* АВТОНОВОСТИ *

Получить права в ближайшее время станет невозможным

Российские автошколы начали приостанавливать работу из-за разногласий в действующем законодательстве. В настоящее время ни одно учебное заведение не имеет права учить будущих водителей, так как новых программ обучения в них попросту нет. А сами программы еще не утверждены.

Нехватка подзаконных актов привела к тому, что в России начали закрываться автошколы по решению судов. В стране активизировались региональные органы обрнадзора по проверке этих учебных заведений, которые и выявляют несоответствие автошкол новым правилам. В настоящее время в стране насчитывается более 8 тысяч автошкол. Каждый год права получают порядка 2,5 млн человек.

С 1 сентября прошлого года в силу вступили поправки в закон об образовании, с 5 ноября – поправки в закон о безопасности дорожного движения. Эти документы содержат кардинальные изменения в процессе подготовки будущих водителей. Однако для эффективного действия всех поправок необходимо еще принять множество подзаконных актов, которые приводят все новшества в порядок. Эти акты утверждаются либо правительством, либо министерствами. Однако, как часто бывает в России, поправки уже приняты, а сопутствующие нормативные документы еще нет, что и приводит к разногласиям в законодательстве.
Как сообщает "Российская газета", пока что необходимые нормативные акты находятся только в виде проектов. По данным издания, 7 ноября вступили в силу лицензионные требования к образовательным учреждениям, в которых есть и требования к автошколам. В частности, последние при получении лицензии должны иметь программы подготовки водителей и акт из ГИБДД о соответствии материально-учебной базы этим программам.

Программы подготовки водителей автошколы разрабатывают сами на основании примерных программ, утвержденных министерством образования. Минобразования примерные программы разработало (16 основных плюс еще подпрограммы для новых категорий прав) всего за пару месяцев – за ноябрь-декабрь 2013 года – и даже согласовало со всеми профильными министерствами. Кроме Минюста, где программы и находятся в ожидании регистрации по сей день.

Пока примерные программы не будут утверждены, у ГИБДД даже нет требований по проверке автошкол и формы актов об этой проверке. Местные лицензионные органы в это время продолжают выявлять грубые нарушения в лицензировании автошкол. Протокол за отсутствие согласованных с ГИБДД учебных программ уже получили некоторые автошколы страны. Сами учебные заведения говорят о том, что отправили в ГИБДД свои программы на согласование, но оттуда получили отказ – инспектора не будут проводить обследование учебно-материальной базы и согласовывать эти программы до тех пор, пока законодательно не будут утверждены новые программы подготовки водителей транспортных средств.

Впрочем, отказ ГИБДД не мешает надзорным органам обращаться в суды. Одну из автошкол даже закрыли на 45 суток из-за отсутствия согласованных с ГИБДД программ обучения.

Итак, до вступления в силу нормативных актов ни один из жителей страны не сможет воспользоваться новыми правилами подготовки водителей, в числе которых возможность обучаться на автомобиле с коробкой-автоматом и новые подкатегории прав. Без этих актов автошколы не смогут получить лицензии. При этом учебные заведения не имеют права обучать будущих водителей по старым программам, потому что они грубо нарушают лицензионные требования, которые невозможно исполнить из-за того, что нормативные акты пока еще не зарегистрированы, пишет газета.

Напомним также, что с 5 ноября водители не могут сдать на права экстерном – теперь на экзамен в ГИБДД надо приходить только после обучения в лицензированном учебном заведении, с соответствующим документом из автошколы.
Источник: auto.vesti.ru

Госдума рассмотрит конфискацию машин за пьяную езду

В Госдуму поступил законопроект, который предлагает забирать машины у водителей, пристрастившихся к спиртному. Речь идет только о повторных нарушениях. Те, кто попался на пьянке впервые, отделаются уже привычным наказанием – штрафом и лишением прав.

Напомним, согласно действующему законодательству за управление машиной в состоянии алкогольного опьянения установлено административное наказание в виде штрафа от 30 до 50 тысяч с лишением права управления от полутора до трех лет.
"Законопроектом предлагается ввести обязательное дополнительное наказание за повторное совершение данного правонарушения в виде конфискации транспортного средства", - говорится в пояснительной записке к документу. Данная мера будет применяться (если законопроект примут) к тем водителям, которые повторно попадаются нетрезвыми за рулем.

"Наказание в виде лишения прав является недостаточной мерой ответственности, так как не препятствует повторному совершению правонарушения. А конфискация машины позволит увеличить и степень ответственности и создаст препятствие для его повторного совершения", - прокомментировал "Российской газете" автор проекта, депутат Госдумы Сергей Иванов.

По данным авторов документа, количество дорожно-транспортных происшествий с участием водителей, находившихся в состоянии опьянения и ранее лишенных права управления, увеличилось более чем в полтора раза. Приводимая в пояснительной записке статистика говорит о недостаточной эффективности действующего законодательства. Так, с 1 января 2011 года по настоящее время 18 912 водителей были неоднократно лишены права управления транспортным средствами. Из них: 16 519 -2 раза; 1807 - 3 раза; 373 - 4 раза; 112 - 5 раз; 101 - 6 раз.

Более того, машину предлагается забирать даже в том случае, если она "находится в совместной собственности, или без таковой". В связи с этим вопросы возникли у комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству. "Отчуждение имущества, являющегося собственностью лица, не совершавшего административного правонарушения, означает нарушение основного принципа административной ответственности о применении наказания только к лицу, виновному в совершении административного правонарушения", - говорится в отзыве комитета на законопроект. В связи с этим комитет рекомендовал отклонить законопроект. Итоговое решение – за депутатами Госдумы.
Источник: auto.vesti.ru

Медицинские противопоказания: что ждёт водителей?

Минздрав подготовил проект постановления Правительства РФ со списком медицинских противопоказаний, показаний и ограничений для управления автомобилем.

Проект постановления поясняет, какие граждане в дальнейшем смогут сесть за руль, а также делит ограничения в управлении транспортным средством на несколько категорий. Об этом сообщает «Коммерсант».

По сути, новый документ является переработанным приказом Минздрава от 2011 года. Согласно ему вводятся три перечня заболеваний. Первый — медицинские противопоказания, при которых запрещено управлять любыми транспортными средствами: шизофрения, умственная отсталость, «расстройства поведения», вызванные употреблением наркотиков и алкоголя, эпилепсия и слепота двух глаз. Второй список допускает управление определенными автомобилями и рассчитан на инвалидов. Например, при параличе нижних конечностей или ампутации водить можно будет только машину с ручным управлением педалями, если у человека нет кисти или нескольких пальцев он сможет ездить и на обычном автомобиле с автоматической трансмиссией. А вот если у машины есть «парктроник», то управлять таким автомобилем сможет человек даже со слепотой одного глаза (сегодня это запрещено). Наконец, третий перечень — противопоказания для управления конкретными видами транспортных средств.

Любопытно, что новый перечень облегчает условия допуска к вождению. Например, сегодня управлять легковым автомобилем не могут граждане с монохромазией (не различающие цвета), глаукомой, глухотой на одно ухо, мотоциклы — с ишемической болезнью сердца, астмой. В новом списке этих ограничений уже нет.

Правда, на фактический контроль за состоянием здоровья водителей эти нововведения, скорее всего, не повлияют. Дело в том, что сейчас соответствующие справки выдают медкомиссии, которые относятся к осмотру зачастую формально. А если водитель не нарушает ПДД, то предъявлять этот документ он должен лишь раз в 10 лет — при замене водительского удостоверения.(с)

Новый закон: купил автомобиль – сам иди в налоговую

2 мая в России вступили в действие поправки в Налоговый кодекс, которые изменят жизнь всех российских водителей.

Если раньше при покупке автомобиля можно было спокойно сидеть дома и ждать, пока в налоговой инспекции сосчитают транспортный налог и пришлют его по почте, то отныне гражданин должен будет самостоятельно уведомлять налоговую инспекцию о приобретении транспортного средства или квартиры.

Сделать это нужно будет до 31 декабря года, следующего за истекшим налоговым периодом. То есть если вы купили машину 15 августа 2014 года, то сообщить в налоговую инспекцию о своем приобретении нужно будет до 31 декабря 2015 года.

А с 1 января 2017 года невыполнение данной обязанности будет грозить штрафом — 20% от неуплаченной суммы налога.(с)

Письмо из Федерации автовладельцев России

В ФАР официально обратился первый заместитель начальника Департамента собственной безопасности МВД генерал-майор Балашов Виктор Васильевич, с просьбой предоставить наши предложения по профилактике коррупции в органах ГИБДД(см. приложение).

Мы просим вас, прислать предложения по нескольким направлениям:

- прием экзаменов на право управления автотранспортными средствами и выдачу водительских удостоверений,

- регистрация ТС и прицепов к ним и выдача свидетельств о допуске к ним для перевозки опасных грузов,

- согласование маршрутов ТС, осуществляющих перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов ,

- осуществление контроля(надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения,

- создание наиболее эффективных механизмов реализации полномочий МВД.

Просим вас обойтись от предложений популистского характера(отрубать руки и расстрел).

Наша задача показать механизмы профилактики, т.е. совершенствование нормативных документов, а не разработка механизмов ответственности.

Сбор предложений пройдет до 15 мая на форуме ФАР.
https://www.autofed.ru/forum/viewtopic.php?pid=31346#p31346

«Умные» автомобили Volvo покинули «умное» шоссе и выехали на дороги общего пользования. Несколько автопилотируемых машин появилось в начале мая на улицах шведского города Гетеборга. Автомобили способны соблюдать требуемую правилами скорость, аккуратно ехать в общем потоке и придерживаться своей полосы. Ежедневно машинам придется преодолевать около 50 км по самым разнообразным маршрутам, а их водители постараются минимально участвовать в управлении транспортным средством. Данные о передвижениях и поведении авто будут аккумулироваться, анализироваться и применяться для совершенствования моделей. К 2017 году таких автомобилей станет 100.
©

Продажи нового Ford Mustang в Европе начались ударными темпами: первая партия в 500 автомобилей (250 фастбэков и столько же кабриолетов) без остатка разошлась по предзаказам всего через 30 секунд после официального старта продаж.

Представители европейского подразделения Ford обещают уже в самое ближайшее время связаться с первыми заказчиками и пригласить их в дилерские центры для окончательного оформления покупки. Причем даже если кто-то откажется от автомобиля, у компании нет повода для беспокойства: за первыми 500 счастливчиками уже успела выстроиться очередь из 9300 человек, ожидающих возможности тоже приобрести автомобиль.

В отделе маркетинга европейского подразделения Ford признаются, что недооценили спрос на автомобиль. Продажи Mustang были официально открыты на прошлых выходных, во время финального футбольного матча Лиги Чемпионов, и реакция потенциальных покупателей превзошла все ожидания маркетологов.

130 машин из первой партии предназначены для Великобритании. Фастбэки будут доступны европейцам только в красном цвете (Race Red), а кабриолеты – только в серебристом (Magnetic Silver). Впрочем, даже такие ограничения по цветам, как оказалось, не отпугнули поклонников модели.

Базовая версия европейского "Мустанга" будет оснащаться турбированным 4-цилиндровым мотором EcoBoost объемом 2,3 л, который развивает 305 л.с. мощности и 407 Нм крутящего момента. Для тех, кому 2,3-литрового двигателя покажется маловато, компания предлагает 5-литровый V8 Coyote мощностью 420 "лошадей" (529 Нм крутящего момента).
©

(shambambukly @ 13.02.2013 - время: 07:08)
Во как затрепетали воротилы страхования, когда им мягко намекнули, что пора бы и честь знать, а не только бабло стричь. Вот мне интересно, если большинство страховщиков откажутся от ОСАГО, может его отменят, хотя, сие есть только мечты.
Пусть хотя бы изменят в сторону Гответственности владельцев

За отсутствие техосмотра хотят лишать прав

Депутаты Госдумы предлагают лишить Российский союз автостраховщиков (РСА) контроля за техосмотром и передать надзор за данной процедурой в Российский союз организаций по контролю и диагностике технического состояния транспортных средств. Соответствующий законопроект внесли на рассмотрение нижней палаты парламента Калининградская и Мурманская областные думы, сообщают «Ведомости».

С начала 2012 контроль за техосмотром передан в РСА. Не секрет, что проверка технического состояния автотранспорта зачастую проходит чисто формально, из-за чего многие даже говорят об отмене техосмотра де-факто. Однако авторы законопроекта отмечают, что страховщики за неисполнение своих полномочий не несут никакой ответственности, а ситуация уже привела к резкому росту аварийности, связанной с технической неисправностью транспорта.

«Диагностические карты в большинстве случаев выдаются вместе с полисом ОСАГО без проведения реального ТО, а фактически его проходит не более 20% личного автотранспорта», — говорится в записке.

Поэтому депутаты предлагают передать контроль за системой техосмотра специализированным организациям, а в КоАП вернуть статью о штрафах за отсутствие диагностической карты или талона: от 500 до 800 руб. в первый раз, от 5000 руб. до лишения прав на три месяца при повторном нарушении.©

(Angelofdown @ 19.06.2014 - время: 11:55)
За отсутствие техосмотра хотят лишать прав

Депутаты Госдумы предлагают лишить Российский союз автостраховщиков (РСА) контроля за техосмотром и передать надзор за данной процедурой в Российский союз организаций по контролю и диагностике технического состояния транспортных средств. Соответствующий законопроект внесли на рассмотрение нижней палаты парламента Калининградская и Мурманская областные думы, сообщают «Ведомости».

С начала 2012 контроль за техосмотром передан в РСА. Не секрет, что проверка технического состояния автотранспорта зачастую проходит чисто формально, из-за чего многие даже говорят об отмене техосмотра де-факто. Однако авторы законопроекта отмечают, что страховщики за неисполнение своих полномочий не несут никакой ответственности, а ситуация уже привела к резкому росту аварийности, связанной с технической неисправностью транспорта.

«Диагностические карты в большинстве случаев выдаются вместе с полисом ОСАГО без проведения реального ТО, а фактически его проходит не более 20% личного автотранспорта», — говорится в записке.

Поэтому депутаты предлагают передать контроль за системой техосмотра специализированным организациям, а в КоАП вернуть статью о штрафах за отсутствие диагностической карты или талона: от 500 до 800 руб. в первый раз, от 5000 руб. до лишения прав на три месяца при повторном нарушении.©
А откуда взяли цифру 20 % - ?

(TURAF @ 21.06.2014 - время: 02:55)
(Angelofdown @ 19.06.2014 - время: 11:55)
За отсутствие техосмотра хотят лишать прав

Депутаты Госдумы предлагают лишить Российский союз автостраховщиков (РСА) контроля за техосмотром и передать надзор за данной процедурой в Российский союз организаций по контролю и диагностике технического состояния транспортных средств. Соответствующий законопроект внесли на рассмотрение нижней палаты парламента Калининградская и Мурманская областные думы, сообщают «Ведомости».

С начала 2012 контроль за техосмотром передан в РСА. Не секрет, что проверка технического состояния автотранспорта зачастую проходит чисто формально, из-за чего многие даже говорят об отмене техосмотра де-факто. Однако авторы законопроекта отмечают, что страховщики за неисполнение своих полномочий не несут никакой ответственности, а ситуация уже привела к резкому росту аварийности, связанной с технической неисправностью транспорта.

«Диагностические карты в большинстве случаев выдаются вместе с полисом ОСАГО без проведения реального ТО, а фактически его проходит не более 20% личного автотранспорта», — говорится в записке.

Поэтому депутаты предлагают передать контроль за системой техосмотра специализированным организациям, а в КоАП вернуть статью о штрафах за отсутствие диагностической карты или талона: от 500 до 800 руб. в первый раз, от 5000 руб. до лишения прав на три месяца при повторном нарушении.© А откуда взяли цифру 20 % - ?
Источники в статье не раскрываются...

ОСАГО: как не платить за навязанные услуги

Известно, что некоторые страховые компании пытаются всеми правдами и неправдами убедить клиента купить вместе с полисом ОСАГО что-нибудь еще: например, «расширенное ОСАГО», обеспечивающее покрытие большего ущерба при возникновении страхового случая. Иногда доходит до того, что клиенту отказывают в оформлении обычного полиса, если он не согласен оплачивать дополнительные услуги. Подобные массовые прецеденты, зафиксированные в Башкирии, стали причиной проверок, которые осуществила республиканская прокуратура, а Банк России даже опубликовал на этот счет собственные рекомендации.

Прокуратура Башкирии выявила, что страховщики «массово» отказывают в оформлении так называемого «чистого ОСАГО» и в большинстве случаев «навязывают» другие виды страхования. Это нарушение было зафиксировано в филиалах всех пяти проверяемых компаний — «Росгосстраха», СК «Уралсиб», БАСК, Военно-страховой компании и «Энергогаранта», сообщает «Коммерсантъ». Пока, правда, удалось привлечь к ответственности лишь рядовых менеджеров, а вот доказать, что они действовали по приказу руководства, не удается. Обычных сотрудников страховых компаний штрафуют за подобные деяния на 3-10 тысяч рублей.

Центробанк, являющийся регулятором в данном вопросе, разъясняет: «На основании пункта 4 статьи 445 ГК РФ, если страховщик уклоняется от заключения договора, лицо, намеренное заключить со страховщиком договор ОСАГО, вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор. При этом сторона, необоснованно уклоняющаяся от заключения договора, должна возместить другой стороне причиненные этим убытки».

Кстати, напомним, что нас скоро ждет реформа ОСАГО, в результате которой стоимость страхования вырастет, и ее будут поднимать ежегодно. Подробности – в материале «Полис ОСАГО будет дорожать каждый год».©

Полис ОСАГО будет дорожать каждый год

Начиная с 2017 года тарифы на полис ОСАГО будут пересматриваться ежегодно. Такое положение содержится в уточненных поправках к законопроекту об ОСАГО, подготовленных к обсуждению на комитете по финансовому рынку Госдумы.

Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в Госдуме, скорее всего, первые два года после принятия изменений, Банк России сможет пересматривать тарифы чаще, чем раз в год: обсуждается возможность пересмотра раз в полгода с учетом мониторинга убыточности рынка ОСАГО. Такое внимание к тарификации в первые два года связаны с «кризисным состоянием этого сегмента рынка». Предполагается, что первые два года будут переходными, а затем изменения тарифов будут происходить ежегодно. Впрочем, как заверяют в Госдуме, это еще не означает, что тарифы будут пересматриваться только в пользу повышения, ведь регулятор получит некую свободу корректировок, в том числе и в меньшую сторону.

Согласно варианту, на котором остановились в Госдуме к настоящему времени, до 1 октября 2014 года тарифы ОСАГО будут заморожены. Потом Центробанк сможет их пересмотреть в первый раз, поскольку лимиты выплат за имущественный вред вырастут до 400 тыс. рублей. Следующее повышение тарифов может состояться в апреле будущего года — после вступления в силу новых лимитов возмещений за вред жизни и здоровью в размере 500 тыс. рублей. По оценкам экспертов, оба шага могут добавить к уровню действующего базового тарифа в ОСАГО по 25% каждый, хотя окончательная «цена вопроса» еще не объявлялась.©

ЦБ утвердил новые правила ОСАГО

Владелец транспортного средства может заключить договор обязательного страхования с любым страховщиком. Страховщик не вправе отказать в заключении договора, если собственник авто представил ему все документы в соответствии с Законом об ОСАГО.

Договор обязательного страхования можно будет заключить как в бумажной, так и в электронной форме.

Страховая премия будет рассчитываться страховщиком с учетом требований, установленных Банком России. Она будет уплачиваться страхователем единовременно при заключении договора.

Правилами предусмотрен обязательный досудебный порядок разрешения спора между потерпевшим лицом и страховщиком. Обратиться в суд с иском к страховщику можно будет только после направления ему претензии.

В приложениях приводятся формы необходимых документов.
(Положение Банка России от 19.09.2014 № 431-П)

Госдума ввела 50-процентную скидку при досрочной уплате штрафов ГИБДД

МОСКВА, 12 декабря. /ТАСС/. Госдума приняла в третьем — окончательном — чтении поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях, позволяющие автомобилистам при не самых серьезных нарушениях ПДД уплачивать лишь половину суммы штрафа. Проект закона был инициирован группой депутатов во главе с первым зампредом комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеславом Лысаковым.

Согласно поправкам, для получения скидки в 50% нарушителям, в случае признания своей вины, необходимо добровольно оплатить штраф досрочно, то есть не позднее 20 дней с момента вынесения административного постановления вместо положенных по закону 60 дней.

С 1 января 2016 года водители смогут получить 50-процентную скидку при уплате штрафа, если сделают это в течение 20 дней после вынесения постановления о нарушении. Соответствующий законопроект вчера приняла Госдума во втором чтении. Воспользоваться скидкой не смогут граждане, задержанные за вождение в пьяном виде и систематически нарушающие ПДД.

Оговаривается, что новые поправки не будут распространяться на целый ряд серьезных нарушений ПДД. В частности, ответственность в полной мере (100% суммы штрафа) будет действовать в случаях управления автомобилем в состоянии опьянения, рецидивов превышения скоростного режима более чем на 40 км/ч, проезда на красный свет, движения по встречной полосе, вождения незарегистрированного ТС, а также при причинении в результате ДТП вреда здоровью легкой и средней тяжести.

Одновременно оговаривается, что под действие закона не подпадут и минимальные штрафы в 500 рублей.

Авторы рассчитывают, что с введением возможности оплаты лишь половины суммы штрафа значительно возрастет в целом их собираемость, а также будут исключены «случаи необоснованного и формального обжалования постановлений», снижена нагрузка на должностных лиц, полицию, судей и приставов-исполнителей.

Закон, в случае его одобрения Советом Федерации и подписания президентом РФ, вступит в силу с 1 января 2016 года.
©

Получить права в ближайшее время станет невозможным

Ерунда. При наличии справки и наличности (40- 45т.р.) у нас получить ВУ любой категории в первом же ГИБДД не проблема. Пробивают лишь элементарные знания ПДД и основы вождения. Вопрос в том, как "клиент" поведёт себя на дороге или же при трудоустройстве, к этому наши гайцы пофигистически относятся.

(maboga @ 30.01.2014 - время: 05:48)
Lada Kalina и Granta пообещали сделать качественными
Уже в скором времени качество автомобилей Lada Granta и Lada Kalina станет существенно выше. По крайней мере, именно это пообещал в интервью тольяттинской газете «Волжский автостроитель» директор сборочно-кузовного производства Lada Kalina Николай Строков.
В настоящее время на АвтоВАЗе идет активная подготовка производства модели Datsun. В течение новогодних каникул в цехах сварки и окраски была проведена масштабная модернизация оборудования, которая продолжается и сейчас.
По словам Строкова, одна из важнейших задач, поставленных на 2014 год, — это «серьезное продвижение вперед в области качества уже действующих моделей «Калина» и «Гранта». «Нам необходимо поднять планку качества этих автомобилей до требований альянса Renault–Nissan. Хочу особо подчеркнуть – выполнение именно этого требования является одним из условий успешного запуска нового автомобиля. В своем новом статусе производство должно выйти на принципиально более высокий уровень организации процесса выпуска автомобилей и их качества», — заявил он.
Отметим, что в 2014 году АвтоВАЗ планирует выпустить более 266 тыс. автомобилей, в том числе — бюджетный седан Datsun. Предполагается, что приобрести данный автомобиль можно будет уже весной этого года. ©

Коммунисты про качество всё говорили-говорили, теперь тоже самое, "капиталисты" гутарят.
Lada Kalina и Granta пообещали сделать качественными
Спасибо! Продам "гранту" весной, обязательно испытаю "седан Datsun " !

Штраф за «пьянку» увеличен до 200 000 рублей

Государственная Дума приняла сегодня во втором чтении поправки к Уголовному Кодексу, которые серьезно ужесточают наказание за нарушение ПДД – вождение автомобиля в нетрезвом состоянии. Если законопроект будет подписан президентом России, то уже с 1 июля 2015 года езда в состоянии опьянения будет считаться уголовным преступлением.

Со всеми вытекающими отсюда последствиями – за повторную езду в состоянии опьянения водителя могут посадить за решетку на два года. Или оштрафовать на сумму в 200 000 рублей!

Кроме того, документ вводит минимально допустимый срок лишения свободы для пьяных виновников ДТП с жертвами - 2 года.

Отметим также, что сегодня Дума приняла (причем уже в третьем чтении) законопроект, который вводит 50% «скидку» на штрафы за нарушение правил дорожного движения. «Скидку» можно будет получить при оплате штрафа в первые 20 дней с момента нарушения. Правда, «скидка» не будет действовать в случае нарушения «тяжелых» пунктов ПДД: повторное управление незарегистрированным автомобилем, вождение в состоянии опьянения (или отказ от освидетельствования), повторное превышение скорости более чем на 40 км/ч, повторный проезд на «красный» сигнал светофора, повторный выезд на встречную полосу (или дорогу с односторонним движением во встречном направлении), при ДТП с пострадавшими. Эти поправки вступят в силу с 1 января 2016 года.©

Небывалое... гаишник извинился...


ГАИ Одесса. Как в Одессе ГАИ разводит людей.

Новое в ПДД и штрафы: В каких случаях теперь можно безнаказанно покидать место ДТП

Правительство внезапно одобрило очередное изменение ПДД. Теперь водители… обязаны покидать место ДТП. Пусть и не всегда, но в целом ряде случаев. Революционные новации в Правила были оформлены в виде постановления правительства больше недели назад, однако опубликованы лишь сейчас.
В действующие ПДД образца 1993 года вносится ряд поправок. Они вступят в силу с первого июля 2015 года и касаются так называемого оставления места ДТП. До последнего времени за то, что водитель покинет место аврии, у него автоматически появлялись проблемы со статьей 12.27 часть 2 КоАП РФ. То есть перспектива лишиться «прав» на срок от одного года до полутора или получить до 15 суток ареста. Даже если все участники происшествия не имеют друг к другу претензий, закону было все равно: стойте и ждите офицера ГИБДД. Столь радикальное требование провоцирует возникновение гигантских пробок из-за пустячных столкновений.

И вот правительство России решило, наконец, пойти на встречу здравому смыслу, интересам автовладельцев и автодорожному движению вообще.

Теперь в ПДД указан перечень случаев, когда водитель не просто имеет право, а обязан после ДТП «изменить местоположение транспортных средств на проезжей части».

Когда в аварии пострадали люди

В первую голову, участник ДТП обязан отвезти пострадавшего в аварии в ближайшее медучреждение. Но только если поблизости нет попутных машин и скорая помощь с полицией неизвестно когда приедут. Доставив истекающее кровью тело в больницу, водитель обязан там полностью сдаться: предъявить удостоверение личности, «права» и документы на машину. После чего вернуться на место ДТП и ждать прибытия полиции.

Но еще до вояжа в больницу он обязан зафиксировать местоположение всех относящихся к ДТП машин, предметов и ориентиров на местности с помощью средств фото- и видеофиксации. А также записать данные свидетелей.

Если обошлось без жертв

Когда же ДТП обошлось без жертв и пострадало только «железо», водитель обязан, а не «имеет право», убрать машину с дороги в случае, «если движению других транспортных средств создается препятствие». Предварительно зафиксировав все на фото-видео. А далее, если участники ДТП согласны друг с другом в его причинах, они отправляются в ближайшее подразделение ГИБДД или полиции и там оформляют бумаги. Если не согласны — сообщают в полицию и ждут указаний из дежурной части. Либо к участникам ДТП вышлют наряд, либо им предложат явиться в отделение по вышеприведенной схеме.

Даже на самый дилетантский взгляд алгоритм «согласны, оформляемся в отделении» станет настоящим «клондайком» для страховых аферистов. Особенно после повышения до 400 000 рублей максимального размера выплат по ОСАГО. Не исключено, что у отделов полиции местами будут выстраиваться очереди из участников ДТП, где в роли пострадавшей машины станет выступать подержанная премиальная иномарка, а машина-виновник – древние «Жигули».

Впрочем, в Российском союзе автостраховщиков никаких особых неприятностей в этом смысле не ожидают: «Поправки в ПДД, разработанные ГИБДД, достаточно четко описывают алгоритм действий при аварии. Кроме того, поправки разъясняют проблемные моменты, которые раньше вызывали сомнения у водителя при оформлении ДТП по европротоколу – т.е. без вызова сотрудников ГИБДД».

Разъезжаемся без объяснений

Осталось рассказать про еще один случай, когда граждане смогут без проблем для себя разъехаться после ДТП. Так можно поступить в случае аварии, где повреждено исключительно имущество и «у каждого из этих участников отсутствует необходимость в оформлении … документов». То есть в случае «притерлись уже битыми бамперами» можно спокойно поступить по следующей схеме: вышли, поглядели, разъехались без претензий.

В России запретили переоборудовать автомобили

Вступил в силу приказ МВД России, согласно которому теперь нельзя внести изменения в конструкцию автомобилей.

Как сообщает M24.Ru, раньше для переоборудования автомобиля, например, для установки ксеноновых фар, ручного управления, необходимого для инвалидов, или дополнительных педалей и зеркал (что обязаны делать автошколы), нужно было получить разрешение ГИБДД. Однако теперь, согласно новому приказу, ГИБДД этим больше не занимается.

Тем не менее если переоборудование было начато до вступления в силу новых норм, его можно закончить по старым правилам.