* АВТОНОВОСТИ *

(Angelofdown @ 13.04.2013 - время: 13:00)
"Если говорить о ДТП, то, к сожалению, здесь мы похвастаться ничем не можем… Смертность от ДТП, к сожалению, вопреки тому, что происходило несколько лет подряд в 2012 году выросла на 7,5%. За три месяца текущего года — еще на 6,5%", — констатировал Медведев. Вот, таки же, кто бы мог подумать то. Сколько бабла ввалили, а все - коту под хвост. Н-да. Наверное надо ГАИ переименовать в какое-нибудь Управление по противодействию правонарушениям в сфере дорожного движения, провести, там, переаттестацию, новую форму от Юдашкина пошить, новые жезлы парням раздать, и вообще тотальный ребрендинг провести: долой белосиний цвет, наш выбор - серобуромалиновый ))) Может - поможет )))

Лучше бы дороги своевременно делали и чистили, да переходы для пешеходов подземные (или надземные).

(Angelofdown @ 13.04.2013 - время: 13:00)
Напомним, в марте Медведев заявил, что вскоре российское правительство рассмотрит федеральную целевую программу по безопасности дорожного движения. По его словам, программа будет действовать в период с 2013 по 2020 год. А вот это вот, что-то меня вообще не удивляет: бабла надо еще вывести чутка, а о бюджет то не резиновый, от переполнения и лопнуть может.

«Нетрезвым» водителям могут вернуть права

В ближайшее время в России может состояться амнистия, согласно которой автовладельцам, у которых в крови обнаружили 0,2 промилле, будут возвращены водительские удостоверения. Соответствующее постановление готовится в настоящее время в Госдуме, сообщают «Известия».

«Мы готовим амнистию для тех, у кого уровень содержания алкоголя в крови был менее 0,2 промилле. Мы пропишем порядок проведения таких амнистий в Административном кодексе и внесем постановление, которое вернет права лишенцам», —рассказал один из авторов законопроекта, глава комитета Госдумы по общественным организациям Ярослав Нилов.

Уровень допустимой концентрации алкоголя в крови водителя регулярно становится предметом споров и обсуждений на законодательном уровне. После резонансных аварий с участием пьяных водителей многие заговорили о необходимости ужесточить ответственность для тех, кто садится нетрезвым за руль. С другой стороны немало и тех, кто отмечает, что надо наказывать тех, кто действительно напился перед тем, как сесть за руль, в то время как 0,2-0,3 промилле может быть погрешностью алкотестера. При этом член Совета Федерации Вадим Тюльпанов даже заявлял, что в правительстве не против вернуть допустимые 0,3 промилле, однако пресс-служба «Белого дома» опровергла его слова.

Интересно, что ранее Верховный Суд РФ признал законным приказ Минздрава, согласно которому раненый в ДТП водитель, находящийся в тяжелом состоянии, считается нетрезвым, только если у него в крови обнаружено более 0,5 промилле. Это фактически означает, что к раненым водителям и тем, кто не пострадал, применяются разные нормы.

Правда, у возможной амнистии все же есть нюансы. Прежде всего, неясно, каким образом по прошествии времени будут выявляться именно те водители, у кого в крови было обнаружено не более 0,2 промилле. Но важнее то, что амнистия не будет означать введения допустимой концентрации алкоголя, а потому без параллельного введения поправок в действующее законодательство не будет эффективной.

(с)

ГИБДД будут принимать записи нарушений с видеорегистраторов

В скором времени в ГИБДД РФ сможет возбуждать административные дела по видеозаписям, присланным свидетелями.

В настоящее время разрабатывается соответствующий законопроект. Об этом в интервью СМИ сообщил депутат Госдумы Роберт Шлегель.

По словам парламентария, основанием для возбуждения дела будут служить видеозаписи, загруженные пользователями на портал государственных услуг.

«Только надо обязательно прописать ответственность за клевету», – подчеркнул Шлегель.

Также представитель власти отметил, что на сегодняшний день Госавтоинспекция также рассматривает поступающие видеозаписи с зафиксированным на них нарушением Правил дорожного движения, однако таким делам, как правило, не дают оборота.

«Возможность отправить съемку есть, но она скорее теоретическая. На практике надо ехать в полицию с этой записью, либо вызывать наряд ДПС и долго его ждать. Далеко не все готовы пройти эту процедуру. В итоге виновные остаются безнаказанными, что приводит к новым нарушениям», ─ заявил депутат, сообщает Gudok.ru.

Данная инициатива – предложение движения «Стопхам». Депутаты инициативу уже поддержали и намерены принять участие в разработке законопроекта. По мнению депутатов, если обязать ГИБДД возбуждать дела, количество нарушений, допускаемых водителями, сократится.

Представители ГИБДД, с свою очередь заявили, что не видят необходимости в таком законопроекте. В автоинспекции указывают на то, что на официальном сайте ГИБДД существует специальный раздел с обращениями граждан, где любой человек может заявить о нарушении ПДД и приложить к нему соответствующую видеозапись.

«Все поступающие материалы обязательно рассматриваются», – заверили в ГИБДД России.

«Если человек стал свидетелем, он может написать заявление и приложить видео. Сотрудники инспекции могут его вызвать и опросить по данному поводу», – добавили в пресс-службе Госавтоинспекции.

Напомним, в конце февраля 2013 года в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) были предложены поправки, согласно которым аудио- и видеозаписи с мобильных телефонов, а также с видеорегистраторов будут закреплены в законодательстве в качестве «новых средств доказывания» при разборе дел о ДТП и о нарушениях Правил дорожного движения.

При этом известно немало фактов, когда судьи отказывались принимать видеозаписи, причем в качестве оснований могло даже звучать то, что эти записи «противоречат показаниям инспектора ГИБДД».

(с)

На дорогах установят новые знаки

С 1 мая 2013 года в ПДД внесут ряд изменений. Как на переносных стойках, так и стационарно введут в эксплуатацию новый класс дорожных знаков на желтом фоне.

При этом временные будут иметь преимущество перед разметкой и постоянными знаками на белом фоне. Также появится знак «Работает эвакуатор», он будет устанавливаться в зонах, где запрещена стоянка, и знак «Конец полосы маршрутных транспортных средств», передает «Коммерсант».

Также изменениями в ПДД создаются более комфортные условия для работы такси. Появится новая информационная табличка, которая разрешит такси игнорировать другие знаки, также водителям обычных автомобилей запретят парковаться на расстоянии ближе чем 15 метров от стоянки такси.

(с)

Названы самые уродливые автомобили в мире
Американское издание Edmunds.com опубликовало свой собственный список самых уродливых автомобилей за всю историю автопрома. В него вошло немало машин, включая и очень приличные модели (например, Porsche Panamera), однако на первом месте оказался Lamborghini Veneno.

Этот суперкар был показан совсем недавно на автосалоне в Женеве, и вызвал немало скептических оценок. Но журналисты Edmunds.com не скрывали своего мнения о новом Lamborghini. Они открыто назвали эту машину худшим, что было в Италии после фашизма. «Сделают всего три таких авто, но и это слишком много», - пишет издание.
Также в пятерку худших вошли Lincoln Versailles 1977 года, Acura ZDX 2010 года, Cadillac Deville 1985 года и Pontiac Aztek 2001 года, пишет издание [email protected].
Полностью список самых некрасивых автомобилей выглядит так:

©

Медведев поручил МВД ввести наказание за агрессивное вождение

Глава правительства Дмитрий Медведев дал поручения МВД и Минюсту подготовить условия для будущего введения в России наказания за опасное и неосторожное вождение, говорится в перечне поручений по итогам совещания по повышению безопасности дорожного движения у премьера, прошедшего 29 марта.

«МВД России (Колокольцеву), Минюсту России (Коновалову) во взаимодействии с депутатами Государственной думы проработать вопрос об определении в законодательстве Российской Федерации понятий «опасное вождение» и «неосторожное вождение», предусмотрев санкции за такие правонарушения», – говорится на сайте правительства, передает РИА «Новости».

По данным, озвученным на совещании, в результате ДТП в России в расчете на 100 тыс. человек гибнет людей больше, чем в европейских странах, притом что автомобилей в России меньше, чем в Европе.

«Подготовить предложения по регулярному выпуску в средствах массовой информации просветительских программ, публикаций и социальной рекламы, направленных на формирование ответственного поведения участников дорожного движения, неприятие агрессивного поведения», – говорится в перечне поручений по итогам совещания по повышению безопасности дорожного движения у премьера, прошедшего 29 марта.

Кроме того, Медведев поручил заинтересованным ведомствам поддержать меры, направленные на развитие «института общественного контроля за соблюдением участниками дорожного движения требований правил дорожного движения, на создание нетерпимого отношения к нарушителям, неотвратимости наказания для нарушителей, выявленных в процессе общественного контроля».

Участники заседания, которое прошло под председательством Медведева, пришли также к мнению о необходимости установить более строгие нормы ответственности за нарушения ПДД в Административном и Уголовном кодексах.

Главе МВД и Минтрансу поручено продолжить работу по совершенствованию законодательства в целях повышения эффективности использования средств фото- и видеофиксации нарушений на дорогах. Также поручено проработать идею о запрете нерегулируемых пешеходных переходов на дорогах с шестью и более полосами и создании на этих местах регулируемых переходов.

Минкомсвязи и МВД поручено представить заключение о возможности использования видео- и фотокамер, работающих по принципу измерения средней скорости машин на протяженных участках автодорог.

Кроме того, Министерству образования предписано подготовить предложения по повышению качества обучения водителей, а также об участии сотрудников ГИБДД в образовательном процессе в общеобразовательных и дошкольных учреждениях при ознакомлении детей с правилами дорожного движения.

(с)

Не реальные законы!

Парковки и гаражи разместят вплотную к домам

В Москве могут разработать собственные санитарные нормы на строительство жилья, гаражей и парковок. Об этом сообщает «Москва 24» со ссылкой на зампреда комиссии Мосгордумы по перспективному развитию и градостроительству Александра Милявского.



По словам Милявского, Мосгордума рассмотрит соответствующие предложения Москомархитектуры. В случае, если новые нормы будут приняты, парковки и гаражи в столице можно будет размещать ближе к жилым домам, чем сейчас. Согласно действующим СанПиНам, автостоянки вместимостью до 10 машин могут располагаться лишь в 10 метрах от фасадов жилых домов или торцов без окон, а также на расстоянии 25 метров от учебных и лечебных учреждений. Если парковка вмещает до 50 автомобилей, расстояние увеличивается до 15 и 50 метров соответственно.

Однако москвичи зачастую располагают автомобили в нарушение норм. Тем не менее, официально власти не могут построить парковочные карманы ближе, чем этого требуют СанПиНы. Изменение нормативов позволит решить эту проблему. Однако насколько ближе к жилым домам можно будет строить парковки, пока неизвестно, так как проект находится в стадии разработки.©

В России снова изменится автомобильное законодательство

Госдума России 26 апреля 2013 года в третьем чтении приняла законопроект, вносящий изменения в закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс об административных правонарушениях. Документ подразумевает множество нововведений: от новых категорий и подкатегорий транспортных средств до допуска к сдаче экзаменов на получение водительских прав на машинах с автоматической коробкой передач. Законопроект, одобренный Советом Федерации 27 апреля 2013 года, должен привести российское законодательство в соответствие с требованиями международной конвенции о дорожном движении. Кроме того, считается, что после вступления закона в силу автомобилистам в России станет жить намного проще.

Законопроект, в одночасье одобренный депутатами и Советом Федерации, был внесен в Госдуму еще в 2011 году, однако по разным причинам его рассмотрение затягивалось. Вероятно, это было связано со множеством новшеств, предлагаемых документом. В частности, депутаты не могли договориться о введении особых отметок, которые бы указывали, на машине с каким именно типом коробки передач проходил обучение претендент в водители. В конечном итоге законотворцам удалось согласовать все необходимые изменения, которые условно можно разделить на четыре важных блока.
Больше машин нужных и разных

Первым делом новый законопроект после вступления в силу введет дополнительные категории и подкатегории транспортных средств, оговоренные в законе «О безопасности дорожного движения» (статья 25). В настоящее время этот закон предусматривает только пять категорий транспортных средств: A, B, C, D и E. Именно они указывались в водительских удостоверениях старого образца. С 1 марта 2011 года в России появились новые водительские удостоверения, в которых были добавлены категории BE, CE, DE (автомобили категорий B, C и D соответственно с прицепами максимальной массой более 750 килограммов), «трамвай» и «троллейбус» (для последних двух категорий ранее выдавались свои удостоверения). При этом закон «О безопасности дорожного движения» не изменился.

Новые водительские права с увеличенным списком категорий транспортных средств (с сопутствующей расшифровкой) были введены для того, чтобы полиция зарубежных государств, где такие обозначения не действуют, могла определить, какими именно машинами имеет право управлять водитель. Новый же законопроект закрепляет указанные в водительских правах новые категории и вводит новую ─ M (мопеды и легкие квадроциклы). При этом категории «трамвай» и «троллейбус» получают обозначения Tm и Tb. Кроме того, законопроект вводит и подкатегории транспортных средств: A1, B1, C1, D1, C1E и D1E. Они уточняют особые характеристики транспортных средств, например, максимальную разрешенную массу, количество пассажиров, а также возможность использования прицепов разрешенной массой более 750 килограммов.

В частности, к категории A1 относятся мотоциклы с объемом двигателя менее 125 кубических сантиметров и мощностью не более 11 киловатт. В категории B1 речь идет о трициклах и квадроциклах, C1 ─ автомобилях разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны, но менее 7,5 тонны, D1 ─ машинах с числом сидячих мест более девяти, но меньше 16, а C1E и D1E ─ автомобилях категорий C1 и D1 с прицепами разрешенной максимальной массой более 750 килограммов. Все эти категории и подкатегории оговорены международной конвенцией о дорожном движении, к которой СССР присоединился в 1968 году. То есть фактически введение дополнительных обозначений ─ всего лишь приведение внутренней номенклатуры в соответствие с международными стандартами.

Тем не менее, депутаты полагают, что введение дополнительных категорий и подкатегорий упростит процедуру получения водительских удостоверений гражданами России. Например, после вступления в силу закона россиянам, желающим ездить на тяжелых внедорожниках массой более 3,5 тонны, теперь не понадобится обучаться и сдавать экзамен на вождение полноценного грузовика с категорией C. Таким образом, вводится более узкая специализация водителей, причем обратной силы подкатегории не имеют: если водитель с категорией C может управлять автомобилями и категорий C1 и C1E, то человек, получивший права подкатегории C1E, управлять грузовиком уже не может.
С 16 и старше

Второе существенное изменение, предусмотренное одобренным Госдумой и Советом Федерации законопроектом, касается мопедов и скутеров, то есть тех транспортных средств, которые подпадают под новую категорию M. После вступления закона в силу всем владельцам такого транспорта, не достигшим 16 лет, придется поставить мопеды в гараж до лучших времен. Тем же, кому уже исполнилось 16 лет, необходимо будет сдать экзамены и получить водительское удостоверение соответствующей категории. Необходимость введения такого требования в законе «О безопасности дорожного движения» в мае 2012 года обосновал депутат Госдумы Антон Беляков, сославшийся на статистику ГИБДД.

В частности, Беляков напомнил, что в 2008 году в России было зафиксировано 7822 дорожно-транспортных происшествия с участием мопедов и скутеров; ранения получили 6379 человек и погибли 289 человек. При этом депутат отметил, что количество таких ДТП в России возрастает, причем связано это с тем, что несовершеннолетних владельцев мопедов и скутеров становится все больше. При этом 13-14-летние «скутеристы» как правило не знают правил дорожного движения и, в соответствии с законодательством, не могут быть привлечены к ответственности.

Популярность мопедов как среди подростков, так и у более старших граждан России связана с тем, что такие транспортные средства стоят существенно дешевле других видов транспорта. Для сравнения, цены на скутеры начинаются от 25 тысяч рублей, в то время как новый мотоцикл или легковой автомобиль дешевле, чем за 200-300 тысяч, найти крайне трудно. Кроме того, согласно действующему пока законодательству, гражданам не нужно получать водительские права для управления транспортными средствами с объемом двигателя менее 50 кубических сантиметров.

Методика сдачи экзаменов на водительские права категории M пока не прописана; ее должна разработать Госавтоинспекция России. Как пишет «Российская газета», пока известно только, что экзамен будет теоретический, то есть о практическом экзамене с выездом на городские улицы, как при получении прав других категорий, речи не идет. При этом в ГИБДД полагают, что после вступления закона в силу ажиотажа вокруг получения прав на управление мопедом не возникнет. Дело в том, что если человек уже получил водительские права категорий с A по E включая и подкатегории, согласно новому закону, он имеет право управлять мопедом или квадроциклом без получения категории M.

В настоящее время водительскими правами различных категорий располагают более 50 миллионов россиян, и все они, при желании, смогут сесть за руль мопедов или легких квадроциклов.
По дороге с «автоматом»

Положением нового законопроекта, вызвавшим в Госдуме наибольшие споры, стала необходимость разделения прав в зависимости от типа коробки передач автомобиля, на котором водитель сдавал экзамен. Изначально в законопроекте такое разделение было предусмотрено. При этом авторы документа заявляли, что человеку, научившемуся водить на машине с автоматической коробкой передач, будет сложно ездить на машине с «механикой», а значит он будет представлять определенную опасность для других участников движения. Депутаты предлагали сдавшим экзамен на «механике» разрешить ездить на автомобилях с любой трансмиссией, но ограничить «автоматчиков» только машинами с автоматической коробкой передач.

Стоит отметить, что такое требование законопроекта выглядело как минимум странно. Дело в том, что в 2011 году, когда готовился документ, обучение вождению в автошколах и сдача экзаменов в ГИБДД производились только на автомобилях с механической коробкой передач. Сегодня автошколы, обучающие вождению на «автомате», найти очень сложно, а подразделения ГИБДД, в которых можно было бы сдать экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, и вовсе невозможно.

В середине апреля 2013 года в ходе второго чтения законопроекта Госдума исключила из законопроекта разделение водительских прав по типам коробки передач на автомобилях водителей. «Водитель может обучаться и сдавать экзамены как на транспортных средствах с механической, так и на машинах с автоматической трансмиссией. Мы не будем никаких отметок вводить», ─ заявил глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев. Впрочем, на третье чтение документ все равно поступил с поправкой о разделении водительских прав и в таком виде был принят Госдумой, а впоследствии подписан Советом Федерации.

Любопытно, что уже после принятия законопроекта поправку стали преподносить не как разграничение прав по типу трансмиссии, которой владеет водитель, а как разрешение сдавать экзамены по вождению на автомобилях с любым типом трансмиссии. «Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии», ─ говорится в одобренном законопроекте. Согласно этому же документу, «лица, сдавшие экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией», смогут водить только автомобили с «автоматом»; для «механики» придется пересдавать экзамен.

Немаловажным пунктом нового закона является то, что после его вступления в силу водителям не потребуется менять права ─ водительские удостоверения с новыми категориями будут выдаваться по истечении срока действия уже выданных. При этом сохранятся все «открытые» в правах категории, действие которых будет распространяться и на новые подкатегории.
Никакой самодеятельности

Наконец, новый законопроект исключает возможность самостоятельной подготовки к экзаменам в ГИБДД. В настоящее время сдать на права экстерном все еще можно, правда пользуются этой возможностью немногие (но число их ежегодно растет). В апреле 2012 года ГИБДД России раскрыло детализированную статистику выдачи водительских удостоверений в 2011 году. Согласно этой статистике, за год права получили 2,2 миллиона человек, из которых 130 тысяч человек ─ после самостоятельной подготовки. При этом сдать экзамен с первого раза получилось только у 39,5 тысячи человек, не обучавшихся в автошколах. По данным ГИБДД, в 2012 году права получили 2,3 миллиона человек.

Теперь же прийти на экзамен в Госавтоинспекцию можно будет только после окончания автошколы, причем новые требования к подготовке водителей и автошколам в ближайшее время должно будет разработать правительство России. Законопроект также предусматривает аккредитацию автошкол в ГИБДД, благодаря которой они получат право самостоятельно проводить теоретический и первую часть практического экзамена (площадка). Сдавать вождение на улицах города по-прежнему придется в одном из подразделений Госавтоинспекции.

Предлагая такую поправку в действующее законодательство, депутаты заявляли, что при самостоятельной подготовке будущие водители не получают важных знаний об оказании первой доврачебной медицинской помощи или выборе оптимальной скорости движения на дороге в зависимости от времени суток или погодных условий. Законопроект поддерживали российские автошколы. Представители последних, в частности, утверждали, что на рынке появилось множество автошкол, которые за существенные меньшие деньги и в гораздо более короткие сроки берутся подготовить кандидатов в водители. При этом выпускники таких автошкол сдают экзамены в ГИБДД именно экстерном.
В общем и целом

Пока все поправки, предлагаемые одобренным законопроектом, выглядят разумными. Основные цели документа коротко можно сформулировать так: кандидатам в водители станет проще сдавать экзамены, количество «фальшивых» автошкол сойдет на нет, а на дорогах станет безопаснее из-за узкой специализации водителей не только по категориям транспортных средств, но и по типам коробок передач, установленных на них. Однако, как этот законопроект будет работать в действительности, сказать пока невозможно. Дело в том, что многие сопутствующие нормативные акты, которые призваны обеспечить исполнение закона, еще пока не проработаны или не утверждены, а ведь, по большому счету, все будет зависеть именно от них ─ малейшая непродуманность может испортить любое дело.

Василий Сычев (с)

ты тоже на этом видео ?

9 мая вступили в действие поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые касаются в первую очередь уплаты административных штрафов.

Главный «пряник», который получают водители – это введение 60-дневного срока, в течение которого нарушители закона должны оплатить штраф (ранее было 30 дней). При этом по-прежнему будет сохраняться срок в 10 дней на возможность обжалования выписанного штрафа.
Также с 3 до 10 дней увеличивается срок, в течение которого органы исполнительной власти (например, ГИБДД) в случае неуплаты штрафа должны направить материалы судебным приставам.

Однако если нарушитель все-таки не заплатит штраф, то санкции к нему будут более суровыми. Помимо старых норм о двукратном увеличении суммы штрафа, возможном запрете выезда за границу и риске получить 15 суток административного ареста вводится и новая форма наказания. Речь идет об обязательных работах на срок до 50 суток! При этом местные власти должны составить список организаций, где нарушители могут «отрабатывать» наказание. Обязательное время работ не может превышать двух часов в рабочее время (после окончания основной работы, службы или учебы) и 4 часа в выходные дни. В неделю на общественных работах нарушитель должен трудиться не более 12 часов.

Есть и еще одна любопытная норма в новом законе. Она касается возможности лишения «специальных прав». Речь идет, например, о временном лишении прав на управление автомобилем. Однако для того, чтобы эта норма заработала, необходимо вносить поправки как в сам кодекс, так и в другие документы.©

Правительство России предложило ужесточить техосмотр

Правительство России подготовило законопроект, ужесточающий контроль над проведением техосмотра транспортных средств, пишет «Российская газета». В частности, согласно документу, водитель не сможет получить диагностическую карту на автомобиль, если машина не соответствует по меньшей мере одному из обязательных требований безопасности. Кроме того, предполагается ввести ответственность операторов техосмотра. Когда именно документ поступит на рассмотрение Госдумы России, не уточняется.

Новый законопроект также обяжет операторов технического осмотра иметь в штате хотя бы одного технического эксперта. При этом федеральные органы исполнительной власти получат право «утверждать требования к производственно-технической базе пункта технического осмотра и порядка использования передвижных диагностических линий». Кроме того, законопроектом предусмотрена новая методика расчета максимальной стоимости первого и повторных техосмотров.

Наконец, документ подразумевает расширение полномочий Российского союза автостраховщиков. В случае, если законопроект вступит в силу, союз получит право выносить предупреждения пунктам технического осмотра, если на них будут выявлены какие-либо нарушения аккредитации и процедуры проведения технического осмотра. Другие подробности подготовленного законопроекта пока неизвестны.

В начале декабря 2012 года постановлением правительства России был отменен талон техосмотра. Вместо него была введена диагностическая карта (она стала официальным документом 30 июля 2012 года), которая необходима только для покупки полисов ОСАГО. Получить диагностическую карту можно по итогам технического осмотра автомобиля либо у официального дилера, либо в специальном аккредитованном пункте технического осмотра.

Диагностическая карта оформляется в двух экземплярах на бумажном носителе и в электронной форме. Документ действует до той даты, которая в нем указана, независимо от того, менялся собственник автомобиля или нет. В карте специалистом пункта техосмотра делаются отметки о допуске или недопуске транспортного средства к участию в дорожном движении. Получать диагностическую карту на новые автомобили не нужно в течение первых трех лет эксплуатации.

Контроль за деятельностью пунктов технического осмотра осуществляет Российский союз автостраховщиков.
(с)

В Госдуме предлагают ограничить продажу мигалок.
Известный законопроектами на автомобильную тематику депутат Лысаков предлагает изъять их из свободной продажи и выдавать только по лицензии - как оружие. Присутствие машин с незаконными спецсигналами на российских дорогах превратилось в эпидемию, подчеркивает он.
Он отметил, что часто звучат высказывания о недовольстве мигалками, но никто не может сказать, какая часть мигалок используется законно, передает РИА "Новости".
Лысаков напомнил, что в мае 2012 года президент, выполняя свое предвыборное обещание, забрал мигалки у всех несиловиков и вдвое сократил общее количество мигалок с примерно тысячи до полутысячи: только 67 мигалок полагается чиновникам, которым для выполнения государственных функций "президент посчитал возможным предоставить спецсигналы".
По словам Лысакова, даже сотня мигалок не создаст проблему в некрупном городе. Но мигалки продаются на всех авторынках, пользуются большим спросом, и любой желающий может установить себе спецсигнал. "Никогда бы продавцы не везли бы мигалки, если бы не было спроса на них", - считает депутат. Такие "любители понтов", установившие мигалки, легко теряются в общем потоке, поскольку инспектор ГАИ практически не может определить, законна эта мигалка или нет, когда машина проносится мимо.©

Я, как гражданин России, вообще не понимаю такое понятие, как "продажа спецсигналов". Спецсигналы должны быть а) у скорой помощи, пожарных, ментов и б) у Президента. у всех остальных их просто надо изъять. Развелось "крутых", пукнуть страшно.

В Государственной Думе скоро может быть рассмотрен закон, который официально разрешит продажу так называемых «красивых» номеров, передают «Известия». По данным издания, подобный законопроект уже разработан.
Называются и предварительные цены. «Для начала мы предлагаем ввести повышенный тариф для тех, кто хочет получить регистрационный знак с «красивым» набором букв или цифр. Это будет стоить в 100 раз дороже обычной госпошлины на получение номеров. Вы платите 150 тыс. рублей, и они ваши, — заявил автор данного законопроекта депутат Михаил Сердюк. — Поступившие в бюджет деньги не должны исчезать, это должно быть целевое расходование — например, на дорожный фонд. За счет продажи номеров мы сможем отремонтировать дороги». Однако в будущем можно будет проводить открытые аукционы, где можно будет продавать самые престижные номера.
Большинство экспертов поддерживают предложение о продаже номеров. «Граждане должны получить право выбора из тех номеров, которые есть в распоряжении ГИБДД на момент регистрации автомобиля. Это будет самый дешевый вариант. А за дополнительные деньги можно будет даже заказать номер исходя из ГОСТа. Правда, я уверен, что это должно быть принято решением правительства, а не законопроектом», — уверен бывший начальник главного управления ГАИ-ГИБДД, сенатор Владимир Федоров.
А председатель Общероссийского движения автомобилистов России Виктор Похмелкин надеется, что система продажи номеров позволит навести порядок на дорогах. «Сейчас сотрудники ГИБДД предпочитают не связываться с владельцами блатных номеров. Если же они будут знать, что этот номер просто стоил дороже, то смогут спокойно останавливать нарушителей», — считает господин Похмелкин.
P.S. Стоит отметить, что самый дорогой номер в мире был продан в 2008 году в Арабских Эмиратах. За номер с цифрой «1» было заплачено 14,5 млн долларов. (с)

(Angelofdown @ 18.05.2013 - время: 13:12)
Я, как гражданин России, вообще не понимаю такое понятие, как "продажа спецсигналов". Спецсигналы должны быть а) у скорой помощи, пожарных, ментов и б) у Президента. у всех остальных их просто надо изъять. Развелось "крутых", пукнуть страшно.
а тут еще и номера затеяли продавать - ну теперь ты точно основательно запутаешься в соображениях ))))

(Любитель72 @ 18.05.2013 - время: 22:20)
(Angelofdown @ 18.05.2013 - время: 13:12)
Я, как гражданин России, вообще не понимаю такое понятие, как "продажа спецсигналов". Спецсигналы должны быть а) у скорой помощи, пожарных, ментов и б) у Президента. у всех остальных их просто надо изъять. Развелось "крутых", пукнуть страшно. а тут еще и номера затеяли продавать - ну теперь ты точно основательно запутаешься в соображениях ))))
Напоминаю что тема называется АВТОНОВОСТИ

Десятки тысяч автовладельцев незаслуженно оказались в списке неплательщиков штрафов ГИБДД. Данные о перечисленных средствах не доходили до Федерального казначейства, и, как следствие, в Госавтоинспекции считали, что водители штрафные квитанции не оплачивали. Об этом сообщает «Коммерсант».

Только за одну неделю мая водители написали в ГИБДД 11 тыс. жалоб с просьбой убрать их из базы неплательщиков, а в апреле таких автомобилистов было целых 20 тысяч. Из-за сложившейся ситуации в правительстве было проведено совещание. Выяснилось, что главная проблема кроется в работе Государственной информационной системы о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП).

Сейчас с ГИС ГМП работают чуть более 200 банков, однако обязанности по моментальной передаче данных о платежах выполняют меньше половины. Есть банки, которые подключились к системе, но из-за необходимости доработки своих внутренних систем пока не могут предоставить 100% данных. А порядка 20% платежей вообще не идентифицируются из-за того, что операционисты некорректно заполняют платежные документы.

Стоит отметить, что для неплательщиков штрафов предусмотрено наказание. К примеру, Федеральная служба судебных приставов может применить к должнику ряд мер, например, ограничить выезд за границу или арестовать автомобиль. ГИБДД в свою очередь может подать в суд, в котором водителя могут приговорить к штрафу, административному аресту на срок до 15 суток или обязательным работам на срок до 50 суток.

Впрочем, в самой ГИБДД заверяют, что если водитель приносит квитанцию об оплате, после проверки административное дело прекращают. (с)