Какую КПП предпочитаем ?

(NNNman @ 11.11.2011 - время: 10:34) Прошлый век и отстой, говоришь? Лавербой, а ты хоть знаешь, в каком году какого века появилась первая АКПП?
да, именно - МКПП - это ацтой. а АКПП знаю когда изобрели (только что в Google посмотрел ) примерно в 1930-ые годы.. но это не важно.. а важно то, что после МКПП терпеть не могу эти все рычаги

(loverboу @ 11.11.2011 - время: 21:50) а важно то, что после МКПП терпеть не могу эти все рычаги
Ну что тебе сказать, дорогой... Кому-то нравится поп, кому-то попадья, а кое-кому и попова дочка.

(NNNman @ 11.11.2011 - время: 21:56) (loverboу @ 11.11.2011 - время: 21:50) а важно то, что после МКПП    терпеть не могу эти все рычаги 
Ну что тебе сказать, дорогой... Кому-то нравится поп, кому-то попадья, а кое-кому и попова дочка.
ну да, согласен каждому - своё.. кому что нравится..

автомат

автомат с "честным" тип-троником

У меня 2 машины, одна на АКПП, вторая МКПП.
Так что, в городе автомат, по бездорожью - механика.

На автомате много ума ездить не нужно, а вот на палке придётся подумать... Даже одно, то что на палке ты задаёшь ритм машине, а не электроника, заставляет испытывать удовольствие от вождения.
Согласен, на автомате легче двигаться в пробке, он не откатится назад на подъеме. Выше указали плюсы АКПП. Странно, что не указали минусы автомата, а они есть:
- разница в расходе топлива
- КПД автомата ниже, чем у механики
- проходимость уступает механике(песок, лёд, размытая дождиком колея и т.д.)
- автомат нельзя завести с толкача в случае чего
- сравнительно небольшой срок службы до капиталки
- дорогой ремонт ( дешевле поменять на новую коробку)
И самый главный недостаток автомата в том, что ее сложно буксировать. Если машина встала, а до сотни два дня лесом, два дня полем, то буксировать ее на галстуке можно со скоростью не более 50 км/ч и не более 50 км по расстоянию. После придется остановиться на 30 минут, чтобы дать остыть маслу в коробке.

был и автомат и механика ,но выбираю механику

Была механика - предпочитал механику, щас автомат - предпочитаю автомат, на механику пересаживаться уже не буду - привык к АКПП.

мой выбор это АКПП
а вот с товарищем: Incendie не соглашусь! и вот почему


Даже одно, то что на палке ты задаёшь ритм машине, а не электроника, заставляет испытывать удовольствие от вождения.

ритм поездки на машине задаётся только педалькой газа. только на МКПП ещё и рычагом шуровать прийдётся.
както сложно получить удовальствие от поездки, когда постоянно дёргаешь рычаг. получится как у джереми кларксона: "Переключить передачу. Переключить передачу. Переключить передачу. Посмотреть в зеркало заднего вида. Убить проститутку. Переключить передачу. Переключить передачу. Убить. Вот такая тяжелая работа сегодня"


-разница в расходе топлива
-КПД автомата ниже, чем у механики

на автомате двигатель работает в узком и эффективном диапазоне оборотов. нет скачков и провалов вызванных переключением. так что современное авто буде в конечном итоге и экономичней и эффективней. к примеру: dodge intrepid. 3.2 литра.АКПП с возможностью ручного переключения. технически здоров в городе летом 13л/100км на автомате и 14.5 л/100км в ручном режиме.


- проходимость уступает механике(песок, лёд, размытая дождиком колея и т.д.)

проехал без проблем: рыхлый снег по верхний край бампера (кто не видел, у intrepid низковисящий невысокий бампер), вода по середину колеса, глиняная колея(глубина маленькая но днищем цепляло пришлось выползти и промесить новую) так же если я и застревал то безпроблем использовал метод раскачки и выезжал.
так что если на легковом авто с АКПП не лазить по дикому бездорожью где джиперы резвятся то такое авто нивчём не уступит авто с МКПП


- сравнительно небольшой срок службы до капиталки

пробег 150 000 миль полёт нормальный. если вовремя производить техобслуживание автомата то коробка может прожить и дольше МКПП.



- дорогой ремонт ( дешевле поменять на новую коробку)

вот с этим действительно согласен но это скорее плата за дурную голову которая педалям покоя не даёт)


И самый главный недостаток автомата в том, что ее сложно буксировать.

и с этим согласен. но, повторюсь, при заботе о машине такие проблемы едва ли появятся

уже вторая машина с автоматом.
на первой с АКПП (Nissan Almera 1,8 '05) проехал больше 180 тыс. - без претензий
сейчас специально взял с вариатором (Nissan Qashqai+2) и подключаемым полным приводом

Механику

да с ручкой можно толкать.катить.брать на трос.автомат шыш
автомат надо соблуживать.масло заливать столько сколько надо.меньше или больше - то все крындец автомату
на некоторых авто он вообше не ремонтируем.а стоит четверть машины.если не больше

так то конечно автомат лучше.меньше заморочек с переключением.но для некоторых это возможность базарить больше по телефону.либо занимаясь еше левыми делами за рулем.рука то теперь свободна.а потом мясо по дорогам собирают

Последние 5 лет только автомат)))

Конечно автомат.Механическая это уже анахронизм.

Механику.

автомат
Неужели кто-то реально считает,что на обычной машине механика еще хоть как то актуальна

У меня механика, ни разу не пробовал на автомате, а хочется.

Без разницы. Есть механика, езжу на механике. Будет автомат - поеду и на автомате. А вообще всё это прошлый век - давно пора делать машины с управляемым приводом на каждое колесо, причём как автоматически управляемым, так и с ручным указанием "тут крутить, тут не крутить, а тут вообще назад". Конечно, на бюджетных машинах это ещё нескоро, но суперкары по технологии "тот же 20 век, только с брюликами" - профессиональный позор конструкторов.

Был моложе, предпочитал механику, а сейчас АКПП (просто нет юношеского задора "рвануть со светофора"
раскрутив движок до максималки).