Судьба кораблей

(Irochka117 @ 07.10.2012 - время: 07:27)
На nnm.ru появился фоторепортаж из музея подводных сил имени А.И.Маринеско
Надо будет посетить музей, когда в следующий раз поеду в Санкт-Петербург)
Очень интересный фоторепортаж, Irochka117 ))

Сегодня, с огромным удивлением, и в хорошем разрешении рассматривал в гугле снимки из космоса! У южного причала -063! У северного - 099! Знатоки поняли о чём речь! Я в шоке! Где военная тайна? Впрочем, может я и шифруюсь зря. Те, кому нужна секретная информация, давно её имеют...

(АндрЮч @ 15.10.2012 - время: 21:04)
Сегодня, с огромным удивлением, и в хорошем разрешении рассматривал в гугле снимки из космоса! У южного причала -063! У северного - 099! Знатоки поняли о чём речь! Я в шоке! Где военная тайна? Впрочем, может я и шифруюсь зря. Те, кому нужна секретная информация, давно её имеют...
Не надо шифроваться, давай напрямую. пусть супостаты знают, что мы их не боимся, и их Портсмутскую верфь из космоса тоже рассматриваем.

О печальном. Двенадцать лет назад Невской воды коснулся киль парусного судна "Штандарт", воссозданного по старинным чертежам группой энтузиастов во главе со штурманом малого плавания Владимиром Мартусем. Оно было зарегистрировано в Инспекции маломерных судов. И в том же 2000 году судно с командой около 30 человек ушло в свое первое плавание. И каждое лето в течение семи лет продолжались дальние походы. Два раза Штандарт был судном капитана Грея на празднике "Алые паруса". А потом все кончилось. Обвинили Мартуся во всех смертных грехах. И вообще обозвали судно "грудой старых дров". А на праздник в очередной раз пригласили норвежскую бригантину. Дикая история. Сегодня Штандарт за границей, где к нему нет претензий. А вернуться в родной город не может, обещают репрессии. Регистры, морской и речной, требуют, чтобы он полностью соответствовал современным требованиям безопасности мореплавания. Хотя и шведы, и норвежцы осматривали судно и замечаний не имели.
Зато мы лишились своего парусника, напоминающего о начале великой эпохи Петра Первого.

В сентябре сего года в Великом Новгороде прошел праздник в рамках 1150-летия русской государственности. Украшением празднования был парад судов и плавсредств, имевших исторический облик., бывших метриками известных судов. Да и вообще такой праздник на воде - украшение любого события, связанного с историей нашей страны. Из Петрозаводска пришли бригантина "Полярный Одиссей", поморская ладья "Святитель Николай", лодка "Варейка". Последняя построена как копия лодки, когда-то спроектированной Петром Первым. Из Саранска (Мордовия) пришла лодка "Святой Христофор". Из Швеции - варяжская ладья Forkorne ("Старый ветер").
Чудесный подарок горожанам и гостям города сделали организаторы этого корабельного шоу.
Не понятно одно: куда смотрели инспекция по маломерным судам и Речной Регистр? Почему на этих плавсредствах не было ходовых огней, радиостанций, спасательных плотов и других средств обеспечения безопасности на воде? Явная оплошность служителей инспекции. А ведь так приятно было бы наложить вето на этот праздник!

На нонейме появилась статья о проблемах с вводом в строй наших новых ПЛ
Адрес https://nnm.ru/blogs/Dmitry68/apl-proekta-b...nos-srokov/#cut
Статья конечно не бесспорна. но некоторые вещи подмечены

В начале прошлого тысячелетия на Белом море появились переселенцы. Это были новгородцы, их привлекла пушнина, моржовый клык, рыба. Поморы, так они называли себя, и море называли Студеным. Мореходы, они создали совершенно необычный тип судна, идеально подходивший для суровых условий плавания, охоты, зимовок.
Это коч. Как правило, это судно длиной 16-17 м, шириной в миделе до 4м, дедвейтом около 30 тонн. На борт брали около 50 человек - команда и пассажиры. Главная особенность - обводы и обшивка. Малая осадка и фальшкили предусматривали возможность волока судна по льду. Для этого заводили якоря, и кабестаном тянули судно.
Льды не пробивали обшивку. Наоборот, выжимали судно на поверхность. И такой тип судно успешно строился почти пять столетий. Семен Дежнев и Федот Попов в 1648 году на кочах обошли полуостров Чукотку от Колымы до Анадыря. В 18 веке на кочах шла Сибирская экспедиция, описавшая берег от Архангельска до устья Оби. Да и Фритьоф Нансен, задумав экспедицию к Северному полюсу, дал подробное описание своего будущего судна строителю. Это было описание поморского коча. И на нем в течение нескольких лет были совершены успешные плавания, вошедшие в историю великих географических открытий.
А в основе -замечательное творение рук человеческих - поморский коч!

Есть такой замечательный фильм Александра Митты "Сказ о том, как царь Петр арапа женил". Фильм интересен не только прекрасными актерами и фантастической фабулой. В действительности Ибрагим Петрович женился не на Наташеньке, как в фильме, а на Евдокии Андреевне Диопер. Впрочем, потом была и вторая, как сейчас бы сказали, гражданская жена Христина Шеберг. Но не о них речь. Фильм интересен и тем, что там показана технология постройки кораблей . Сырой лес, который пилят на доски здесь же , на верфи. Из такого же леса шпангоуты, бимсы, обшивка. Плюс коррупция, воровство, липовые подрядчики. результат, по свидетельству историков, был плачевный.
С 1708 по 1713 год было построено 20 крупных кораблей. Во время боевых действий погибли 3. Остальные сгнили. С 1814 года началась постройка еще 30 кораблей. К 1722 году 4 их них сгнили. До войны со шведами 1741-43 гг дожил 1 корабль. Специалисты пишут, что в те времена суда голландской и английской постройки служили по 20 лет.
Петр был, безусловно, талантливый судостроитель. Но спешка , стремление как можно быстрее стать равным Европе привело к плачевным результатам. Плюс совершенно необоснованный отказ от веками наработанных северными судостроителями технологии постройки кочей и карбасов.
Все та же истина Черномырдинской формулировки : "Хотели как лучше, а получилось как всегда"...

И еще немного о кино и кораблях. В 1986 году режиссер Вадим Костроменко снял фильм "Секретный фарватер". Увлекательный фильм о войне, моряках, немного о любви. И что интересно: одним из главных "действующих лиц" является немецкая подводная лодка "Летучий голландец." В этой роли снималась наша дизель-электрическая подводная лодка 613 проекта. И не случайно именно она..Дело в том, что ее прототипом фактически была германская лодка ХХ1 серии, разработанная в бюро Г.Вальтера Она отличалась от всех ранее построенных серий и имела ряд особенностей: увеличенные аккумуляторные ямы , то есть аккумуляторы имели увеличенную мощность. Самонаводящиеся торпеды, гидролокатор, шнорхель , обеспечивший лодкам снижение заметности при движении под дизелями в погруженном состоянии. 18 узлов - вполне приличная скорость для лодки того времени. Серия -119 единиц.
В ЦКБ-18 тщательно изучили устройство корпуса и всех систем, поскольку одну лодку подняли наши водолазы, а еще 4 переданы Великобританией Советскому Союзу. На базе этого опыта и появились наши лодки 611 (большие) и 613 (средние) проектов.

На первом снимке показана германская лодка, на втором - наша.

Уважаемые коллеги! Есть предложение: давайте расскажем друг другу и всем интересующимся не только о кораблях и судах , но и о людях, их создававших, плававших, сохранявших. Наша страна имеет выходы к трем океанам и многим морям, Имена флотоводцев, ученых, кораблестроителей и просто моряков остались на картах, в обелисках и памятниках, в истории. Адмирал С.О.Макаров известен не только тем, что создал Ермак и воевал с японцами. Ему принадлежит труд о непотопляемости кораблей. И написан сей труд когда он, еще молодым, занимался разбором причины гибели броненосца "Русалка", что погиб в шторм между Ревелем и Гельсингфорсом. Не было тогда сплошных герметичных переборок от днища до верхней палубы. А сегодня есть, и первым об этом заговорил он, сотрудник Морского технического комитета, ныне ЦНИИ им.акад.Крылова.
А ведь имена Крузенштерна и Лисянского, Пахтусова, Невельского, Красильникова., Боголюбова. Просянкина, Александрова и многих других на слуху.
Пишите, коллеги!

АРХАНГЕЛЬСК, 30 дек — РИА Новости. Стратегический атомный подводный крейсер "Владимир Мономах" покинул стапельный цех "Севмаша" для спуска на воду и проведения испытаний.
Это третий корабль проекта "Борей". Он относится к классу ракетных подводных крейсеров стратегического назначения. "Владимир Мономах" был заложен 19 марта 2006 года — в день празднования 100-летия подводного флота России.
После вывода из эллинга АПЛ будет спущена на воду, после чего начнутся швартовые и ходовые испытания. На "Севмаше" не уточнили сроки окончания испытаний и передачи корабля ВМФ России. (с)

(Radex @ 05.01.2013 - время: 16:46)
Стратегический атомный подводный крейсер "Владимир Мономах" покинул стапельный цех "Севмаша" для спуска на воду и проведения испытаний.
Адская сила! Вдуматься только; одно ракетное вооружение = 16 ракет Р-30 (SS-NX-30) "Булава"!
А одна "Булава" способна нести 10 ядерных блоков индивидуального наведения с возможностью маневра по рысканию и тангажу.
Всё идёт к тому, что человечество рано или поздно самоликвидируется. Вот откуда конца света надо ждать, а не искать его в предсказаниях индейцев Майя.

(maboga @ 07.01.2013 - время: 04:44)
А одна "Булава" способна нести 10 ядерных блоков индивидуального наведения с возможностью маневра по рысканию и тангажу.
Всё идёт к тому, что человечество рано или поздно самоликвидируется. Вот откуда конца света надо ждать, а не искать его в предсказаниях индейцев Майя. Нести-то в шахтах Булаву лодка может. А вот долетит ли Булава до цели? Пока это вопрос. " Напомним, что из 18 пусков "Булавы" успешными были признаны 11. И только четыре успешных пуска подряд в итоге повлияли на решение командования наконец завершить семилетние испытания."Ракет "Булава" для выполнения пуска с "Юрия Долгорукого" нет. Необходима, как минимум, также еще одна ракета для пуска с "Александра Невский" для ввода этого крейсера в состав ВМФ. Поэтому для двух дополнительных пусков с этих подлодок потребуется взять две "Булавы" из числа серийно произведенных и предназначенных для вооружения "Бореев". Однако решение по этому вопросу пока не принято"- писали в газетах.

"Одна "Булава" стоит около миллиарда рублей. Цена ракеты за последние 5 лет возросла в несколько раз в связи повышением стоимости материалов, используемых при ее создании."

Процитированные сообщения как-то не внушает радости и гордости за корабли, оснащение которых ракетами проблематично.

(dogfred @ 08.01.2013 - время: 12:00)
А вот долетит ли Булава до цели? Пока это вопрос.
Уже не вопрос - долетит и мало тому не покажется, куда она прилетит!!!
Что касается каких-то неудач при испытаниях, так они были и при коммунистах, просто это всё было закрыто грифом "совершенно секретно" (кстати и совершенно правильно).

Насколько я знаю, "Булава" - это неудачно минимизированный вариант какой-то межконтинентальной ракеты сухопутного базирования (возможно - "Тополь"). В своё время решили, что дешевле не разрабатывать новую, а уменьшить отработанное. К сожалению баллистика таких фокусов не признаёт. А скупой - платит дважды. (а тупой - трижды).

Ну вот, первый Борей принят
Статья с нонейма с картинками
https://nnm.ru/blogs/aleeks1/vmf-rossii-iz-...i-v-knyazi/#cut

(maboga @ 08.01.2013 - время: 12:57)
(dogfred @ 08.01.2013 - время: 12:00)
А вот долетит ли Булава до цели? Пока это вопрос. Уже не вопрос - долетит и мало тому не покажется, куда она прилетит!!!
Что касается каких-то неудач при испытаниях, так они были и при коммунистах, просто это всё было закрыто грифом "совершенно секретно" (кстати и совершенно правильно). Стоит ли делить время на две части: при коммунистах и после? Да и нет давно КПСС, а зюгановцы на лидерство не претендуют. Для создания техники, тем более военной, важен не партбилет в кармане, а знания, умение и точность исполнения. Сбои, понятно, всегда бывали. Старый закон подлости: если на прогоне все прошло без сучка без задоринки, значит на гос испытаниях жди прокола. Конечно, доведут до ума и полетят куда надо и Тополь-М, и Синева, и Булава Р-30. Вот только вряд ли обещанные 8 Бореев построят. МИТ не дремлет, творит, да и Рубин тоже.

На Нонейме - статья о Мистралях. Краски конечно немного сгущены, но суть осталась прежняя - зачем России эти невооруженные корабли
https://nnm.ru/blogs/aleeks1/effektivnost-p...rdyukovski/#cut

Награды бывают разные. Ордена и медали, лауреатские значки, ценные подарки, именное оружие. Но был случай, когда за огромный вклад в морское дело его сподвижнику был вручен компас. Да, именно компас. Вернее, компАс, как принято говорить на флоте.
Но сперва немного истории. В 1851 году молодой выпускник офицерских курсов лейтенант Белавенец уходит на шхуне "Восток" в кругосветку. Начинающего штурмана , помимо службы, интересует вопрос девиации компаса, то есть отклонения магнитной стрелки от истинного направления на север.
Он посвятил этому вопросу много времени и сил. И решил проблему.
Во внимание обширных организаторских и ученых трудов, и в особенности за установку компаса внутри подводной лодки, Белавенец получил в 1865 г. Высочайшую награду, состоявшую из золотого компаса, осыпанного 32 алмазами. К тому времени он уже носил чин капитана 1 ранга и возглавлял Компасную обсерваторию в Кронштадте.

(dogfred @ 14.02.2013 - время: 18:03)
Награды бывают разные. Ордена и медали, лауреатские значки, ценные подарки, именное оружие.
Что касаемо подводников - получить в подарок жареного порося было очччень приятно! (во время ВОВ)...