Применение гражданской техники в военных действиях

Итальянский бронегрузовик на базе Renault ADK был создан итальянцами в 1942 году, когда они оккупировали Хорватию. Хорваты стреляли! И даже не всегда было понтно кто именно стреляет - то ли усташи, то ли прокоммунистические партизаны. Но жить хотелось, и оккупанты в вышеуказанном году взяли в броню трофейный грузовичок Renault ADK, забронировав ему кабину и поставив вместо кузова бронекоробку с бойницами. "и увидел он, что это хорошо", - потери резко сократились, а моральный дух солдат, уже не ощущавших себя "уточками в тире" весьма возрос.

Фактически, этот бронегрузовик есть прямой предшественник, а возможно и прямой предок известного бронегрузовика Fiat 665NM Scudatto и его аналогов. Они же, по сути, ровно то же самое решение, только на более мощном шасси.

Чего не хватает БМП-1 в условиях Сирии? Подвижности. Замечательная в условиях средней полосы машина, разработанная для массированных танковых атак Третьей Мировой - в городских боях, прямо скажем, не блещет. Ну а с другой стороны - даже малоудачный "Гром" все-таки пушка. Пускай небольшая и неточная, но на городских расстояниях вполне удовлетворительная. Влепить 73-мм снаряд с пары-тройки сотен метров - очень убедительно! Особено удобно то, что отдача у него сравнительно невелика, а стало быть - требования к шасси не слишком большие.

Поэтому неудивительна популярность затаскивания башни БМП-1 на высокомобильные платформы (тяжелые джипы, в первую очередь). Однако, ИГИЛовские умельцы пошли дальше, и втащили на джип БО БМП-1 целиком, со всем его функционалом. Получили на выходе почти полноценный тяжелый пушечный броневик. И даже с управляемым ракетным вооружением, потому что способность запускать "Малютки" у машины сохранена тоже. Почему при всех этих плюсах я все равно говорю почти? Потому, что кабину джипа бронировать не стали.

То ли шасси Тойоты уже на пределе, то ли не смогли сделать ничего сложнее "ящика" под башню в кузове - не знаю. Однако, машину приходится подавать в бой задом, стараясь укрыть кабину за преградами. Впрочем, в городских боях это вполне реально, как я понимаю. В целом - твердая четверка им за машину. Если с кабиной что-нибудь придумают - то будет пятерка, безусловно.

"Линкор пустыни" Курдистана.

Идея, в целом, здравая. В смысле, использовать каток в качестве минного трала - наверное, разумно. Те мины, которые не вывернет двухрядный ножевой миннй трал - - это уже мелочевка, и безвредно хлопнет под колесом из цельного чугуния. Опять же, стреляй по таким колесам - не стреляй, одинаково. А вот применение в качестве самоходной бомбы, на котором некоторые настаивают - представляется мне малореальной. Ну черт с ним, трактор, еще куда ни шло, но какой-то каток СОВСЕМ небыстрый?

В самом деле, почему бы и нет? В смысле, танковых атак в классическом стиле в Ираке уже как-то не практикуют, только иногда отдельные любители, а для стрельбы из-за укрытия - чем такая машина хуже танка? С обратного ската стрелять она может не хуже. Правда, кабина торчать будет, конечно, что приведет к ее порче, ну так часть не ходовая, и так уедет, с дырявой. Сама же "боевая часть" - очень продуманная. Явно не дураки делали. Посмотрите внимательно: башня с подбашенным отсеком стоит не на раме машины, а на отдельной конструкции, которая в боевом положении отдельно вывешивается на аутригерах. Т.о., при стрельбе ходовая часть машины вообще от отдачи не страдает. Нет, ну потряхивает, наверняка - но в пределах допустимого для конструкции коммерческого грузовика.

Если же не считать небронированной кабины и "дорожной" проходимости грузовика (отчасти компенсируемой твердыми сухими грунтами в Сирии, на которых не каждый сход с дороги кончается застреванием наглухо, как у нас) - мотаться по дорогам эта машинка умеет куда как быстрее исходного Т-55, так что на ТВД где каждый танк серьезный аргумент - он может оказаться полезен, особенно в составе "бронепоезда" с тем самым "танком-прицепом" на крюке. Вступив в игру внезапно для противника двумя башнями со 100-мм пушками может радикально изменить расклад сил. Ну а в целом, конечно, до первого ПТУРа. Даже лоб башни Т-55 его не переживет, об остальном и речи нет.

Что-то давненько ничего курдского не было - а ведь есть на что посмотреть. Вот, к примеру, эта машина сделана чуть больше года назад, и если бы не внезапная недо-MRAPовость кабины, то можно быть уверенным, что перед нами промышленная машина от солидного производителя. Но нет, это целиком и полностью курды. Докопаться, в общем-то, не к чему. Перекомпоновать кабину они не могли, но как смогли - от взрыва мины под колесом ее защитили, повесили туда какие-то ящики. Кто знает, что внутри, но можно даже просто песочек использовать, уже дело будет.

Остальное - достаточно традиционное для курдских "линкоров пустыни". Две башни для ведения огня одновременно в двух направлениях и ДО, в котором прорезано по четыре амбразуры на борт, через которые ведется огонь "бортстрелками". Кажется, что они стреляют, скорее, на подавление - исполняя обязанности активной противогранатометной защиты. Хотя бы потому, что РПГ-7 и аналогов в регионе, похоже, как грязи - а промахнуться в борт по такой машине трудно Ну вот, подавляют желание у гранатометчиков высовываться.

Вообще же, по ср. с ранними образцами виден серьезный прогресс. Миностойкость задней части машины обеспечивается V-образностью нижней части корпуса, переднюю часть тоже как смогли сделали - так что вполне повоюют. Кстати: судя по тому, что в последнее время миностойкости техники стали уделять больше внимания - можно сказать, что дела у ИГИЛ идут так себе. В смысле, курды наступают, раз их ИГИЛовские мины стали сильно волновать. Пока в обороне сидели - проблемы не было. Но это так, к вопросу о косвенных уликах.

надпись на капоте внушает, да.

Во время панической эвакуации из Дюнкерка (а потом и из Греции) английские войска побросали преизрядное количество очень даже неплохих полноприводных грузовиков Bedford. Немцы, знатные трофейщики и кулибины, поначалу использовали их традиционным способом, в качестве грузовиков, но когда в воздухе отчетливо запахло жареным - чья-то голова с перепугу родила идею о превращении хороших таких грузовиков в БТРы. Дабы послать из на фронт, который сильно трещит - авось, да поможет врагов одолеть..

И что бы вы думали? Так-таки забронировали, установив корпус довольно интересной и рациональной формы (какой - подробно можно посмотреть кликнув по рисунку слева) - и послали. Правда, не на Восточный, там и так была та еще мясорубка к середине 1943 года, - усугублять проблемы еще и разнородным парком техники не стали, - а на южный, в смысле, в Италию. Там и потеплее (меньше проблем с непривычными к морозам машинами), и напряженность боев поменьше.

Да и со снегом на полуострове напряженка, а уж про страшное слово "rasputiza" в Италиях отродясь не слыхивали. Так что изрядно потяжелевшие после бронировки автомобили имели все шансы успешно повоевать, а не бесславно сгинуть в луже у деревни Gad'ukino. Причем, высвободив известное количество "родных" БТРов для восточного фронта.

В общем, сначала известное количество попало в итальянскую армию, по принципу "на тебе боже, что нам не гоже", причем итальянцы установив на них 20-мм зенитки Skotti получили, на мой взгляд, достаточно серьезную многоцелевую машину. Учитывая распространенность в армиях союзников всякой легкобронированной техники - 20-мм скорострелка могла оказаться на диво эффективным оружием при встрече с подобными машинами. Как зенитка даже сомневаюсь, что полезнее была бы...

Впрочем, как известно, итальянцы оказались морально нестойкими и очень быстро решили, что в "последний и решительный" им идти ну никак неинтересно, тем более, что в злодеяниях гитлеровцев они почти и не замазаны, и третьего сентября 1943 года - Италия замирилсь с Антигитлеровской коалицией. "Ах так!", сказали немцы, - и оккупировали Италию, заодно отобрав у итальянских военных все подарки. Делать им было нечего, с ними и мириться-то никто не хотел, так что машинки поставили в свой строй и продолжили воевать.

Пушек, однако, на всех не хватало, поэтому значительная часть машина получила пулеметные спарки из двух MG-34 или MG-42, с которыми и была зачислена в охрану аэродромов. С одной стороны, как квазизенитка трассерами супостата пугать, а с другой стороны - от всяких там партизан, коих в Северной Италии расплодилось немеряно, и которые все норовили самолетики поломать.

Тем не менее, в конце 1944 года оборона немцев в Северной Италии рухнула под ударами союзников с одной стороны (они таки форсировали реку По) и партизан, сотворивших в тылах полный хаос - с другой. Поэтому уцелевшие броневички были вынуждены вместе с остатками не попавших в плен войск группы "Ц" отступать к Берлину.

И вот в Берлине-то им и пришлось пойти таки в последний и уже совершенно безнадежный бой, в котором они, по большей части, и кончились. Причем, как я понимаю, кончились весьма радикально, ни одной послевоенной фотографии мне при всем старании обнаружить так и не удалось.

Итак, традиционные что, где и когда, желательно с подробностями. "Узнавать" машину не торопитесь, именно в этом ракурсе видны некоторые отличительные особенности.

Честно говоря, даже не знаю, что на сей раз сказать. С одной стороны, все правильно, это новозеландская версия бобромобиля, LP2 New Zealand Beaverette, - но вот насчет незначительного улучшения относительно исходной английской модели - у меня серьезнейшие и обоснованные сомнения. Дело в том, что данная конкретная версия броневичка построена на очень даже полноприводном шасси.

Да и то сказать, время у новозеландцев было. Война на Тихом Океане разворачивалась с некоторым отставанием от европейского графика, так что до такого хоумгварда они дозрели только по итогам разгромного для США 1942 года, когда японцы достигли пика своих завоеваний, и уже начали поглядывать не только на мелкие острова и островные государства, но и на более крупную дичь. Новозеландцы с австралийцами и напряглись поэтому.

Но, американцы сделали неожиданный "ход конем"*, спутав японцам все карты, и хоумгвардовские поделки новозеландцев, австралийцев и канадцев так и не понадобились.