Судьба кораблей
*Снегурочка*
Любитель
10/2/2013, 5:21:59 AM
Как известно, деньги можно делать из воздуха. Если подойти с умом к сохранению "Арктики", то и на нем можно зарабатывать.
El Duque Alba
Интересующийся
10/2/2013, 9:50:47 PM
Судоподъемное судно "Карпаты", пр. 530.
Было заложено и построено в Николаеве, вступило в строй ВМФ в 1967 году.
Уникальное спасательное судно, предназначенное для подъема и буксировки аварийных ПЛ.
Водоизмещение 5776т
Длина 129,5м
Ширина 18,6м
Осадка 5,5м
Оборудование:
2 водолазных комплекса (3 барокамеры) – 60 м и 200 м,
2 водолазных колокола,
1 спасательный колокол,
1 наблюдательная камера НК-300 – 300 м,
1 рабочая камера,
4 судоподъемных устройства по 200 т
Построено после гибели в 1961 году ПЛ С-80 в Баренцевом море, которую и подняло вместе с погибшим экипажем.
Судно было приписано к Северному флоту, затем переведено на Балтийский флот, в Кронштадте, где предполагался его ремонт. Который так и не был завершен, насколько я знаю.
Когда мне довелось на нем побывать, судно представляло собой жалкое зрелище.
В борту в носовой части приличная прореха.
О проворачивании корабельных механизмов давно забыли. Да и были ли они там, механизмы эти...
Из штатного экипажа было всего лишь 4 матроса (должно быть порядка сотни), 4 мичмана, 4 офицера, включая командира и пара гражданских.
Судно списано.
Другого такого нет.
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
Было заложено и построено в Николаеве, вступило в строй ВМФ в 1967 году.
Уникальное спасательное судно, предназначенное для подъема и буксировки аварийных ПЛ.
Водоизмещение 5776т
Длина 129,5м
Ширина 18,6м
Осадка 5,5м
Оборудование:
2 водолазных комплекса (3 барокамеры) – 60 м и 200 м,
2 водолазных колокола,
1 спасательный колокол,
1 наблюдательная камера НК-300 – 300 м,
1 рабочая камера,
4 судоподъемных устройства по 200 т
Построено после гибели в 1961 году ПЛ С-80 в Баренцевом море, которую и подняло вместе с погибшим экипажем.
Судно было приписано к Северному флоту, затем переведено на Балтийский флот, в Кронштадте, где предполагался его ремонт. Который так и не был завершен, насколько я знаю.
Когда мне довелось на нем побывать, судно представляло собой жалкое зрелище.
В борту в носовой части приличная прореха.
О проворачивании корабельных механизмов давно забыли. Да и были ли они там, механизмы эти...
Из штатного экипажа было всего лишь 4 матроса (должно быть порядка сотни), 4 мичмана, 4 офицера, включая командира и пара гражданских.
Судно списано.
Другого такого нет.
dogfred
Акула пера
10/9/2013, 3:39:56 PM
(El Duque Alba @ 02.10.2013 - время: 17:50)
Что и говорить, жалко ветерана. Хорошо, что еще пока не списали другое судно-спасатель "Карпаты". Ему 100 лет, а все еще в строю. Приписано к ЧФ РФ
Судоподъемное судно "Карпаты", пр. 530.
Когда мне довелось на нем побывать, судно представляло собой жалкое зрелище.
В борту в носовой части приличная прореха.
О проворачивании корабельных механизмов давно забыли. Да и были ли они там, .
Судно списано.
Другого такого нет.
Что и говорить, жалко ветерана. Хорошо, что еще пока не списали другое судно-спасатель "Карпаты". Ему 100 лет, а все еще в строю. Приписано к ЧФ РФ
АндрЮч
Акула пера
10/16/2013, 3:07:06 AM
Первый мистраль для России спущен на воду.
Вертолётоносец будет носить имя "Владивосток"
Вертолётоносец будет носить имя "Владивосток"
Radex
Мастер
10/26/2013, 6:45:40 PM
(АндрЮч @ 15.10.2013 - время: 23:07)
Это радостная весть или печальная?
Первый мистраль для России спущен на воду.
Вертолётоносец будет носить имя "Владивосток"
Это радостная весть или печальная?
dogfred
Акула пера
10/27/2013, 4:40:41 PM
(Radex @ 26.10.2013 - время: 14:45)
(АндрЮч @ 15.10.2013 - время: 23:07)
На это лучше ответят моряки, что будут служить на Мистрале. И командование ТОФом, подписывая смету расходов на его обслуживание и эксплуатацию
(АндрЮч @ 15.10.2013 - время: 23:07)
Первый мистраль для России спущен на воду.
Вертолётоносец будет носить имя "Владивосток"
Это радостная весть или печальная?
На это лучше ответят моряки, что будут служить на Мистрале. И командование ТОФом, подписывая смету расходов на его обслуживание и эксплуатацию
Radex
Мастер
11/2/2013, 5:11:49 PM
(dogfred @ 27.10.2013 - время: 12:40)
(Radex @ 26.10.2013 - время: 14:45)
(АндрЮч @ 15.10.2013 - время: 23:07)
Как сейчас говорят идея с Мисталями с самого начала была очень сомнительной.
(Radex @ 26.10.2013 - время: 14:45)
(АндрЮч @ 15.10.2013 - время: 23:07)
Первый мистраль для России спущен на воду.
Вертолётоносец будет носить имя "Владивосток"
Это радостная весть или печальная?
На это лучше ответят моряки, что будут служить на Мистрале. И командование ТОФом, подписывая смету расходов на его обслуживание и эксплуатацию
Как сейчас говорят идея с Мисталями с самого начала была очень сомнительной.
dogfred
Акула пера
11/3/2013, 8:06:14 PM
То, что "Мистраль" -приобретение сомнительного качества для российского флота, было известно еще на стадии рассмотрения предложения о сотрудничестве с французской верфью в Сен-Назере. Собственно, уже при первой посадке наших К-52 и К-27 стало ясно. что вертолеты невозможно спустить с палубы вниз -проем люка не позволяет. Дальше-больше.
"• Отечественному ВМФ нужен УДК водоизмещением в 28000 тонн, с трамплином и аэрофинишёром, пригодный для базирования 4-6 МиГ-29К. Больше бы подошёл испанский Juan Carlos I, имеющий носовой трамплин для обеспечения взлёта самолётов с укороченным взлётом и вертикальной посадкой. Французы могут себе позволить строить дешёвые вертолётоносцы типа «Мистраль». России же нужен десантный корабль океанской зоны с хорошей собственной ПВО, в том числе обеспеченной палубными истребителями.
Россия покупает абсолютно бесполезный корабль, не влезающий в состав ВМФ ни под каким соусом, без оружия самообороны, без кораблей охранения и без наличия самой морской пехоты.
• Единственное, что может «Мистраль» — это устраивать круизы для Министра обороны, начальника Генштаба МО и их приближенных, Главнокомандующего и руководства ВМФ."
Из статьи сайта army-news.ru «Мистраль» для России – деньги на ветер!», опубликованной по материалам topwar.ruиnvo.ng.ru
"• Отечественному ВМФ нужен УДК водоизмещением в 28000 тонн, с трамплином и аэрофинишёром, пригодный для базирования 4-6 МиГ-29К. Больше бы подошёл испанский Juan Carlos I, имеющий носовой трамплин для обеспечения взлёта самолётов с укороченным взлётом и вертикальной посадкой. Французы могут себе позволить строить дешёвые вертолётоносцы типа «Мистраль». России же нужен десантный корабль океанской зоны с хорошей собственной ПВО, в том числе обеспеченной палубными истребителями.
Россия покупает абсолютно бесполезный корабль, не влезающий в состав ВМФ ни под каким соусом, без оружия самообороны, без кораблей охранения и без наличия самой морской пехоты.
• Единственное, что может «Мистраль» — это устраивать круизы для Министра обороны, начальника Генштаба МО и их приближенных, Главнокомандующего и руководства ВМФ."
Из статьи сайта army-news.ru «Мистраль» для России – деньги на ветер!», опубликованной по материалам topwar.ruиnvo.ng.ru
dogfred
Акула пера
11/9/2013, 4:46:21 PM
Известно, что из всей плеяды авианесущих кораблей в нашем флоте остался лишь ТАКР ""Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" (пр. 11435). Остальные завершили свой путь в отечественом флоте. Некоторые списали на иголки, какие-то пополнили чужие ВМС.
Но начался симбиоз авиации и флота гораздо раньше. Словом, шел 1918-ый год. Волжская флотилия, собранная с миру по сосенке. И вот по приказу Реввоенсовета был сформирован воздушный дивизион для фронтовой разведки и нанесения ударов с воздуха. "Коммуна" - так был назван первый советский "авианосец" ( а как же еще назвать?) В Сормово была переоборудована нефтеналивная баржа , сделана палуба, на которой разместились шесть гидросамолетов М-9 и три Ньюпора-17 с колесными шасси. Для спуска гидросамолетов сделали аппарели, добавили буксир и штабной пароход, и вперед, на белых.
Таких авианесущих плавсредств было сделано четыре. Правда, последний, получивший грозное название "Смерть" повоевать не успел, и позднее вернулся в свое прежнее мирное состояние.
Но начался симбиоз авиации и флота гораздо раньше. Словом, шел 1918-ый год. Волжская флотилия, собранная с миру по сосенке. И вот по приказу Реввоенсовета был сформирован воздушный дивизион для фронтовой разведки и нанесения ударов с воздуха. "Коммуна" - так был назван первый советский "авианосец" ( а как же еще назвать?) В Сормово была переоборудована нефтеналивная баржа , сделана палуба, на которой разместились шесть гидросамолетов М-9 и три Ньюпора-17 с колесными шасси. Для спуска гидросамолетов сделали аппарели, добавили буксир и штабной пароход, и вперед, на белых.
Таких авианесущих плавсредств было сделано четыре. Правда, последний, получивший грозное название "Смерть" повоевать не успел, и позднее вернулся в свое прежнее мирное состояние.
Radex
Мастер
11/15/2013, 2:01:50 AM
(dogfred @ 09.11.2013 - время: 12:46)
Интересен боевой путь этих "первых советских авианосцев". Как проходила их служба
Но начался симбиоз авиации и флота гораздо раньше. Словом, шел 1918-ый год. Волжская флотилия, собранная с миру по сосенке. И вот по приказу Реввоенсовета был сформирован воздушный дивизион для фронтовой разведки и нанесения ударов с воздуха. "Коммуна" - так был назван первый советский "авианосец" ( а как же еще назвать?) В Сормово была переоборудована нефтеналивная баржа , сделана палуба, на которой разместились шесть гидросамолетов М-9 и три Ньюпора-17 с колесными шасси. Для спуска гидросамолетов сделали аппарели, добавили буксир и штабной пароход, и вперед, на белых.
Таких авианесущих плавсредств было сделано четыре. Правда, последний, получивший грозное название "Смерть" повоевать не успел, и позднее вернулся в свое прежнее мирное состояние.
Интересен боевой путь этих "первых советских авианосцев". Как проходила их служба
dogfred
Акула пера
11/15/2013, 3:29:41 AM
(Radex @ 14.11.2013 - время: 22:01)
Первый опыт создания авианесущих плавсредств, "прообразов" авианосцев, оказался успешным. Самолеты с той же "Коммуны" успешно вели и фронтовую разведку, и уничтожали живую силу противника. Но в дальнейшем , когда изменилась позиция на фронтах с Юденичем и Колчаком, существование в качестве "авианосцев" было прекращено и они , эти баржи, вернулись к своему прежнему облику.
И не только на Волге появлялись подобные суда. В 1929 году башенная канонерка "Вихрь" на Амуре тоже была переоборудована в авиатранспорт, несущий 4 гидросамолета.. Потом, по завершению надобности. она была восстановлена в прежнем качестве.
Через 15 лет , в ноябре 1944 года конструкторами Невского ПКБ был разработан проект первого авианосца на 62 самолета. Но Сталин отдал предпочтение линкорам и крейсерам.
Интересен боевой путь этих "первых советских авианосцев". Как проходила их служба
Первый опыт создания авианесущих плавсредств, "прообразов" авианосцев, оказался успешным. Самолеты с той же "Коммуны" успешно вели и фронтовую разведку, и уничтожали живую силу противника. Но в дальнейшем , когда изменилась позиция на фронтах с Юденичем и Колчаком, существование в качестве "авианосцев" было прекращено и они , эти баржи, вернулись к своему прежнему облику.
И не только на Волге появлялись подобные суда. В 1929 году башенная канонерка "Вихрь" на Амуре тоже была переоборудована в авиатранспорт, несущий 4 гидросамолета.. Потом, по завершению надобности. она была восстановлена в прежнем качестве.
Через 15 лет , в ноябре 1944 года конструкторами Невского ПКБ был разработан проект первого авианосца на 62 самолета. Но Сталин отдал предпочтение линкорам и крейсерам.
Radex
Мастер
11/16/2013, 6:44:03 PM
Действительно очень интересная информация. Молодая Советская Власть боролась за равенство и равноправием
АндрЮч
Акула пера
11/17/2013, 12:10:17 AM
(dogfred @ 14.11.2013 - время: 23:29)
Интересен путь последних советских авианосцев. Вот предпоследний "Викрамадитья" (кажется, это бывший "Баку", позже - "Адмирал Горшков") - уходит в Индию...
Интересен боевой путь этих "первых советских авианосцев". Как проходила их служба
Интересен путь последних советских авианосцев. Вот предпоследний "Викрамадитья" (кажется, это бывший "Баку", позже - "Адмирал Горшков") - уходит в Индию...
D_art
Грандмастер
11/17/2013, 4:45:16 AM
(АндрЮч @ 16.11.2013 - время: 20:10)
Можно сказать, что он уже там
30 ноября он покинет воды России
и по плану в феврале Викрамадитья должен быть в Мумбаи
Интересен боевой путь этих "первых советских авианосцев". Как проходила их служба
Интересен путь последних советских авианосцев. Вот предпоследний "Викрамадитья" (кажется, это бывший "Баку", позже - "Адмирал Горшков") - уходит в Индию...
Можно сказать, что он уже там
30 ноября он покинет воды России
и по плану в феврале Викрамадитья должен быть в Мумбаи
Аватарка ушла в отпуск =(
dogfred
Акула пера
11/20/2013, 2:03:51 PM
(D_art @ 17.11.2013 - время: 00:45)
Пусть уходит. У нас другая радость: мистралиться начинаем.
Интересен боевой путь этих "первых советских авианосцев". Как проходила их служба
Интересен путь последних советских авианосцев. Вот предпоследний "Викрамадитья" (кажется, это бывший "Баку", позже - "Адмирал Горшков") - уходит в Индию...
Можно сказать, что он уже там
30 ноября он покинет воды России
и по плану в феврале Викрамадитья должен быть в Мумбаи
Пусть уходит. У нас другая радость: мистралиться начинаем.
dogfred
Акула пера
11/26/2013, 3:15:26 AM
17 декабря 1932 года Совнарком СССР образовал Главное управление по Северному морскому пути, возложив на него и обязанность по разработке типов ледокола. И по новым проектам были построены четыре ледокола. Один из них, получивший название "Иосиф Сталин" был построен на Балтийском судостроительном заводе №189 в Ленинграде. Он послужил до 1973 года, 36 лет. Провел множество судов . И была в его "биографии " одна проводка, заслуживающая особого внимания.
"В 1940 году военно-морской атташе Германии в Москве капитан 2-го ранга Норберт фон Баумбах по поручению командования кригсмарине запрашивает и получает «добро» от Кремля на проводку Северным морским путем одиночного военного судна. Эта операция получила кодовое название «Фалль Грюн».Военным кораблем, отправившимся в поход через Северный Ледовитый океан, стало бывшее грузопассажирское судно «Энс», переоборудованное во вспомогательный крейсер «Комет». Его командиром был назначен опытный офицер — капитан 1-го ранга Роберт Эйссен, хорошо знавший Арктику. Корабль вмещал до 300 человек личного состава, в автономном плавании мог находиться в течение года, а по вооружению превосходил лидера эсминцев того времени." (с)
В сопровождении наших ледоколов "И.Сталин", "Ленин" и "Каганович" германский вспомогательный крейсер "Комет ", "загримированный" под сухогруз, успешно, несмотря на приказ вернуться с полпути от нач.Севморпути Папанина, прошел весь маршрут и вышел в Тихий океан, за что Папанин потом получил благодарственную радиограмму за содействие в проходе германского судна. Издевка, конечно.
"В 1940 году военно-морской атташе Германии в Москве капитан 2-го ранга Норберт фон Баумбах по поручению командования кригсмарине запрашивает и получает «добро» от Кремля на проводку Северным морским путем одиночного военного судна. Эта операция получила кодовое название «Фалль Грюн».Военным кораблем, отправившимся в поход через Северный Ледовитый океан, стало бывшее грузопассажирское судно «Энс», переоборудованное во вспомогательный крейсер «Комет». Его командиром был назначен опытный офицер — капитан 1-го ранга Роберт Эйссен, хорошо знавший Арктику. Корабль вмещал до 300 человек личного состава, в автономном плавании мог находиться в течение года, а по вооружению превосходил лидера эсминцев того времени." (с)
В сопровождении наших ледоколов "И.Сталин", "Ленин" и "Каганович" германский вспомогательный крейсер "Комет ", "загримированный" под сухогруз, успешно, несмотря на приказ вернуться с полпути от нач.Севморпути Папанина, прошел весь маршрут и вышел в Тихий океан, за что Папанин потом получил благодарственную радиограмму за содействие в проходе германского судна. Издевка, конечно.
dogfred
Акула пера
11/29/2013, 3:08:13 PM
В печати прошло сообщение о постройке новой ДЭПЛ "Новороссийск"
"Дизель-электрическую подлодку «Новороссийск» спустили на воду
Судостроительное предприятие «Адмиралтейские верфи» спустило на воду дизель-электрическую подводную лодку проекта 636 «Новороссийск» для Черноморского флота. Головная субмарина серии для ВМФ РФ была заложена в августе 2010 года и получила название «Новороссийск». Подводные лодки проекта 636 относятся к третьему поколению, имеют полное водоизмещение 3,1 тысячи тонн, скорость 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. Они могут обнаружить цель на дистанции, в 3-4 раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. За свою скрытность лодки проекта 636 получили в НАТО название «черная дыра" (с)
"Дизель-электрическую подлодку «Новороссийск» спустили на воду
Судостроительное предприятие «Адмиралтейские верфи» спустило на воду дизель-электрическую подводную лодку проекта 636 «Новороссийск» для Черноморского флота. Головная субмарина серии для ВМФ РФ была заложена в августе 2010 года и получила название «Новороссийск». Подводные лодки проекта 636 относятся к третьему поколению, имеют полное водоизмещение 3,1 тысячи тонн, скорость 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. Они могут обнаружить цель на дистанции, в 3-4 раза превышающей ту, на которой их может обнаружить противник. За свою скрытность лодки проекта 636 получили в НАТО название «черная дыра" (с)
Radex
Мастер
11/30/2013, 7:52:57 PM
О вспомогательном крейсере «Комет» много интересной информации. Интересный корабль и судьба его. Он построен на Балтийских верфях или других?
dogfred
Акула пера
12/1/2013, 10:24:17 PM
(Radex @ 30.11.2013 - время: 15:52)
О вспомогательном крейсере «Комет» много интересной информации. Интересный корабль и судьба его. Он построен на Балтийских верфях или других? Нет, что вы! "Комет" - это германское судно. Построено на верфи "Дешимаг", транспорт по назначению. Ледового класса . Когда его "призвали на военную службу", стал вспомогательным крейсером Кригсмарин. Сами судите :
Вооружение
Артиллерия 6 × 150-мм
1 × 75-мм
Зенитная артиллерия 2 × 37-мм
4 × 20-мм
Минно-торпедное вооружение 6 × 533-мм торпедных аппаратов
30 морских мин EMC
тка LS2
Авиационная группа 2 самолёта Arado Ar 196 A-1 (с)
Ничего себе сухогруз!
Совершив кругосветное путешествие, «Комет» провёл в плавании 516 дней и оставил за кормой в общей сложности около 87 000 миль в четырёх океанах. А вот второе путешествие закончилось его гибелью. Осенью 1942 года в Ламанше был торпедирован англичанами. 251 человек экипажа ушли на дно вместе с кораблем.
О вспомогательном крейсере «Комет» много интересной информации. Интересный корабль и судьба его. Он построен на Балтийских верфях или других? Нет, что вы! "Комет" - это германское судно. Построено на верфи "Дешимаг", транспорт по назначению. Ледового класса . Когда его "призвали на военную службу", стал вспомогательным крейсером Кригсмарин. Сами судите :
Вооружение
Артиллерия 6 × 150-мм
1 × 75-мм
Зенитная артиллерия 2 × 37-мм
4 × 20-мм
Минно-торпедное вооружение 6 × 533-мм торпедных аппаратов
30 морских мин EMC
тка LS2
Авиационная группа 2 самолёта Arado Ar 196 A-1 (с)
Ничего себе сухогруз!
Совершив кругосветное путешествие, «Комет» провёл в плавании 516 дней и оставил за кормой в общей сложности около 87 000 миль в четырёх океанах. А вот второе путешествие закончилось его гибелью. Осенью 1942 года в Ламанше был торпедирован англичанами. 251 человек экипажа ушли на дно вместе с кораблем.
Radex
Мастер
12/3/2013, 12:42:00 AM
(dogfred @ 01.12.2013 - время: 18:24)
(Radex @ 30.11.2013 - время: 15:52)
То, что это германский корабль я знаю. Верфь "Дешимаг" расположена на Балтике или нет, вот что хотел уточнить.
(Radex @ 30.11.2013 - время: 15:52)
О вспомогательном крейсере «Комет» много интересной информации. Интересный корабль и судьба его. Он построен на Балтийских верфях или других?
Нет, что вы! "Комет" - это германское судно. Построено на верфи "Дешимаг", транспорт по назначению. Ледового класса . Когда его "призвали на военную службу", стал вспомогательным крейсером Кригсмарин. Сами судите :
Вооружение
Артиллерия 6 × 150-мм
1 × 75-мм
Зенитная артиллерия 2 × 37-мм
4 × 20-мм
Минно-торпедное вооружение 6 × 533-мм торпедных аппаратов
30 морских мин EMC
тка LS2
Авиационная группа 2 самолёта Arado Ar 196 A-1 (с)
Ничего себе сухогруз!
Совершив кругосветное путешествие, «Комет» провёл в плавании 516 дней и оставил за кормой в общей сложности около 87 000 миль в четырёх океанах. А вот второе путешествие закончилось его гибелью. Осенью 1942 года в Ламанше был торпедирован англичанами. 251 человек экипажа ушли на дно вместе с кораблем.
То, что это германский корабль я знаю. Верфь "Дешимаг" расположена на Балтике или нет, вот что хотел уточнить.