Саблеты, шарклеты, винглеты — что это такое и зачем оно нужно?" - узнайте, если не знали, здесь : https://zen.yandex.ru/media/mvf/sablety-sha...d22e100ac35d649
Marinw
Акула пера
10/18/2019, 10:48:21 AM
(Книгочей @ 17-10-2019 - 13:21)
С аналогом АН-2 опять какие новости непонятные - вроде не "Байкал", а какая-то другая модель будет
Единственный экземпляр самолета ТВС-2ДТС, предназначенного для эксплуатации малой авиации, представили в апреле в Якутске. Накануне глава республики Бурятия Алексей Цыденов сообщил СМИ, что новый пассажирский самолет ТВС-2ДТС, который создается на смену Ан-2, получил рабочее название «Байкал», и его сейчас готовят к серийному производству.
Модернизированную версию Ан-2 планируется изготавливать полностью из композитных материалов и оснащать американскими двигателями Honeywell. По задумке авиаконструкторов, они позволят значительно сократить себестоимость часа полета и снизить расход топлива. Воздушное судно должно повысить транспортную доступность отдаленных населенных пунктов." - https://news.ykt.ru/article/72102
С аналогом АН-2 опять какие новости непонятные - вроде не "Байкал", а какая-то другая модель будет