Московские пробки. Как бороться?

Трасса М-11 поможет разгрузить Москву

Автомобилисты Москвы и Санкт-Петербурга с большим нетерпением ждут, когда окончательно введут в эксплуатацию новую трассу «Москва — Санкт-Петербург». Это позволит не только снизить аварийность на пути из российской столицы в город на Неве, но также благоприятно отразится на дорожной ситуации на протяжении всех километров, которые разделяют два города.
В настоящее время ведется строительство сразу нескольких участков новой дороги. А сама автомобильная трасса М11 станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М10 «Россия». Эта дорога, взяв начало у границ Москвы, пройдет по Московской (90 километров), Тверской (253 километра), Новгородской (233 километра) и Ленинградской (75 километров) областям. Интересно, что при своей не самой маленькой протяженности магистраль будет проложена в обход всех населенных пунктов.

В общем, дело за малым — надо закончить строительство новой магистрали точно в сроки. И при строительных работах не очень сильно испортить жизнь как столичным автомобилистам, так и тем, кто путешествует из Москвы в Санкт-Петербург и обратно.
Георгий Трушин ©

Скорость на МКАД увеличится на 15 процентов

Из 23 крупных развязок, построенных на МКАД по типу клеверного листа и давно не справляющихся с возрастающим потоком машин, за последние три года реконструированы три — на пересечении «кольца» с Ленинградским шоссе, а также с Волгоградским и Мичуринским проспектами.
Еще три — на пересечении с Дмитровским, Можайским и Каширским шоссе, как сообщили «РГ» в столичном департаменте строительства, — будут введены в эксплуатацию в течение 2015 года. А реконструкция развязок с Рязанским и Ленинским проспектами в прошлом году началась. Проектируются развязки с Волоколамским шоссе, улицей Генерала Дорохова и Липецкой улицей. Всего, по словам руководителя департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева, до 2017 года планируется обновить 12 старых развязок. Что это даст автомобилистам?
Старые развязки на МКАД, построенные по типу клеверного листа, не устраивают город тем, что транспортные потоки на них пересекаются. Это создает дополнительные пробки и способствует возникновению аварий. Сейчас поставлена цель сделать все заезды на МКАД с вылетных магистралей направленными. Имея их, машины, прежде чем совершить маневр, просто заранее плавно перестроятся правее. Будут реконструированы подъезды и к торговым центрам, расположенным вдоль МКАД. По оценкам экспертов, их порядка 300. По нормативам они должны состоять из двух полос по 3,5 м каждая, кроме того, перед каждым должна быть разгонная полоса длиной не менее 70-90 м. Однако существующие съезды-подъезды, по мнению директора Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаила Блинкина, строились не по нормативам, а на глазок. Привести их в порядок власти надеются за счет бизнеса.
Скорость на МКАД в ходе реконструкции увеличится процентов на 10-15. К тому же МКАД станет более безопасной. До 1999 года она считалась дорогой смерти. Построенная в 50-60-х годах прошлого века, изначально она была четырехполосной (по две полосы в каждую сторону). «Когда в 1999 году МКАД расширились до десяти полос — по пять в каждую сторону, аварийность сразу же снизилась на 20-25%, — напомнили „РГ“ в 1-м спецполке ДПС ГИБДД на спецтрассе ГУ МВД России по городу Москве. — Снизилось и количество происшествий с гибелью людей. Реконструкция сделает МКАД еще более безопасной». А вот расширять Кольцевую власти не считают целесообразным. По мнению заммэра по строительству Марата Хуснуллина, больше 5-6 полос в одну сторону делать нецелесообразно. Чем больше полос, тем больше перестроений, и тем больше заторов. ©

Пропускная способность Каширского шоссе увеличилась на 20%

В результате реконструкции пропускная способность отдельных участков Каширского шоссе увеличилась на 20%, передает Агентство "Москва" со ссылкой на руководителя департамента градостроительной политики Сергея Левкина.
"Пропускная способность Каширского шоссе на отдельных участках, где раньше были проблемы, после завершения реконструкции увеличилась на 20%", - отметил Левкин.
Напомним, что в ходе масштабного ремонта трассы построены две транспортные развязки - тоннели на пересечении с проспектом Андропова и Пролетарским проспектом и разворотный тоннель на подъезде к МКАД. В итоге проезжая часть шоссе расширилась до восьми полос в двух направлениях. Кроме того, на отдельных участках построены заездные карманы для общественного транспорта. А для безопасности горожан созданы надземные пешеходные переходы.
Напомним, что реконструкция развязки на пересечении Каширского шоссе и Московской кольцевой началась в декабре 2013 года. В ходе этой реконструкции должны возвести более десяти километров дорог. Развязка, по мнению экспертов, поможет разгрузить Каширское шоссе и существенно снизить загруженность участка кольцевой дороги. В идеале это должно поспособствовать устранению заторов, увеличению скорости движения и улучшению экологической ситуации в районе развязки.
По данным руководителя департамента строительства Москвы Андрея Бочкарева, реконструкция развязки может быть закончена к осени 2015 года. ©

До конца года завершится реконструкция пяти развязок на МКАД

Реконструкцию пяти развязок на МКАД завершат до конца года, сообщил Сергей Собянин во время осмотра хода работ по реконструкции развязки на пересечении Рязанского проспекта.
По его словам, на МКАД было построено и реконструировано 13 объектов. "Из них 6 уже закончено, 5 объектов будет завершено в этом году и два перейдут на следующий год, но основные работы по ним также будут закончены", - уточнил Собянин.
Он добавил, что среди объектов, которые планируется сдать в этом году, развязка на пересечении Рязанского проспекта и МКАД. "Новая развязка была начата всего несколько месяцев тому назад, но здесь уже развернуто полномасштабное строительство, и я надеюсь, что она до конца года будет завершена", - сказал мэр Москвы.
Проект предусматривает строительство правоповоротной эстакады длиной 178 метров для съезда с внутренней стороны МКАД на Рязанку по направлению в центр, а также левоповоротной эстакады длиной 167 метров с внешней стороны МКАД на Лермонтовский проспект по направлению в центр.
Кроме того, на трассе построят двухполосный транспортный тоннель, который позволит выехать на внутреннюю сторону Московской кольцевой автодороги. Строители также расширят Рязанский и Лермонтовский проспекты и строения путепровода на пересечении с Рязанкой.
На данный момент на развязке строят опоры двух эстакад и устанавливают сваи для строительства тоннеля. Идут работы по перекладке водопровода, дождевой и бытовой канализаций. К переносу линии электропередач приступят весной.
Ранее M24.ru сообщало, что 12 транспортных развязок на МКАД реконструируют до 2017 года. Три из них - на пересечении с Дмитровским, Можайским и Каширским шоссе - введут в эксплуатацию уже в этом году.
Речь идет о развязках типа "клеверный лист", которые заменят направленными съездами. Новый тип развязок позволяет водителям проезжать наиболее загруженные участки вылетных магистралей и МКАД без остановок. Открытие съездов на пересечении МКАД с трассой Вешняки – Люберцы и Новорижским шоссе уже показало эффективность развязок нового типа. Средняя скорость движения транспорта значительно выросла, а пропускная способность развязок увеличилась на 20 процентов.
В этом году планируется начать работы по строительству съездов с МКАД на Профсоюзную улицу. А реконструированы будут развязки МКАД с:
Дмитровским шоссе;
Рязанским проспектом;
Бесединским шоссе;
Каширским шоссе;
улицей генерала Дорохова;
Можайским шоссе;
Молодогвардейской улицей;
Волоколамским шоссе;
Профсоюзной улицей;
Ленинским проспектом. ©

Новая программа ЦОДД поможет разгрузить дороги столицы

Столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) создал транспортную модель Москвы, сообщили M24.ru в пресс-службе организации. Программа будет информировать специалистов ЦОДД о количестве, скорости и направлении движения транспорта на столичных дорогах.
Эти данные помогут центру вводить новые выделенные полосы, продумывать расположение въездов и выездов и проектировать дороги и мосты, пояснили в пресс-службе.
Напомним, ранее институт Генплана Москвы начал социологическое исследование, которое поможет определить предпочтения москвичей и жителей Подмосковья при выборе транспорта для передвижений по городу. Анкету могут заполнить все желающие.
В опросе учитываются такие критерии, как время в пути, количество пересадок, комфортность использования того или иного вида транспорта. Также изучаются факторы, которые влияют на выбор транспорта горожанами: сезонность, наличие платных парковок, время в пути и цели поездки.
Результаты опроса будут проанализируют и представят в виде публичного отчета. Проектировщики учтут собранные сведения при выработке предложений по развитию дорожно-транспортной, велосипедной и пешеходной инфраструктуры, упорядочению парковки и системы велопроката.
Новый генплан Москвы - основной документ территориального развития столицы - также будут разрабатывать с учетом данных о транспортной ситуации в городе. ©

...Как бороться с заторами-да очень просто...дома сидеть или ходить пешком...а если очень нужно куда-то поехать-столичная подземка к вашим услугам...

Эстакада на Волоколамке откроется в сентябре

Строительство эстакады на Волоколамском шоссе завершится досрочно — машины поедут там уже этой осенью. Шестиполосный путепровод возводят рядом с метро «Тушинская». Развязка должна в том числе повысить транспортную доступность стадиона «Открытие Арена».
Картина почти эпическая — тяжелая техника на реконструкции Волоколамки работает под пристальным взглядом грозного Спартака. Время поджимает. Грандиозная арена «красно-белых» полностью готова к Чемпионату мира по футболу 2018-го. Теперь необходимо обеспечить ее нормальную транспортную доступность.
"Принято решение из общего проекта реконструкции Волоколамского шоссе от Садового кольца до МКАД выделить этот этап и ускоренными темпами его построить", — отмечает в интервью программе «Вести-Москва» первый заместитель руководителя Департамента строительства Москвы Петр Аксенов.
Самая важная часть этого отрезка от МКАД до канала имени Москвы — эстакада. Ее обещают сдать на три месяца раньше срока — уже в сентябре, вне зависимости от хода работ по всему Волоколамскому шоссе.
"На данный момент заканчиваются работы по возведению фундаментов для сооружения пролетных строений, и уже возводятся леса для сооружения самого пролетного строения и мостового полотна", — отмечает руководитель проекта Евгений Иванов.
Двухуровневая развязка поможет развести два потока: внутрирайонный пойдет по земле, транзитный между Москвой и областью — потечет без светофоров по эстакаде. За счет этого пропускную способность здесь рассчитывают увеличить в полтора раза.
"Проектом предусматривается транзитная эстакада по три полосы в каждую сторону плюс три боковых проезда с выделенными полосами, это еще 4,5 километра. В общей сложности больше 6 километров новых дорог", — рассказывает Петр Аксенов.
Боковые проезды как раз и упростят подъезд к станции метро «Тушинская», аэродрому и стадиону футбольного клуба «Спартак». Пока идет строительство, движение здесь затруднено. Но водители готовы терпеть.
"С одной стороны, пробки мешают, с другой стороны — надеюсь, что все наладится, будет хорошее движение". «Будет прекрасно, будет развязка на кольце, будет хорошо, будет участок прекрасной дороги», — считают автомобилисты.
И о пешеходах подумали. В расчете на большой поток спортивных фанатов проектом предусмотрен новый подземный переход, а два уже существующих расширят и удлинят. ©

Через Москву-реку построят восьмиполосный автомобильный мост

Москомархитектура сообщила о проекте строительства моста для движения автомобильного транспорта через Москву-реку, между Каширским шоссе и районом Печатники, в районе платформы Москворечье. Как передает издание М24, новая дорожная конструкция свяжет Шоссейную и Каспийскую улицы, кроме того, проект предусматривает строительство развязки с Каширским шоссе.
Длина нового моста — 250 м, ширина проезжей части – 34 м. Также будут построены новые участки от моста до Каширского шоссе на 8 полос движения, на 4 полосы — от Кантемировской до Каспийской улицы, и на 6 полос — от Каширского шоссе до Кантемировской улицы и от Донецкой до Шоссейной улицы.
Проект, в том числе, предусматривает строительство четырех однополосных эстакадных съездов в одном направлении с Каширским шоссе и Донецкой улицей, а также двухполосный съезд в одном направлении на Кантемировскую улицу. Будет проведена и реконструкция Донецкой улицы. ©

За год Москва потратит на дороги 20 миллиардов рублей

На ремонт и содержание московских дорог в 2015 году будет потрачено 20 миллиардов рублей. Об этом со ссылкой на ГБУ «Автомобильные дороги» сообщает «Русская служба новостей».
Кто выделит средства – полностью городские власти или с привлечением частных инвесторов – не уточняется.
Сейчас рабочие ликвидируют по 120 ям ежедневно, что эквивалентно 300 квадратным метрам дорожного полотна. Стоимость устранения одного дефекта асфальтового покрытия обходится в среднем в полторы тысячи рублей.
На дорожные проекты по всей России в 2015 году выделят 69 миллионов 319 тысяч рублей, уточняет «Интерфакс».
Ранее сообщалось о том, что московские власти изучают возможность замены асфальтобетона при строительстве и ремонта на бетонное покрытие. На такой шаг чиновники готовы пойти в связи с тем, что такое полотно получается менее скользким и более долговечным. ©

Все путепроводы и мосты на Малом кольце железной дороги реконструируют

Порядка 35 путепроводов и эстакад предстоит построить или реконструировать на Малом кольце железной дороги (МКЖД) столицы, которое переоборудуют под пассажирское движение поездов. Об этом сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. «Около 35 искусственных сооружений предстоит построить или реконструировать в процессе реконструкции МКЖД и дорог на прилегающих к кольцу территориях. Работы на десяти объектах финансирует бюджет города», - сказал А. Бочкарев. В частности за счет бюджетных средств реконструируют семь путепроводов над МКЖД, один путепровод разберут, над Смоленским направлением Московской железной дороги в районе делового центра «Москва-Сити» построят эстакаду, а для транспортного обслуживания территории бывшего завода имени Лихачева (ЗИЛ) возведут новый путепровод. Как пояснили в Департаменте строительства Москвы, на Можайском и Ленинградском путепроводе работы завершены в прошлом году. В августе 2014 года началась реконструкции Коптевского путепровода. Два Волоколамских путепровода реконструируются в процессе реконструкции Волоколамского шоссе на участке от улицы Пехотная до Ленинградского шоссе. На Звенигородском путепроводе работы выполнены на 20%, срок завершения работ - третий 2015 года. Уже объявлены торги на поиск подрядчика по реконструкции Богородского путепровода. Определена организация, которая выполнит демонтаж Сусоколовского путепровода, сейчас там идут подготовительные работы. Завершается строительство железнодорожной эстакады над Смоленским направлением МЖД. В сентябре железнодорожники должны приступить к сооружению платформы. В бюджете предусмотрены средства на проведение проектно-изыскательских работ в 2014-2015 годах для строительства районной дороги от Симоновской набережной до проспекта Андропова со строительством эстакады над МКЖД. Стройка должна завершиться в 2017 году. Кроме этого, силами ОАО «РЖД» будет реконструировано около 25 крупных объектов, в том числе железнодорожные мосты через водные артерии, железнодорожные путепроводы через проезжую часть дорог. Напомним, Малое кольцо железной дороги планируется увязать с линиями метро и радиальными направлениями железных дорог в Москве. «В результате будет организована удобная для пассажиров пересадка с одного вида транспорта на другой, а МКЖД станет работать как наземная линия метро», - сообщал ранее заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. Он также отмечал, что до 2035 года в столице планируется построить около 200 км железнодорожных путей. ©

Хорошевское шоссе в Москве планируется расширить

Хорошевское шоссе в Москве в районе метро «Полежаевская» планируется расширить, сообщил в субботу журналистам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
По его словам, в сентябре 2016 года здесь планируется открыть станцию МКЖД «Хорошевская», в ноябре 2016 года — станцию метро третьего пересадочного контура «Хорошевская», также прорабатывается вопрос расширения шоссе на этом участке.
"Сегодня оно достаточно узкое, но с запуском движения мы расширим еще и эту часть Хорошевского шоссе, что, соответственно, улучшит движение общественного транспорта", — сказал заммэра.
Он добавил, что здесь также планируется построить транспортно-пересадочный узел, его технологическая часть будет готова в 2016 году, а остальная застройка — в 2017-2018 годах.
"Я думаю, что к 2016 году мы сделаем хорошие пешеходные тротуары, сделаем возможность расширения карманов общественного транспорта, потому что данному ТПУ нужно, чтобы сюда еще был интегрирован наземный городской транспорт", — сказал Хуснуллин. ©

Скорость движения на МКАД выросла на 17% из-за ограничений для грузовиков

Скорость движения на МКАД выросла на 17% за счет ограничения движения грузового транспорта, говорится в сообщении пресс-службы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.
«В среднем на 17% увеличилась скорость движения на МКАД в марте 2015 года. Сейчас средняя скорость движения, с учетом часов пик, составляет 55 километров в час, тогда как еще в ноябре 2014 года она составляла 47 километров в час (указанные месяца в целом характеризуются схожими условиями движения). Это очень хороший показатель: даже повышение скорости, например, на 5-7% уже позволяет водителям меньше времени тратить на дорогу. Улучшения дорожной обстановки на МКАД удалось добиться во многом за счет введения оптимизации движения грузового транспорта», — приводятся в сообщении слова заместителя мэра Москвы, руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова.
Он отметил, что в столице действуют ограничения движения грузового транспорта в дневное время, организованы места разгрузки-погрузки в центральной части города, введен пилотный проект грузового каркаса в Восточном округе, на постоянной основе ведется весовой контроль грузового транспорта. Все эти меры дают положительный эффект.
Ликсутов добавил, что за последний год детекторами транспорта зафиксировано уменьшение доли грузового транспорта на МКАД в среднем на 2,5%, при этом отмечается рост грузового траффика в ночные часы. Таким образом, происходит перераспределение движения грузовых средств по времени суток.
«В целом, увеличение скорости движения на МКАД положительно влияет на всю городскую среду: на магистралях стабилизируется дорожная ситуация, постепенно сокращается время в пути для автомобилистов», — заключил заммэра. ©

Власти: пробки в Москве за год снизились на 24%

Уровень загруженности автодорог в Москве по итогам 2014 года снизился на 24% — российская столица больше не самый «пробочный» в мире город, сообщил во вторник заммэра Максим Ликсутов.
Рейтинг авторитетного издания TomTom в области трафика, по словам Ликсутова, показывает, что Москва за 2012-2013 году среди 200 крупнейших городов мира устойчиво занимала первое место по загруженности. В 2014 году Москва впервые сместилась с лидирующей позиции этого рейтинга: уровень загруженности дорог снизился на 24%, указал он.
"Это подтверждает, что не только наши собственные расчеты, но и уже международные компании, которые специализируются на таких вещах, подтверждают, что движение в городе действительно становятся лучше", — сказал заммэра.
При этом автомобилей в городе меньше не становится, отметил Ликсутов: судя по марту 2015 года, среднесуточный рост автомобилей уже догнал и перегнал аналогичный показатель за 2014 год. ©

Совсем что-то не заметно!

Заммэра: Москва перестала быть мировым лидером по пробкам на дорогах

Москва опустилась с 1 на 4 место в мировом рейтинге городов с самыми загруженными магистралями, рассказал в пятницу на пресс-конференции заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
"Согласно исследованию нидерландской компании TomTom, опубликованном в марте, показатель загруженности дорог в Москве снизился, и Москва опустилась на 4 место в рейтинге самых загруженных трафиком городов мира", — сказал Хуснуллин.
По его словам, исследование включает 200 городов мира, и последние годы Москва была на первом месте.
"Теперь на первом месте Стамбул", — добавил Хуснуллин. Он уточнил, что на 2 и 3 местах — Мехико и Рио-де-Жанейро.
По словам заммэра, улучшение транспортной ситуации в Москве стало возможным благодаря целому комплексу мер, в том числе реконструкции вылетных магистралей, строительству многоуровневых развязок, пешеходных переходов, обустройству боковых проездов. ©

Открылось движение по новому тоннелю на пересечении Дмитровки и МКАД

На дорожной карте столицы стало одной болевой точкой меньше. Во вторник открылось движение по новому тоннелю и путепроводу на пересечении Дмитровского шоссе и МКАД. Это первый У-образный тоннель в столице. Его длина почти километр. Тоннель позволит в несколько раз увеличить пропускную способность трассы. Так, если раньше автомобилисты, ехавшие в микрорайон Северный, вставали в гигантскую пробку, то теперь транспортный поток будет уходить сразу в тоннель, таким образом освобождая дорогу для транзитного транспорта.
"Ноу-хау этого тоннеля — в том, что он позволит убрать транспорт на параллельные проезды, и дальше этот транспорт будет уходить в сторону жилых домов, куда ему нужно. Соответственно, решается важнейшая задача обеспечения транзита", — пояснил в интервью программе «Вести-Москва» президент группы компаний АРКС Дмитрий Симарев.
Открытие тоннеля — этап масштабной реконструкции развязки Дмитровского шоссе и МКАД. Окончание работ запланировано на осень этого года. ©

На дачу буду ездить по этому тоннелю...

Скорость в час пик на дорогах Москвы возросла на 10-11% — ЦОДД
Скорость в час пик на дорогах Москвы возросла на 10% утром и на 11% вечером, рассказал в интервью телеканалу «Москва 24» руководитель Центра организации дорожного движения столицы Владимир Юрьев.
Он отметил, что эффективность введения в Москве платной парковки можно оценить по нескольким показателям. Прежде всего, это изменение средней скорости на дорогах в часы пик.
«Платная парковка была одним из факторов, который повлиял на изменение дорожной ситуации в столице. Безусловно, факт, который мы фиксируем сейчас, он очевиден и выражается в том, что скорость в час пик возросла на 10% утром, на 11% вечером», — сказал Юрьев.
Руководитель ЦОДД добавил, что в часы пик скорость на дорогах возросла с 50 до 55 километров в час.
Юрьев подчеркнул, что введение платной парковки повлияло на пропускную способность дорог, так как понижает спрос автолюбителей на заезд в центр города. Таким образом, часть людей пересаживается на наземный пассажирский транспорт. Кроме того люди стали меньше стоять в центре, то есть они приезжают только по делам. ©

Япония хочет помочь Москве решить проблему пробок

Япония готова поделиться с российской стороной своим опытом в области борьбы с пробками на дорогах. Об этом на открывшемся в четверг российско-японском форуме заявил замминистра государственных земель, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии Мотои Сасаки, сообщает ТАСС.
"У Японии накоплен огромный опыт в транзитно-ориентированном проектировании, и мы готовы помочь Москве в решении такой серьезной проблемы, как пробки", — отметил он. По словам Сасаки, японская сторона в настоящее время «занимается проектом развития участка станции метро „Ботанический сад“.
Также Сасаки рассказал, что Япония хочет поделиться с российской стороной уникальными технологиями обновления водопроводов без экскавации дорог, так как „во многих российских городах устарели водопроводные каналы, и образуются огромные пробки, когда приходится останавливать дорожное движение, чтобы рыть ямы для замены трубопровода“.
Замминистра также рассказал собравшимся о японском „методе жилищного строительства с использованием древесных материалов с металлическими соединяющими“. „У России очень много древесины, поэтому нам кажется, что этот метод жилищного строительства должен заинтересовать наших российских коллег“, — выразил уверенность Сасаки.
Он также отметил, что в июне 2015 года в Москве „пройдет третье заседание рабочей группы“ по двухстороннему сотрудничеству в области городского планирования, городской среды и транспорта. ©

Власти Москвы запустили мобильное приложение с 3D-панорамами и картой пробок

Московские власти запустили в тестовом режиме мобильное приложение «Электронный атлас», в которое встроена карта дорожных заторов от Центра организации дорожного движения (ЦОДД), сообщает «М24» со ссылкой на представителя городского департамента информационных технологий Кирилла Кузнецова.
Также через мобильное приложение москвичи могут увидеть 3D-панорамы города в разные сезоны — весной, осенью и летом. Панораму можно посмотреть, введя в приложении конкретный адрес. Пользователи могут, в частности, увидеть на карте все городские парковки и уличные часы, а также узнать, где во дворах расположены видеокамеры.
По словам Кузнецова, сервис пока доступен для пользователей iOS и Android, и скоро должна появиться его улучшенная версия. Также планируется добавить в приложение маршруты из сервиса «Узнай Москву», которое позволяет читать с помощью смартфонов QR-коды на памятниках архитектуры и узнавать о них интересные сведения. ©

Из-за кризиса в Москве борьбу с пробками отложили на год

В связи со сложной экономической ситуацией московские власти отложили на год дальнейшее проектирование Комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД), по сути, генплана Москвы по борьбе с пробками, пишет "Коммерсант".
В пятницу, 29 мая, глава столичного Центра организации дорожного движения Вадим Юрьев рассказал о выполнении в Москве Комплексной схемы организации дорожного движения. Документ, напоминает издание, является общегородским планом действий по борьбе с пробками, включающим в себя широкий набор мероприятий - от расстановки знаков и нанесения дорожной разметки до перенастройки светофоров, оптимизации работы наземного транспорта и переноса остановок. Первая версия КСОДД была разработана еще в бытность мэром Юрия Лужкова в 2004 году, при Сергее Собянине план признали неэффективным: в 2014 году новую схему разработал НИИ городского транспорта, выиграв тендер на 468 млн рублей.
Как пояснил Вадим Юрьев, КСОДД сейчас разработана для 448 улиц внутри Садового кольца, 730 улиц Третьего транспортного кольца и 45 вылетных магистралей. Но для периферийных районов и территорий за МКАД схема еще не спроектирована. "Мы планировали реализовать полную схему для всего города в течение 2015 года, - рассказал господин Юрьев. - Но это достаточно дорогая история. Сейчас принято решение сосредоточиться на реализации мероприятий, которые уже намечены, а после 2016 года будем двигаться дальше". Сумму, которая нужна на реализацию КСОДД для всей Москвы, Вадим Юрьев назвать не смог, сославшись на то, что мероприятия выполняют разные департаменты и структурные подразделения. ©

Благодаря строительству новых дорог магистрали Москвы удалось разгрузить на 16 процентов — Хуснуллин

На 16% удалось разгрузить московские магистрали благодаря активному строительству и реконструкции дорог и транспортных развязок, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Транспортное строительство у нас было и остается в приоритете. С начала года мы сохраняем высокие темпы в этой сфере. Только по итогам первого квартала в столице введены в эксплуатацию 20 дорожных объектов протяженностью свыше 13 километров», - рассказал М. Хуснуллин в интервью агентству «Интерфакс». Он отметил, что теперь в рейтинге авторитетного нидерландского издания в области исследования городского трафика TomTom Москва сместилась с непопулярного первого места, которое занимала в 2012-2013 годах, на 4-ю позицию - после Стамбула (Турция), Мехико (Мексика) и Рио-де-Жанейро (Бразилия). «Безусловно, мы считаем это нашей большой градостроительной победой», - сказал заммэра. ©