* АВТОНОВОСТИ *

Новые правила регистрации автомобилей – документ принят

15 октября у всех водителей будет большой праздник. И это вовсе не Всемирный день мытья рук (что, кстати, не шутка). Именно 15 октября в действие вступит новый «Административный регламент исполнения государственной услуги по регистрации транспортных средств». Он должен значительно упростить постановку автомобилей на учет. Мы сейчас перечислим самые главные изменения, которые нас ждут:


- Перед продажей транспортного средства не нужно будет снимать его с регистрационного учета. Это будет делаться одновременно с постановкой на учет новым владельцем. Ранее такая процедура выполнялась по заявлениям владельцев транспортных средств, и, как показала практика, стала востребованной: совместив снятие и постановку на регистрационный учет, затрачиваемое время сокращается вдвое.
- Физические и юридические лица смогут проводить регистрационные действия в любом регистрационном подразделении ГИБДД.
- Знаки «Транзит» будут выдавать только автомобилям, которые покидают пределы России.
- Согласно регламенту время исполнения регистрационных действий сокращено с трех часов до часа. Кроме того, должно уменьшиться время, отведенное на ожидание в очереди – до 15 минут.
- При похищении или утрате регистрационных знаков проходить перерегистрацию автомобиля будет не нужно. Достаточно будет изготовить дубликаты номеров.


«Эти изменения направлены, прежде всего, на оптимизацию процесса: уменьшение документооборота, сокращение количества административных процедур, что, в свою очередь, должно привести к существенной экономии временных затрат граждан», - рассказал Авто@Mail.Ru Дмитрий Лейбов, референт Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России. (с)



Ну, теперь любители скрутить номера и "продать" вам же за приличную сумму потеряют свой доход.

Стоимость обучения в автошколах может в ближайшее время увеличиться сразу на 10-20%, передает портал M24.ru. Это связано с тем, что 5 ноября этого года вступит в силу новый закон о безопасности дорожного движения, согласно которому автошколы должны будут иметь свои собственные площадки и специальные автодромы. По мнению председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Лобарева, цена обучения после этого вырастет.



Кроме того, меняется и сама схема сдачи экзамена (а это тоже может отразиться на цене). Напомним, о главных изменениях, которые ждут начинающих водителей:

1. Так называемая самоподготовка будет полностью исключена. Права можно будет получить только после обучения в автошколе.

2. Обучение будет проходить в два этапа. Для начала ученики будут получать знания по «теории» и проходить начальные курсы вождения «на площадке». А вот затем им придется сдавать экзамен в ГИБДД! И показывать свои знания как по правилам дорожного движения, так и по умению ездить на «площадке». При этом есть одно послабление – если автошкола имеет все необходимое, то первую часть экзамена можно будет сдавать на ее базе. Если все прошло успешно, то вы получите временную аттестацию, благодаря которой можно будет вернуться в автошколу и учиться ездить на дорогах общего пользования. И затем предстоит возвращение в ГИБДД и сдача третьей части экзамена под условным названием «город». При этом в случае неудачи пересдача первой части экзамена («теория» + «площадка») будет доступна через 7 дней. Причем пересдавать можно будет неограниченное количество раз. А вот со второй частью экзамена («город») будет все сложнее – только три попытки через каждые 7 дней. А затем следующий экзамен будет разрешен только через 30 суток. Третье. Экзамен можно будет сдавать не только по месту жительства (точнее, регистрации). Права можно будет получить и по месту нахождения автошколы.

P.S. Сейчас в Москве стоимость обучения на права категории «В» составляет в среднем 25-30 тысяч рублей.©

Оформлять ДТП будут спутниковые системы

Российские страховщики готовятся к тому, чтобы использовать при оформлении ДТП данные со спутниковых систем, способных не только зафиксировать точное место и время аварии, но также скорость, направление движения и силу удара, заявляет пресс-служба Российского союза страховщиков. Информация, полученная от таких устройств, поможет автомобилистам самостоятельно оформлять все документы без участия ГИБДД и подкреплять свои заявления данными, фиксируемыми автоматикой.
К сожалению, обычные автомобильные навигаторы не записывают такие данные. Видеорегистраторы, имеющие GPS-модули, на это способны, но пока страховщики говорят о другом. Они планируют сотрудничать с некими операторами спутниковых мониторинговых систем. Видимо, речь об корпоративном оборудовании, отслеживающем перемещения коммерческого транспорта, такси и т.д. В общем, если вы попадете в ДТП, виновником которого будет фургон, оборудованный такой системой, детали аварии будет проще зафиксировать в документах.
Напомним, что в системе ОСАГО грядут серьезные перемены. Этой весной Госдума приняла в первом чтении законопроект, существенно расширяющий сферы применения так называемого Европротокола, позволяющего оформлять ДТП без участия ГИБДД. По статистике, сейчас этой возможностью пользуются лишь 8% водителей, так как процедура у многих вызывает недоверие, а максимальная компенсация в этом случае составляет лишь 25 000 руб. Новый законопроект предусматривает увеличение лимита вдвое в большинстве регионов России, а в Москве, Санкт-Петербурге и их пригородах – до 400 000 рублей.
Что касается спутниковых систем мониторинга, страховщики планируют протестировать существующее оборудование и до конца года назвать список операторов мониторинга, чьи устройства могут быть использованы при упрощённом оформлении ДТП без участия полиции по процедуре Европротокола. ©

На автомобилистов заведут единую медицинскую базу данных, а до этого к управлению автомобилем будут допускать по талонам, пишет «Российская газета». Власти решили обратить внимание на тот факт, что сегодня большинство водителей имеют просроченные медсправки, так как не обязаны их нигде предъявлять, кроме как при смене прав по истечении срока действия (раз в 10 лет), а также при возврате водительского удостоверения в случае, если гражданин был его лишен. Кроме того, по данным прокуратуры, ежегодно выявляются тысячи случаев, когда автомобилисты предъявляют в ГИБДД подложные медицинские справки, либо выявляются случаи, когда при выдаче справок медкомиссии не проводят должной проверки состояния здоровья гражданина и его истории болезни.



Единая база данных позволит автоинспектору прямо на дороге проверить, когда в последний раз гражданин проходил медкомиссию. А пока такая база не создана, предлагается выдавать автомобилистам талончики — направления на медкомиссию. Данные инициативы прошли обсуждение в Общественной палате РФ при участии представителя Генеральной прокуратуры.

В той информации, которую сейчас сообщают о новых нормах, много неясного. Не уточняется, будут ли штрафовать, если справка просрочена, и на сколько. Что будет, если автомобилист, получивший талончик на прохождение медкомиссии, проигнорирует данное требование. Обяжут ли водителей всегда иметь при себе действующую медсправку, и если да, то какую собственно роль будет играть талончик.

«Впервые, когда речь зашла о единой медицинской базе для автомобилистов, подразумевались определенные задачи. Предполагалось, что сотрудникам ГАИ откроют доступ к данным о том, что человек состоит на учете в наркологическом или же психдиспансере. Это сразу же создавало бы противопоказания, чтобы не давать человеку право на управление транспортным средством. Сейчас ведь любой человек с диагнозом «алкоголизм» может купить медицинскую справку. Это стоит не так уж дорого — около двух тысяч рублей. Благодаря ей он получит права совершенно спокойно, даже не платя деньги сотрудникам ГАИ. Поэтому прокуратура и автоинспекция уже давно бьют в колокола и требуют доступ к данным водителей, — рассказал «Авто Mail.Ru» глава общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов. — Решение, к которому пришли сейчас, несколько запутанное. Потому что единая база не решает тех задач, которые изначально ставились. Допустим, человек болен алкоголизмом. Он также может получить свой фиктивный документ, с той лишь разницей, что будет внесен в эту базу».

Сейчас медсправки не доставляют гражданам особых беспокойств. Если прежде их надо было получать по месту жительства, то теперь — в любой медицинской организации, имеющей право проводить водительскую медкомиссию. И по факту во многих из них процедура проста: оплатил стоимость услуг в кассу, коротко пообщался с врачами — и получил все нужные подписи на справке. Серьезный и придирчивый медосмотр — редкость. К тому же, если в одном заведении ваше состояние здоровья подвергли сомнению, то ничто не мешает пойти в другой медицинский центр.

В последнее время у властей появляется все больше инициатив, касающихся ужесточения контроля за состоянием здоровья автомобилистов. Так, на прошлой неделе было объявлено, что депутаты Госдумы приняли в первом чтении законопроект, вводящий обязательный тест на наркотики для всех, кто сдает экзамен на водительское удостоверение или меняет его по истечении 10 лет, или был лишен прав за управление автомобилем в нетрезвом виде. Подробности — в материале «Для получения прав потребуется тест на наркотики».

Если контроль за медицинскими справками и регулярным прохождением медосмотра можно назвать кнутом, то власти приготовили и пряник — с сегодняшнего дня вступил в действие новый регламент по регистрации автомобилей. Отныне ставить машину на учет можно в любом отделении ГИБДД, вне зависимости от места проживания, при краже номеров достаточно будет просто получить дубликат, знаки «Транзит» фактически отменены. И это далеко не все приятные новости©

(меринда @ 15.10.2013 - время: 19:44)
На автомобилистов заведут единую медицинскую базу данных, а до этого к управлению автомобилем будут допускать по талонам
Вот так не было печали, опять какую-то тягомутину задумали, что даже сами не знают, как всё это будет выглядеть...

Автомобилистов будут штрафовать за время

Дороги Москвы и Подмосковья в ближайшее время будут оборудованы новыми комплексами фотовидеофиксации.
Камеры будут рассчитывать среднюю скорость движения автомобиля на заданном участке, если она превысит заданные параметры, то водитель получит штраф. По такой системе штрафуют в некоторых европейских странах, и в экспериментальном регионе России — Татарстане.
Но не для каждой российской дороги такая система подойдет, считает обозреватель «Российской газеты» Владимир Баршев: «Такие системы активно используются на Западе — в Австрии, в Германии. Ими оборудуются тоннели: человек въезжает и выезжает из тоннеля, его фиксирует камера. Разрешенная скорость в тоннелях — 60 км/ч, время проезда автомобиля с этой скоростью по тоннелю известно».
По словам Баршева, при установке подобных приборов в России возникнет несколько проблем: «Главное управление обеспечения безопасности дорожного движения объяснило, каким образом можно использовать эти приборы у нас на дорогах. Рекомендуется их устанавливать именно в тоннелях и на мостах, а также на прямых участках дорог, потому что прямые участки позволяют более жестко контролировать именно время проезда».
Новый комплекс состоит из двух камер. Первая фиксирует номер автомобиля и время проезда. Вторая — те же самые параметры. После рассчитывается скорость автомобиля. Допустим, стоит ограничение 60 км/ч. Известно, за какое время можно проехать данный участок дороги. Если автомобиль проехал его быстрее, значит, где-то он превысил скорость.
По словам автоадвоката Сергея Радько, это не совсем законно: «Чтобы показания нескольких камер класть в основу привлечения к ответственности, эти камеры должны быть сертифицированы не только как средство измерения скорости, но и измерения времени. Возникает другая проблема — как мы определим то самое место нарушения? Ведь для привлечения к ответственности необходимо указывать четко место совершения нарушения. А это тоже говорит о сомнительности законности такого мероприятия».
Такую систему штрафов в Госдуме предложили еще в конце прошлого года. Сторонники приводили в пример Италию, где за то, что приехал на 10 минут раньше положенного на 100 километрах, заплатишь штраф порядка ста евро.
Отзывы автомобилистов на инициативу оказались однозначно отрицательными. Они в шутку предложили депутатам обратный закон: «приехал позже положенного — получи у ГИБДД сдачу». Или серьезно: «вместо нововведений лучше потратить эти деньги на ремонт дорог». ©

Лимузины для первых лиц доверят выпускать ЗИЛу

На заводе ЗИЛ в рамках реализации проекта «Кортеж» планируется произвести от 5 до 20 тысяч правительственных автомобилей.
16 октября вице-премьер Аркадий Дворкович провел в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте совещание по данному проекту. Предполагается выпуск трех модификаций машин: седана, внедорожника и минивэна.
Общий бюджет проекта оценивается в 12 миллиардов рублей, а на первом этапе НАМИ совместно с компанией Marussia Motors займется разработкой автомобилей.
Само же начало производства намечено на 2017 год.
По информации источника издания «КоммерсантЪ», на реализацию проекта также претендует группа «Газ» Олега Дерипаски, однако правительство Москвы активно лоббирует завод ЗИЛ.
Называется и предварительная цена на автомобили. Так, седан может стоить около двух миллионов рублей, а внедорожник — около трех, хотя создатели обещают работать над снижением стоимости. ©

Новые дороги в России будут узкими

Российские дорожники хотят уменьшить стоимость строительства автомагистралей, сделав полосы уже. Об этом на конгрессе в Токио заявил глава госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах. Сейчас стандартная ширина полосы – 3,75 метров, а предлагается строить дороги с 3,5-метровыми полосами. Таким образом четырехполосная дорога станет уже на целый метр.
Подобное решение не является российским ноу-хау. Во многих странах мира полосы уже, чем в России. В частности в Японии обычная полоса имеет ширину всего в 3,2 метра, а на скоростных магистралях – 3,5 м. Вопреки опасениям, узкие полосы не повышают аварийность. Есть даже исследования, доказывающие, что узкие полосы способствуют тому, что машины двигаются более упорядоченно и благодаря этому водители становятся менее склонны совершать обгоны, протискиваясь между рядов.
Сергей Кельбах также намекнул на то, что если, сравнивая стоимость строительства километра дорог в России и за рубежом, мы слышим о необоснованно завышенных расходах в нашей стране, то все дело именно в более широких полосах. «Мы же сравниваем слона и бегемота: вот километр дороги в Германии столько-то стоит, а в России – столько-то. Но в Германии полоса 3,50 м, а не 3,75. И километр дороги в России, особенно шестиполосной, – он значительно шире, считайте, на каждой полосе на 25 см больше», - пояснил глава «Автодора». ©

15 октября в России вступил в действие новый «Административный регламент исполнения государственной услуги по регистрации транспортных средств», который должен значительно облегчить жизнь водителям. Ведь, по идее, отныне поставить машину на учет можно будет в течение всего 1 часа, очереди к окошку должны быть не более, чем 15 минут, при продаже автомобиля тратить время и снимать его с учета больше не требуется. Казалось бы, живи да радуйся. Однако возникли и проблемы. Да еще какие!

Оказывается, новый регламент фактически «забыл» про такую процедуру, как trade-in, при которой человеку не надо заниматься самостоятельной продажей транспортного средства — он просто должен приехать в салон, отдать старую машину и стать обладателем новенького автомобиля. Да, мы все знаем, что принимаемые в зачет машины обычно оценивали чуть ниже рыночной стоимости (а затем продавали чуть дороже), но многие покупатели соглашались с подобными условиями. Ведь это было так удобно! А иногда и выгодно — например, компания Ford делает дополнительную скидку в размере 50 000 рублей в том случае, если человек пользовался системой trade-in.

Вот что было раньше — покупатель снимал автомобиль с учета, отдавал его к дилеру, а последний переводил деньги на «счет» новой машины. Затем бывший владелец забывал о своей старой «ласточке», а она спокойно продавалась в автосалоне.

Но, согласно новому регламенту, владелец автомобиля больше не может снять его с учета и, следовательно, он должен отдавать машину со старыми номерами. И дилер не знает судьбу этой машины, ему не понятно, «чистая» ли она, наложен ли на нее запрет, тянется ли за ней криминальное прошлое.

Переживает и клиент. Согласно новому регламенту, пока новый владелец не поставит автомобиль на учет, то по базам данных налоговой инспекции и ГИБДД он по-прежнему будет числиться на старом владельце. А это значит, что и налоги тоже будут приходить ему.

Кроме того, есть и еще один подводный камень, о котором знают дилеры, — бывший владелец автомобиля через десять дней после купли-продажи машины имеет право приехать в ГИБДД и... прекратить регистрацию машины. А номера и документы при этом объявят в розыск. Да, формально можно будет затем восстановить регистрацию, но захочет ли этим заниматься бывший обладатель машины, который уже ездит на новом авто? К тому же, напомним, главным достоинством trade-in является его простота для клиента, а не дополнительная головная боль.

В результате многие дилеры в стране в настоящий момент фактически прекратили принимать автомобили по trade-in! «Мы нашли выход из ситуации, — рассказал «Авто Mail.**» Сергей Морин, руководитель отдела продаж автомобилей с пробегом «ЗАО „Мерседес-Бенц РУС“. — Мы просто будем перерегистрировать автомобили на себя. При этом в договор будет внесена поправка, что деньги на счет нового автомобиля будут перечислять только после проведения процедуры смены собственника в ГИБДД. Но это максимум 10 дней».

Однако нужно понимать, что дилер в этом случае будет нести дополнительные расходы. И они заключаются не только в том, что представителю компании придется ехать в ГИБДД на автомобиле и ставить его на учет. В этом случае компания «попадает» на НДС и прочие налоги. Хорошо будет, если принятый по trade-in автомобиль продадут быстро — в этом случае затраты минимальны. А что делать, если он «зависнет»? Вопросов много, дилеры волнуются, ведь сейчас, скажем, в премиальном сегменте некоторые автосалоны до 28-30% автомобилей продают по системе trade-in. По отдельным маркам он достигает и 50%.

Еще одним путем решения проблемы видится не подписание договора купли-продажи, а выставление автомобиля на комиссию. Машина при этом будет числиться за старым владельцем, но деньги в зачет новой он получит сразу.

Но что же делать клиентам сейчас? Многие эксперты рекомендуют дождаться разъяснений от ГИБДД. «Ну если сегодня клиент будет требовать принять у меня автомобиль по trade-in, то я просто попрошу принести его 22 справки, которые он будет собирать полгода, и все. Лучше просто подождать, скоро все разъяснится», — сообщили нам в одном из дилерских центров, куда мы позвонили под видом клиента. Другие же уверены, что надо продолжать работать по новым правилам, пусть и не совсем понятным. «Не останавливать же бизнес?», — совершенно справедливо замечает директор по продажам автомобилей с пробегом Группы компаний «АвтоСпецЦентр» Артем Самородов.

«На следующей неделе мы будем собираться и обсуждать все юридические тонкости, надеюсь, что в регламент будут внесены изменения, — рассказал «Авто Mail.**» Павел Матвеенко, руководитель отдела продаж с пробегом „Атлант-М Бажова“. — Пока сделки trade-in у нас не приостановлены. Можно сдавать машину на номерах. А вопрос по тому, как будет при этом считаться транспортный налог и какие могут быть риски у будущих покупателей таких машин, — мы как раз сейчас обсуждаем. Думаем, что в ближайшее время поправки или разъяснения от коллег в ГИБДД все расставят по своим местам».

Но что будет, если регламент не изменится? В этом случае сегмент trade-in будет попросту сжиматься, что явно не приведет к оживлению авторынка (а продажи машин и так падают). Ведь в этом случае дилер будет вынужден при оценке машины учитывать расходы и риски, которые он понесет в дальнейшем.

Километровые столбики получат новый дизайн

В Росавтодоре задумались над эстетикой и даже «фирменным стилем» наших магистралей и решили их облагораживать, начиная с километровых столбиков. Теперь не только таблички, но и сами опоры будут красить в синий цвет. Надо отметить, что пока стандартные раскраски разных уличных объектов эстетизмом не поражали. Взять, например, повсеместные желто-зеленые заборчики в Москве. Впрочем, синие столбики, наверное, будут смотреться получше.
Кроме указания километража, на столбиках будут размещаться некие фирменные таблички Росавтодора. Вначале новый дизайн будет внедряться на строящихся или ремонтируемых дорогах, но постепенно синие столбики получат более широкое распространение. По мере необходимости замены старых столбиков на новые они появятся на всех дорогах страны. ©

ЗИЛ будет делать новые парадные кабриолеты

По данным газеты «Авторевю», ЗИЛу поручили сборку парадных кабриолетов, которые будут принимать участие в Парадах Победы на Красной площади.
Здесь надо вспомнить, что всего три года назад уже было сделано три новых кабриолета. Однако они были построены не самим ЗИЛом, а компанией Атлант-Дельта, причем в основе машин оказалась платформа от… американского пикапа GMC Sierra. Видимо, последнее и не устроило нового министра обороны. К тому же к самим машинам возникло немало претензий.
Интересно, что у ЗИЛа уже есть два готовых кабриолета, которые были созданы несколько лет назад на шасси седанов ЗИЛ-41041. Однако в 2009 году они не прошли приемочные испытания! Тогда было сделано три кабриолета, один из которых благополучно продали президенту Украины, а два других пылятся в цехах ЗИЛа. Видимо, их-то и будут сейчас заново продавать Министерству обороны. Хотя перед этим машины еще предстоит модернизировать. И, видимо, построить еще один автомобиль – он должен быть запасным на параде. Причем, по слухам, третья машина тоже почти построена – ее в свое время делали для Юрия Лужкова, но после его скандальной отставки проект был остановлен.
В общем получается, что у ЗИЛа почти все есть для выполнения заказа Минобороны. Так что стоит ждать, что в мае 2015 года (пока речь идет об этой дате) мы увидим новые парадные машины. ©

В российский автопром вольют миллиарды
Федеральные власти продолжат оказывать поддержку отечественным автопроизводителям. В 2014-2016 году на эти цели будет выделяться не менее 100 млрд рублей ежегодно. Об этом рассказал министр экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Александр Кобенко, сообщает «АвтоСреда».
«В проекте федерального бюджета на 2014–2016 годы очень большие средства запланированы именно для развития автопрома. На 2014 год заложено почти 100 млрд рублей на различные формы поддержки, на 2015–2016 годы — более 106 млрд рублей ежегодно. Сюда входят компенсация процентных ставок по кредитам для развития предприятий, компенсация процентных ставок под льготное автокредитование, много других программ, направленных на поддержку как автомобилестроительных компаний, так и производителей автокомпонентов», — рассказал Кобенко.
Отметим, что летом 2013 года стало известно, что общее количество работников, занятых в российском автопроме, за последние пять лет снизилось на 29%. При этом объем производства, включая легковую и коммерческую технику, напротив, увеличился на 24%. ©

Всё вливают и вливают! Сколько уж можно?
Не сложно догадаться, следующим шагом опять будет повышение пошлин на иномарки.

Японец рассказал о главных проблемах АвтоВАЗа

Трудности развития АвтоВАЗа связаны с тяжелым наследием и особенностями организации труда в России — к такому выводу пришел представитель японского издания JB Press, побывавший с визитом в Тольятти.

По мнению журналиста, первая трудность российского автогиганта заключается в его градообразующем статусе. Почти 70% промышленности Тольятти приходится на автомобильное производство, однако если в социалистическую эпоху транспортные издержки практически равнялись нулю и такая ситуация была абсолютно нормальной, то после смены системы наследство легло тяжелым грузом на плечи производства.

Во-вторых, японские эксперты видят проблему в традициях производства и отношении россиян к работе, оставшихся с советских времен. «По сравнению с японскими автомобильными заводами количество рабочих до сих пор ощутимо больше: с одной стороны, кто-то работает изо всех сил, но много и таких, кто работает спустя рукава», — считает автор статьи Фумикадзу Сугиура.

Третью проблему журналист видит в неблагоприятных управленческих решениях, еще одну трудность вызывают высокие затраты на рабочую силу, связанные с особенностями российского рынка.

Впрочем, не все так плохо. По мнению Сугуиры, российские зарплаты остаются намного ниже, чем в Японии, что может стать конкурентным преимуществом. Кроме того, положительную роль может сыграть переобучение персонала и вытравление «старых привычек». В-третьих, инвестиции в российский рынок продолжают расти, что тоже может оказать благотворное влияние. Наконец, в-четвертых, руководство компании уже ощутило опасности изменения конъюнктуры и роста конкуренции, что и стало главной силой для реформ в системе управления.©

Последним абзацем успокоил меня японец)))

Как обмануть камеру: назван способ

Общественная палата, представители ГИБДД и общественные организации провели необычный эксперимент: водителям разрешили попробовать обмануть комплексы фото- и видеофиксации нарушений различными способами. Эксперимент прошел на автодроме в Подмосковье, а в качестве образцов комплексов использовались радары, применяемые на российских дорогах, — «Стрелка», «Автоураган», «Кордон» и «Кречет».
Во время испытаний были перепробованы различные способы стать «незаметным» для камер видеофиксации нарушений. Выяснилось, что в некоторых случаях комплексы отлично распознают регистрационные знаки, несмотря на распространенные мифы. К примеру, камеры отлично прочитали погнутые и запачканные номера.

Впрочем, в итоге целых 14 раз водителям все же удалось обмануть устройства, и если бы это происходило в реальной дорожной ситуации, нарушитель так бы и не получил штраф. «Самым эффективным способом обмануть камеры оказалось просто перевернуть номер, причем сделать это надо два раза — вверх ногами и отвернуть в другую сторону, — рассказал «Авто Mail.Ru» координатор «Общества Синих Ведёрок» Пётр Шкуматов. — За это нарушение вам грозит лишь штраф в 500 рублей».
Есть и другие способы обмануть комплексы. К примеру, эффективным оказался обычный канцелярский штрих, светодиодные шарики с дополнительной фиксацией лаком для волос и изменение буквенной комбинации при помощи наклеенной тёмной плёнки. Однако, по словам Петра Шкуматова, такие средства действуют только при комбинированном использовании.
В дальнейшем разработчики комплексов фото- и видеофиксации нарушений обещают устранить указанные недостатки и сделать камеры еще более совершенными, например, при помощи нескольких камер. Впрочем, и сейчас прибегать к какому-либо из указанных способов обмана камер тоже не стоит. Дело в том, что все данные действия являются незаконными и подпадают под статью 12.2 КоАП РФ, согласно которой нарушителю грозит наказание от штрафа в 500 рублей до лишения прав сроком от одного до трех месяцев. ©

Как будут выглядеть новые права: МВД раскрывает секреты

МВД опубликовало финальную версию поправок к приказу №365 «О введении в действие водительского удостоверения», которые в ближайшее время подпишет министр внутренних дел Владимир Колокольцев. Согласно документу, уже в ближайшее время внешний вид водительского удостоверения претерпит существенные изменения.
Прежде всего, с оборотной стороны удостоверения появятся дополнительные категории и подкатегории прав. Например, специальная категория «М» для скутеров, «А1» для мотоциклов с объемом двигателя до 125 «кубов», «В1» для квадроциклов и так далее. Всего их будет 16.
Будет в новом водительском удостоверении и специальная отметка «АТ», обозначающая, что водителю разрешено управлять автомобилем только с автоматической коробкой передач. Соответствующим образом изменится и внешний вид международного водительского удостоверения — там появится фраза «automatic transmission only».
Кроме того, как сообщает «Коммерсант», в ближайшее время будет опубликован проект еще одного приказа МВД, согласно которому в правах могут появиться и медицинские противопоказания к вождению. Например, если у водителя плохое зрение, то он будет обязан ездить в очках или контактных линзах.
Ниже вы сможете узнать, какие категории и подкатегории прав появятся в России после 5 ноября 2013 года. Отметим, что нововведения коснутся лишь тех граждан, кто будет сдавать экзамены после указанной даты. Если у водителя уже открыта категория «А», то он автоматически получит подкатегории А1 и М, а владельцы прав категории «В» смогут управлять как автомобилями с «автоматом», так и машинами с «механикой» и скутерами. Пересдавать экзамены по истечении срока действия прав будет не нужно.
Согласно новой редакции закона «О безопасности дорожного движения» в России должны появиться следующие категории транспортных средств:
©

«ЭРА-ГЛОНАСС» будет стоить 4,5 тысячи рублей

Оснащение одного автомобиля системой «ЭРА-ГЛОНАСС» будет стоить примерно 4,5 тысячи рублей, передает ИТАР-ТАСС. «По предварительным расчетам, сам терминал, это устройство вызова, будет стоить порядка 3 тыс. рублей, а установка — порядка полутора тысяч рублей. То есть, всего это будет 4,5 тыс. рублей», — рассказал первый зампредседателя комитета Госдумы по науке и наукоемким технологиям Владимир Кононов. Правда, он заверил, что со временем стоимость системы будет снижаться, так как по мере увеличения производства терминалов их себестоимость станет снижаться.
Предполагается, что новая система позволит сократить время приезда на место ДТП в случае аварии на 40%. «Передача информационному оператору системы осуществляется по сетям мобильной связи и после проверки поступает в экстренные оперативные службы — МВД, МЧС, «скорую помощь», — рассказал Кононов.
Напомним, что чиновники хотят сделать систему «ЭРА-ГЛОНАСС» обязательной для всех без исключения автомобилей, продающихся в России. «С 2015 года это будет экстренная кнопка, которую нужно будет нажать, а с 2017 года — автоматическая система, которая при аварии будет передавать информацию (о месте и времени аварии) автоматически», — сказал депутат Государственной Думы Игорь Игошин. ©

Ну да, надо же как-то покрывать расходы на спутники, так и не выведенные на орбиту...

Штрафы ГИБДД: водители заплатили в два раза больше

Сумма штрафов за нарушения ПДД, наложенных на водителей за первые шесть месяцев 2013 года, составила 730 млн рублей, что почти в два раза больше, чем за тот же период 2012 года. Такие данные приводятся в статистике, опубликованной Верховным судом.
Чаще всего судами налагались штрафы за выезд на встречную полосу. За это нарушение водители заплатили около 280 млн рублей. Кроме того, около 79 млн рублей заплатили водители за езду без регистрационных знаков или с подложными номерами. Еще 57,4 млн рублей было собрано за езду по односторонним улицам против движения, а еще 23,4 млн рублей — за превышение скорости более чем на 60 км/ч.
Несмотря на увеличение суммы средств, собранных по штрафам, количество нарушителей ПДД практически не поменялось. В частности, за первое полугодие 2013 года к ответственности было привлечено 698 тыс. человек, а за такой же период 2012 года — 693 тыс. человек. Таким образом, количество нарушителей выросло лишь на 0,7 процента.
Значительный рост суммы штрафов при почти равном количестве водителей может быть связан с несколькими факторами. К примеру, это может быть связано с ростом количества комплексов фото- и видеофиксации нарушений. Кроме того, свою роль могли сыграть отдельные штрафы для Москвы и Санкт-Петербурга за нарушения правил парковки. Тем не менее, обоснования такой ситуации ни Верховный суд, ни ГИБДД не приводят.
Стоит отметить, что статистика не учитывает наказания, наложенные на водителей после ужесточения штрафов за нарушения ПДД, вступившего в силу 1 сентября 2013 года. Как показывают предыдущие данные, ужесточение сыграли свою роль и водители стали меньше нарушать. ©

Названы самые популярные цвета автомобилей.

Самым популярным цветом автомобилей в мире в 2013 году стал белый – по данным компании PPG Industries, сразу 25% проданных в мире машин было окрашено именно в белый цвет. На втором и третьем местах идет серебристый и черный, которые имеют по 19%. Неплохо также продаются машины серого (12%) и красного цвета (9%).
Надо отметить, что еще недавно самым популярным цветом автомобилей был серебристый. Однако в 2011 году белый смог вырваться вперед и с тех пор удерживает лидерство.
Кстати, недавно выяснилось, что белый еще и самый выгодный цвет – по данным агентства CAP, белые машины на европейском рынке оказались в среднем на 5% дороже конкурентов.

©

Генпрокуратура потратит 70 миллионов на авто с мигалками.

Генпрокуратура России объявила два тендера на поставку автомобилей Audi A6 и Audi A8L или их эквивалентов общей стоимостью почти 70 млн рублей. Соответствующие заявки были размещены на портале госзакупок.
Всего ведомство планирует приобрести пять Audi A6 и 12 Audi A8. Стоимость Audi A6 или эквивалента оценивается в 2,38 млн рублей, в то время как Audi A8L или аналог планируется приобрести по цене от 4,3 млн рублей до 5 млн рублей в зависимости от типа двигателя.
Комплектация заказанных автомобилей будет довольно богатой. К примеру, в описании Audi A8 или аналога сказано, что автомобиль помимо прочего должен оснащаться мультфункциональным рулём, четырехзонным климат-контролем, парковочным ассистентом и камерой заднего вида, подогревом всех сидений, а также электрорегулировкой передних кресел. Схожей будет и комплектация Audi A6 или эквивалента.
При этом все автомобили будут оснащаться сигнально-говорящим устройством «Эллина Смерч 400 Вт» или эквивалентом, а также светодиодным проблесковым маячком с кронштейном. Заявки на участие в тендерах принимаются до 14 ноября, а победитель станет известен 22 ноября.
Стоит отметить, что Audi A8 и Audi A6 — не единственные автомобили, которые планирует заказать Генпрокуратура. Так, ведомство разместило также заказ на поставку 20 автомобилей Toyota Hiace или эквивалента по цене 32 480 000 рублей, 25 автомобилей Toyota Camry или аналогов по цене 28 275 000, а также 15 автомобилей UAZ Patriot, на которые планируется потратить 9 861 000 рублей. ©

Хороший аппетит у прокуроров...