Применение гражданской техники в военных действиях

Что еще надо отметить: опознавательный знак на машинки нанесен сверху, и неспроста. Главной угрозой для таких машинок были вовсе не немцы с пособниками, - легкую-то стрелковку машинки держали. Главной опасностью были самолеты союзников, которые увидев незнакомый силуэт - запросто могли сначала расстрелять неизвестно чей броневик, и только потом начать выяснять в чем было дело. А от скорострельных пушек и крупнокалиберных пулеметов броня легких броневичков бы уже не спасла. Так что главное было - летчиков предупредить. Причем, судя по событиям новейших времен - скорее, американских, чем английских. У американцев что-то замечена привычка пулять во все непонятное без раздумий... Англичане, повоевавшие в Ираке могут об этом много нарассказывать.

В настоящее время один из двух малых броневиков Joseph Camaret (уже на более-менее современной резине) экспонируется в музее Alcide d'Orbigny города ла-Рошель.

Помимо широко разрекламированного (и как бы не построенного в десятках реплик) бронеавтомобиля "Кубус", польские повстанцы в 1944 году изготовили, как минимум, еще один экземпляр бронемашины, который использовался в боях с немецкими оккупантами. Правда, фантазии и самостоятельности в дизайне у этой машины, очевидным образом, гораздо меньше - и не случайно.

В отличие от Кубуса тут фантазия ограничивалась имеющимся бронекорпусом. Да-да, в дело пошел имевшийся в оккупированной Варшаве вполне легальный броневик, не принадлежавший немцам. Как такое могло произойти? Очень просто, на самом деле - это был банковский бронеавтомобиль на шасси Шевроле, предназначенный для перевозки денег. В качестве транспорта машина немцам не угодила, слишком тяжелая и неуклюжая, а разбирать на ней бронирование - слишком много мороки. Так и оставили ее в покое.

Так что, после начала восстания осталось солдатам Армии Крайовой забронировать, фактически, только кабину и капот, - то, чем они были прикрыты по мирному времени в военных условиях не годилось. Поэтому кабину, капот - а заодно и кузов еще раз - обтянули имевшимся железом.

Вряд ли это была специальная броневая сталь, но в два слоя на кузове винтовочную пулю удержать было должно, так что задним ходом можно в бой и на пулеметы подаваться. Без фанатизма, конечно, но можно..

Наибольшим изменениям подверглась верхняя часть кузова. Поскольку, теперь надо было не просто сидеть в коробочке, но и стрелять - вся верхняя часть машины была превращена в сплошную амбразуру, которая прикрывалась, впрочем, металлическими шторками.

Сверху же пришло сделать четырехскатную крышу, чтобы гранаты не задерживаясь скатывались вниз.

К сожалению, как машина зарекомендовала себя в боях сказать затрудняюсь, но вот как все закончилось - можно посмотреть на кликабельной фотографии слева. Чем так могло уконтрапупить многотонную машину? Я бы даже на 150-мм артиллерию не поставил, скорее всего тут поработала немаленькая авиабомба.

Причем, судя по тому, что машина не разрвана на куски - попадание было совсем не прямым, т.е., бомбочку я бы оценил килограммов в 200, чтобы так изящно закинуть броневик между домов.

Дело в том, что на трудяге-"Виллисе" установлена достаточно редкая и очень хитрая по конструкции 37-мм авиадесантная пушка образца 1944 года. Орудие, к сожалению, на войну опоздавшее - хотя и готовое в общих чертах уже в 1938 году. Конечно, в 1944 году 37-мм орудие, несмотря на свои выдающиеся характеристики, рассматриваться как средство серьезной противотанковой борьбы уже не могло. Время малокалиберных дыроколов уже ушло.

Хотя, если рассматривать орудие не как специализированное противотанковое средство, а как универсальное орудие поддержки - то при практической скорострельности в 15-25 выстрелов в минуту оно уже где-то как-то сопоставимо с автоматическим гранатометом получается. А подвижность джипа и возможность открывать огонь без дополнительной подготовки, просто остановив машину для прицеливания делают установку совсем интересной. Но опять же - несвоевременно....

Свастика на лбу машины однозначно отсылает нас к Германии или Финляндии. Но среди немецких машин ничего подобного мне не попадалось, а вот что финны кустарно бронировали грузовики - читать доводилось. Поэтому, несмотря на наклонную свастику (у финнов прямая, если я не ошибаюсь), я склоняюсь к мысли, что перед нами финский БА или БТР времен советско-финской войны.

Касаемо шасси - то ничего определенного сказать не могу. Может быть. там Опель-блитц, или FORD какой-то европейский - не знаю.

Тема набрала более 500 постов. Закрыто. Открыт том 2 :

https://sxn.io/grazhdanskaya-tekhn...l#entry24991209