Стадионы или заводы?

Детальная проработка в Минтрансе реконструкции Московского транспортного узла ( МТУ) показала, что после растраты 4 трлн руб, или 130 млрд дол. скорость движения в Москве вырастет с 8-9км/ч до 10-11км/ч. По оценкам ак. Львова, на такие деньги можно было бы полностью уничтожить российскую бедность…
Официоз московской мэрии «Тверская, 13» (https://tver-13.ru) , а также его филиалы Газета «Московская среда» № 34, от 4.12.10 ( филиал) сообщила подробности намеченных Сергеем Собяниным ( новая кличка - «СС», по инициалам) и его «эсэсовцами» транспортных реформ в столичном регионе.
В частности, как сообщил зам. Министра транспорта РФ Олег Белозеров, план развития Московского транспортного узла (МТУ) сделан стратегическим приоритетом Минтранса, и на него ассигновано 4 трлн ( не миллиарда, а именно триллиона! ) рублей на период до 2019 года.
СКОРОСТЬ ПОВЫСИТСЯ НА 20 ПРОЦЕНТОВ
Да-да, вы не ошиблись – именно 130 миллиардов долларов на девять лет, то есть 14 млрд. баксов в год пройдет через руки Сергея Собянина только по линии дорожно-транспортного строительства.
Однако самый замечательное – планируемый результат таких астрономических затрат: повышение средней скорости движения …. На 2-3 км/ час:с 8-9 до 10-11.
Таким образом, очередная гора казенных денег должна родить очередной шиш.
Легко заметить, что при такой эффективности затрат на повышение скорости движения до 20 км/час потребуется не менее 20 лет и не менее 30 трлн. рублей.
Собственно, удивляться нечему: вся экономическая политика правящей группировки связана либо с добычей, вывозом и транзитом сырья, либо со строительством не обеспеченного инфраструктурой коммерческого жилья, либо на обналичке бюджетных денег через дорожные фонды.
Что касается Собянина, он не то что плоть от плоти - он просто крайняя плоть строительно-дорожной мафии, для которой важен не результат, а максимальная дороговизна процесса.
Самое парадоксальное, что реальная скорость дорожного движения в Москве продолжает снижаться, уверенно обещая окончательный транспортный коллапс запредельно раздутого и переполненного мегаполиса.
В заключение напомним, что покойный академик Львов неоднократно заявлял, что для окончательного уничтожения бедности в России, то есть доведения доходов малоимущих до прожиточного минимума, требуется не более 10 млрд. долларов в год. В то время как на счета швейцарских банков ежегодно выводится на порядок большая сумма.
Как видим, имея более чем реальную возможность уничтожить бедность по всей России – и попутно, в числе прочего, сократить миграцию в Москву и уничтожить пробки, режим предпочитает воровать казенные деньги через дорожное строительство, в то время как социальный и транспортный коллапс уже при дверях.

Детальная проработка в Минтрансе реконструкции Московского транспортного узла ( МТУ) показала, что после растраты 4 трлн руб, или 130 млрд дол. скорость движения в Москве вырастет с 8-9км/ч до 10-11км/ч. По оценкам ак. Львова, на такие деньги можно было бы полностью уничтожить российскую бедность…
Официоз московской мэрии «Тверская, 13» (https://tver-13.ru) , а также его филиалы Газета «Московская среда» № 34, от 4.12.10 ( филиал) сообщила подробности намеченных Сергеем Собяниным ( новая кличка - «СС», по инициалам) и его «эсэсовцами» транспортных реформ в столичном регионе.
В частности, как сообщил зам. Министра транспорта РФ Олег Белозеров, план развития Московского транспортного узла (МТУ) сделан стратегическим приоритетом Минтранса, и на него ассигновано 4 трлн ( не миллиарда, а именно триллиона! ) рублей на период до 2019 года.
СКОРОСТЬ ПОВЫСИТСЯ НА 20 ПРОЦЕНТОВ
Да-да, вы не ошиблись – именно 130 миллиардов долларов на девять лет, то есть 14 млрд. баксов в год пройдет через руки Сергея Собянина только по линии дорожно-транспортного строительства.
Однако самый замечательное – планируемый результат таких астрономических затрат: повышение средней скорости движения …. На 2-3 км/ час:с 8-9 до 10-11.
Таким образом, очередная гора казенных денег должна родить очередной шиш.
Легко заметить, что при такой эффективности затрат на повышение скорости движения до 20 км/час потребуется не менее 20 лет и не менее 30 трлн. рублей.
Собственно, удивляться нечему: вся экономическая политика правящей группировки связана либо с добычей, вывозом и транзитом сырья, либо со строительством не обеспеченного инфраструктурой коммерческого жилья, либо на обналичке бюджетных денег через дорожные фонды.
Что касается Собянина, он не то что плоть от плоти - он просто крайняя плоть строительно-дорожной мафии, для которой важен не результат, а максимальная дороговизна процесса.
Самое парадоксальное, что реальная скорость дорожного движения в Москве продолжает снижаться, уверенно обещая окончательный транспортный коллапс запредельно раздутого и переполненного мегаполиса.
В заключение напомним, что покойный академик Львов неоднократно заявлял, что для окончательного уничтожения бедности в России, то есть доведения доходов малоимущих до прожиточного минимума, требуется не более 10 млрд. долларов в год. В то время как на счета швейцарских банков ежегодно выводится на порядок большая сумма.
Как видим, имея более чем реальную возможность уничтожить бедность по всей России – и попутно, в числе прочего, сократить миграцию в Москву и уничтожить пробки, режим предпочитает воровать казенные деньги через дорожное строительство, в то время как социальный и транспортный коллапс уже при дверях.