Судьба кораблей

(D_art @ 02.04.2012 - время: 16:24) (Irochka117 @ 02.04.2012 - время: 06:07) (D_art @ 18.03.2012 - время: 21:02) На северодвинской Звездочке постоянно индийские подлодки ремонтируют )))
Вы похоже уже поняли разницу между АПЛ и ДПЛ?
Может быть объясните разницу между АПЛ и ДПЛ, если вы так хорошо в этом разбираетесь ))
А Вы и не заметили, как 21.03.11 написали, что в Северодвинске строят АПЛ для иностранцев? Такие "сообщения" режут глаз.

(Irochka117 @ 02.04.2012 - время: 20:22)А Вы и не заметили, как 21.03.11 написали, что в Северодвинске строят АПЛ для иностранцев? Такие "сообщения" режут глаз.
Я не сама это придумала, так написано в нескольких источниках.
Например здесь
И почему в Северодвинске не могут строить атомные подлодки?
Может мне объясните? Я на самом деле не понимаю

(Снова_Я @ 13.09.2010 - время: 13:52) Начну, пожалуй. Эсминец "Новик".
Построен в 1913-м году на Путиловском (ныне Кировском) заводе. Был первым кораблём такого класса, ходившем не на угле, а на жидком топливе, что существенного повышало его возможности. Имел одну из самых больших скоростей - больше 37 узлов (69 км/ч). Новик - так раньше называли новобранцев. Удачно воевал в 1-ю Мировую, о чём читайте у В. Пикуля, в "Моонзунде" (по автору и названию найдёте ссылку на книгу), например, вывел из строя два новейших германских эсминца.
Погиб в Великую Отечественную войну при переходе кораблей из Таллина в Кронштадт, в 1941-м году. Прожил 28 лет.

Прошу уточнить, что речь идёт о броненосном крейсере "Новик II", ибо крейсер 1 ранга "Новик" был заложен в 1902 г. и воевал в Русско-японскую...

(satana68 @ 09.01.2012 - время: 10:59) ЛИНЕЙНЫЙ ЛЕДОКОЛ "КРАСИН".

"Красин" - ледокол, символизирующий собой целую эпоху в истории нашей страны. В начале ХХ века России принадлежал приоритет в освоении Северного Ледовитого океана. Для освоения этого непознанного пространства впервые были использованы линейные ледоколы. Первенцы российского ледокольного флота - "Ермак" и "Святогор" в течение полувека были самыми мощными кораблями этого класса в мире.

Ледокол "Красин" был построен в Англии, в городе Ньюкасл, по заказу российского правительства.


В 1927 году ледоколу было присвоено имя этого видного дипломата и государственного деятеля.
В 1989 году НИС "Леонид Красин" был передан в Международный фонд истории науки. С 2004 г. ледокол "Красин" является филиалом Калининградского Музея Мирового Океана.
Имя Красин живёт:
«Кра́син» — дизельный полярный ледокол мощностью в 36 000 л.с. Построен в 1976 году на Хельсинкской верфи «Wärtsilä» (Вяртсиля) по заказу В/О «Судоимпорт».

Это третий в серии из трёх ледоколов, построенных Финляндией по заказу Советского Союза — «Ермак» (1974), «Адмирал Макаров» (1975), «Красин» (1976).

(АндрЮч @ 02.04.2012 - время: 22:03) (Снова_Я @ 13.09.2010 - время: 13:52) Начну, пожалуй. Эсминец "Новик".
Построен в 1913-м году на Путиловском (ныне Кировском) заводе. Был первым кораблём такого класса, ходившем не на угле, а на жидком топливе, что существенного повышало его возможности. Имел одну из самых больших скоростей - больше 37 узлов (69 км/ч). Новик - так раньше называли новобранцев. Удачно воевал в 1-ю Мировую, о чём читайте у В. Пикуля, в "Моонзунде" (по автору и названию найдёте ссылку на книгу), например, вывел из строя два новейших германских эсминца.
Погиб в Великую Отечественную войну при переходе кораблей из Таллина в Кронштадт, в 1941-м году. Прожил 28 лет.

Прошу уточнить, что речь идёт о броненосном крейсере "Новик II", ибо крейсер 1 ранга "Новик" был заложен в 1902 г. и воевал в Русско-японскую...
Нет, речь идет не о крейсере, а об эсминце "Новик", первом из большой серии кораблей с паротурбинной установкой. Их строили на нескольких верфях в период 1912-1917 гг, и некоторые оставались в строю вплоть до 1950 года. Крейсер "Новик" строился на верфи в Данциге, был спущен на воду в 1900 году. Участвовал в Цусимском сражении и там был потоплен. Японцы его потом подняли и он служил у них под именем "Судзуя" до 1913 года. Что касается первого "Новика", родоначальника серии быстроходных эсминцев, то он , уже под именем "Яков Свердлов", участвовал в историческом переходе из Таллина в Ленинград и подорвался на мине.

(dogfred @ 02.04.2012 - время: 23:03) (АндрЮч @ 02.04.2012 - время: 22:03) (Снова_Я @ 13.09.2010 - время: 13:52) Начну, пожалуй. Эсминец "Новик".
Построен в 1913-м году на Путиловском (ныне Кировском) заводе. Был первым кораблём такого класса, ходившем не на угле, а на жидком топливе, что существенного повышало его возможности. Имел одну из самых больших скоростей - больше 37 узлов (69 км/ч). Новик - так раньше называли новобранцев. Удачно воевал в 1-ю Мировую, о чём читайте у В. Пикуля, в "Моонзунде" (по автору и названию найдёте ссылку на книгу), например, вывел из строя два новейших германских эсминца.
Погиб в Великую Отечественную войну при переходе кораблей из Таллина в Кронштадт, в 1941-м году. Прожил 28 лет.

Прошу уточнить, что речь идёт о броненосном крейсере "Новик II", ибо крейсер 1 ранга "Новик" был заложен в 1902 г. и воевал в Русско-японскую...
Нет, речь идет не о крейсере, а об эсминце "Новик", первом из большой серии кораблей с паротурбинной установкой. Их строили на нескольких верфях в период 1912-1917 гг, и некоторые оставались в строю вплоть до 1950 года. Крейсер "Новик" строился на верфи в Данциге, был спущен на воду в 1900 году. Участвовал в Цусимском сражении и там был потоплен. Японцы его потом подняли и он служил у них под именем "Судзуя" до 1913 года. Что касается первого "Новика", родоначальника серии быстроходных эсминцев, то он , уже под именем "Яков Свердлов", участвовал в историческом переходе из Таллина в Ленинград и подорвался на мине.
Спасибо. Все правильно:
Строился Данцигским отделением фирмы «Шихау» (контракт на постройку от 5 августа 1898). Спущен на воду 2 августа 1900 года. 18 мая 1902 года прибыл в Россию.


После боя в Жёлтом море 10 августа (28 июля по старому стилю) 1904 прорвался в порт Циндао. Затем, обогнув Японию с востока, пришёл в Корсаков на острове Сахалин — за углём. Не успев взять бункер, вынужден был принять бой с с японским крейсером «Цусима». Получил 3 попадания под ватерлинию и свыше 10 в надстройку, после чего вышел из боя — противником не преследовался. Командир, получив данные радиоперехвата о присутствии других вражеских кораблей, принял решение затопить крейсер. 20 августа 1904 в 23 часа 30 минут крейсер лёг на грунт. На следующее утро японский крейсер «Читосэ», войдя на рейд Корсакова, выпустил по выступающим из воды частям крейсера и городу около 100 снарядов. Часть экипажа «Новика» была эвакуирована во Владивосток.

После подписания Портсмуского мирного договора южная часть Сахалина отошла к Японии; 16 июля 1906 «Новик» был поднят японцами, отремонтирован и 11 июля 1908 года вступил в строй в под названием «Судзуя». В 1913 исключён из списков японского флота и разобран на металл.
(информацию свикипедил)

(D_art @ 02.04.2012 - время: 21:11) (Irochka117 @ 02.04.2012 - время: 20:22)А Вы и не заметили, как 21.03.11 написали, что в Северодвинске строят АПЛ для иностранцев? Такие "сообщения" режут глаз.
Я не сама это придумала, так написано в нескольких источниках.
Может мне объясните? Я на самом деле не понимаю
Попробую.
Не принимайте на веру, то, что пишут в СМИ. Такое поведение - это верх легкомыслия. Если Вы берете на себя добровольный труд распространения информации - проверяйте ее. Например поищите обозначения проектов и заводские номера АПЛ, построенных СМП и переданных инозаказчикам и не удивляйтесь если не найдете их.
И почему в Северодвинске не могут строить атомные подлодки? На СМП не только могут, но строят АПЛ. Если уж Вы взялись за техническую тему, помните, что техника основана не на лирике, а на цифрах, который можно подтвердить или опровергнуть.

Пример - постом выше в цитатах есть упоминание о "броненосном" крейсере Новик и "крейсере 1 ранга" Новик. Потренируйтесь в поиске несуразностей на этом примере - он не просто режет глаз - он его выкалывает.

(Irochka117 @ 03.04.2012 - время: 06:20) Пример - постом выше в цитатах есть упоминание о "броненосном" крейсере Новик и "крейсере 1 ранга" Новик. Потренируйтесь в поиске несуразностей на этом примере - он не просто режет глаз - он его выкалывает.
Пршу прощения - не профессионал...
К тому же в судьбе кораблей, помимо переименований случаются и переклассификации. Как раз начало XX века - яркий пример такого поветрия. Многие из спущенных на воду эскадренных броненосцев были переклассифицированы в линейные корабли и т. п...
Р.S. Берегите глаза! Они пригодятся для любования силуэтами кораблей!!!

(АндрЮч @ 04.04.2012 - время: 20:39) (Irochka117 @ 03.04.2012 - время: 06:20) Пример - постом выше в цитатах есть упоминание о "броненосном" крейсере Новик и "крейсере 1 ранга" Новик. Потренируйтесь в поиске несуразностей на этом примере - он не просто режет глаз - он его выкалывает.
Пршу прощения - не профессионал...
К тому же в судьбе кораблей, помимо переименований случаются и переклассификации. Как раз начало XX века - яркий пример такого поветрия. Многие из спущенных на воду эскадренных броненосцев были переклассифицированы в линейные корабли и т. п...
Р.S. Берегите глаза! Они пригодятся для любования силуэтами кораблей!!!
Как были переклассифицированы бронепалубный крейсер 2 ранга Новик и эскадренный миноносец Новик?
Для сбережения зрения есть разные пути - можно отворачиваться от несуразностей, а просто быть точным и не распространять дезу

Irochka117, если вы хорошо разбираетесь в классификациях кораблей, отличаете АПЛ и ДПЛ, может быть вы проведете нам мастер-класс, а не будете тыкать палкой в каждого постящего здесь?
Есть другие способы указать на ошибки, не так ли?

(D_art @ 05.04.2012 - время: 16:35) Irochka117, если вы хорошо разбираетесь в классификациях кораблей, отличаете АПЛ и ДПЛ, может быть вы проведете нам мастер-класс, а не будете тыкать палкой в каждого постящего здесь?
Есть другие способы указать на ошибки, не так ли?
Я тыкаю не палкой и не в каждого.
С удовольствием выслушаю Вас о других способах показать на очевидные ошибки.
Как вы представляете себе мастер-класс?

(Irochka117 @ 05.04.2012 - время: 19:24)С удовольствием выслушаю Вас о других способах показать на очевидные ошибки.
Как вы представляете себе мастер-класс?
Можно процетировать строки с неточностями и сказать, КАК должно быть, вместо того, чтобы писать "это деза", "здесь противоречие" или "Вы похоже уже поняли разницу между АПЛ и ДПЛ"...

Вам ведь не трудно написать, например, "здесь и здесь автор не прав, потому что то-то и так-то"? Лично я только спасибо вам скажу.

Какие разные судьбы уготованы кораблям! От некоторых остаются на память новым поколениям якоря, рубки, орудийные башни. Другие теряют свое военное предназначение и становятся балаганом, как, например, наши авианесущие крейсера "Киев" и "Минск", проданные Китаю.
Несомненно, стали украшением Военно-морских сил Греции 4 десантных КВП пр.12322 "Зубр". Они попали туда после раздела флота с развалом Союза. Этот проект десантного корабля на воздушной подушке был разработан в стенах Ленинградского ЦКБХостинг фото
"Алмаз". Первый "Зубр" был спущен на воду еще в 1992 году. Водоизмещение 480 тонн. Брал на борт три танка или 10 БМП, или батальон десантников. 55 узлов - это приличная скорость автомобиля на шоссе. Его могучие двигатели развивали такую тягу, что этот нагруженный "монстр" спокойно мог преодолевать стену до 1,6 м на берегу. 30 человек экипажа. Сегодня независимая Украина, обладая полным комплектом документации, получила заказ на постройку кораблей для ВМФ Китая.

(D_art @ 02.04.2012 - время: 16:24) Может быть объясните разницу между АПЛ и ДПЛ
Основное свойство любой подводной лодки - это скрытность, т.е. способность нанести удар по противнику внезапно.
ДПЛ - дизельная подводная лодка. Не совсем правильное определенение. Правильнее - дизель-электрическая подводная лодка. Не имеет единой воздухонезависимой энергетической установки для надводного и подводного хода.
Надводный ход обеспечивается работой дизелей на гребные валы или на генератор электроэнергии, который в свою очередь работает на электродвигатель, вращающий винт. Для работы дизеля требуется топливо и воздух. Соляр принимаем на борт, воздух берем из атмосферы. Но вот мы решили нырнуть и сразу лишились источника воздуха. Дизель останавливается и становится бесполезным грузом.
Подводный ход обеспечивается работой гребного электродвигателя, получающего электроэнергию от аккумуляторных батарей. Аккумуляторная батарея - это не бесконечный источник энергии. Она - как стакан воды в жаркий солнечный день - можно выпить залпом, можно пить медленно, но все равно рано или поздно вода закончиться. И тогда надо аккумуляторную батарею зарядить. Заряжают ее электроэнергией, получаемой от дизель-генератора. А для работы дизеля нужен воздух. И ДПЛ должна всплывать или на поверхность или под РДП. РДП - это такая труба, которая выставляется на поверхность и обеспечивает прием свежего воздуха в дизель и отвод от него отработавших газов - немецкое изобретение примерно 1943 года, называлось у них "шнорхель", у нас называется РДП "работа дизеля под водой".
При всплытии на поверхность или под РДП теряется скрытность.
Что бы оценить возможности ДПЛ по нахождению под водой нужно помнить, что для полного подводного хода энергии аккумуляторов хватает на 1 (один) час, в режиме экономического хода 2-3 узла (узел - это мера скорости, применяемая на море - морская миля в час) энергии аккумуляторов хватает на несколько единиц суток. Дальше требуется зарядка батарей.
Из всего этого и из предыдущей истории вывод - ДПЛ не может использоваться 1) в дальней морской зоне - не хватает скрытности 2) для активного поиска и перехвата кораблей противника - не хватает скорости.
Все те фокусы, которые показывали немецкие подводники на ДПЛ во время 1МВ и 2 МВ были возможны только до тех пор пока не появились надежные средства борьбы с ПЛ. Появление радиолокатора на патрульном самолете, имеющем большую дальность полета и возможность просматривать большие водные пространства окончательно загнали ДПЛ под воду и лишили ее возможности быстрого передвижения. В 1943 году командиры немецких ПЛ раз за разом докладывали Деницу о внезапных ночных воздушных атаках на их подводные лодки, когда из ниоткуда взявшийся самолет освещал лодку прожектором и сразу же сбрасывал бомбы. А ларчик открывался просто - самолетная РЛС издали видела лодку, всплывшую ночью для заряда батарей в надводное положение. Самолет переводился в отлогое пикирование, с двигателями работавшими на малом газу, и в последний момент включался прожектор, дававший визуальное целеуказание. На лодке, с дизелями, работавшими на ход и на заряд батарей, вахтенные просто не слышали подходящий бомбардировщик. Ну а дальше кому как повезет.
Современные РЛС высокого разрешения очень издалека видят воздухозаборник РДП.
Из всего этого следует, что ДПЛ имеет ограниченное применение для обороны собственных прибрежных коммуникаций и должна быть прикрыта с воздуха.

АПЛ - атомная подводная лодка принципиально отличается от ДПЛ тем, что имеет единую воздухонезависимую энергетическую установку с запасом топлива для нее, который значительно превышает ее автономность. Ее автономность в принципе (не понимайте этого буквально) ограничивается запасами продовольствия и человеческой выносливостью. АПЛ по своим свойствам является полной противоположенностью ДПЛ - при необходимости может длительно поддерживать полную скорость движения под водой и может (или даже обязана) не подниматься на поверхность. Обладая мощными турбинными двигателями могут иметь, по сравнению с ДПЛ, большие размеры, и соответственно обладать большими возможностями, неся на себе много разнообразного оружия и приборов, обеспечивающих его применение.
АПЛ - являются основной ударной силой нашего флота. Вооружены как стратегическим, так и тактическим ядерным оружием и оружием с обычной взрывчаткой.
Но как говорили древние мудрые люди - все должно быть сбалансированно. Отечественный надводный флот в своем развитии и возможностях сильно отстает от подводного флота и этим сильно осложняет его положение. АПЛ, к сожалению не всесильны, и тоже требуют обеспечения, для своей устойчивости в море.

(Irochka117 @ 08.04.2012 - время: 07:32) (D_art @ 02.04.2012 - время: 16:24) Может быть объясните разницу между АПЛ и ДПЛ
Основное свойство любой подводной лодки - это скрытность, т.е. способность нанести удар по противнику внезапно.
ДПЛ - дизельная подводная лодка. Не совсем правильное определенение. Правильнее - дизель-электрическая подводная лодка...

Из всего этого следует, что ДПЛ имеет ограниченное применение для обороны собственных прибрежных коммуникаций и должна быть прикрыта с воздуха....

АПЛ - атомная подводная лодка принципиально отличается от ДПЛ тем, что имеет единую воздухонезависимую энергетическую установку с запасом топлива для нее...
Очень интересное сообщение. Возможно, стоит на страницах этой доски и рассказать историю подводного флота, начиная с потаенного судна Ефима Никонова, лодки Александровского, проектов Малинина и других. Тем более, что два ведущих лодочных бюро - Рубин и Малахит - расположены в Петербурге. Да и Адмиралтейская верфь тоже имеет отношение к созданию подводных лодок.
Впрочем, история Северо-запада содержит огромное количество историй о создании и судьбе кораблей, начиная с парусного флота и по сей день.

(Irochka117 @ 08.04.2012 - время: 07:32) (D_art @ 02.04.2012 - время: 16:24) Может быть объясните разницу между АПЛ и ДПЛ

Основное свойство любой подводной лодки - это скрытность, т.е. способность нанести удар по противнику внезапно.

.....
Спасибо за разъяснения - всё четко и доступно )

Подводная лодка Д-2 из первой серии советских лодок. Установлена в Петербурге, на берегу Шкиперской протоки как музей
Хостинг фото


Комментарии к фоткам:
1 Внешний вид с кормы
2 7 отсек, вид в корму на крмовые торпедные аппараты № 7 и 8
3 Кормовой торпедный телеграф
4 Главный распределительный щит, установленный над гребным электродвигателем
5 Вид в корму из 5 отсека в 6 на дизели
6 Рабочее место рулевого
7 Командирский перескоп
8 Вид с верхней палубы в прочную рубку на входной люк
9 Нижняя палуба. Аккумуляторная яма
10 Гальюн. А куда же без него?
11 1 отсек. Носовые торпедные аппараты № 5 и 6
12 Торпедопогрузочное устройство
13 Запасная торпеда в разрезе на стелаже
14 Чертеж общего расположения подводной лодки. Носовая 100 мм пушка еще установлена в первоначальном положении на крыше рубки
15 Модель подводной лодки в разрезе. Носовая пушка уже установлена на палубе надстройки

Подводная лодка "Весикко" (Финляндия). Установлена у стен крепости Суоменлина в Хельсинки. Построили финны её сами, но по документации то-ли немецкой, то-ли даже советской. Уточню - напишу. Если кто подскажет раньше, буду только благодарен.
Хостинг фотографий

)) Вы забыли сказать, что

ПЛ «Весикко» принимала участие в Советско-финской войне (1939—1940) в составе финских ВМС. Как и другие лодки она патрулировала Финский залив, сражаясь против Советского Балтийского Флота.©

а сейчас является частью Военно-морского музея Финляндии...

(АндрЮч @ 09.04.2012 - время: 21:02) Подводная лодка "Весикко" (Финляндия). Установлена у стен крепости Суоменлина в Хельсинки.
Согласно Версальским ограничениям Германия после первой мировой войны не имела права строить подводные лодки. А хотелось. И путь нашли довольно простой. Голландскому проектному бюро "Ветехинен" был заказан проект , а в Испании осуществлена постройка первой послевоенной ПЛ Е-1. Вслед за ней 7 марта 1931 года была начата постройка следующей лодки CV-707. В июне 1931 года она прошла ходовые испытания и стала "партой", то есть тренировочным полигоном для германских подводных сил. Осенью 1933 года лодку продали Финляндии за 19 млн. финских марок. Вот она-то и есть ПЛ "Вессико", что в первом же бою утопила советский транспорт "Выборг" близ острова Суурсаари.
Честно говоря, финны как-то несерьезно разместили лодку на бетонных кильблоках. Когда смотришь на нее, не отделаться от впечатления, что ее волной выбросило на берег. Совсем не то впечатление, как от нашей Д-2 "Народоволец" у Шкиперского протока.Хостинг фотографий