Судьба кораблей

(Radex @ 30.11.2013 - время: 15:52)
О вспомогательном крейсере «Комет» много интересной информации. Интересный корабль и судьба его. Он построен на Балтийских верфях или других?
Просто "Балтийские верфи" - вполне определенное судостроительное предприятие.

(Radex @ 02.12.2013 - время: 20:42)
То, что это германский корабль я знаю. Верфь "Дешимаг" расположена на Балтике или нет, вот что хотел уточнить.
Верфи Дешимаг располагались как на Балтике (Росток, Штеттин), так и со стороны побережья Северного моря (Гамбург, Бремен). Комет был построен как раз в Бремене, т. е. не на Балтике.

Владимира Григорьевича Шухова еще при жизни называли "наш Леонардо". Кто не знает про московскую телебашню Шухова на Шаболовке? А крышу Киевского вокзала в Москве? А десятки легчайших. но очень прочных ажурных ферм и перекрытий, совершивших переворот в строительстве? Его творения, созданные более века назад, и по сей день исправно несут свою службу.
Но вот что интересно - была попытка использовать легкие Шуховские ажурные мачты в кораблестроении. Итак, 25 августа 1907 года на Балтийском судостроительном заводе был заложен новый броненосец класса "Бородино", но с усиленной броней и вооружением водоизмещение 17 тыс.тонн.
И вот для улучшения связи на нем были установлены две мачты конструкции Шухова высотой 53,4 метра. Надеялись, что в море такая высота улучшит визуальный обмен сигналами с другими кораблями эскадры. Увы, опыт оказался неудачным - вибрация мешала работе сигнальщиков, да и благодаря высоте мачт корабль был заметен издалека. В связи с этим 16 августа 1914 года было решено заменить эти мачты на мачты обычного типа. Осенью верхние части решетчатых мачт броненосца "Император Павел I" срезали на уровне дымовых труб и заменили легкими стеньгами с реем. Вот так закончилась новация с Шуховскими гиперболоидными башнями.

(dogfred @ 20.12.2013 - время: 18:24)
Итак, 25 августа 1907 года на Балтийском судостроительном заводе был заложен новый броненосец класса "Бородино", но с усиленной броней и вооружением водоизмещение 17 тыс.тонн. Мне этот силуэт сначала напоминает брата-близнеца - линейный корабль "Андрей Первозванный". Там тоже были такие мачты.
Однако указанные корабли не были первенцами в установке таких мачт. Большое применение эта конструкция имела на мониторах и броненосцах во флоте США
("Корсар" 1898, "Нью-Йорк" 1900, "Айдахо" 1905 ...)
Такие же были и на французском крейсере "Глория" (1900)

"Владимир Шухов запатентовал свои «гиперболические» конструкции еще в 1896 году. А уже через четыре года получил золотую медаль за свои изобретения на Всемирной выставке в Париже. Но идеи русского инженера подсмотрели американские проектировщики и конструктора, а затем без спроса использовали их для своего мощного флота. Сам же Шухов не получил от США ни копейки!" (с)

На российском флоте эти ажурные мачты не прижились. А вот американцы схватились за идею сразу же, оснастили ими свои строящиеся корабли, и в результате шуховские гиперболоиды стали визитной карточкой американского флота.

Предпоследняя фотография -это полузатопленная "Западная Вирджиния" в гавани Перл-Харбор после японского налета. Корабль получили пробоины. Ажурные мачты невредимы.

У берегов Антарктиды во льдах затерло круизный лайнер ледового класса "Капитан Хлебников". Судно построено в Финляндии, одно из четырех судов проекта "Капитан Сорокин".
Технические данные ледокола «Капитан Хлебников»:
Длина - 129,1 м;
Ширина - 26,7 м;
Осадка - 8,5 м;
Водоизмещение - 14917 тонн;
Силовая установка - шесть дизельных двигателей, общей мощностью 24600 л.с.;
Скорость - 19 узлов;
Экипаж - 76 человек;
Порт приписки - Владивосток, ходит под Российским флагом.
Пассажиров успокоили. что ничего страшного не произошло, обычная ситуация в тех местах. Все будут живы-здоровы, и даже за приключение не потребуют дополнительной платы

(dogfred @ 26.12.2013 - время: 00:27)
У берегов Антарктиды во льдах затерло круизный лайнер ледового класса "Капитан Хлебников". Судно построено в Финляндии, одно из четырех судов проекта "Капитан Сорокин".
Технические данные ледокола «Капитан Хлебников»:
Длина - 129,1 м;
Ширина - 26,7 м;
Осадка - 8,5 м;
Водоизмещение - 14917 тонн;
Силовая установка - шесть дизельных двигателей, общей мощностью 24600 л.с.;
Скорость - 19 узлов;
Экипаж - 76 человек;
Порт приписки - Владивосток, ходит под Российским флагом.
Пассажиров успокоили. что ничего страшного не произошло, обычная ситуация в тех местах. Все будут живы-здоровы, и даже за приключение не потребуют дополнительной платы


Это для круизов по северу он используется? Я думал, что только в южном направлении такие виды туризма популярны...

Это для круизов по северу он используется? Я думал, что только в южном направлении такие виды туризма популярны...

Судно приписано к Дальневосточному морскому пароходству и осуществляет туры и в Арктику, и в район Антарктиды. В 2011 году в проспекте была опубликована такая схема рейса - из Анадыря в мурманск. Средняя стоимость тура продолжительностью 28 суток - $27 390.

На днях разговаривал с бывшим сотрудником ЦНИИ морского флота. Его отдел не раз занимался проверкой действий капитанов и судовладельцев судов, потерпевших аварию. Поговорили о "Сошальском" и "Хлебникове". Он выразил сомнение в умственных способностях организаторов туров, отправивших суда с туристами в район сплошных льдов возле Антарктиды. По его мнению, в таком рейсе теплоход даже ледового класса должны сопровождать не менее двух ледоколов, обеспечивающих проводку. Направлять суда в одиночное плавание в тот район - преступление. Риск гибели судна , команды и пассажиров.

Рискуют заразы!
Надеются на качество постройки. Но - ведь судно ледового класса - это не ЛЕДОКОЛ!
Оно не боится плавучих льдов, способно выдержать столкновение с малым айсбергом. Смёрзшийся лёд его не раздавит, но само оно уже не выберется!

(АндрЮч @ 07.01.2014 - время: 00:06)
Рискуют заразы!
Надеются на качество постройки. Но - ведь судно ледового класса - это не ЛЕДОКОЛ!
Оно не боится плавучих льдов, способно выдержать столкновение с малым айсбергом. Смёрзшийся лёд его не раздавит, но само оно уже не выберется!
Конечно! Без ледокола оттуда не выбраться. Ледовый класс говорит лишь о том. что судно может идти по фарватеру, пробитому ледоколом, справляясь с расколотым льдом. Дешевле было зафрахтовать ледокол для туризма в южных морях. И целее были б.

Немного истории. Буквально несколько дней назад жители нашего города собрались на Пискаревском мемориальном кладбище, чтобы вспомнить события 70-летней давности, когда блокада была прорвана. Вспомнить все 900 дней блокады. На некоторых старых ленинградцах были морские фуражки. Они-то знали, какую лепту внес флот в дело борьбы с немецко-фашистскими войсками, что стояли у границ города.
Кто не знает про линкор "Марат"? Он стоял в Средней гавани Кронштадта, и его орудия били на 30-40 км. Он был настолько грозен и опасен для врага, что специальная операция люфтваффе имел целью поразить корабль. Им удалось с третьего раза поразить линкор. Бомбы попали в носовую трехорудийную башню и пробили палубу. Сдетонировал боезапас, и в пораженный корпус хлынула вода. Погибло около трехсот моряков, и с ними командир корабля. Но корабль не погиб. И вскоре его башни продолжили нести смерть врагу. И это при том, что практически треть корабля погибла.
После войны "Марат", которому вернули первоначальное имя "Петропавловск" вернулся в строй.


На этих фото линкор в строю, и после поражения авиабомбами

После поражения в японской войне, Российская империя бросилась обновлять свой флот. В том числе - линейными кораблями типа английского Дредноута.

Петропавловск - Марат был не единственным в "линейной" семье. были ещё балтийские близнецы -
Гангут (головной в серии) - Октябрьская революция.
Севастополь - Парижская Коммуна.
Полтава - Фрунзе.

Были ещё младшие сёстры черноморской семьи
Императрица Мария (головной),
Екатерина Великая - Свободная Россия
Александр III (братишка) - Воля
Был заложен ещё один "младший брат"- Николай I, но не достроен.

В Советском Союзе в 30-х годах тоже мечтали о гигантских кораблях под красным флагом. В программе постройки числились:
Советский Союз,
Советская Россия,
Советская Украина,
Советская Белоруссия.

Из них был спущен на воду уже после ВОВ только головной корабль, но достроен он так и не был...

(АндрЮч @ 03.02.2014 - время: 22:25)

В Советском Союзе в 30-х годах тоже мечтали о гигантских кораблях под красным флагом. В программе постройки числились:
Советский Союз,
Советская Россия,
Советская Украина,
Советская Белоруссия.

Из них был спущен на воду уже после ВОВ только головной корабль, но достроен он так и не был... А ведь судно под таким названием было построено. Правда, им стал речной дизель-электроход. Было построено два однотипных пассажирских лайнера - "Ленин" и "Советский Союз".
Да и морское судно тоже под этим названием было.

Необычный праздник проходит в эти дни в Санкт-Петербурге. Пожалуй, не припомню такого события ранее.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 3 мая. Первый в мире фестиваль ледоколов начался сегодня в Северной столице.

Как сообщили "Росбалту" организаторы мероприятия, 3 и 4 мая парадом по Неве пройдут судна "Санкт-Петербург", "Москва", "Иван Крузенштерн", "Мудьюг" и "Капитан Зарубин". Все они приписаны к петербургскому порту и успешно отработали крайнюю ледовую навигацию. Для участия в фестивале заявили и ледокол "Красин", который является филиалом Музея Мирового океана.
Подробнее: https://www.rosbalt.ru/piter/2014/05/03/1264153.html

«Юрий Долгорукий» в пятый раз запустит «Булаву» 29 октября



Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) К-535 «Юрий Долгорукий» в пятый раз совершит пуск межконтинентальной баллистической ракеты «Булава» 29 октября. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в штабе Северного флота ВМФ РФ.
«Это будет уже пятый по счету выстрел ракетой с борта крейсера», — сказал собеседник агентства. Он отметил, что пуск ракеты будет выполнен в рамках первого боевого дежурства «Долгорукого» в составе сил Северного флота. Источник в Генштабе сообщил ТАСС, что лодка имеет на борту полный боекомплект из 16 ракет.
РПКСН «Юрий Долгорукий» — головной в серии атомоходов проекта 955 «Борей», серийное строительство которых ведется сейчас для оснащения морских стратегических ядерных сил. Всего флот заказал себе восемь таких ракетоносцев. В данный момент военным переданы две субмарины («Юрий Долгорукий» и «Александр Невский»), 10 декабря будет передана третья («Владимир Мономах»). Еще две («Князь Владимир» и «Князь Олег») строятся. В декабре 2014 года планируется к закладке шестая лодка серии — «Князь Суворов».
Ранее главком ВМФ адмирал Виктор Чирков сообщил, что в октябре и ноябре 2014 года состоятся еще два пуска «Булавы» с двух стратегических подлодок проекта «Борей». Также появлялась информация, что осенние пуски могли быть произведены с борта «Александра Невского» и «Владимира Мономаха». ©

"Америка России подарила пароход. Огромные колеса и ужасно тихий ход"...Кто не слышал эту незатейливую песенку, в реальности продемонстрированную в фильме "Волга-Волга". Да, после парусов движителями на судах стали огромные гребные колеса по бортам или в корме, как у "Севрюги".
Но вот в один из летних дней 1903 года жители Северной столицы с интересом смотрели на идущее по Неве судно, у которого отсутствовали и паруса, и трубы, и огромные колеса. Это был первый в мире теплоход "Вандал", на котором были установлены три дизельных двигателя по 120 л.с. , позволявшие этому танкеру развивать скорость до 8 узлов. В эксплуатации эта новинка была до 1944 года, хотя на рубке была уже другая надпись - "Россия"

Подводный крейсер успешно выполнил пуск МБР "Синева" из акватории Баренцева моря
Министерство обороны России сообщило об успешном пуске межконтинентальной баллистической ракеты "Синева" из акватории Баренцева моря. Он был учебно-боевым и выполнялся с борта атомного подводного крейсера "Тула", который приписан к Северному флоту. Стрельба производилась из подводного положения.
В назначенное время блоки ракеты достигли цели на камчатском полигоне "Кура". Как отмечают в военном ведомстве, пуск "Синевы" осуществлён в рамках проверки надёжности морских стратегических ядерных сил. ©

Сегодня со стапеля Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" сошел фрегат "Адмирал Эссен".
"СКР "Адмирал Эссен" был заложен на заводе в июле 2011 года. Свое имя он получил в честь российского адмирала Николая Эссена - командира броненосца "Севастополь" при обороне Порт-Артура и командующего Балтийским флотом в 1909-1915 годах.

Имена прославленных российских флотоводцев получит вся серия из шести фрегатов, строящихся на "Янтаре" по двум контрактам с Минобороны РФ и предназначенных для Черноморского флота. Первый из них - "Адмирал Григорович", заложенный в декабре 2010 года, - спущен на воду в марте этого года и подошел к стадии испытаний, заказчику он будет передан в следующем году.

Заложены "адмиралы" Макаров, Бутаков и Истомин. Шестой фрегат планируется к закладке. Завершить строительство серии сторожевых кораблей завод должен в 2017 году." (с)

Сторожевой корабль (фрегат) проекта 11356 разработан ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро". Предназначен для ведения в океанских и в морских районах боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения. Фрегаты этого проекта оснащены зенитным ракетно-артиллерийским комплексом "Каштан", восемью ПЗРК "Игла", установкой А-190Э, зенитным ракетным комплексом "Штиль-1", а также торпедными аппаратами. Водоизмещение - 4 000 тонн. Длина корпуса - 124,8 метра.

Что приятно - новый СКР пополнит состав нашего Черноморского флота.

(dogfred @ 07.11.2014 - время: 22:53)
Сегодня со стапеля Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" сошел фрегат "Адмирал Эссен".

Заложены "адмиралы" Макаров, Бутаков и Истомин. Шестой фрегат планируется к закладке. Завершить строительство серии сторожевых кораблей завод должен в 2017 году." (с)

Сторожевой корабль (фрегат) проекта 11356

Что приятно - новый СКР пополнит состав нашего Черноморского флота. Шестой фрегат по данным Википедии планируется назвать "Адмирал Корнилов".

Все 6 сторожевиков этого проекта предназначены для ЧФ России.

Для Северного и Тихого океанов планируется строить фрегаты проекта 22350, считающегося более современным, но вместе с тем, недоработанным. Именно задержкой в доводке объясняется решение о постройке 6 фрегатов 11356, изначально планировавшихся лишь на экспорт (в Индию)