Применение гражданской техники в военных действиях

А вот фотография, которая вызывает основные вопросы: что на ней? Момент затрофеивания, - и тогда машину бронировали в СССР, или уже разбор финского металлолома?

Сказать, что на момент вступления в войну с танками в США было все плохо, - это погрешить против истины. С ними было никак. Соответственно, никто и не умел с этими машинами обращаться, а особенно командиры танковых и общевойсковых частей. Вот, для ликвидации этого пробела в знаниях в 1941 году было построено несколько игрушечных танков. На шасси джипа натягивался деревянный корпус башней(!), получалось нечно похожее на настоящий легкий танк M2. На них и учили будущие американские танкисты науку побеждать. И, что характерно, выучили.

Неустановленный итальянский бронеавтомобиль (несерийная самоделка, но хорошего технического уровня), применявшийся в 1941 году в окрестностях г. Харэр в Эфиопии. С датировкой и местом, вроде бы точно, но надпись SALO на крыле отсылает нас к "Итальянской Социальной Республике", до которой в 1941 году было еще три года, как минимум. Так что вот тут непонятно, конено.

Или же надо признать первоначальную датировку и место ошибочными, и датировать машину 1944-1945 годами и севером Италии? Потому что надпись-то - вот она? Но ведь и 1941 тоже написано...

Как известно, итальянское танкостроение и производство колесной бронетехники к началу (да и на всем протяжении) Второй Мировой вызывали смех даже у японских коллег. Нервно хихикали даже свои собственные итальянские военные, хотя, по большому счету им было не до смеха: отсутствие бронетехники означало, что между ними и вражескими пулями не будет куска хорошей стали. Поэтому, оказываясь в реальных боевых условиях (ну вот, к примеру, в Эфиопии 1941 года) - итальянцы начинали судорожно бронировать имеющиеся грузовики, превращая их столь необходимые броневики и БТРы.

Как этот вот Ceirano 47CM, грузовик-трехтонку с мотором на 53 лошадки. В принципе, все просто: машина обтянута броней, рядом с водителем стоит один пулемет, второй (зенитный?) размещается в кузове на полноповоротном станке. Интересной деталью была высокая передняя бронестенка кузова, в которой имелось три амбразуры под винтовки. Не совсем понятно, как их применение должно было выглядеть, и зачем они вообще, при наличии курсового пулемета?

Надо отметить, что защиту радиатора им пришлось сделать с некоторой фантазией: в Эфиопии жарко. Нет, там очень жарко, и классические методы защиты в виде жалюзи или перфорированных листов металла не годились. Они создавали слишком большое сопротивление потоку, а это привело бы двигатель к перегреву почти моментально.

Поэтому вот так сделали - "клюв" противорекошетной формы, чтобы пуля ненароком не залетела, с довольно большими тоннелями для воздуха. В принципе решение неплохое, учитывая все обстоятельства.

Нет, это не самопал и не продукт полевого ремонта. Это один из девяти служивших в бразильской армии уникальных (общий выпуск около 100 штук) артиллерийских бронированных тракторов Minneapolis-Moline GTX 147. Причем, в данном случае слово "трактор" - не дань традиции, а честное определение. Потому, что внутри этого бронеавтомобиля - самый настоящий сельхозтрактор. Правда, "доработанный по замечаниям заказчика". Не верите? Напрасно. Дело было так:

Еще в 1940 году компания Minneapolis-Moline предложила американской армии свои тракторы в качестве тягачей для тяжело артиллерии. По тем временам тракторы были нерядовыми, - 109л.с. двигатель, приличный сцепной вес и все такое - в общем, они справились. Все было очень неплохо, но аппетит приходит во время еды, и военные попросили куда-нибудь пристроить и расчет орудия, потому что сельзозтрактор был, вообще, одноместным - на фермера расчет. Удлиннить кузов - не проблема!

Настолько не проблема, что трактор стал шестиколесным, что еще и положительно сказалось на проходимости и тяге, а чтобы небольшие передние колеса не стали узким местом при преодолении ям - впереди был пристроен специальный барабан, как у БТРов. В таком виде машина была испытана в 1941 году, вызвав у военных отчетливое слюнотечение. Они судорожно сглотнули - и спросли: "а забронировать - можно"? Фигня вопрос, ответили конструкторы!

И вот, том же 1941 году на полигон выкатилась бронированная версия тягача, в котором только небольшие передние колеса выдавали его фермерское происхождение. Бронирование благотворно сказалось на сцепном весе, причем, ввиду четырех колес сзади на проходимости это отрицательно почти не сказалось. При этом все плюсы в виде почти бесконечного моторесурса, простой трехступенчатой КПП и относительно низкой цены остались на месте.

Бонусом пошла лебедка, которая могла пригодиться, к примеру, при преодолении совсем уж великих грязей или при сдергивании вбившегося в землю сошниками тяжелого орудия.

Получившаяся машина бодро таскала по полигону орудия, вплоть до 8" калибром, и все было бы хорошо, фирма получила первый заказ на 100 машин и начала его исполнение - но вмешалась реальность... Дело в том, что Minneapolis-Moline перестаралась. Их трактор оказался "слишком хорош для этого мира". В смысле, завис между стульев. Для массовых орудий калибром 105 и 155 он была совершенно избыточен, их и обычные грузовики таскали прекрасно, а для тяжелых 155-мм дальнобойных орудий и 203-мм монстров - все-таки, 109 лошадок маловато. Эту нишу заняли гусеничные тягачи с танковыми двигателями.

Поэтому на, примерно, сотне машин все и застряло.. А в послевоенное время, когда началась распродажа за копейки - девять машин купила Бразилия, где эти тягачи служили для перетаскивания на парадах какого-то "главного калибра" сухопутных войск. На этом карьера "трактора, который прыгнул выше головы" и завершилась...

Страну можно определить даже не глядя на тэги, верно? ПТР "Бойс" и ручной пулемет - ну кто еще мог такое сделать? Англичане, однозначно! Так вот: в вышеописанном положении оказались не только отрезанные в Судане и около англичане - в самом Египте положение с бронетехникой было тоже неблестящим. Но - британец всегда британец, и рефлекс "строить шушей" - сработал и среди пирамид. Под горячую руку напуганных бриттов угодил, на сей раз, немаленький армейский грузовик AEC Matador.

Но вот почему и на него водрузили такое убогое вооружение - я понимать категорически отказываюсь. Впрочем, тяжелые танки весом в 60+ тонн с одним 40-мм орудием без ОФС тоже ничего себе. Может быть, это традиция такая??

армейский грузовик AEC Matador.

Как видите, в этих броневиках (их два, как минимум, было сделано) на том же полноприводном шасси Ford удалось уже отойти от канона, предписывающего броневику иметь открытый кузов для барахла - машины имеют развитый кузов, а не только подбашенную коробку. Предполагаю, что там при необходимости могли перевозиться и люди, и топливо, и вода - все-таки условия боевых действий были те еще. Некоторые машины получили нормальные башни, - некоторые только щитки у турелей с вооружением. Причина, полагаю, была чисто экономически-технологическая, а не военная. То ли начали с башен, а потом по принципу давай-давай перешли на турели, то ли наоборот, начали с турелей, а потом освоили и башни.

Однако, в части вооружения англичане остались верны себе. Вооружались машины все тем же узнаваемым ПТР Бойс и 1-2 пулеметами, кому как повезло. Машины эти тоже провоевали недолго - но вот погибли в боях или были выведены в тыл сказать не могу, не знаю.

Честно признаюсь, когда я увидел в поиске мелкую превьюшку - то первой мыслью было: "это кто же так Роллс-Ройс проапгрейдил?" Однако, по мере рассмотрения и чтения - выяснилось интересное. Собственно, представленная на фото машинка - ближайший родич островных шушей хоумгварда. Построен тоже англичанами, тоже в условиях "воевать нечем, а придется", - но в отличие от островных поделок она в бой все-таки сходила.

Так вот, когда началось в Африке - у англичан оказались в Судане и Кении весьма приличные силы - около 9 тысяч солдат из Метрополии и столько же туземных войск. При пулеметах, артиллерии - но практически без бронетехники, которую и привезти-то оказалось совершенно неоткуда и никак. Сами понимаете, что никакие активные военные действия при таком раскладе невозможны.

Поэтому, на основе имеющихся полноприводных грузовиков Форд было построено не то 42, не то 45 вот таких вот симпатичных броневичков, внешне напоминающих (а чего мудрить-то?) старые добрые Роллс-Ройсы. Но, сообразно новому шасси, существенно более подвижных и несущих (тут не уверен) более толстую броню.

Машинки (и эти, и другие, про которые я тоже расскажу, но не сразу, чтобы не подряд шли) активно использовались в начальной стадии боев в Северной Африке против итало-немецких войск, но к 1943 году были почти поголовно заменены на пошедшие из Южной Африки в массовом порядке Мармон-Херрингтоны.
P.S. Хотя, как мне кажется, на таком шасси можно было что-нить и помощнее сообразить, чем ПТР "Бойс" и пулемет.

Этот импровизированный бронеавтомобиль на шасси ГАЗовской полуторки (или ГАЗ-ААА - не видно задних колес) был сфотографирован в Ленинграде. Датируется фотография сентябрём 1941 года (блокада только что началась, весь кошмар еще впереди), район нынешней площади Победы. Вооружение машины состоит из установки ДА-2 (спарка пулеметов ДА) и курсового пулемета неопознаваемого типа (сам вообще не вижу, но говорят, что есть), но скорее всего такой же ДА или ДТ.

Как ни странно, но эта импровизация кажется мне вполне адекватной требованиям времени. Если не пытаться атаковать немцев и на ходить в лобовую на танки - три пулемета могут обеспечить вполне себе пристойный шквал огня, способный сильно попортить здоровье любой пехоте.

Вот, называется, угадай страну по фотографии. В кадре одновременно присутствуют кустарно забронированный грузовик Шевроле, американские крупнокалиберные Браунинги, английские Льюисы, Томми-ган, совершенно английского типа каски вида "суповая миска" и укрепления из мешков с песком. Но, оказывается, это не Англия времен хомугварда, а бравые вояки - ни разу не английские фермеры на сборах. Это регулярный американский флот, а дело происходит в Перл-Харборе, в самом начале 1942 года. Просто после нападения японцев американцы пошли по уже проторенной дорожке, - начали судорожно заниматься ПВО. Вот, такую вот зенитную установку сделали, - и если спарку пулеметов калибра 12.7 я решительно одобряю, то по поводу Льюисов могу только высказать недоумение, а уж ПП Томпсона и вовсе, только для пижонства в кадре.

Вот такое вот образчик наколенного технического творчества продемонстрировали голландцы из города Menado (он же Manado) с севера острова Сулавеси. Да, это "Голландская Ост-Индия", собственно - и дело было в преддверии японского вторжения (Хе. "Сражение"...). Судя по виду машины - под броню попал какой-то вариант Ford COE. К сожалению, видно очень мало, но полагаю, - это вышел просто бронегрузовик, без изысков (то, что кажется башней - представляется мне расположенным позади машины строением?). Учитывая степень ожесточенности сопротивления (пффф..) помочь он и не мог.