Московские пробки. Как бороться?

Скорость движения в Москве увеличилась на 1 км/ч при выросшем автопарке

Исследование транспортных потоков, проведенное в столице, показало, что в текущем году скорость движения в городе выросла на 1 км/ч. При этом парк зарегистрированных автомобилей в Москве увеличился до 4,5 млн.
Газета «Известия» сообщает о результатах мониторинга транспортных потоков в Москве, проведенного компанией «Геолайф Эшелон». Обработка данных, полученных с модулей ГЛОНАСС/GPS на 500 тыс. автомобилях, показала, что с января по сентябрь 2014 года в столице средняя скорость движения в часы-пик по будним дням выросла до 27,2 км/ч — с 26,4 км/ч за аналогичный период прошлого года.
Как отмечают «Известия», самая высокая скорость движения отмечалась в будни в пределах МКАД, с 9 до 16:30 — от 27 до 29 км/ч (в 2013 году — от 26 до 28 км/ч).
Средняя скорость с 7:30 до 10:00 по будням выросла на 1,5 км/ч – до 28,5 км/ч.
В вечерний час-пик (с 17:00 по 19:30) скорость увеличилась до 23,7 км/ч — с 23,3 км/ч в 2013 году. В летний период средняя скорость осталась практически прежней: 28,6 км/ч в 2014 году по сравнению с 28,4 км/ч в прошлом.
Аналогичная динамика наблюдается в пределах Садового кольца. При этом автопарк столицы за год увеличился на 225,2 тыс. штук и составил 4,53 млн автомобилей.
Как отмечают «Известия», для рядовых автомобилистов столицы изменения показателей средней скорости движения остались практически незаметными: пробки сохраняются в традиционных местах. ©

Новая дорога свяжет Киевское и Калужское шоссе в «новой» Москве

Правительство Москвы утвердило проект планировки участка дороги от Киевского до Калужского шоссе через д. Середнево, Марьино и Десна, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на главу Москомархитектуры Юлиану Княжевскаю.
«Эта дорога, расположенная в средней части „новой“ Москвы, призвана обеспечить дополнительные связи между Киевским и Калужским шоссе, а также обеспечить комфортный подъезд общественного и личного транспорта к существующим и вновь создаваемым жилым зонам, социальным и другим объектам», — пояснила Княжевская на заседании.
По ее словам, протяженность новой дороги составит 14 км, с двумя полосами движения в каждом направлении; при этом отдельные участки новой трассы будут совпадать с проектируемой линией трамвая. Проектом планировки предусмотрено строительство боковых проездов, возведение моста через р. Ликову, строительство двух эстакад на пересечениях с Киевским и Калужским шоссе, установка пяти светофоров, обустройство заездных «карманов» на остановках общественного транспорта и другие работы. ©

Власти начнут запускать «зеленую волну» на вылетных магистралях в часы пик

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) разгрузит город в часы пик с помощью единой системы управления светофорами. Ее запустят до конца этого года, рассказал M24.ru глава ситуационного центра ЦОДД Александр Евсин. В частности, «умная» система в вечерние часы пик будет запускать «зеленые волны» по вылетным магистралям, позволяя москвичам быстрее добраться с работы домой.
По словам Евсина, ведомство уже установило на светофорах специальные контроллеры, для которых до конца года разработают программы и планы координации. «Решения по организации дорожного движения будут приниматься с учетом всей дорожной обстановки, — пояснил чиновник. — Если мы видим, что с какого-то направления идет большой поток машин, мы его начинаем притормаживать, чтобы центр смог „переварить“ поток, и наоборот. Если не справляются перекрестки на выездах, нужно открывать их, ускорять движение по вылетным магистралям», — пояснил Евсин.
Заведующий кафедрой робототехники и телематики Московского автомобильно-дорожного института Владимир Власов сказал, что введение «управляемой» системы светофоров — общемировая тенденция. «По зарубежному опыту есть данные, что управление светофорами на крупных магистралях на 20% повышает их пропускную способность», — пояснил Власов.
Он также отметил, что эта система больше подходит для больших дорог. «На небольших улицах достаточно светофоров с „зашитыми“ неизменяемыми программами, основанными на статистике о том, в какое время дня актуальнее дольше держать зеленый сигнал светофора, а в какое — красный. На больших магистралях такая статистика практически не работает, поэтому нужна гибкая система управления светофорами», — сказал Власов.
При этом эксперт считает, что при введении системы управления светофорами могут быть задеты интересы пешеходов. «Так, могут исчезнуть светофоры с пешеходными кнопками, или их количество сократится. Ведь порой на таком светофоре в интересах одного человека останавливается много машин», — пояснил Власов. Кроме того, по мнению эксперта, могут появиться перекрестки, на которых красный сигнал светофора будет слишком долгим. Чтобы уравновесить ситуацию, при запуске «зеленой волны» было бы неплохо учитывать не только поток машин, но и количество людей на светофорах, считает Власов.
Аналитик экспертного центра Probok.net Никита Полянский сказал, что «умные светофоры» способны улучшить ситуацию с пробками лишь на локальных участках. «Например, ускорить движение на отдельно взятом Ленинском проспекте. В целом по Москве играет роль слишком много факторов, мешающих задаче, в том числе сами светофоры», — рассказал Полянский. Так, например, светофор у метро «Нагатинская» центр «Probok.net» уже давно просит перенастроить и синхронизировать с соседним.
Полянский согласен, что что интересы пешеходов нужно закладывать в транспортную модель изначально. «Мы не сможем обязать человека стоять на светофоре слишком долго, он просто решит перебежать дорогу вместо ожидания. Это лишь ухудшит ситуацию», — сказал эксперт.
Напомним, что власти еженедельно публикуют отчеты и прогнозы скорости на основных магистралях Москвы.
Марина Курганская, Светлана Кондратьева ©

В ЦОДД назвали самые быстрые и медленные трассы недели

В Центре организации дорожного движения назвали самые быстрые и медленные столичные магистрали за неделю.
Как передает корреспондент M24.ru, наиболее быстрыми магистралями Москвы стали Ярославское шоссе, Проспект Маршала Жукова и Кутузовский проспект, самыми медленными — Рязанский проспект, Шоссе Энтузиастов и Профсоюзная улица.
Средняя скорость на основных дорогах города составила:
Ярославское шоссе — 67 км/ч Проспект Маршала Жукова — 63 км/ч Кутузовский проспект — 61 км/ч Каширское шоссе — 60 км/ч Ленинградское шоссе — 57 км/ч Ленинградский проспект — 57 км/ч Дмитровское шоссе — 55 км/ч Волоколамское шоссе — 53 км/ч Варшавское шоссе -53 км/ч Щелковское шоссе — 52 км/ч Ленинский проспект — 49 км/ч Волгоградский проспект — 49 км/ч Липецкая улица — 47 км/ч Проспект Вернадского — 46 км/ч Алтуфьевское шоссе — 45 км/ч Мичуринский проспект — 41 км/ч Профсоюзная улица — 41 км/ч Шоссе Энтузиастов — 39 км/ч Рязанский проспект — 35 км/ч
Напомним, на прошлой неделе самыми медленными магистралями Москвы стали Рязанский проспект и шоссе Энтузиастов, а самыми быстрыми — Ярославское шоссе и Кутузовский проспект. Еженедельный анализ дорожной ситуации в Москве публикуется на сайте ЦОДД каждую пятницу.
Ранее первый замруководителя ЦОДД Александр Ходаков рассказал, что в предновогодние дни загруженность дорог в Москве возрастет в среднем на треть. Это связано с возможными снегопадами, ростом количества уборочной техники и поездками за праздничными покупками.
«В декабре ожидается существенное увеличение количества транспортных средств в городе. Дорожная ситуация может заметно ухудшаться по ряду причин. Это возможность неблагоприятных погодных условий и увеличение количества поездок, связанных с сезоном покупок. Просим водителей выбирать внепиковые часы и по возможности пользоваться общественным транспортом», — рассказал Ходаков. ©

Проезд по южному дублеру Кутузовского проспекта будет бесплатным

Столичные власти утвердили проект строительства южного дублера Кутузовского проспекта. Проезд по нему, в отличие от северного, будет бесплатным, сообщает пресс-служба Стройкомплекса Москвы.
К строительству дороги протяженностью 12 километров приступят в 2015 году. Трасса начнется от улицы Генерала Дорохова и пойдет вдоль Мосфильмовской улицы до Третьего транспортного кольца.
Отметим, что заезд на южный дублер с улицы Мосфильмовская уже построен.
Кроме того, здесь появится мост с выходом на Красногвардейскую набережную, пять эстакад и четыре транспортные развязки на пересечении со Старорублевским шоссе и Северо-Западной хордой, которая свяжет северо-восточные и юго-западные районы Москвы, минуя центр города.
Напомним, в 2015 году начнется строительство и северного дублера Кутузовского проспекта. Протяженность дороги составит около 11 км.
Новая черырехполосная трасса будет бессветофорной. Большая ее часть будет проходить по эстакадам и мостам от Молодогвардейской транспортной развязки до Московского международного делового центра «Москва-Сити».
В сутки ожидается поток из 30-40 тысяч автомобилей. Достроить его должны не позднее 2020 года. ©

...А почему не сделать как у буржуев-платный въезд в город???

подожди. впереди вечность.кто-то сделает и так

Медведев подписал постановление о строительстве дороги к Домодедово

Председатель правительства России Дмитрий Медведев подписал постановление, которое вносит изменения в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)». Текст документа размещен в четверг, 18 декабря, на сайте кабмина. В частности, программа дополняется проектом строительства подъездной дороги до аэропорта Домодедово.
Это решение принято «в целях улучшения транспортной доступности аэропорта Домодедово».
Кроме этого, постановлением перераспределяются в 2014–2015 годах субсидии, предоставляемые государственной компании «Автодор». Часть субсидий пойдет на строительство скоростной трассы Москва – Санкт-Петербург.
Как отмечается в документе, это «позволит обеспечить ввод в эксплуатацию скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на всем протяжении к началу проведения чемпионата мира по футболу 2018 года». ©

(sxn2983829917 @ 01.12.2014 - время: 11:41)
...А почему не сделать как у буржуев-платный въезд в город???
Против введения платы за пересечение МКАД высказались 75% москвичей

Транспортный коллапс в Москве 25.12.2014

Заторы в Москве сократились на 5% за год

Число заторов в Москве за год сократилось на 5%, сообщил на заседании правительства Москвы заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Снижение числа заторов произошло впервые за четыре года, и горожане стали тратить меньше времени на поездки в вечерние и утренние часы пик.
Заммэра отметил, что каждый год в столице прибавляется по 250 тысяч машин, а каждый день по дорогам города перемещаются около 3 миллионов авто. Ликсутов добавил, что комфортное передвижение можно обеспечить, если в Москве будет не больше 500 тысяч единиц транспорта.
Кстати, на МКАД движение транспорта после запрета на движение грузовиков в дневное время ускорилось на 9%, а на улицах с платной парковкой – на 10%. Заммэра подчеркнул, что платная стоянка снизила загруженность улично-дорожной сети на 25%.
Кроме того, Ликсутов указал на запуск "грузового каркаса" в Восточном округе, который должен разгрузить дороги. Напомним, с 17 ноября грузовикам массой от 2,5 тонн запретили перемещаться по жилым массивам. Для их движения разработали специальный "грузовой каркас" - 86 улиц, сейчас он действует в пилотном режиме.
Еще одной мерой, призванной снизить число машин на дорогах, мог стать платный въезд в город, но столичные власти выступили против этого. Нам платный въезд не нужен. Категорически нет. Мы против ограничительных мер", - сказал Ликсутов. ©

Почти 300 км дорог построены в Москве за последние четыре года

С 2010 года в Москве введены в эксплуатацию 296 км дорог, сообщает агентство «Москва» со ссылкой на заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.

«За четыре года введены 296 км дорог. Разработаны проекты на 400 км дорожных объектов», — сказал Хуснуллин на заседании правительства Москвы. Он также отметил, что за это время были реконструированы семь вылетных магистралей, созданы 150 км выделенных полос для общественного транспорта; построены 86 дорожных объектов, 22 из них — в 2014 году.

По словам заммэра, впервые за последние годы в Москве началось строительство новых радиальных дорог федерального значения: трассы М11 «Москва — Санкт-Петербург» и автодороги в обход Одинцова. Также за четыре года были построены 127 пешеходных переходов, 20 из них — в 2014 году. ©

В Москве создана одна из лучших в мире систем управления дорожным движением

В ситуационном центре организации дорожного движения (ЦОДД) правительства Москвы мэр Москвы Сергей Собянин и зампредседателя правительства РФ Аркадий Дворкович побывали во время новогодних каникул. «Мы в основном завершили создание Центра организации дорожного движения и интеллектуальной транспортной системы, — сообщил Сергей Собянин. — Московская ИТС — одна из лучших и наиболее современных в мире».
Далее он рассказал, что сейчас происходит постепенное поэтапное внедрение системы в работу транспортного комплекса города. Это позволяет контролировать и координировать движение наземного городского транспорта, метрополитена и пригородных электричек. Кроме того, способствует регулированию транспортных потоков на столичных магистралях с помощью интеллектуальных светофоров, которые работают как в синхронном, так и в регулируемом режиме в зависимости от интенсивности движения.
По словам главы ЦОДД Вадима Юрьева, сейчас на дорогах города установлено 2,15 тысячи светофоров, из которых 1,7 тысячи подключены к интеллектуальной транспортной системе. Их эффективная работа в праздничные дни оказалась весьма кстати, так как начиная с 28 декабря на московских магистралях было рекордное количество личного автотранспорта жителей прилегающих к столице областей и других регионов страны. В итоге вместо традиционных 3,2 млн по городу передвигались 3,5 млн автомобилей. «По отдельным трассам интеллектуальная система уже отработана, идет ее доналадка для достижения максимальной эффективности, — отметил градоначальник. — Ситуационный центр добивается того, чтобы те же умные светофоры оказывали прямое воздействие на пропускную способность дорог».
Благодаря тому, что в ситуационном центре ЦОДД находятся представители всех транспортных ведомств и ГИБДД, а на карте отражается в режиме онлайн ситуация на всех дорогах, город имеет теперь возможность предпринимать оперативные меры практически во всех случаях затруднений в движении. Где-то — с помощью синхронизации работы светофорных объектов и создания зеленой волны, где-то направив необходимые силы для снятия последствий ДТП. Недаром же, как напомнил Вадим Юрьев, в декабре прошлого года cервер Яндекс.Пробки отметил впервые за последние годы улучшение транспортной ситуации на московских дорогах, несмотря на то, что ежегодно в Москве добавляется по 300 тысяч автомобилей.
Обсудили Сергей Собянин и Аркадий Дворкович и ход строительства новых магистральных путей пригородного сообщения, появление которых позволит многим столичным электричкам ходить с регулярностью метро. Зампредправительства РФ, который курирует эту программу, как и строительства метрополитена и автомобильных дорог, сказал: «Мы основные решения уже приняли, но в первом квартале 2015 года должны будем вернуться к этому вопросу для того, чтобы поправить основные параметры в сторону увеличения». И заключил: «Надо в короткие сроки закончить эту работу».
С удовлетворением вице-премьер отметил, что новая автотрасса «Москва — Санкт-Петербург», движение по головному участку которой было запущено в последних числах декабря, пользуется у автомобилистов популярностью: «Мне доложили, что уже 40 тысяч машин зарегистрировали, причем большинство из них направлялись до Шереметьево», — добавил он. Но, по общему мнению и Собянина, и Дворковича, эта трасса в черте города должна быть продлена до Дмитровского шоссе, в то время как сейчас она доходит лишь до Фестивальной улицы.
Scriptio: Любовь Проценко ©

Власти Москвы могут открыть машинам допуск на выделенные полосы по ночам

Центр организации дорожного движения рассмотрит возможность допуска автомобилей на выделенные полосы ночью, сообщает «М24» со ссылкой на главу ЦОДД Вадима Юрьева.
«Такое предложение от граждан, действительно, есть. Я думаю, мы вынесем эту идею на комиссию по безопасности дорожного движения, посоветуемся с экспертами», — сказал он.
По словам главы ЦОДД, сейчас разрабатывается формат работы с экспертами. Возможно, будет создан специальный экспертный совет при ЦОДД для обсуждения «проблемных вопросов города». Конкретные решения о его организации должны быть приняты к весне 2015 года.
Юрьев также отметил, что за декабрь 2014 года парконы на автобусах зафиксировали почти 4 тыс. нарушений правил остановки и стоянки на выделенных полосах. ©

Власти Москвы хотят сузить ширину полос на дорогах ради новых платных парковок

Правительство Москвы намерено сузить ширину полос на дорогах с целью организации новых парковочных мест и выделенных полос для общественного транспорта, сообщает «M24» со ссылкой на главу Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадима Юрьева.
По его словам, идет подготовка сокращения ширины полос с 3,5 до 3,25 м. «Есть потенциал для сужения полос на Садовом кольце. И на тех дорогах, где сегодня есть „бутылочные горлышки“ — локальные сужения проезжей части, которые приводят к заторам. Как правило, на таких участках отсутствует возможность расширения проезжей части», — рассказал Юрьев.
Как отметил замруководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков, все дороги делятся на три основных типа, в зависимости от которого можно сужать ширину полос движения. «Ширина 3,5-3,75 м необходима только для бессветофорных магистралей со скоростью от 100 км/ч. Для городских магистралей со светофорами и разрешенной скоростью 70-80 км/ч допустима и полоса шириной 3,25 м. Для локальных городских улиц с разрешенной скоростью движения 30-60 км/ч оптимальна ширина от 3 до 3,25 м. К тому же более узкие полосы стимулируют водителя снижать скорость», — пояснил Мухортиков. ©

Власти Москвы готовы увеличить предельную скорость на Киевском шоссе до 100 км/ч



Власти Москвы согласны увеличить предельно допустимую скорость на участке Киевского шоссе до 100 километров в час, сообщил M24.ru со ссылкой на транспортный комплекс столицы. Заместитель начальника столичного управления ГИБДД столицы Евгений Ефремов считает, что увеличить скоростной режим позволяют параметры дороги.
"Однако надо еще раз проанализировать статистику аварийности и уже на этом основании анализа говорить о возможности увеличения скоростного режима", - цитирует информагентство Ефремова.
В настоящее время самая высокая допустимая скорость на Киевском шоссе – 90 километров в час. Департамент транспорта уже направил письмо в экспертный центр Probok.net. В документе предлагают увеличить ограничение скорости на участке Киевского шоссе от МКАД до поворота на поселок Крекшино, который расположен на 22 километре трассы, до 100 километров в час. ©

В Москве с пробками начнут бороться с помощью мобильных телефонов
В Москве для борьбы с пробками планируется начать использовать мобильные телефонов водителей, сообщает «M24». Как рассказал глава Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадим Юрьев, столичные власти намерены запустить в городе специальную систему мониторинга и анализа транспортных потоков на основе передвижений москвичей — сотовых абонентов. Нововведение должно заработать уже в этом году.
По словам Юрьева, с помощью данных, полученных системой, можно будет узнать, где движение особенно плотное, куда автовладельцы и пассажиры общественного транспорта ездят чаще всего. На основе этой информации власти будут планировать строительство новых дорог, съездов, поворотов, а также остановок общественного транспорта.
Представитель ведомств подчеркнул, что все полученные данные будут строго конфиденциальны. «Данные о передвижениях абонентов будут собираться обезличенно, без привязки к сотовым номерам», — заметил Юрьев. Отметим, что данная система — это не единственный способ, с помощью которого столичные власти намереваются бороться с пробками в этом году. Уже в ближайшее время в Москве на съездах с трасс будут устанавливаться разделители полос. Как рассказал Вадим Юрьев, так называемые делинеаторы должны помочь в борьбе с пробками, которые часто образуется из-за водителей, поворачивающих через несколько рядов.
«Мы хотим предусмотреть такую меру в рамках Комплексной схемы организации дорожного движения. Особенно на ТТК. Зачастую в этих местах образуются заторы, так как машины поворачивают в два, три, а то в четыре ряда», — пояснил Юрьев.
Представитель ведомства отметил, что зимой разделители полос будут демонтироваться, так как снегоуборочная техника может повредить их. Юрьев добавил, что впервые делинеаторы появлялись в столице на выделенных полосах для общественного транспорта. Глава ЦОДД подчеркнул, что там, где были установлены разделители полос, водители стали реже нарушать разметку. ©

В Москве завершено строительство Алабяно-Балтийского тоннеля

В Москве завершено строительство Алабяно-Балтийского тоннеля. Об этом сообщает агентство «Москва» со ссылкой на заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина.
«Строительная часть завершена. Сейчас идет оформление документов в связи с тем, что шла смена подрядчика», — заявил Хуснуллин.
В ноябре 2014 года руководитель департамента строительства столицы Андрей Бочкарев рассказал о том, что у подрядчика на строительство Алабяно-Балтийского тоннеля возникли финансовые сложности. О том, с чем они были связаны, не сообщалось.
29 мая прошлого года Алабяно-Балтийский тоннель оказался затоплен сильным дождем. В связи с этим власти города перекрыли движение по тоннелю для восстановительных работ. Впоследствии движение было восстановлено.
Алабяно-Балтийский тоннель соединяет территории районов Сокол, Аэропорт и Коптево. Составная часть развязки расположена на Соколе. Долгое время тоннель транзитом через Балтийскую улицу соединял улицу Алабяна и Большую Академическую улицу только в одну сторону. Движение по этому направлению тоннеля было открыто в сентябре 2013 года. ©

Развязка МКАД и Профсоюзной улицы подешевела на 388 млн рублей

В открытом конкурсе на строительство транспортной развязки победила компания АРКС, предложив снижение начальной цены на 3,5%. На выполнение работ по строительству развязки претендовали три компании, в числе которых ОАО «МИСК» и ФГУП «ГУ СДА при Спецстрое России». Итоговая цена государственного контракта составила 10,254 миллиардов рублей. В ходе конкурсных процедур ее удалось снизить на 388 миллионов.
Деньги пойдут на строительство целого ряда объектов. Проектом предусмотрена реконструкция МКАД от 42 до 39 км и расширение Калужского шоссе до 4 полос движения в каждом направлении, создание подземного автодорожного тоннеля для съезда с внутренней стороны МКАД на Калужское шоссе в область длинной 970 метров.
Кроме этого, будет выполнено строительство левоповоротной и разворотной эстакад через МКАД, двух эстакад через Калужское шоссе и Профсоюзную улицу, строительство боковых проездов МКАД и устройство «карманов» для общественного транспорта. Также проект включает работы по реконструкции существующего поста ДПС и установку декоративного ограждения.
Транспортную развязку подрядчик должен реконструировать в течение двух лет с даты заключения контракта. Участок реконструкции представляет собой застроенную территорию с густой сетью подземных коммуникаций и сооружений. Существующая развязка устроена в двух уровнях по типу «клеверный лист». ©

Двенадцать развязок на МКАД планируется реконструировать до 2017 года

Двенадцать «клеверных» развязок на #МКАД планируется реконструировать до 2017 года, говорится в сообщении департамента строительства Москвы.
«Эти развязки морально и технически устарели и не справляются с возросшими автомобильными потоками. Поэтому их решено реконструировать, заменив конструкциями с направленными съездами», — приводятся в сообщении слова руководителя департамента Андрея Бочкарева.
Как уточняется в пресс-релизе, из 23 крупных развязок, построенных на МКАД по типу клеверного листа за последние три года реконструированы развязки на пересечении МКАД с Ленинградским шоссе, с Волгоградским и Мичуринским проспектами. Направленные съезды уже существуют и на пересечении МКАД с магистралью Вешняки — Люберцы, Новорижским шоссе и вторым выездом из района Куркино.
В течение 2015 года планируется ввести в эксплуатацию еще три развязки — на пересечении с Дмитровским, Можайским и Каширским шоссе. Также ведется реконструкция развязок на пересечении с Рязанским и Ленинским проспектами, говорится в сообщении.
Кроме того, в 2015 году планируется приступить к реконструкции развязки на пересечении МКАД с Профсоюзной улицей. Проектируются развязки с Волоколамским шоссе, улицей Генерала Дорохова и Липецкой улицей. Транспортная развязка на 20-м километре МКАД будет реконструирована за счет средств инвесторов, отмечается в пресс-релизе. ©