Московские пробки. Как бороться?

Жители Москвы сами определят скоростной режим на дорогах внутри Бульварного кольца
Опрос об ограничении скорости движения транспорта в центре столицы стартует в системе электронных референдумов «Активный гражданин». Он инициирован департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры на основании обращений граждан, общественных организаций и экспертов, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу проекта.
Акция продлится до 14 августа.
«Горожанам предлагается решить, нужно ли снизить максимально допустимую скорость внутри Бульварного кольца до 40 километров в час. Сегодня этот показатель составляет 60 километров в час. Предполагается, что снижение скорости позволит сократить транзит автомобилей через центр и количество несчастных случаев на дорогах. После введения аналогичной меры в Париже число ДТП упало на 15%», — заявил представитель пресс-службы «Активного гражданина».
Он добавил, что для комфортного передвижения пешехода по улице скорость движения транспорта не должна превышать его собственную более чем в десять раз. Поскольку среднестатистический житель Москвы ходит пешком со скоростью 4 километра в час, то благоприятный показатель движения машин — 40 километров в час. ©

На Садовом кольце оставят три полосы
Транспортную артерию ждет важнейшая реорганизация движения.
Уже в скором времени Садовое кольцо в Москве ожидают серьезные изменения — одна из важнейших транспортных артерий центра столицы изменится до неузнаваемости. В частности, количество полос по всей длине кольца будет ограничено тремя-четырьмя, а на освободившемся месте будет организована парковка. О таких планах реорганизации движения на Садовом кольце рассказал замглавы ЦОДД Москвы Александр Поляков, сообщает M24.ru.

В настоящее время количество полос на протяжении Садового кольца постоянно меняется. К примеру, в районе Зубовского бульвара их девять, а на Крымском мосту — три в каждую сторону. «Таким образом, у Крымского моста образуется «бутылочное горлышко», эту ситуацию надо менять. Мы планируем увеличить количество полос на внутренней стороне на Крымском мосту с трех до четырех, сузив полосы до 3,25 метра. В целом же все внутреннее Садовое кольцо ждут серьезные изменения ― количество полос на всей трассе сведут к трем-четырем. На тех участках, где сейчас пять-семь полос, на освободившемся месте организуем парковку», — пояснил Поляков.
Он также отметил, что по результатам голосования на сайте ЦОДД большинство москвичей поддержало проект организации выделенной полосы для общественного транспорта на внутренней стороне Садового кольца. «Сейчас необходимо согласовать маршрут «выделенки» с Федеральной службой охраны, потому что мы планируем вывести ее над тоннелями. С ФСО нужно согласовать сквозной маршрут через спецтрассы ― Тверскую и Новый Арбат. Но если мы организуем выделенные полосы вне тоннелей, нам удастся разместить остановки ближе к станциям метро», — добавил Поляков. ©

В Москве откроют пять новых развязок с МКАД
К концу года столичные власти планируют сдать в эксплуатацию пять развязок транспортных магистралей с МКАД. Об этом сообщил заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
До конца года москвичи смогут в полной мере пользоваться развязками на пересечении МКАД с Можайским шоссе, Мичуринским проспектом, Дмитровским шоссе и Волгоградским проспектом, частично будет сдана Бусиновская развязка. "Этот год у нас серьезный по реконструкции транспортных развязок на МКАД", – отметил Хуснуллин. Заммэра также сообщил, что в следующем году будет сдано около восьми развязок с кольцевой дорогой. Всего же, по словам Хуснуллина, до конца 2014 года в городе будет сдано примерно 40 объектов в разных сферах. "Это и транспорт, и садики", – цитирует его РИА Новости.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что к середине осени в столице будут завершены сразу несколько крупных инфраструктурных проектов. Московские власти намерены активизировать строительство развязок и восполнить отставание, допущенное в предыдущие годы. "С 10-15 километров дорог, реконструируемых и строящихся в 2010 году, мы вышли на 80 километров. Для Москвы это огромные показатели, жители видят, как развязки строятся, реконструируются дороги. Набранный темп мы постараемся сохранить и таким образом восполнить отставание, которое было в предыдущие годы".
По данным градоначальника, в 2014 году Москва потратила на развитие транспортной системы 60,9 миллиарда рублей, 30 миллиардов из них направили на строительство метрополитена. 16,6 миллиарда рублей на автодороги и улично-транспортную сеть, 285,7 миллиона – на создание единого парковочного пространства.
В августе планируется открыть двухуровневую развязку на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе. Завершатся и работы на многоуровневой развязке в районе станции метро "Улица Академика Янгеля". Также в августе запланировано открытие транспортной развязки на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом. А в сентябре откроются реконструированные Можайский путепровод и участок МКАД от Ленинского проспекта до Можайского шоссе. ©

Что будет с Садовым кольцом: новые подробности
Власти Москвы раскрыли новые детали готовящейся реорганизации движения.
Московские власти увеличат количество полос на мостах и путепроводах, расположенных на внутренней стороне Садового кольца. Такого результата планируется достигнуть за счет сокращения ширины полос. Об этом со ссылкой на замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александра Полякова сообщает M24.ru.

«Мы планируем гармонизировать количество полос на внутренней стороне Садового кольца, увеличив их количество на мостах и путепроводах за счет сокращения ширины, а также до минимума сократив количество перепадов широких и узких мест, тех самых бутылочных горлышек, которые тормозят движение и без того загруженного центра», — заявил Поляков, добавив, что на освободившихся площадях появятся скверы, удобные парковочные места, пешеходные зоны и велосипедные дорожки.
Отметим, что ранее Поляков заявлял о планах сократить количество полос на всем Садовом кольце до трех-четырех. Кроме того, ЦОДД выступал с предложением снизить максимально разрешенную скорость на Садовом кольце до 50 км/ч. В настоящее время проект реорганизации движения находится в стадии подготовки. ©

Направо на красный: Москва против
Как считают в столичном ЦОДД, эксперимент оказался неудачным
Московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) посчитал неудачным эксперимент с разрешенным поворотом направо на красный сигнал светофора при наличии дополнительной таблички. Об этом со ссылкой на замглавы организации Александра Полякова сообщает M24.ru.

«Таблички «Уступи всем и можно направо» ставят исключительно в городах с низким транзитным потоком, когда подавляющее большинство водителей знакомо с организацией дорожного движения», — заявил Поляков, добавив, что аналогичные стрелки в Москве можно ставить только там, где можно обеспечить поворот без помех основному потоку транспорта.
Эксперимент по разрешенному повороту направо на красный сигнал светофора проводился в течение года на 13 перекрестках в Москве, Московской и Белгородской областях. Стоит отметить, что заявления московского ЦОДД выглядят странно на фоне реальных результатов эксперимента — так за все время наблюдений на указанных перекрестках не было зафиксировано ни одного ДТП!
Не согласен с Поляковым и Андрей Мухортиков, замруководителя экспертного центра Probok.net, выступившего инициатором проекта. «У меня есть ощущение, что претензии Александра Полякова никак не связаны с нашей организацией, а возникли исключительно по личным мотивам. Иначе как можно объяснить то, что он противоречит первому вице-премьеру Игорю Шувалову и ГИБДД России? У нас есть письма, в которых эксперимент со стрелкой признан успешным. Повысилась пропускная способность, аварий не было. Поэтому стрелку и собираются вводить уже этой осенью. У меня есть предложение к Полякову: пусть он предоставит полевые данные, по результатам которых эксперимент якобы признали неуспешным. У нас данные есть, и мы тоже можем их выставить на всеобщее обозрение», — рассказал Мухортиков корреспонденту «Авто Mail.Ru».
Добавим, что поворот направо при включенном красном свете уже давно используется во многих странах мира, в том числе в США, Канаде, Германии, Литве, Южной Корее и Украине. ©

(maboga @ 06.08.2014 - время: 08:27)
Направо на красный: Москва против
Как считают в столичном ЦОДД, эксперимент оказался неудачным
Московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) посчитал неудачным эксперимент с разрешенным поворотом направо на красный сигнал светофора при наличии дополнительной таблички. Об этом со ссылкой на замглавы организации Александра Полякова сообщает M24.ru.
«Таблички «Уступи всем и можно направо» ставят исключительно в городах с низким транзитным потоком, когда подавляющее большинство водителей знакомо с организацией дорожного движения», — заявил Поляков, добавив, что аналогичные стрелки в Москве можно ставить только там, где можно обеспечить поворот без помех основному потоку транспорта.
Эксперимент по разрешенному повороту направо на красный сигнал светофора проводился в течение года на 13 перекрестках в Москве, Московской и Белгородской областях. Стоит отметить, что заявления московского ЦОДД выглядят странно на фоне реальных результатов эксперимента — так за все время наблюдений на указанных перекрестках не было зафиксировано ни одного ДТП!
Не согласен с Поляковым и Андрей Мухортиков, замруководителя экспертного центра Probok.net, выступившего инициатором проекта. «У меня есть ощущение, что претензии Александра Полякова никак не связаны с нашей организацией, а возникли исключительно по личным мотивам. Иначе как можно объяснить то, что он противоречит первому вице-премьеру Игорю Шувалову и ГИБДД России? У нас есть письма, в которых эксперимент со стрелкой признан успешным. Повысилась пропускная способность, аварий не было. Поэтому стрелку и собираются вводить уже этой осенью. У меня есть предложение к Полякову: пусть он предоставит полевые данные, по результатам которых эксперимент якобы признали неуспешным. У нас данные есть, и мы тоже можем их выставить на всеобщее обозрение», — рассказал Мухортиков корреспонденту «Авто Mail.Ru».
Добавим, что поворот направо при включенном красном свете уже давно используется во многих странах мира, в том числе в США, Канаде, Германии, Литве, Южной Корее и Украине. ©
Люди, ну не зависят НИКАК "результаты" всех и всяческих экспериментов от РЕАЛЬНОЙ картины....
Какой результат им нужно получить, такой и получат - и плевать на все остальное....
Нет же реальной обратной связи. И в современных условиях не представляю, что можно сделать, чтобы она появилась....

А с парковками у них всё удачно складывается.

Платная парковка: готовится новое расширение!
Уже к сентябрю 2014 года власти Москвы соберут новые предложения по расширению зоны платной парковки в центре столицы.
Совсем недавно, 1 августа 2014 года, москвичи пережили новое расширение зоны платных парковок — платными стали примерно 150 улиц в районах Хамовники, Пресненский, Арбат, Тверской и Дорогомилово. Однако, как и предполагалось, данное расширение — далеко не последнее, и теперь власти подтвердили это официально. Первые предложения по новым зонам платной парковки будут подготовлены уже к середине сентября.
«Мы сейчас обсуждаем дополнительные сектора на территории Москвы между Садовым и Третьим транспортным кольцом, исходя, прежде всего, из принципа точечности. Мы все эти улицы и конкретные предложения по секторам обсуждаем с муниципальными депутатами в департаменте», — цитирует M24.ru замруководителя департамента транспорта Москвы Сергея Андрейкина.
Он также добавил, что предложения по организации платной парковки могут направлять не только депутаты, но и простые жители столицы. Для этого на сайте департамента действует форма обратной связи и работает горячая линия по телефону 8-495-539-22-99. «Также они могут писать письма. На все письма мы отвечаем в установленный законом срок, все обязательно учитываем», — заключил Андрейкин. ©

(maboga @ 06.08.2014 - время: 11:39)
А с парковками у них всё удачно складывается.

Платная парковка: готовится новое расширение!
Уже к сентябрю 2014 года власти Москвы соберут новые предложения по расширению зоны платной парковки в центре столицы.
Совсем недавно, 1 августа 2014 года, москвичи пережили новое расширение зоны платных парковок — платными стали примерно 150 улиц в районах Хамовники, Пресненский, Арбат, Тверской и Дорогомилово. Однако, как и предполагалось, данное расширение — далеко не последнее, и теперь власти подтвердили это официально. Первые предложения по новым зонам платной парковки будут подготовлены уже к середине сентября.
«Мы сейчас обсуждаем дополнительные сектора на территории Москвы между Садовым и Третьим транспортным кольцом, исходя, прежде всего, из принципа точечности. Мы все эти улицы и конкретные предложения по секторам обсуждаем с муниципальными депутатами в департаменте», — цитирует M24.ru замруководителя департамента транспорта Москвы Сергея Андрейкина.
Он также добавил, что предложения по организации платной парковки могут направлять не только депутаты, но и простые жители столицы. Для этого на сайте департамента действует форма обратной связи и работает горячая линия по телефону 8-495-539-22-99. «Также они могут писать письма. На все письма мы отвечаем в установленный законом срок, все обязательно учитываем», — заключил Андрейкин. ©
Так еще бы - принимаются же только предложения по новым местам, где можно их организовать)))

(maboga @ 06.08.2014 - время: 08:27)
Направо на красный: Москва против
Правительство и ЦОДД столкнулись на повороте на красный свет
Оказывается распоряжение-то было "сверху"!
И вот только в ЭТОМ случае появляется "мнение" :
"В Белом доме уверены, что выводы делать преждевременно, и обвиняют городские власти в манипулировании цифрами"
А то это до них никому не было известно
Интересно, чем закончится битва бюрократов)))

Правительство РФ поддержало поворот направо на красный.
Разрешить поворачивать направо на запрещающий сигнал светофора при наличии дополнительной таблички могут, несмотря на мнение ЦОДД Москвы.
Правительство РФ не собирается отменять планы по разрешению поворота направо на красный сигнал светофора при наличии специальной разрешающей таблички. Как считают чиновники, мнение представителей ЦОДД Москвы о неэффективности данной меры — это просто мнение.

«К ЦОДД вообще очень много вопросов. И им их обязательно скоро зададут. ГИБДД и департамент транспорта во главе с Ликсутовым отработали этот вопрос на пять с плюсом», — цитирует издание Autonews источник в правительстве.
Заявление замруководителя ЦОДД Москвы Александра Полякова вызвало недопонимание и в приемной первого вице-премьера Игоря Шувалова, в которой не стали его комментировать, назвав странным.
Напомним, эксперимент по разрешенному повороту направо на красный сигнал светофора проводился в течение года на 13 перекрестках в Москве, Московской и Белгородской областях. За время эксперимента не было зафиксировано ни одного ДТП, а пропускная способность перекрестков выросла. Уже осенью этого года разрешить поворачивать направо на красный должны по всей России, но только в случае, если установлен специальный знак, который будет официально зафиксирован в ПДД. Тем не менее, недавно замруководителя ЦОДД Москвы Александр Поляков заявил, что эксперимент оказался «неудачным», а подобное решение можно применять исключительно «в городах с низким транзитным потоком». ©

(maboga @ 07.08.2014 - время: 13:29)
Правительство РФ поддержало поворот направо на красный.
Разрешить поворачивать направо на запрещающий сигнал светофора при наличии дополнительной таблички могут, несмотря на мнение ЦОДД Москвы.
Правительство РФ не собирается отменять планы по разрешению поворота направо на красный сигнал светофора при наличии специальной разрешающей таблички. Как считают чиновники, мнение представителей ЦОДД Москвы о неэффективности данной меры — это просто мнение.
«К ЦОДД вообще очень много вопросов. И им их обязательно скоро зададут. ГИБДД и департамент транспорта во главе с Ликсутовым отработали этот вопрос на пять с плюсом», — цитирует издание Autonews источник в правительстве.
Заявление замруководителя ЦОДД Москвы Александра Полякова вызвало недопонимание и в приемной первого вице-премьера Игоря Шувалова, в которой не стали его комментировать, назвав странным.
Напомним, эксперимент по разрешенному повороту направо на красный сигнал светофора проводился в течение года на 13 перекрестках в Москве, Московской и Белгородской областях. За время эксперимента не было зафиксировано ни одного ДТП, а пропускная способность перекрестков выросла. Уже осенью этого года разрешить поворачивать направо на красный должны по всей России, но только в случае, если установлен специальный знак, который будет официально зафиксирован в ПДД. Тем не менее, недавно замруководителя ЦОДД Москвы Александр Поляков заявил, что эксперимент оказался «неудачным», а подобное решение можно применять исключительно «в городах с низким транзитным потоком». ©
Мда...
Не ожидал, что проблема отсутствия или принципиальной разницы в критериях оценки - хорошо/плохо имеет место даже на правительственном уровне....
Так и напрашивается армейское - "Если вы все такие умные, что ж вы строем-то не ходите"....

Собянин открыл обновленную дорогу между Киевским и Боровским шоссе
В Новомосковском административном округе завершена реконструкция дороги, которая соединяет Киевское и Боровское шоссе. Современная магистраль поможет значительно улучшить транспортную ситуацию на новых территориях, где проживает около полумиллиона человек. При реконструкции трассы были благоустроены и прилегающие территории.
Из узкой дорожки, участок, который соединят Киевское и Боровское шоссе, после капитального реконструкции превратился в современную магистраль, с многочисленными карманами для общественного транспорта, шумоизоляционными экранами и развитой инфраструктурой.
Для автомобилистов эта дорога уже давно стала своего рода дублером московской кольцевой. Если раньше здесь было всего две полосы, то сейчас — четыре. Автобусы больше не перекрывают движение — остановки проектировщик спрятал в карманы, их на протяжении трех километров предусмотрено девять. Кроме этого, появились сразу несколько поворотных съездов. О таком местные жители еще пару лет назад даже не мечтали.
«Новая остановка, новая дорога. Была очень узкая дорога, без освещения, без тротуаров. Бегали по проезжей части, а сейчас красота — до Переделкино за 10 минут доезжаем. Спасибо, очень хорошо, дорога изумительная, просто за 10 минут раз, и мы в Переделкино», — говорят местные жители.
Пропускная способность участка выросла в полтора раза — теперь за час здесь с ветерком могут проехать три тысячи машин.
«Конечно, это принципиальным образом изменит доступность граждан, которые проживают в этом районе. Были проезды плохо обустроенные, не освещенные. Сегодня мы одну за другой вводим дороги: полноценные, хорошо освещенные, с тротуарами, шумозащитными экранами и так далее. Постепенно жизнь на новой территории будет улучшаться, транспортная доступность горожан будет лучше и быстрее», — подчеркнул мэр Москвы Сергей Собянин.
На новой дороге появились светофоры, хорошая разметка и самое главное — освещение. Кроме этого, вокруг тротуаров разбиты аккуратные, зеленые газоны и высажены цветы — благоустройство территории тоже входило в проект реконструкции. В будущем, когда метрополитен придет и в Рассказовку, благодаря широкой современной магистрали жители соседних поселений смогут с комфортом добираться до подземки.
«Эта дорога имеет стратегическое значение, потому что является важнейшим элементом связки нескольких транспортных объектов. По сути мы здесь строим полноценный дублер МКАДа, который увязывает две железные дороги и две новые ветки метрополитена. Главный упор — на движение общественного транспорта. Здесь 11 остановочных платформ», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Все это часть большого проекта по развитию транспортной инфраструктуры в «новой Москве». За ближайшие четыре года здесь планируется реконструировать и построить 13 новых магистралей, их протяженность в общей сложности составит почти 135 километров.

Денис Федоненков, Александр Ивановский, Александр Савин. «ТВ Центр», Москва. ©

В Москве построят 80 км новых дорог



Они появятся в 2014 г.
Марат Хуснуллин, заместитель мэра по вопросам градостроительной политики, заявил сегодня, что в этом году будет построено более 80 километров новых дорог. При этом будет вестись реконструкция транспортных развязок на МКАД.
Сегодня Сергей Собянин, мэр столицы, принял участие в открытии только что построенной эстакады. Она расположена на развязке Московской кольцевой дороги и Можайского шоссе. Также завершилась реконструкция Можайского путепровода.
С пуском эстакады потоки транспорта при движении из Подмосковья и с внутренней стороны кольцевой автодороги в сторону центра будут разделены. Длина эстакады около 300 метров, по две полосы движения в одну сторону. ©

Новую кольцевую начнут строить уже в этом году
Скоро вокруг Москвы наконец-то начнут строить Центральную кольцевую.
Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги вокруг Москвы начнется уже в 2014 году. Причем речь идет именно о «полноценном» строительстве, передает портал M24.ru.



При этом, как подчеркнул заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, разрешения на строительство дороги не будут выдаваться без утверждения проекта планировки территорий, прилегающих к ЦКАД.

Первый участок ЦКАД начнет строиться недалеко от городов Троицк и Подольск. А начнется ЦКАД с большой шестиполосной развязки на пересечении с Симферопольским шоссе – она должна быть закончена в 2016 году.
Напомним, что ЦКАД пройдет по территории Московской области и так называемой «новой Москвы», ее протяженность составит 525 км. Ожидается, что проезд по ЦКАД будет платным, однако пока сумма проезда не озвучивается. Строительство ЦКАД должно быть закончено в 2022 году. ©

Москва: «выделенок» будет еще больше
Протяженность полос для общественного транспорта до конца 2014 года вырастет на 20 километров.
До конца 2014 года в Москве появится более 20 км выделенных полос для общественного транспорта. Об этом рассказал руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, сообщает M24.ru.



Новые полосы планируется организовать на шести столичных магистралях. Они появятся на Ленинградском шоссе, Рязанском и Волгоградском проспектах, Варшавском шоссе, в Новоспасском переулке и на Большой Черкизовской улице.
В настоящее время в столице действует 18 выделенных полос для общественного транспорта протяженностью более 200 километров. Первая выделенная полоса появилась в июле 2009 года на Волоколамском шоссе. В начале января 2011 года спецполоса для общественного транспорта была открыта на проспекте Андропова. С осени 2012 года такие участки стали активно появляться на других дорогах города. ©

(maboga @ 12.08.2014 - время: 13:48)
Москва: «выделенок» будет еще больше
Протяженность полос для общественного транспорта до конца 2014 года вырастет на 20 километров.
До конца 2014 года в Москве появится более 20 км выделенных полос для общественного транспорта. Об этом рассказал руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, сообщает M24.ru.


Новые полосы планируется организовать на шести столичных магистралях. Они появятся на Ленинградском шоссе, Рязанском и Волгоградском проспектах, Варшавском шоссе, в Новоспасском переулке и на Большой Черкизовской улице.
В настоящее время в столице действует 18 выделенных полос для общественного транспорта протяженностью более 200 километров. Первая выделенная полоса появилась в июле 2009 года на Волоколамском шоссе. В начале января 2011 года спецполоса для общественного транспорта была открыта на проспекте Андропова. С осени 2012 года такие участки стали активно появляться на других дорогах города. ©
Ну что тут можно сказать... - для тех, кому "повезло" и есть возможность добраться до работы наземным общественным транспортом (к числу таких везунчиков отношусь и я ) это безусловно плюс. Автобусы, которые до появления "выделенки" на Каширском шоссе везли меня до работы от 1,5 ч и более "без ограничений", сейчас доезжают за 40 мин спокойно. И это еще при условии, что треть пути идет по Варшавке, где этой полосы пока нет! Всем пользователям личного транспорта добавится проблем по собственно "выезду на трассы", т.к. скорость движения собственно на самих магистралях определяется не числом полос, а пропускной способностью светофоров. Ну и от очевидного факта, что московское правительство в данный момент делает все, чтобы поездки по городу на личном транспорте стали максимально затруднены, никуда не отмахнуться. Приведут ли все эти меры к улучшению автомобильной обстановки в столицы - поживем-увидим, но пока у меня большие сомнения...

Москва назвала сроки ограничения скорости внутри Бульварного кольца

Ограничение скорости движения транспорта внутри Бульварного кольца до 40 километров в час, в случае принятия такой инициативы, может быть введено в начале 2015 года, заявил заместитель руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) правительства Москвы Александр Поляков.
Как сообщил Поляков на пресс-конференции во вторник, в настоящее время на портале "Активный гражданин" идет голосование, которое закончится 14 августа. После этого срока планируется провести проектные работы.
Поляков пояснил, что речь не идет о введении такого ограничения скоростного режима на всех улицах Бульварного кольца. "Мы говорим о тех улицах, расстояние между которыми небольшое и тех, где даже просто физически разогнаться невозможно", - сказал он.
По словам Полякова, ограничение скорости не будет введено на тех улицах, где есть внеуличные пешеходные переходы, и которые "являются связующим звеном различных районов". В качестве примера улицы, где скорость останется прежней – 60км/ч, он назвал Тверскую.
Говоря о причинах появления ограничительной инициативы Поляков пояснил, что в Центральном административном округе Москвы в последнее время увеличилось количество наездов на пешеходов. При этом он подчеркнул, что согласно замерам, реальная скорость на улицах внутри Бульварного кольца уже теперь составляет около 42 км/час, и планируемое нововведение повысит безопасность граждан на дорогах.
Кроме того, по мнению замглавы ЦОДД, ограничения скорости позволит уменьшить транзит через центр столицы на 2500 транспортных средств в сутки и на 5 км сократить транспортные заторы в центре. ©

(maboga @ 13.08.2014 - время: 12:54)
Москва назвала сроки ограничения скорости внутри Бульварного кольца
...
согласно замерам, реальная скорость на улицах внутри Бульварного кольца уже теперь составляет около 42 км/час,
...
Они бы еще среднюю температуру по больнице вспомнили...
И Интересно, куда по их мнению поедут те самые 2500 "лишних" машин, которые уже физически не смогут попасть внутрь Бульварки?

Сергей Собянин открыл развязку у метро «Улица академика Янгеля»

18 августа Сергей Собянин открыл движение по многоуровневой эстакаде на Варшавском шоссе. Новая транспортная развязка находится в районе пересечения «Варшавки» и улицы академика Янгеля.
Строительство эстакады стало продолжением проведенной в 2011-2013 годах реконструкции Варшавского шоссе. «Хотя основные работы были завершены, жители и депутаты попросили сделать еще одну развязку на месте пересечения с улицей Академика Янгеля, где образовывались достаточно серьезные пробки», — пояснил Сергей Собянин.
Строительство развязки началось в октябре 2013 года и по поручению мэра было завершено очень оперативно: M24.ru уже сообщало об окончании строительных работ 14 августа 2014. Как отметил мэр, меньше чем за год здесь не только построена эстакада, но и расширены примыкающие к ней дороги: появилось «в общей сложности около 4 километров дорожного плотна».
Проектировщиком стала компания «Мосинжпроект», а генеральным подрядчиком выступило ООО «ГлавСтройГрупп». Они построили эстакаду длиной 281,7 метров, с тремя полосами в каждую сторону движения, и вторую проезжую часть по улице Академика Янгеля от Кировоградской до Варшавского шоссе. Также появились два разворотных съезда на улицу Академика Янгеля, переходно-скоростная полоса на Кировоградской, дополнительные съезды и выезды, карманы на остановках общественного транспорта.
По словам Сергея Собянина, благодаря строительству относительно небольшой, но очень полезной развязки будет ликвидировано одно из последних «пробочных» мест на Варшавском шоссе.
Также мэр рассказал, что первоначальная стоимость работ на открытом сегодня участке шоссе составляла 7 миллиардов рублей, однако она была уменьшена до 1 миллиарда 700 тысяч рублей. Как пояснил глава департамента строительства Андрей Бочкарев, стоимость работ снижали на всех этапах, от экспертизы до торгов. Кроме того, сэкономить удалось, отказавшись от первоначального более сложного строительного решения эстакады. В целом же, по словам Бочкарева, стоимость строительных работ в Москве по сравнению с 2011 годом уменьшена на 25-30 процентов.
Ранее, в ночь с 19 на 20 июня, было открыто движение по новому участку улицы Академика Янгеля, от пересечения с Кировоградской до Варшавского шоссе. В ходе строительства эстакады появился проезд шириной от 7,5 до 11 метров.
Всего до 2014 года в Москве должно появиться более 80 километров новых дорог. Будут реконструированы две дороги в Новой Москве, завершится реконструкция участков Можайского и Дмитровского шоссе, а также шоссе Энтузиастов, участка МКАД от Ленинского проспекта до Можайского шоссе и четырех транспортных развязок на МКАД. ©

(capri_wsw @ 13.08.2014 - время: 13:09)
Они бы еще среднюю температуру по больнице вспомнили...
И Интересно, куда по их мнению поедут те самые 2500 "лишних" машин, которые уже физически не смогут попасть внутрь Бульварки?
Вот, вроде, проводится огромная работа связанная, в целом, с дорогами! Потрачены громадные деньги, а я как стоял в пробках, так и стою - ничего не меняется!