Асы авиации 2-й мировой войны

(Marinw @ 09.05.2015 - время: 06:58)
(СемплеярСинкразиевич @ 01.05.2015 - время: 00:58)
Уважаемая Марина, к сожаления бывший отличник по физике для старших классов может ответить Вам только приблизительно, так как я основательно позабыл большинство формул. Навскидку магнитное кольцо массой 10 кг с электрической подпиткой от запасного аккумулятора к мотоциклу способно затормозить объект массой 300 кг, то есть мотоцикл и человека. Какое могучее оружие пропадает зря и никто его не использует. Установи такой магнит на дороге и лови вражеских мотоциклистов как куропаток. А если на свой самолет, то тогда вражеский можно перехватывать в воздухе и переносить к себе на аэродром Святая наивность. Ловить магнитом алюминиевые самолёты противника. Ну допустим поймали на ТБ нуууу... Скажем маленький мессер и… Развалились оба? Зачем магниты для остановки мотоциклов? Для этого существовали МЗП, дешёвые мало заметные препятствия. Такие стальные штуки пробивающие шины у всех автомобилей, а стальная проволока натянутая на высоте 10 см. Могла остановить атаку пехоты, были такие случаи.

Я то думала, что в шахтах уголь добывают, а их оказывается в металлургии использовали

В шахтах много чего интересного происходит. СемплеярСинкразиевич! Ваша фантазия сделает Ваше имя знаменитым на весь мир! Это комплимент! Топик про германских лётчиков. А Вы не могли бы для меня рассказать свою версию использования немцами "Мистелей" и вообще интересно было бы послушать ваше мнение по поводу развития германской реактивной авиации, в частности по самолётам Гота и по производству и использованию реактивной авиации в целом и Арадо 234 в частности.

Тут не выдерживает критики фантастика с захватом "Галифаксов". В Мессер не усадишь 3-х человек с пулемётами((( Через ось мотора мессера 75мм никак не могла. Про 88 даже речи нет. Маховик на Мессер? Это сильно. Но наши лётчики не зря называли этот самолёт "худой". Маховик… При некоторых доработках мог бы и влезть. Мысль очень оригинальная, только мотоцикл там никак не уложить. И ещё посадка мессера на горную дорогу, слишком слабенькие шасси. Даже при первом взгляде бросается в глаза тоненькие стойки и очень узкая колея, да и посадка на мессере дело очень не простое. Вобщем с маховиком весьма забавная мысль. Рекомендую почитать и подумать вот над чем. Немцы вполне могли выпускать по тысяче реактивных истребителей в месяц уже в 44-ом году. Это исторический факт и его не опровергнуть уже. Вот, что бы тогда было бы?

Настоящее чудо оружие.
Но все это больше смахивает на фантастику

Подлодке всплывать днём в 43-м. Верная смерть. Ночью "Бискайские кресты" мгновенно притягивали бомберов и корабли. Второй движок если было бы можно установить - установили бы. Конструкция не выдержала бы. Зачем такие сложности со шпионами. Их без этих трудностей легализовали в Европе и даже в Англии. Ускорители делали. Это тоже исторический факт, авот разбомбить нефтяные заводы Черчилю было не под силу. Гаррис ночью был не так силён и бомбометание не отличалось точностью. Пришлось бы привлекать 8-ую армию, а ей и так крепко доставалось, а если бы заводы, да вобщем и всю германию уже защищали бы не Юнкерсы с мессерами, а реактивные ночники? Да вобщем ночная истребительная авиация работала и без реактивных самолётов весьма эффективно. Пришлось бы высаживаться на Балканах?

Давайте лучше про авиацию?

Запощу сюда несколько фото гитлеровских асов.
1. Альфред Гриславски, 133 победы:

Гюнтер Ралль:

Вальтер Новотны, Герман Граф, Герхард Бакхорн:

Если Хартман сбил 352 советских самолета, то эти самолеты у СССР были. Для того, чтобы условный Кожедуб столько сбил нужно было бы, чтобы столько самолетов было у геринга. Ну не было столько...

Впервые сталкиваюсь с таким мнением… "У Геринга" было достаточно самолётов для Кожедуба.

Я тоже встречала подобную точку зрения. Мол, в начале войны у немцев было 2000 истребителей, а им противостояло 15.000 советских самолётов; поэтому возможностей сбить у люфтваффе было много.

По теме: теперь уже не узнаешь. Можно только догадываться о приписках у немцев и чрезмерных потерях у наших (неправильная тактика, стратегия, малый опыт).

На форуме "Люди в погонах" публиковал своё видение:

https://sxn.io/vozdyshnie-asi-vtor...l#entry20428271

(LC Mark @ 06.10.2015 - время: 09:37)
На форуме "Люди в погонах" публиковал своё видение:
https://sxn.io/vozdyshnie-asi-vtor...l#entry20428271
Весьма разумно. Но ошибки ИМХО происходят и от того,что по-разному велся учетх сбитых, советские требования были куда строже.

(Феофилакт @ 06.10.2015 - время: 11:40)
Но ошибки ИМХО происходят и от того,что по-разному велся учетх сбитых, советские требования были куда строже.
Оттуда же:

(LC Mark @ 06.10.2015 - время: 13:39)
(Феофилакт @ 06.10.2015 - время: 11:40)
Но ошибки ИМХО происходят и от того,что по-разному велся учетх сбитых, советские требования были куда строже. Оттуда же:

В самую точку! Не помню как в Отечественную,а в Корейскую надежным подтверждением победы служила также табличка с бортовым номером….

Однако, как ни считай, а мы тут уже столько привели и документов и воспоминаний, Корейской войны не касаемся, как и других конфликтов с применением авиации. Фашисты сбили больше. Объяснять уже нет смысла, всё уже описано выше. Конечно. Счёт Хартмана явно завышен. Соглашусь так же , что и счёт Кожедуба и уж Покрышкина занижены весьма значительно! Но… Счета немецких асов выше.

Но мы победили! Этим все сказано и все подсчеты нивелирует. У нас ведь выигрыш не по очкам,а вчистую.

(Феофилакт @ 06.10.2015 - время: 20:45)
В самую точку! Не помню как в Отечественную,а в Корейскую надежным подтверждением победы служила также табличка с бортовым номером….
Кстати, в "Люфтваффе" тоже требовались подобные подтверждения (см. фото).
Т.наз. "фотопулемёт" себя не оправдал т.к. работал только при нажатой гашетке.
Сам факт падения дымящего и горящего самолёта на плёнку как правило не фиксировался.

А липовые "победы" заявляли именно летчики (впрочем, вполне возможно, что они зачастую и сами в них верили). А политика и пропаганда это отдельная песня.
Кстати, японцев например очень сильно подвело то, что их командование безоговорочно верило слишком оптимистичным отчетам своих пилотов. Это привело к переоценке своих возможностей и ставке на относительно небольшие, но "элитные" воздушные силы, которые за счет своего высокого мастерства смогут без проблем расправляться с любым количеством врагов. Такой в корне неверный вывод был сделан из опыта халхин-гольских боев, в которых довольно малочисленные истребители Квантунской армии якобы сбили аж 1200 советских самолетов (на самом деле - менее 200).

Подтверждение для пилотов ВВС РККА было введено:

ПРИКАЗ
НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
№ 0489
17 июня 1942 г. г. Москва
О действии наших истребителей по уничтожению
бомбардировщиков противника
...................................................................................
п.3
Выплату за сбитые самолеты противника производить в случаях подтверждения этого наземными войсками, фотоснимками или докладе нескольких экипажей.

- до этого момента только с подтверждения наземными силами

H.S. Сорри за низкое качество картинки, но "ИЛ-2" читАется...