Московские пробки. Как бороться?

(Флавий @ 23.11.2011 - время: 08:05)спасение в развитии общественного транспорта?  не смешите мои тапки...
Без развития общественного транспорта, проблему с пробками не решить!
В Москве уже просто нет места для расширения старых дорог и уж, тем более совсем не где, строить новые!
Ну. а подвесной воздушный транспорт - это вообще из области фантастики. У нас и простые дороги, сомнительного качества, по затратам получаются золотыми, да ещё с добавлением алмазной крошки.

(Флавий @ 23.11.2011 - время: 08:05) надо действительно строить ... парковки...

Хотелось бы посмотреть на того чувака который доедет до перехватывающей парковки в тепле и комфорте собственного авто, бросит его и поедет как селедка в бочке апчественнага транспарта.

(maboga @ 25.11.2011 - время: 07:06) (Флавий @ 23.11.2011 - время: 08:05)спасение в развитии общественного транспорта?  не смешите мои тапки...
Без развития общественного транспорта, проблему с пробками не решить!
В Москве уже просто нет места для расширения старых дорог и уж, тем более совсем не где, строить новые!

не будьте так наивны, давайте посмотрим на резервы: промзоны - с учетом того, что производства в москве менее рентабельны, чем в области, чем не земля для новых дорог? или ж/д, даже если не использовать эти земля для строительства дорог, то появление хотя-бы нескольких дополнительных переездов на каждой может значительно сократить "лишние" км, наматываемые нами..., далее выполнить нормально развязки, в т.ч. многоуровневые, и т.д. и т.п., а Вы говорите резервов нет... и конечно строить парковки, освобожлая улицы для движения транспорта...

Всё это "мёртвому припарка"! Промзоны если и будут переносить куда-то (что тоже "вилами на воде писано"), то отнюдь не для того чтобы расширить дороги, которые несут одни лишь убытки и ноль прибыли! Но если даже такое вдруг и произойдёт, то на освободившейся территории, тут же появятся коммерческое жильё и всякие там торговые, развлекательные и прочие центры.
Да и если уж расширять какую-то магистраль, делать это нужно, на всём её протяжении (чего практически сделать просто невозможно ).
А что толку расширять отдельными участками, когда скажим, из пяти полос движение резко переходит лишь только в две?!

я говорю о том, что можно сделать, а не о том, что будет сделано. Понимаю, что это две большие разницы. т.е. проще говоря, сделать дороги свободнее можно только строя дороги, развязки и парковки... создавая рабочие места в спальных районах, и за городом...
Сегодня же власти регулируют светофоры таким образом, чтобы основные магистрали ехали в ущерб тем, кто на них выезжает(т.е. нас с вами...)тоже касается и снятия левых поворотов, километровыми объездами...

мрак какой-то, соглашусь с Флавием, присоединение к Москве лишних территорий вызовет еще больший апокалипсис, чем есть сейчас, вопрос только времени...

в Европе (да и во многих странах) средством борьбы с пробками являются мотоциклы и мопеды... в каждой нормальной семье есть как автомобиль, так и альтернативное средство передвижения... используются они в зависимости от того, куда надо добраться... это касается как мегаполисов, так и захудалых городишек, ибо в мегаполисах трассы шире, но машин много, а в тьмутаракани машин не много, но дороги очень узкие...
то есть езда на мопедах у них вполне естественна и закономерна... но вот у нас в Москве я плохо такое представляю...
несмотря на жуткие пробки, каждый наш абориген стремится купить машину покрупнее, подчеркивая этим свой достаток, ну а про пересаживание на мото-транспорт я и вовсе молчу, ибо несолидно и точка...
еще отягчающими факторами являются во-первых сраный климат (извините за выражение, но это наиболее точное описание московской зимы), а во-вторых воровство, не позволяющее оставить свой мотоцикл ни на минуту...
даже не знаю, что и предложить в облегчение ситуации...
в метро можно было бы (и давно пора) уменьшить временной интервал между поездами, ибо на данный момент в часы пик пробиться в вагон можно только с третьей попытки, да и то, будешь стоять без мысли пошевелиться, настолько тебя утрамбуют...
ну а что с наземным транспортом делать, эта загадка не под силу и Вассерману, учитывая, что километр МКАДа стоит многократно дороже километра под Ла-Маншем, благодаря аццким откатам и глобальному воровству...

Начинаем работу в полвосьмого, заканчиваем в четыре-полпятого.
Контора в центре, живем в районе Сокола.
Пробок практически не ощущаем.
Главное - двигаться не в потоке. Не вместе и не одновременно с большинством.
И будет вам щщастье. Впрочем, эта рекомендация не только пробок касается...)))

По Москве пустят суперэлектрички. В них будет удобно перевозить даже велосипеды и коляски

По Малому кольцу МЖД, что проходит через всю столицу, планируется пустить электрички, аналогов которым еще нет в России. Об этом сообщили «Комсомолке» в столичном Департаменте транспорта.
В вагоне совершенно спокойно разместится велосипед. Для этого там смонтируют специальные крепления.
- Уникальность конструкции вагонов в том, что они будут бестамбурными, иметь по три двери на каждую сторону, что обеспечит быструю посадку-высадку пассажиров, - объяснили в департаменте. - Состав будет иметь по семь вагонов.
Как ожидается, с максимальным комфортом в поезде удастся перевозить даже велосипеды. Для этого в каждом вагоне будут предусмотрены специальные крепления (см. фото). Вагоны задуманы на целый метр шире, чем в метро, - это обеспечит комфортное расположение пассажиров в салоне.
Салон «электрички будущего» будет на целый метр шире обычного. Сидячие места для пассажиров расположены так, что люди даже не будут касаться друг друга.
Конкурс на поставку новых вагонов объявят в первом полугодии 2012 года. А поедут по Москве они в 2014-м.

Всё-таки власти видят хоть какой-то выход из создавшихся на дорогах ситуаций с пробками, преимущественно в развитии общественного транспорта! Возможно, и правильно делают. Скажу так, что если на нём можно будет доехать до нужного места без всяких пробок и более-менее комфортно, т.е. сидя или даже стоя,но чтоб без всякой давки и длительного ожидания на обочине, то с большим удовольствием воспользуюсь сей услугой. К тому же сегодняшние пробки на московских дорогах, передвижение на личном автотранспорте, делают "ёрзаньем". а ни как не ездой!

Коллапс с пробками в Москве только от притока машин из области. Вы посмотрите, какой поток идет в Москву по областным трассам. В центре МСК вообще проблема с парковками - это знают все, но на всех двухполосных дорогах одна полоса обязательно занята линией припаркованных машин. Мне кажется, проблему пробок не решить. Метро тоже испытывает коллапс. Интервалы между поездами невозможно сократить - уже это делали, в итоге поезда стоят в тоннелях. На двухколесные ТС пересаживаться нереально, так как зимой/весной/осенью ни один дурак не поедет на байке, рискуя приехать в пункт назначения весь мокрый, грязный или замерзший. мое мнение - от пробок избавиться невозможно. Покупайте более комфортабельную машину, чтобы летом с кондеем, зимой с печкой, музыкой и проч. И воспринимайте пробки как должное и никуда эти пробки не денутся никогда. Я на работу давно уже езжу на метро - так просто быстрее, но сраный климат, как Дефа правильно выразилась, не позволяет побегать по магазинам, только летом, потому как зимой и в межсезонье Москва превращается в клоаку.

решить можно одним способом.
не пускать машины в Москву.
развязки и новые дороги не помогут вообще.
нооо. в нашей стране это не реально.
все купят пропуска и будет тоже самое.
не кому до этого дела нет.
да и места столько не выделят под перехватывающие парковки.
что б всех желающих удовлетворить
проще очередной торговый центр построить или жилой квартал))))))

Я для себя эту проблем решил- сдал свою квартиру и снял себе жилье рядом с офисом))))

В последнее время наблюдается тенденция истерического кретинизма наших слуг народа. МКАД в районе рублёвки стал перекрываться с 2-х часов дня и открываться часов в 6.
за 4 часа весь кортеж может проползти от резиденции президента до центра города на черепахах - я упорно не понимаю ЗАЧЕМ такой промежуток времени огромный.. а в итоге - пробка на внутренней стороне доходит до Ленинского, а на внешней до Алтуфьево. Плюс в районе 16.30 - 17.00 начинает вечерний разъезд толпа людей, которые начинают работать с 8 утра...
Это полнейшее оборзение слуг народа, плюс из ряда вон отвратительная работа нашего поставленного мэра, который не ремонтирует дороги ВОБЩЕ и в левом скоростном ряду МКАДА на скорости 60 км\ч можно оставить половину подвески в яме...
бороться?
Ближайшие пару лет бороться с пробками бессмысленно. Пока Собянин не наворует себе полные карманы и не насытит свой род до 10-го поколения он пальцем для города не пошевелит.. хотя и после насыщения скорее всего не пошевелит.
за всё своё правление он не принял никакого адекватного решения - все его решения направлены только на личное обогащение или на поливание дерьмом Лужкова, хотя все проекты, которые были заложены при Лужкове и профинансированы при нём, но завершились уже при новом мэре - он с удовольствием приписывает себе в личные заслуги.
Самое печальное что пара миллионов идиотов в это даже верит..

А вот полный крах ещё одной идеологии развития московской дорожно-транспортной инфраструктуры!

Московские власти решили закрыть монорельс

Заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Евгений Михайлов 23 апреля заявил, что столичный монорельс, «скорее всего, будет закрыт и демонтирован», сообщает ИТАР-ТАСС. С таким заявлением он выступил в Ганновере во время «круглого стола» на тему «Москва — быстрый город: новая идеология развития дорожно-транспортной инфраструктуры».
По словам чиновника, московская линия монорельса «спроектирована достаточно неудачно» и перевозит в сутки не более 10 тысяч человек. Для пассажиров, которые потеряют в результате закрытия монорельса привычное средство передвижения, мэрия подготовит «корректирующие мероприятия».
Михайлов также заявил, что московская сеть общественного транспорта в целом в настоящее время неэффективна, а маршруты движения транспорта организованы неграмотно. В этой связи чиновник предложил пересмотреть маршруты движения общественного транспорта, чтобы «увеличить эффективность сети без значительных затрат».
В настоящее время единственная ветка московского монорельса соединяет метро «Тимирязевская» и улицу Сергея Эйзенштейна. В 2009 году сообщалось о планах городских властей построить еще две ветки, однако эти замыслы так и не были реализованы.
За всё время своего существования московский монорельс был убыточным, поскольку не пользовался популярностью ни у горожан, ни у туристов. ©

А сколько денег было вложено!? И как всегда, остался только единственный вопрос; Кто виноват и что теперь делать?

В Москве перед майскими праздниками ожидаются многокилометровые пробки

Москва в преддверии майских праздников, скорее всего, встанет в многокилометровые пробки, поэтому в субботу и воскресенье автомобилистам лучше пересесть на метро, сообщил РИА Новости в пятницу аналитик сервиса «Яндекс. Пробки» Леонид Медников.
«В последний рабочий день перед майскими праздниками лучше передвигаться по городу на метро или пешком. Потому что уже с середины дня ситуация на дорогах будет, скорее всего, очень сложной», — сказал собеседник агентства.
Он отметил, что, например, 29 апреля прошлого года светофор «Яндекса» уже в 14.40 показывал 8 баллов из 10 возможных. Помимо традиционных предпраздничных заторов в самом городе, выстроились огромные пробки на выезде из Москвы и на территории Московской области. На некоторых вылетных направлениях пробки сохранялись и после полуночи.
«По опыту прошлых лет можно сказать, что затруднения останутся и на следующий день, зато потом должно наступить затишье. В понедельник и вторник, 30 апреля и 1 мая город будет свободнее, чем в обычный воскресный день. Следующая за ними рабочая неделя тоже нетипична: загруженность дорог в этот период примерно на 2 балла меньше привычных показателей», — отметил аналитик.
Он добавил, что первый рабочий день после майских праздников, как правило, тоже почти не похож по транспортной ситуации на обычные будни, так что свободными дороги останутся вплоть до 11 мая.
«Затем город вернется в рабочий ритм, а через некоторое время начнется постепенное „летнее“ освобождение дорог», — заключил собеседник агентства. ©

Ну, вот опять очень "мудрый" совет, пересесть на общественный транспорт!

(maboga @ 28.04.2012 - время: 07:44)
Ну, вот опять очень "мудрый" совет, пересесть на общественный транспорт!
ну конечно ведь пробки в метро не видны... из кабинета... на многих переходах уже сегодня есть серьезные проблемы, нехватает только тех автомобилистов, которых стараются туда запихнуть...

Выделенные полосы для транспорта соединят Москву и область

МОСКВА, 29 окт — РИА Новости. Власти Москвы и Подмосковья договорились об организации выделенных полос, которые соединят город с областью для беспрепятственного движения общественного транспорта; совместные предложения по конкретным магистралям будут подготовлены к февралю 2013 года, сообщает газета «Известия» в номере, выходящем в понедельник.
Как сообщил изданию источник в областном правительстве, соответствующее решение было принято на объединенной коллегии правительств Москвы и Подмосковья в пятницу.
«Предполагается, что выделенные полосы дотянутся до Химок, Балашихи, Лыткарино и Немчиново», — сообщает издание.
Кроме того, ближе к февралю следующего года станет ясно, какие дороги придется расширить, а где — урезать число полос для автомобилистов, отмечает газета.
По данным «Известий», обособленные полосы для общественного транспорта предполагается проложить в транспортных коридорах Москва — Химки, Москва — Балашиха, Москва — Лыткарино — Котельники, улица Клочкова — Немчиново и Прибрежный проезд — Крюково.
Рядом с этими пунктами также предусмотрена организация перехватывающих парковок.
Развитие общественного транспорта входит в план первоочередных мер по борьбе с пробками в Москве «Город, удобный для жизни», разработанный по инициативе мэра.
План предусматривает, в частности, создание спецполос для автобусов и троллейбусов, которые призваны разгрузить столичные дороги. В прошлом году на дорогах столицы появились полосы для общественного транспорта, по которым пустили автобусы-экспрессы. ©

Вообще с введением выделенных полос в Москве, наземный общественный транспорт, двигаться стал на много быстрее!

(maboga @ 29.10.2012 - время: 06:23)
«Предполагается, что выделенные полосы дотянутся до Химок, Балашихи, Лыткарино и Немчиново», — сообщает издание.

Вообще с введением выделенных полос в Москве, наземный общественный транспорт, двигаться стал на много быстрее!
план по увеличению пробок в действии.

а если бы власти убрали - валидаторы, то транспорт вобще-бы летал... может быть надо быть не очень жадным и сделать проездной дешевле на весь общественный транспорт без ограничения поездок?
пока дешевле двигаться на авто, в том случае если требуется не только донести свою попу до стула...

Если бы наши власти хотели победить пробки то могли бы придумать к примеру :"проездной на день" т.е. покупаешь скажем за 50 руб. талон и весь день передвигаешься на общественном транспорте... дело не в цене. дело в удобстве, коим пока наш транспорт мягко говоря не располагает... и нет пряника чтобы им пользовались автомобилисты... только - кнут...

Давно не приходилось пользоваться общественным транспортом, а на днях вот пришлось. Скажу так, что если есть выделенная полоса для движения, то имеет смысл. Лично мне понравилось, до метро добрался быстрее, чем смог бы сделать это на машине.