* АВТОНОВОСТИ *

а тут еще и номера затеяли продавать - ну теперь ты точно основательно запутаешься в соображениях в германии продают номера легально ...можешь заказать какой хочешь и если он не занят то получишь .ну дороже немного чем обычный и всё .дороже будет если хочешь за новой машиной оставить свой прежний номер .

Верховный Суд России разрешил передвигать чужие автомобили, если они мешают проезду. Таким образом, высшая судебная инстанция лишила неприкосновенности автомобили, припаркованные с грубым нарушением правил, сообщает «Российская Газета».

Поводом стало дело двух жителей Тульской области, которые были осуждены по статье УК «Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения». Один из них работал диспетчером в транспортной компании. Конкурирующая фирма заставила своими автомобилями стоянку так, чтобы автобусы компании не могли подбирать пассажиров в привычном месте. Диспетчер попросил освободить стоянку, но ему отказали. Тогда он подцепил трос к автомобилю конкурента и попытался сдвинуть чужака с места.

С бытовой точки зрения, судить диспетчера не за что. Однако дело попало в суд, и после апелляций пришлось вмешиваться высшей инстанции. Судебная коллегия отменила решения нижестоящих органов, а уголовное дело прекратила за отсутствием состава преступления, признав за оправданными право на реабилитацию. «Умысла на угон транспортного средства у него не было, он преследовал только цель освободить место под стоянку автобуса своей фирмы», — сказано в документе Верховного Суда страны. (с)

Новый способ отучить россиян выезжать на полосу встречного движения придумали в Санкт-Петербурге. Согласно предложению депутата муниципального округа «Петровский» Дмитрия Ильковского, в России на особо опасных участках дорог вместо привычной двойной сплошной линии надо наносить тройную сплошную, а за пересечение такой разметки лишать прав пожизненно. Об этом сообщает BFM со ссылкой на пресс-службу депутата.
Тройная сплошная линия в Австралии Фото: пресс-служба Д. Ильковского

Как считает Ильковский, такую разметку надо наносить именно в опасных местах, причем переход в тройную сплошную линию должен быть из двойной сплошной, а на границе стоять знак, поясняющий, что за пересечение разметки грозит пожизненное лишение прав. Контроль за соблюдением ПДД на таких участках народный избранник предлагает организовать при помощи комплексов фото- и видеофиксации нарушений для «снижения коррупционной составляющей со стороны нечистых на руку контролеров».

В качестве примера Дмитрий Ильковский приводит ПДД Австралии и ряда других стран, где подобная разметка действительно используется. Правда, ни о каком пожизненном лишении водительских прав за пересечение тройной сплошной в Австралии речи не идет. О том, нашла ли идея Ильковского поддержку в ГИБДД, не сообщается. (с)

Тем временем в Москве бороться с выездами на полосу встречного движения решили при помощи специальных пластиковых столбиков. Ну а в Московской области улучшить ситуацию с безопасностью на дорогах должны новые знаки с особыми цветными отметками. (с)

В Москве планируется полностью ограничить въезд личного транспорта на территорию парков по выходным дням на протяжении всего летнего периода. На такие меры власти столицы хотят пойти из-за участившихся случаев наездов автомобилей на велосипедистов и роллеров, сообщают «Известия».



Как пояснили предложение в департаменте транспорта города, летом в выходные дни в парках очень много посетителей, в том числе и с детьми, и очень важно обеспечить их безопасность. Решение о запрете будут принимать администрации парков, однако столичный дептранс со своей стороны видит прямую необходимость в такой мере и готов оказать помощь в организации дорожного движения и временных парковок на прилегающих к паркам территориях.

Эксперты разошлись в оценках подобной меры. К примеру, если запрет будет введен, то исключения все равно появятся — например, для автомобилей, обслуживающих торгово-выставочные павильоны, как на ВВЦ. Кроме того, полный запрет может привести к нечистым на руку работникам парка, которые будут пускать автомобилистов за небольшую плату. Наконец, велосипедисты уязвимы не только в парках. В последнее время их количество сильно возросло, в то время, как правила, регулирующие отношения велосипедистов, автомобилистов и пешеходов, практически не соблюдаются, из-за чего еще весной ГИБДД планировала разработать специальную программу.©

В скором времени Госдума может снизить часть штрафов за нарушения ПДД, действующих в России. С соответствующим предложением выступил депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, сообщает «РБК Daily».



Как рассказал Лысаков, он планирует внести поправки, которые сбалансируют штрафы. «Несправедливо, что за наезд на пешеходный переход водитель в Москве и Санкт-Петербурге заплатит 3 тыс. руб., а за проезд на красный всего тысячу», — отметил он, пояснив, что «подешеветь» могут такие нарушения, как выезд на выделенную полосу для общественного транспорта, стоянка на тротуаре, пешеходном переходе и остановке общественного транспорта. А вот наказание за проезд на красный свет, наоборот, должно увеличиться.

Кроме того, Лысаков заявил, что готов отказаться от введения так называемой балльной системы штрафов. Напомним, речь шла о начислении за самые грубые нарушения ПДД баллов, которые планировалось рассчитывать так: один балл за 100 рублей штрафа. По словам депутата, из-за критики, скорее всего, баллы будут заменены прогрессивной системой штрафов либо ужесточением ответственности за повторные грубые нарушения. «Злостный нарушитель будет платить не десять раз по тысяче, как сейчас, а выплатит либо большой штраф, либо будет лишен прав», —рассказал Лысаков.©

Названы самые дорогие страны для автомобилистов

Британская компания Prestige Perfomace Center GB провела исследование, в рамках которого была выяснена стоимость владения автомобилем в той или иной стране мира. Специалистами были учтены многочисленные факторы, такие как цена нового автомобиля, стоимость парковки, топлива, размер дорожного налога. В большинстве показателей среди лидеров наиболее часто встречается Гонконг.
Самая высокая средняя цена нового автомобиля оказалась в Сингапуре – 105 тысяч 253 доллара. Следом идет США (30 тысяч 500 долларов) и Гонконг (27 тысяч 694 доллара).
Наиболее дорогое горючее продается в Турции, где автомобилисты вынуждены платить в среднем по пять тысяч долларов ежегодно. Также к этому показателю близка Италия и Гонконг. Самое дешевое топливо (около тысяч долларов в год) продается в России, Саудовской Аравии и государствах Северной Африки.
Самое дорогое автострахование также оказалось в Гонконге, где ежегодная средняя плата за полис составляет три тысячи долларов. Следом идет Бразилия (2,7 тысячи долларов) и Канада (около двух тысяч долларов). В конце списка оказались государства западной и южной Африки, Россия, Япония и Саудовская Аравия. В этих странах средний размер ежегодной платы за страховку машины находится в пределах 300 долларов.
В рейтинге стоимости одного часа парковки абсолютным лидером является Австралия, где средняя цена 60 минут стоянки составляет 28 долларов. А по стоимости личного парковочного места лидирует Гонконг (около десяти тысяч долларов в год) и США (от трех до семи тысяч долларов в год).
В показателе платы за въезд в центр города по будням (взимается во многих государствах в рамках борьбы с пробками) на первом месте идет Великобритания (15 долларов), а также страны азиатского региона и Евросоюза (около 7,5 долларов). Наиболее высокая средняя стоимость дорожного налога в Гонконге (около десяти тысяч долларов), Южной Корее (более двух тысяч долларов) и России (более полутора тысяч долларов). Кроме того, исследователи отметили Турцию, где дорожные сборы наиболее сильно привязаны к объему двигателя автомобиля и разнятся от 287 до 10 тысяч 466 долларов. ©

Московским автомобилистам не будет никакого смысла нарушать ПДД, так как большинство столичных дорог будет оснащено комплексами фото- и видеофиксации нарушений. Такую мысль высказал в интервью мэр Москвы Сергей Собянин, сообщает «РИА Новости».



«Уже 97% всех штрафов выписываются не инспекторами ГИБДД, а с помощью парконов и видеофиксации нарушений. В скором времени все магистрали города будут в таком количестве оснащены видеофиксаторами, что нарушать будет просто бессмысленно», — рассказал мэр Москвы.

Он также отметил, что власти добились изменения федерального законодательства, чтобы штрафы за нарушения правил парковки могли бы выписывать муниципальные органы власти, а не Госавтоинспекция.

«Мы сейчас работаем над соглашением с ГИБДД, чтобы эти функции передали городу. Мы бы более эффективно их исполняли, а инспекторов ГИБДД высвободили бы, чтобы они занимались авариями на дорогах, быстрее ликвидировали заторы, решали другие серьезные проблемы», — пояснил Собянин.

Уже в ближайшее время контролировать соблюдение правил парковки в центре города будут специальные пешие инспекторы. Кроме того, за отсутствующий номер нарушителей смогут оштрафовать на 5 тыс. рублей, а регистрационные знаки, закрытые листочками бумаги, будут очищать специальные активисты на велосипедах.©

С 1 июля 2013 года утилизационный сбор может быть распространен и на российские автомобили. А также на машины, которые ввезены в нашу страну с территории Казахстана и Белоруссии и помещены в Калининградской области под процедуру свободной таможенной зоны.

Законопроект «О внесении изменений в статью 24-1 федерального закона “Об отходах производства и потребления”» внесло в Госдуму Правительство России. Утилизационный сбор, напомним, в прошлом году был введен в нашей стране в отношении импортных авто. Но он не распространялся на отечественные машины. Вместо этого наши производители брали на себя гарантии по дальнейшей утилизации вышедших из строя авто. Не попадали под требования и автомобили, которые ввозятся в Россию из стран-партнеров по Таможенному Союзу. Теперь правила могут измениться.

Необходимо учесть, что в соответствии с правилами ВТО в вопросах международной торговли и вопросах, тесно с ней связанных, не должно быть никаких исключений для третьих стран или отдельных категорий лиц, говорится в пояснительной записке к законопроекту. Именно поэтому необходимо исключить «возможность освобождения от уплаты утилизационного сбора для государств-членов Таможенного союза и в отношении транспортных средств, помещенных под таможенную процедуру свободной таможенной зоны в соответствии с Федеральным законом “Об Особой экономической зоне в Калининградской области и о внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации”.

Пояснительная записка также информирует, что “таким образом, Российская Федерация исполнит свои обязательства члена ВТО по созданию равных условий для отечественных производителей и импортеров. В свою очередь, это значительно снизит риски подачи иска в орган по разрешению споров ВТО в отношении Российской Федерации в связи с введением утилизационного сбора”.

Напомним, что утилизационный сбор в России был введен 1 сентября 2012 года. Базовая ставка составляет 20 тысяч рублей. В этом году правительство объявило, что планирует понизить эту ставку, чтобы не нагружать автопроизводителей и импортеров дополнительными расходами.

Раньше также чиновники говорили о том, что для отечественных производителей может быть предложена схема, которая компенсирует расходы на уплату утилизационного сбора (с)

«Скорая помощь» заработает на нарушителях

Штрафы, которые будут собраны при помощи видеокамер, установленных в автомобилях «скорой помощи», пойдут на развитие самой службы «03». Об этом со ссылкой на заммэра Москвы по социальным вопросам Леонида Печатникова, сообщают «Известия».
Планируется, что уже к концу 2013 года специальными видеорегистраторами оснастят все санитарные автомобили Москвы, в которой пройдет соответствующий эксперимент. Информация о заснятых нарушениях в автоматическом режиме будет передаваться в городской центр фото- и видеофиксации. При этом вырученные средства планируется передавать самой «скорой помощи» из бюджета. «Деньги могут пойти на обновление автопарка, на оснащение машин «скорой», на медикаменты», — рассказал Печатников.
В настоящее время водитель, не предоставивший преимущества в движении «скорой», наказывается штрафом в размере от 300 до 500 рублей, а также может лишиться прав на срок до трех месяцев. Тем временем мэрия хочет увеличить эту сумму до одной, трех или пяти тысяч рублей, ради чего планируется изменить московский Кодекс об Административных Правонарушениях.
Эксперты отмечают, что для того, чтобы поднять штрафы нужно менять не городской, а федеральный КоАП, хотя московские власти могут разработать соответствующие поправки и внести их в Госдуму. Кроме того, создать механизм, который позволил бы передавать деньги нарушителей напрямую в «скорую», довольно сложно. В настоящий момент сами работники «скорой» фиксируют ежедневно до 10 случаев, когда водитель не предоставляет санитарному автомобилю приоритета в движении. ©

Уже в июле под давлением ВТО правительство может обязать российских автопроизводителей платить утилизационный сбор наравне с импортерами автомобилей. Тем самым сбор, вводившийся как мера защиты российских автозаводов, обернулся против них самих. По подсчетам правительства, расширение сбора может принести бюджету около 150 млрд руб. Но, по расчетам экспертов, цены на отечественные машины среднего ценового сегмента вырастут не менее чем на 4-5%. Для компенсации потерь производителей правительство может принять механизм возврата автозаводам части средств в виде промсубсидий.

Вчера правительство внесло в Госдуму законопроект, который обяжет отечественных автопроизводителей уже с 1 июля уплачивать утилизационный сбор на автомобили наравне с импортерами, он заменит действующее сейчас правило, когда российские автопроизводители берут на себя лишь обязательства по последующей утилизации своих автомобилей. Сбор будет распространяться и на автомобили, произведенные на территории особой экономической зоны в Калининградской области (то есть на машины, собранные «Автотором»), а также в странах Таможенного союза.

В пояснительной записке говорится, что с помощью поправок Россия «исполнит свои обязательства члена ВТО по созданию равных условий для отечественных производителей и импортеров». Утилизационный сбор был введен после официального присоединения России к ВТО, с 1 сентября 2012 года, официально его объясняли «защитой экологии» и необходимостью создания «развитой сети утилизации автомобилей». Но ставки сбора полностью компенсируют снижение пошлин на автомобили после присоединения к ВТО. Размеры сбора для новых легковых машин сейчас составляют 17,2-110 тыс. руб., для новых LCV и грузовиков — от 75 тыс. до 450 тыс. руб., для подержанных — от 132 тыс. до 1,7 млн руб. Производители, собирающие машины в России, освобождены от сбора под гарантию утилизации машин в будущем, кроме того, они создали в каждом регионе пункты приема автомобилей, подлежащих утилизации. За счет этого сбор не платят все крупнейшие российские автопроизводители (АвтоВАЗ, КамАЗ, группа ГАЗ и «Соллерс») и иностранные автоконцерны, у которых есть мощности в России (только по моделям российской сборки).

Другие члены ВТО считали, что сбор создавал «дискриминационные условия для импортеров».

Источники «Ъ» рассказывали, что представители Евросоюза были готовы оспаривать сбор «в суде ВТО», если условия его уплаты не будут выравнены. В ходе саммита России и ЕС в декабре 2012 года Владимир Путин поручил в месячный срок проработать вопрос о выравнивании условий сбора, а уже в феврале глава Минэкономики Андрей Белоусов заявил, что «принципиальное решение» об отмене «механизма гарантий» принято.

Поправки принесут бюджету дополнительные средства. По расчетам правительства, сейчас годовые поступления от утилизационного сбора с импортеров и тех отечественных производителей, которые не приняли обязательства по утилизации, составляют около 54 млрд руб. Но если сбор будет распространен на всех автопроизводителей, то доход бюджета увеличится на 148,5 млрд, до 202,5 млрд руб. Большую часть этих средств принесут легковые автомобили, от них бюджет получит 68,5 млрд руб.

«Введение утилизационного сбора на импортные автомобили практически не сказалось на их конечной цене,-- говорит старший менеджер PricewaterhouseCoopers Сергей Литвиненко,-- поскольку уровень сбора полностью соответствовал снижению пошлин на них». «Но из-за сбора дилерская маржа в сегменте премиальных автомобилей сократилась на 25-30%, а по бюджетным импортным автомобилям сокращение могло составить до 50%»,-- уверяет президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов. Теперь эксперты ждут подорожания автомобилей. По оценкам господина Литвиненко, расширение сбора на отечественные автомобили «может вызвать удорожание ценового сегмента $20-25 тыс. с объемом двигателя 1,4-1,6 л в среднем на 4-5%». По оценкам Михаила Пака из «Атона», расширение сбора сможет обойтись группе ГАЗ в 13,5 млрд руб. в год, КамАЗу — в 9,5-18 млрд руб., а «Соллерсу» — в 4,7 млрд руб. При этом автомобили группы ГАЗ могут максимально подорожать на 24%, КамАЗа — на 14-26%, АвтоВАЗа — на 8%, а «Соллерса» — на 7%. Аналитик подчеркивает, что расширение сбора «больше всего ударит по коммерческой технике».

Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, говорит, что «при выравнивании условий сбора его ставки, скорее всего, останутся на нынешнем уровне, задачи снижать их в интересах отечественных автозаводов не стоит». «В такой ситуации неизбежно нужен механизм возвращения уплаченных средств автозаводам, по крайней мере работающим в режиме промсборки,-- говорит другой собеседник “Ъ”.-- Сейчас в правительстве прорабатывается механизм компенсаций уплаты сбора для автопроизводителей, работающих в России». О том, что компенсации уплаты сбора могут получить только автоконцерны, работающие в режиме промсборки, в марте говорил и Андрей Белоусов. Он отмечал, что расширение сбора не должно ухудшить условия реализации инвестпроектов, поэтому «нужно найти какую-то форму компенсации инвесторам». По словам источников «Ъ», в качестве наиболее вероятного механизма рассматриваются промышленные субсидии, которые допускаются ВТО. «Но пока конкретного решения нет, оно появится ближе к концу года»,-- уверяет один из собеседников «Ъ». (с)


...в продолжении выше начатой темы.

Продажи автомобилей в России в мае 2013 года снизились еще на 12% и составили 229670 автомобилей. Это — на 31 791 автомобиль меньше, чем за тот же период прошлого года. Такие данные содержатся в отчете Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ).
Лидерство на российском рынке сохраняет продукция АвтоВАЗа. За май 2013 года компания реализовала 38 025 автомобилей Lada, что на 18% меньше, чем за тот же месяц годом ранее. На втором месте по объему продаж разместилась компания Renault, реализовавшая 18 576 автомобилей, что практически равняется прошлогоднему результату. Третье место досталось компании Kia с показателем 17 302 реализованных автомобиля (+1%), четвертую строчку занял Hyundai с результатом 16 005 автомобилей (-1%), а замыкает пятерку лидеров Toyota, реализовавшая в мае 13 708 машин (-1%). В десятку самых продаваемых по итогам мая также вошли Volkswagen (13 105 шт., -11%), Chevrolet (12 856 шт., -34%), Nissan (10 503 шт., -12%), Ford (9153 шт., -17%) и Skoda (7631 шт., -10%).

Как отмечают эксперты, тренд падения автомобильных продаж, сложившийся в России за последние три месяца, сохраняется и даже усиливается. Участники рынка обеспокоены данной ситуацией и предполагают низкий спрос до ожидаемого во второй половине года постепенного увеличения. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть в том числе и от того, какие шаги правительство готово предпринять для стимулирования экономического роста в целом и личного потребления, в частности.(с)

Балльной системы штрафов не будет

Введение в России накопительной балльной системы за нарушения ПДД не планируется, поскольку все профильные ведомства правительства выступили против инициативы. Об этом заявил в Госдуме замглавы ГИБДД Владимир Кузин, сообщает «Газета.Ru».

«Балльная система не вписывается в наш КоАП», — пояснил Кузин во время заседания рабочей группы по вопросам безопасности дорожного движения.

В апреле этого года Госдума приняла законопроект, согласно которому в ПДД возвращалась балльная система. Баллы предлагалось начислять за каждое нарушение, причем за 100 рублей штрафа должен был начисляться один штрафной балл. При накоплении за год 200 баллов водитель лишался бы прав.

Несмотря на принятие, законопроект расколол Госдуму. В частности, против выступил комитет Госдумы по безопасности и противодействию коррупции, отметивший, что практика лишения прав за суммарные нарушения себя не оправдала. Впрочем, один из авторов законопроекта Вячеслав Лысаков в дальнейшем отметил, что, вероятнее всего, баллы будут заменены прогрессивной системой штрафов либо ужесточением ответственности за повторные грубые нарушения. «Злостный нарушитель будет платить не десять раз по тысяче, как сейчас, а выплатит либо большой штраф, либо будет лишен прав», —рассказал он.
(с)

Можно выдохнуть, господа :)

МВД выявило масштабную аферу по недоливу бензина на АЗС
МОСКВА, 14 июня. МВД РФ выявило одну из самых масштабных за последние годы афер на рынке по продаже бензина автолюбителям. На десятках АЗС были обнаружены специально вмонтированные аппараты, благодаря которым владельцам машин можно незаметно недоливать топливо при заправке.
Как рассказал «Росбалту» источник в правоохранительных органах, сотрудники Управления К МВД РФ выяснили, что на значительной части российских АЗС при помощи специального оборудования изменено программное обеспечение. Благодаря вмонтированным «жучкам» автолюбителям, незаметно для них, недоливают по 2-3 литра бензина. Когда украденного топлива скапливается много, оно реализуется другим клиентам автозаправок.
Подобные «жучки» были установлены на АЗС, полностью компьютеризированных и принадлежащих крупнейшим нефтяным компаниям. Их владельцы никакого отношения к недоливу бензина не имели. По версии оперативников, аферу организовал кто-то из бывших сотрудников этих «гигантов».
«В ходе специальных мероприятий “жучки” были обнаружены на десятках крупных АЗС в Самарской и Саратовской областях. Также подобные случаи зафиксированы в некоторых субъектах ЦФО. Ведется проверка в Москве и Подмосковье. Есть подозрения, что деятельность аферистов охватывает вообще всю Россию, сейчас устанавливаются организаторы мошенничества, изготовители этой аппаратуры», — отметил источник в правоохранительных органах.
В Самарской области по выявленным фактам возбуждено дело по статье УК РФ 273.1 (создание, использование и распространение вредоносных программ для ЭВМ). ©

Техосмотр: власти начали закручивать гайки

Минэкономразвития предложило составить список производственно-технических требований к организациям, занимающимся техосмотром. Это должно помочь отсеять тех операторов, которые проводят данную операцию только на бумаге, сообщают «Известия».



В новом перечне будут подробно расписаны технические характеристики оборудования, на котором будет проводиться техосмотр. Однако самым главным условием станет наличие на каждом стационарном или передвижном пункте хотя бы одного эксперта.

Как считают специалисты, в результате такой реформы число организаций, уполномоченных проводить техосмотр, может сократиться в разы, а поле для совершения мошеннических действий уменьшится. Но вот где взять столько экспертов, не ясно, ведь сейчас количество пунктов ТО в России составляет более 10 тысяч.

Стоит отметить, что это — далеко не первый случай, когда власти говорят об ужесточении процедуры техосмотра. Ранее с предложением строже наказывать недобросовестных операторов выступило правительство, а до этого первый вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что уже в 2013 году контроль за проведением техосмотра может перейти к мегарегулятору.

Напомним, зимой 2013 года эксперты пришли к выводу, что проведенная реформа техосмотра уменьшила очереди, но не искоренила коррупцию в данной отрасли.©

КАСКО по-новому: за рулём может сидеть кто угодно

Верховный суд РФ обсудил проект постановления о применении судами законодательства о добровольном страховании имущества граждан. Тем самым, в скором времени могут разрешиться важные спорные моменты, связанные с договорами КАСКО. Об этом сообщает «РАПСИ».

В частности, в постановлении указано, что в случае аварии страховщик обязан выплатить компенсацию за поврежденный в ДТП автомобиль, даже если за рулем был человек, не вписанный в страховой полис.

«Принимая во внимание, что такого основания для освобождения от выплаты страхового возмещения, как отсутствие в страховом полисе указания на лицо, допущенное к управлению автомобилем, которое управляло им в момент ДТП, ни нормами ГК РФ, ни иным законом не предусмотрено, включение данного условия в договор страхования противоречит нормам ГК РФ, в связи с чем учитываться не должно», — говорится в проекте постановления.

Кроме того, Верховный суд РФ встал на сторону автовладельцев, которые лишились машины вместе с ключами и документами. «Оставление в транспортном средстве по неосторожности регистрационных документов на него либо комплекта ключей, диагностической карты, а также их утрата, не является основанием для освобождения страховщика от выплаты страховой суммы», — сказано в проекте постановления.

Наконец, пленум отмечает, что страховщик обязан оплатить владельцу ремонт независимо от возраста автомобиля и стоимости запчастей. «Утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, в связи с чем в ее возмещении страхователю не может быть отказано», — говорится в проекте постановления.

Частично Верховный суд лишний раз подтверждает решения, которые были приняты еще зимой этого года. Кстати, тогда страховщики будут вынуждены поднять цены на добровольное страхование. Зато недавно стали известны автомобили с самым дешевым полисом КАСКО.

(с)

Абсолютно новая Chevrolet Niva: ждать осталось недолго..

Совместное предприятие GM-АвтоВАЗ приступило к возведению производственных корпусов для выпуска внедорожников Chevrolet Niva нового поколения. Об этом сообщает издание «АвтоСреда».

Производством нового автомобиля займется дочернее предприятие GM-АвтоВАЗ — ООО «Джей Ви Системз». В целях реализации проекта на территории особой экономической зоны «Тольятти» на площади 20 га построят корпуса кузовного и прессового производств, а также инженерной лаборатории.

Что же касается новой Chevrolet Niva, то детали об автомобиле довольно скупы. Как заявлял бывший генеральный директор GM-АвтоВАЗ Джеффри Гловер, это будет «абсолютно новый автомобиль, который получит новые двигатель, коробку передач, экстерьер и интерьер». При этом, по обещаниям, цены на модель останутся на прежнем уровне, во что, конечно, верится с трудом, ведь только за 2013 год модель подорожала дважды. Напомним, в настоящий момент Chevrolet Niva предлагается по цене от 449 000 рублей.

Официальная премьера Chevrolet Niva нового поколения пройдет на Московском международном автосалоне в 2014 году. А тем временем АвтоВАЗ ведет активную модернизацию старой «Нивы» (Lada 4x4), которая теперь окрашивается по-новому.
(с)

Уже с 1 января 2014 года штрафы за нарушение некоторых пунктов ПДД могут серьезно увеличиться. По словам депутата Государственной Думы Вячеслава Лысакова, этот вопрос «решенный».

Повышение будет наносить удар в первую очередь по некультурным водителям, которые объезжают пробки по обочине и по тротуару, а также вырастут штрафы за ряд других нарушений ПДД. Если сейчас за многие эти нарушения штраф составляет лишь 100 рублей, то скоро речь будет идти о 500 руб.

Кроме того, серьезно могут вырасти штрафы за ряд других нарушений ПДД. Например, за непропуск автомобиля «скорой помощи» штраф может быть увеличен до 5000 рублей.
©

В Москве вчера на нескольких улицах экспериментально (ВНИМАНИЕ! НЕ ВЕЗДЕ! А ВЕЗДЕ ГДЕ МОЖНО - ВИСЯТ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ НАДПИСИ!!) ввели американскую систему "пропусти всех и поворачивай направо на красный". Вроде как - по результатам мониторинга пилотного проекта будет принято решение об изменении ПДД на общероссийском уровне.

Министерство внутренних дел подготовило изменения в закон о регистрации транспортных средств. Согласно документу, в ближайшем будущем на автомобилях
Новые регистрационные знаки могут появиться в ближайшем будущем на автомобилях. Вместо ставших привычными кодов региона «125» или «177» появятся «725» или «777».

В регионах заканчиваются серии номеров. Бороться с этим уже привычными методами очень сложно. Не столь давно было разрешено возвращать к жизни старые номера уже списанных в утиль машин. Однако это создало свои сложности. Когда МВД заказывает новые номера, в соответствии с потребностями, то серия идет начиная, например, с «001» и заканчивая «100» или «500».

При присвоении новых номеров с выборкой из старых, каждый регистрационный знак надо прописывать отдельно. Только в Москве этим занимаются 30 инспекторов. То есть, они оторваны от основной работы — регистрации автомобилей — и просто сидят за компьютерами, выбирая из тысяч списанных в утиль автомобилей те регистрационные знаки, которые можно присвоить новой машине.

В чем возникла сложность? Дело в том, что до недавнего времени автомобили, списанные в утиль, можно было восстановить из небытия. И только последние три года действует закон, что машина, снятая с учета для утилизации, не может вернуться на дороги.

Соответственно, инспекторам, при выборке старых номеров утилизированных машин приходится очень внимательно отсматривать базу. Вдруг один из якобы утилизированных номеров снова восстановлен?

Чем грозит появление таких двойников на дорогах — даже объяснять не стоит. Штрафы по видеофиксации будут получать те, кто вовсе не проезжал под камерами.

Проблема с дефицитом номеров возникла не только в Москве и Московской области, но также в Приморском и Краснодарском крае, а также в Башкирии.

Так, например, в Москве количество кодов регионов просто огромное: «77», «99», «97», «177», «199», «197». Единица в начале кода региона была добавлена именно из-за катастрофической нехватки номеров. Но восстановление списанных в утиль знаков тоже особого облегчения не принесло. Если уже с совсем старым кодом «77» возникают проблемы, то что говорить о новых «99» и «97»?

Самый простой способ — изменить ГОСТ на регистрационные знаки. Но пока это действие не имеет смысла. Готовится новый закон о регистрации транспортных средств, новый административный регламент на эту же тему. После того, как они будут приняты, стандарты на знаки, возможно, придется менять. А пока необходимо выкручиваться в прежних рамках ГОСТа.
Для решения проблемы столичная Госавтоинспекция предложила вместо единицы в начале номера региона использовать двойку. Однако по стандарту регистрационного знака двойка в этот прямоугольник не вписывается. Долго подбирали варианты. И вдруг, выяснилось, что вместо единицы можно вписать в номер семерку. Таким образом, Москва может получить новые номера с кодом региона «777» или «799», или «797». В Приморье вместо кода региона «125» появятся номера «725». В Московской области вместо кода «190» или «150» появятся соответственно коды «790» или «750». Соответствующий проект приказа МВД размещен на сайте ******
Почему бы не ввести такие номера, как в США? Там, что захочешь, то на номере и напишешь. Однако Россия подписалась под европейской конвенцией о дорожном движении. А в ней четко обозначены требования к регистрационным знакам. Именно поэтому в наших номерах используется лишь ограниченное количество букв азбуки. Только те, которые совпадают по написанию с буквами латинского алфавита. Указание в номере страны и региона — тоже предусмотрено этим документом.(с)

Кстати

Количество автотранспорта прирастает в стране миллионами. В докризисное время в стране чуть не достигли рекорда — четырех миллионов зарегистрированных автомобилей.

По итогам прошлого года в России стоит на учете более 50 с половиной миллионов транспортных средств. Это на 5,7 процентов больше, чем числилось в учетных базах годом ранее. То есть более 2,8 миллионов автомобилей было зарегистрировано в прошлом году.

Очень немногие владельцы этого транспорта сохраняют за собой старые номера. Это новая и непривычная услуга. Не все про нее знают. Многие ее опасаются, как всего нового. В итоге, экономить номера подобным образом пока не получается. (с)