Автоновости!

На днях в Москве состоялся «круглый стол», посвящённый решению вопроса о возвращении разрешенной предельной нормы содержания алкоголя в крови водителей. В ходе мероприятия депутат Госдумы Владимир Плигин сообщил, что в настоящее время формируется рабочая группа, в задачи которой войдёт подготовка поправок в Кодекс административных правонарушений. Однако, по словам Плигина, речь идёт не о возвращении минимума в 0,3 промилле.

Для нетрезвых водителей готовится целый ряд необычных нововведений. Одним из нововведений стало предложение выдавать водителям, лишенным прав за вождение в нетрезвом виде, номера с буквой «П». Таким образом, у сотрудников появится возможность сразу вычислять потенциального нарушителя, и останавливать его для проведения теста на наличие алкоголя в крови. Данная мера является нововведением в РФ, но когда-то её практиковали в Эстонии. Среди предложений также рассматривался вариант вместо буквы, выдавать цветные номера — желтый или красный. Так нарушитель будет заметен сразу для всех участников дорожного движения, но подобную версию сразу отклонили, поскольку она идёт вразрез с правами человека. Однако, по словам главного нарколога страны Евгения Брюна, большинство водителей, задержанных в нетрезвом виде, являются неоднократными рецидивистами, поэтому несут потенциальную опасность. Большинство подобных нарушителей сразу после суда исчезают из поля зрения наркологов. Многие покупают права, или получают новые путём смены фамилии. Чтобы пресечь подобные меры, разработано другое нововведение, которое может появиться в законе после принятия поправок, а именно насильственная постановка таких водителей на учет с прохождением соответствующих профилактических процедур. Подобная практика широко применяется за рубежом.

Кроме того, возможно ужесточение ответственности за повторное вождение в нетрезвом виде. Скорее всего, будет введена градация выпитого алкоголя, с ужесточением наказания в зависимости от количества выпитого спиртного.

В ходе «круглого стола» также выяснилось, что многие готовы одобрить возвращение предельно допустимой дозы для водителей. По словам члена Совета Федерации РФ Владимира Федорова, после введения «сухого закона» количество пьяных за рулём увеличилось. Так согласно статистике, с 2009 года число ДТП с участием нетрезвых водителей возросло на 3,4%. Одновременно с этим возросло количество водителей, отказывающихся проходить тест. Если в 2009 году таких отказников насчитывалось 1,5 млн., то в 2011 году их количество составило 2,8 млн.

(с)

Техосмотр разрешат проходить где угодно

Госавтоинспекция и автомобилисты выступили единым фронтом. Гаишники предложили кардинально изменить внешний вид автомобильных номеров и избавиться от их привязки к региону, а владельцы «железных коней» эту инициативу поддержали. Такой вывод можно сделать из опроса, проведенного «Российской газетой».

Читателей попросили ответить на три вопроса: «Нужны ли коды регионов в номерах?» (варианты ответа: да или нет), «Какими должны быть регистрационные знаки?» (Как сейчас или без кодов) и «Какие номера выставлять на продажу?» (Все или только престижные). Большинство опрошенных выбрали первые варианты, проголосовав за отмену региональной принадлежности (58%), введение нового стандарта госзнаков (56%) и реализацию красивых номеров через аукционы (66%).

В беседе с корреспондентом Autonews.ru первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков высказался однозначно за введение новых знаков: «Я пока этого законопроекта не видел, но если говорить о самой концепции, то мне она кажется абсолютно правильной. Ничего хорошего региональные обозначения на номерах автомобилистам не дают, тем более, скоро в них не будет никакого смысла: техосмотр можно пройти в любой точке России, вне зависимости от того, где прописан владелец машины, скоро будет введена практика межрегиональной постановки и снятия с учета».

«Регионы на номерах создают только проблемы, - полагает депутат. - Например, на «чужой» территории гаишник с большой долей вероятности остановит именно такую машину. Это происходит как за пределами Москвы, так и в самой столице – здесь особое внимание уделяется автомобилям с брянскими, тульскими, казанскими, любыми другими «не московскими» номерами. Так что отмена этой привязки, как минимум, сэкономит водителям немало времени и нервов».

Напомним, суть предложений, разработанных в Госавтоинспекции, заключалась в том, чтобы ликвидировать старые номера из трех букв, трех цифр и с обязательной привязкой к региону, в котором проживает владелец машины. Указание региональной принадлежности на госзнаках вообще следует упразднить, полагают гаишники. А в качестве наиболее вероятного образца новых номеров указывается АА0000АА.

«Ребрендинг» номеров прекрасно согласуется с еще одной идеей, рожденной в недрах ГИБДД: сделать так, чтобы автовладельцы могли регистрировать свои машины в любой точке России. Например, житель Сургута с местной пропиской сможет поставить на учет автомобиль в Санкт-Петербурге или в Москве. При этом выдавать номера не будут: их только «присвоят», позаимствовав из единой информационной базы ГАИ, после чего владельцу авто придется обратиться за помощью в специализированные компании, которые уполномочены изготавливать госзнаки.

Игорь Яворский (с)

Министерство промышленности и торговли разработало специальные повышенные коэффициенты транспортного налога, которые будут распространяться на старые "неэкологичные" автомобили. Отмечается, что повышение транспортного налога физических лиц не коснется. Платить будут только юридические лица.
Как сообщает агентство "Интерфакс", повышение транспортного налога для старых машин с "грязными" моторами станет второй ступенью по защите отечественного автопрома перед вступлением России в ВТО. Первой было введение утилизационного сбора на все новые машины в стране. Оба пункта фактически сделают ввоз старых иномарок в России очень невыгодным. По данным агентства, проект по повышенным коэффициентам транспортного налога уже рассмотрен другими ведомствами и внесен в правительство.
Отмечается, что распространяться коэффициенты будут только на юридических лиц, владельцы частного автотранспорта переплачивать за не слишком экологичные машины не будут. Агентство отмечает, что физические лица было освобождены от повышения налога лично президентом страны Владимиром Путиным в связи с тем, что в России многие владельцы старых машин потому таковыми и являются, что не могут себе позволить купить новый автомобиль. Следовательно, увеличивать финансовую нагрузку на них нельзя. Соответственно, основная цель проекта – заставить юридических лиц обновить автопарк, заменив старые машины на новые.
Министерство предложило два вида общефедеральных коэффициентов: один ориентируется на экологический класс машины, второй – на возраст. При этом применяться могут оба одновременно. Самый высокий коэффициент ожидает старые машины с низким экоклассом.
Итак, для транспортных средств, соответствующих экологическому классу ниже действующего на территории РФ, предлагается установить 1,5 ставку транспортного налога. Для машин, соответствующих действующему экологическому классу, коэффициент будет равняться 1. Для машин, соответствующих экологическому классу выше действующего, - 0,7.
Для относительно молодых автомобилей, с момента выпуска в обращение которых прошло менее 5 лет, коэффициент составит 1. Для машин, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 10 лет, - 1,75. Для 10-15-летних автомобилей – 2. И для совсем старых машин в возрасте более 15 лет – 3. Примечание – возраст машины будет определяться по состоянию на 1 января текущего года.
Свои рекомендации на законопроект высказали профильные министерства. Минтранс считает, что надо вводить какой-то один тип коэффициента – либо по классу, либо по возрасту. В противном случае старые и "грязные" машины будут подвергаться двойному налогообложению. Само ведомство отдает приоритет экологическому классу, предлагая при этом добавить еще одну градацию – для электромобилей (машин с нулевыми выбросами), ставка для которых составит 0,5.
Минэкономразвития пошло дальше и подумала о конечных потребителях – повышенный транспортный налог неизбежно скажется на стоимости транспортных перевозок, что, в свою очередь, может привести к росту цен на товары и продукты. Плюс к этому с 1 января 2013 года будет введена плата за проезд по автомобильным дорогам федерального значения транспортных средств, имеющих максимальную массу свыше 12 тонн.
Кроме того, ведомство предлагает осуществлять дифференциацию ставок на региональном уровне, так как именно в бюджеты субъектов РФ поступает транспортный налог.
Еще одна сложность при введении "экологического" коэффициента – администрирование налога. В государственных реестрах для машин с длительным сроком эксплуатации отсутствует показатель "экологический класс".
Минфин согласен с Минпромторгом по поводу двойного налогообложения старых машин, считая введение двух типов ставок нецелесообразным. МВД отмечает, что надо добавить исключение для "классических" автомобилей.
"Ведрам с гайками" надо объявить войну на всех уровнях. Подход властей к этой проблеме в принципе порочен - разделение на физические и юридические лица неправильно, если делать закон, то – универсальный", - прокомментировал предложенный Минпромторгом проект научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

Гаишникам снова разрешат брать деньги у водителей

Нарушил, получил штрафную квитанцию, шагом марш в банк. Таков на сегодняшний день алгоритм оформления административных правонарушений и оплаты водителями штрафов. Многие автомобилисты рады были бы от такого сценария отказаться: время в больших городах – на вес золота, а «Сбербанк» без очередей – что-то из области фантастики. При этом оплатить квитанцию-постановление в другом финансовом учреждении можно, но чревато неприятностями: данные об оплате в ГИБДД не поступят.

Недовольны положением дел и в Госавтоинспекции – там указывают на достаточно низкий процент собираемости штрафов. В особенности это касается мелких прегрешений: тысячи автомобилистов не считают нужным терять 30-40 минут на то, чтобы оплатить квитанцию, в которой значится сумма менее тысячи рублей. И в ГИБДД решили сделать ход конем: по данным Autonews.ru, в скором времени на рассмотрение Госдумы и правительства будет внесен целый пакет поправок в действующее законодательство, главное в которых: реорганизация системы оплаты штрафов и возврат к старой схеме. В случае если эти поправки будут приняты, сотрудники ДПС получат право собирать с водителей деньги прямо на дороге, причем на совершенно законных основаниях.

На сей раз было решено прибегнуть не к «западному», а к белорусскому опыту. В соседней республике действует простое правило: в случае фиксации нарушения гаишником или камерой видеонаблюдения, в присутствии водителя составляется протокол, после чего он обязан оплатить штраф на месте наличными. Коррупционная составляющая сведена к нулю: отдав деньги, автомобилист получает квитанцию об оплате. Это плюс такой схемы. Есть и достаточно зловещий минус, впрочем, давно уже привычный для белорусов: если при себе у водителя нет суммы на оплату нарушения, у него изымаются права, вернуть которые можно только после оплаты постановления в банке.

В российской Госавтоинспекции решили пойти дальше и сделать так, чтобы от этой головной боли автомобилисты были избавлены. Во-первых, предлагают в ГИБДД, необходима массовая установка небольших терминалов оплаты – не только в городах, но и на АЗС, расположенных вдоль междугородних трасс. Во-вторых, возможен выпуск т.н. водительских карточек, на которые автомобилисты заблаговременно будут переводить энную сумму, которая просто будет списываться в случае фиксации нарушения. В-третьих, повальное оснащение экипажей мобильными терминалами, принимающими банковские карты. Ну и, наконец, вернуть практику взимания штрафов на месте – водитель платит штраф инспектору, а взамен получает квиточек об оплате с указанием номера постановления.
Эксперимент, когда 82 экипаж ДПС в Москве был оснащен мобильном терминалом для проведения операций с банковскими картами, проводился в Центральном округе Москвы в течение пяти месяцев 2009 года. При этом, у водителей был выбор – оплатить штраф на месте карточкой или получить на руки постановление/протокол и оплатить штраф в банке, либо обжаловать протокол в суде. За период проведения эксперимента с помощью новой системы было оплачено 7 тыс. 612 штрафов или 9% от общего числа выписанных в ЦАО квитанций за нарушения ПДД.

Но такое светлое будущее светлым кажется только на первый взгляд. Опрошенные нами эксперты идею ГИБДД почти единогласно подвергли жесточайшей критике. «Я категорически против такой инициативы. Мы только-только сделали шаг навстречу цивилизованным отношениям между государством и гражданином, когда все денежные вопросы, в том числе и в части оплаты штрафов, решаются через банк. А это – шаг назад, фактическое узаконивание коррупции, - утверждает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. - Полицейский в принципе никогда не должен брать в руки деньги, тем более, существующая схема проста и понятна: выписывается постановление, и дается вполне нормальный срок на уплату штрафа. Мне кажется, намного разумнее было бы развивать систему оплаты квитанций через терминалы, через Интернет. И последнее, что касается предлагаемых поправок: а если водитель не согласен? Устанавливать вину должен суд, это не должен решать сотрудник ДПС на месте гипотетического нарушения».

«Безобразие! Лет 10-15 назад от этой практики отказались, правда, отказ особо ничего не дал: инспекторы все равно находят лазейки и возможности собирать с водителей деньги. Но зачем же им облегчать эту задачу?, - вторит Похмелкину президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. - Ведь появится огромный соблазн сдать половину кассы по окончании дежурства. Порядочный полицейский сделает все по закону, а непорядочный (каких немало) положит выручку себе в карман. Сотрудников ДПС надо держать подальше от «живых» денег, максимально далеко, ведь между ними давно сложилась нечеловечески большая дружба. Вторая проблема заключается в том, что это может спровоцировать у водителей нежелание отстаивать свои права. Так у человека есть 10 дней на обжалование, есть время подумать, прав он или нет. А «на месте» времени не будет. К тому же, если нарушитель не очень согласен с тем, что ему вменяемся в вину, у него появится соблазн плюнуть на все и заплатить – зачем куда-то бегать, оббивать пороги, когда можно просто дать денег и забыть».

Лидер Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев настроен не столь пессимистично: «Все зависит от того, как это будет реализовано на практике. Мы же все знаем, что у нас хватает нужных и правильных законов, но нужные и правильные они только на бумаге, а на деле превращаются в кошмар для обывателей. С одной стороны, оплата штрафов на месте может существенно облегчить жизнь автомобилистов, с другой стороны, есть риск того, что это превратится в вымогательство. С год назад в Москве у меня был случай, когда инспектор настоятельно рекомендовал оплатить штраф на месте, у него даже было считывающее устройство для банковских карт: мне пришлось объяснить ему, что я, конечно, могу это сделать, но не обязан. Если будет издан такой закон, коррупцию это, к сожалению, не искоренит. Но есть у этого решения и возможные плюсы: многие предпочтут заплатить по закону, а не давать взятки».

Игорь Яворский (с)

Новый русский автомобиль назовут «Аквелла»

Таганрогский автомобильный завод, который находится в очень сложной экономической ситуации, скоро должен начать выпуск нового автомобиля собственной разработки. И председатель совета директоров «ТагАЗа» Михаил Парамонов назвал не только имя этой модели, но и ее цену. Итак, называться машина будет «Аквелла», а стоить она должна порядка 12 500 долларов или около 425 000 рублей по нынешнему курсу.
Отметим, что «Аквелла» будет представлять собой пятидверный хэтчбек, но сами разработчики уверяют, что речь идет не о хэтчбеке, а о спортивном купе. Правда, купе будет оснащаться мотором объемом всего 1,6 л, но в данном случае это никого не смущает. Зато в оснащение «Аквелла» войдут подушки безопасности, АБС, кондиционер, подогрев кресел.
На «ТагАЗе» пока с осторожностью оценивают перспективу нового купе на рынке. По словам господина Парамонова, до конца этого года будет собрано лишь 1000-1500 автомобилей этой модели. ©

Верховный суд: экзамен можно сдавать без автошколы

Верховный суд России отказал в удовлетворении иска жителя Татарстана Камиля Мухаметова, который настаивал на ужесточении требований к экзаменам при получении водительского удостоверения. По мнению господина Мухаметова, водители, которые самостоятельно изучают ПДД и хотят сдать экзамен экстерном, обладают «поверхностными» знаниями. А если вспомнить про так называемую «коррупционную составляющую» (проще говоря, про продажу прав), то нет ничего удивительного, что на дороги выезжают люди, которые не умеют управлять машиной.

Однако иск не был удовлетворен – Верховный суд решил, что подобные утверждения необоснованны. «Нет оснований утверждать, что при самостоятельной подготовке коррупции больше», - заявила позднее прокурор Лариса Степанова. Да и в МВД подтвердили, что у них нет достоверных данных о том, что автошколы, которые имеют соответствующие лицензии, гарантируют, что абитуриенты прослушают все необходимые лекции.

(с)

Украина завалит Россию дешевыми «десятками»
Украинский автогигант «Богдан» в два раза увеличивает экспорт своей продукции в Россию. Всего в 2012 году, согласно утвержденному плану продаж, в России должно быть реализовано 20 тыс. автомобилей. Помогать этому будет программа льготного кредитования, которую в обязательном порядке внедряют в дилерских центрах.

Темпы экспорта, по сравнению с прошлым годом, взяты высокие. За четыре месяца в Россию уже ввезено 6500 автомобилей, в то время как в 2011 за аналогичный период границу пересекли 4080 автомобилей. Увеличению продаж должно способствовать расширение дилерской сети. К уже существующим 95 дилерам могут примкнуть еще по меньшей мере 25. Также будут созданы два региональных оптовых склада. Привлекать покупателей будут и дешевыми кредитами, расширенной палитрой цветов кузова и новыми моделями, которые на данном этапе проходят сертификацию.
Сейчас модельный ряд легковых автомобилей «Богдан» насчитывает четыре автомобиля, а именно седан Богдан 2110, универсал 2111, фургон 2310 и пикап 2312. По сути, все они являются слегка модифицированным ВАЗ-2110. В России продаются три из четырех моделей, пикапа с тентом пока не привезли. Стоимость базовой версии седана «Богдан 2110» без каких-либо благ цивилизации составляет 284 000 руб., а за максимальную версию с электроусилителем руля, но без кондиционера просят 303 500 руб. В то же время, Lada Samara «седан» в базе, которая сравнима с «Богданом», обойдется в 290 300 руб. (Priora заметно дороже – от 331 000 руб.). Более дешевой и свежей альтернативой может стать Lada Granta, которая даже в самой навороченной версии с электроусилителем и подушкой безопасности оценена в 279 000 руб. ©

Что-то "дешевизны" не наблюдаю , вот если бы китайцы начали нам поставлять, то уж тогда ВАЗы точно в половину (если не больше) дешевле стоили!
Да и потом, своих вроде как понаделали "куры не клюют", а здесь ещё и Украина поставлять будет! Непонятно что-то!

Toyota построила игрушечный автомобиль
Компания Toyota представила свой новый концептуальный автомобиль, который получил название Camatte. Но без паники! На дороги этот автомобиль никогда не попадет, ведь японцы позиционируют Camatte как… игрушку. Точнее, как обучающий тренажер, не зря же премьера Toyota Camatte пройдет на выставке игрушек Tokyo Toy Show.


По словам представителей Toyota, Camatte это не просто «игрушечная машинка». Это игрушка для всей семьи. Предполагается, что ребенок будет сидеть за рулем Camatte и управлять автомобилем, а его родители при этом смогут контролировать все действия своего чада, помогать ему и обучать.
Пока Toyota Camatte представлен исключительно как концепт. Но, зная японцев, можно не сомневаться, что при интересе со стороны покупателей они без проблем смогут наладить серийное производство такой игрушки. Правда, перед тем, как запускать Camatte в серию, японцам все-таки надо поработать над дизайном. Чтобы дети не пугались. Видимо, понимают это и сами создатели – именно поэтому они сделали два варианта Camatte, которые получили название Sor и Daichi. ©

Хорошенькая игрушечка! Жалко только, что не указана хотя бы приблизительная цена.

Новый BMW назвали «Ай-педелец»
Компания BMW практически готова к началу серийного производства своей футуристической линейки электрокаров. Первым автомобилем, который может встать на конвейер, является городской BMW i3. Именно его представили на открытии первого лондонского экобутика iStore (в некоторых странах в магазинах с таким названием продают гаджеты Apple).

Внешне электрокар остался неизменным, а вот в салоне появились более «земные» полноразмерные сиденья. Также экологичность автомобиля подчеркнули обилием эвкалиптового дерева и натуральной кожи в интерьере. При этом оттенки материалам придаются с помощью природных красителей.
Одной из главных фишек презентации стал электрический велосипед с весьма странным для нашего уха названием iPedelec (Pedal Electric Cycle). «Ай-педелец» весит всего 20 кг, благодаря карбоновой раме, отлично трансформируется, может проезжать до 40 км без подзарядки с помощью электромотора и литий-магниевого аккумулятора. Компактные размеры в сложенном виде позволяют без проблем разместить «Ай-педелец» в багажнике BMW i3.
Также во время мероприятия немцы объявили о программе создания инфраструктуры 360 Electric, которая будет способствовать установке зарядных устройств в городах, на стоянках, паркингах многоквартирных домов и в гаражах. Немцы уверены, что такие меры будут приняты населением Европы, и уже в следующем году 10% всех дилерских центров откроют у себя экобутики iStore. ©

Грамотные есть?

https://auto.newsru.com/article/20Jun2012/Table_newpnlty

В каких случаях будет действовать строчка "задержание ТС " ?

(ih5656 @ 21.06.2012 - время: 16:37) Грамотные есть?

https://auto.newsru.com/article/20Jun2012/Table_newpnlty

В каких случаях будет действовать строчка "задержание ТС " ?
не нарушай, и ни кто тебя не оштрафует и не изымет машину.

(aleks_ak @ 21.06.2012 - время: 18:46) (ih5656 @ 21.06.2012 - время: 16:37) Грамотные есть?

https://auto.newsru.com/article/20Jun2012/Table_newpnlty

В каких случаях будет действовать строчка "задержание ТС " ?
не нарушай, и ни кто тебя не оштрафует и не изымет машину.
это грамотный ответ?

скорей всего это разумный ответ

«ГАЗ» променял «Волгу» на Mercedes
«Группа ГАЗ» приступила к реализации проекта по сборке на своих мощностях автомобилей марки… Mercedes-Benz. Правда, в Нижнем Новгороде будут делать не легковые Mercedes-Benz, а грузовую модель Sprinter.

«Сотрудничество с ГАЗом позволит нам сделать большой шаг вперед на перспективном российском рынке коммерческих автомобилей. Для Mercedes-Benz Россия - важный и перспективный рынок, который предоставляет нам хорошие возможности для роста. Именно поэтому мы бы хотели локализовать производство наших малотоннажных автомобилей в России, учитывая предпочтения местных заказчиков», - заявил руководитель подразделения Mercedes-Benz Vans Фолькер Морнинвег.
Предполагается, что «русские» Mercedes-Benz подвергнутся небольшой адаптации, которая позволит им лучше чувствовать себя на российских дорогах. Правда, представители немецкой компании пока не сообщили, какие изменения будут внесены в конструкцию Sprinter. При этом собирать в России планируется не только сами автомобили, но и двигатели для них! ©

Подорожание иномарок назначено на 1 августа
Депутаты Госдумы приняли в первом чтении поправки в законы «Об отходах производства и потребления» и «О безопасности дорожного движения». Если документы будут приняты полностью, производители и импортеры легковых и грузовых автомобилей будут обязаны платить утилизационный сбор уже с 1 августа 2012 года. Такие нововведения могут привести к подорожанию иномарок.
По информации газеты «Ведомости», сбор будет оплачиваться импортерами до выдачи паспорта транспортного средства, а местные производители будут платить сбор до государственной регистрации. Если автомобиль ввозится из-за рубежа физлицом, оплата утилизационного сбора будет возложена на него.
Впрочем, если автопроизводитель возьмет на себя обязательство безопасно утилизировать свою продукцию, он будет освобожден от уплаты сбора (хотя последняя возможность действует только для тех машин, которые выпускаются в России). Любопытно, что порядок уплаты и размеры сбора будут установлены уже после принятия поправок. Минпромторг и Минэкономразвития предварительно озвучили сумму сбора. За легковой автомобиль придется отдать от 20 тысяч до 45 тысяч рублей, грузовик - от 150 тысяч до 400 тысяч рублей, для подержанных автомобилей будут действовать повышенные ставки.
По мнению экспертов, введение сбора приведет к подорожанию автомобилей, ввезенных из-за границы, и одновременно будет служить стимулом для продажи автомобилей отечественного производства. Впрочем, если Россия станет членом ВТО, то пошлины на автомобили могут быть снижены на 5%, которые как раз будут компенсированы за счет утилизационного сбора. ©

Что хотят, то и воротят, лишь бы наварить как можно больше, под абсолютно любым предлогом!

Новый Mercedes CLS Shooting Brake. Официальные фото
Mercedes-Benz опубликовал первые фотографии своей новой модели, которая получила название CLS Shooting Brake. Она представляет собой универсал, построенный на основе… четырехдверного купе CLS.


«Универсальное купе» сразу на 160 мм длиннее обычного CLS, кроме того, эта модель имеет чуть большую колесную базу. Но главное достоинство CLS Shooting Brake – это багажник. Его объем составляет 595 л, а если задние кресла сложить, то речь будет идти уже о 1548 л. И при этом представители Mercedes-Benz подчеркивают – CLS Shooting Brake не надо воспринимать как практичную семейную машину. Это по-прежнему спортивное авто, только с увеличенными возможностями.
Интересно, что первое время CLS Shooting Brake будет продаваться только с дизельными моторами объемом 2,1 л (201 л.с.) и 3,0 л (261 л.с.). Но затем должны появиться и бензиновые версии «четырехдверного купе-универсала», а также версия от AMG (скорее всего, она будет иметь под капотом 518 л.с.). Такая машина сможет разгоняться 0-100 км/ч всего за 4,5 с (максимальная скорость будет ограничена электроникой на уровне 250 км/ч).
Официальная премьера Mercedes-Benz CLS Shooting Brake пройдет на автосалоне в Париже в конце сентября. ©

Выезд «на встречку» - лишение прав отменяется

Депутаты Государственной Думы приняли в первом чтении поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые предусматривают смягчение наказания за выезд на полосу встречного движения. Вместо однозначного лишения на 4-6 месяцев депутаты хотят ввести штраф в сумме 4000 рублей, передает «Интерфакс».

Правда, нужно сразу отметить – штрафовать «за встречку» станут только тех водителей, которые нарушили этот пункт ПДД в первый раз. За повторное нарушение шоферов будут автоматически лишать прав. Пока речь идет о тех же самых 4-6 месяцах, но не исключено, что ко второму чтению наказание за повторное нарушение будет ужесточено – лишение прав на срок до одного года.

Но при этом все равно будет возможность заменить наказание на штраф – правда, сделать это сможет только судья. «Чтобы судья мог разобраться в личности водителя и принять решение в зависимости от ситуации» – заявил первый зампред думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. По мнению депутата, это позволит снизить «коррупционный фактор», ведь «когда водитель знает, что его ожидает безальтернативное лишение водительских прав, он идет на все тяжкие, чтобы на месте рассчитаться». «В разговоре с судьями я слышал суждение, что они видят, что машина нужна водителю, что он опасного маневра не совершал, что у него маленькие дети, но судья вынужден лишать водительского удостоверения без альтернативы виде штрафа», - рассказал господин Лысаков.

«На практике подобное нарушение не всегда отличается высокой степенью общественной опасности, при этом наказываются одинаково как водители, совершившие данное правонарушение впервые, не создав аварийной ситуации и нарушив требования дорожной разметки в местах, где встречное движение крайне редкое либо отсутствует вовсе, так и те водители, которые неоднократно совершают подобное деяние на дорогах с интенсивным движением, подвергая опасности жизни и здоровье других участников дорожного движения», – заявил первый зампред думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.

(с)

МВД запретило перекрывать дороги для кортежей

Глава МВД Владимир Колокольцев запретил своим подчиненным перекрывать дороги для проезда ведомственных кортежей, передают «Известия». Поводом для подобного распоряжения стал случай в Пензе, куда прибыл сам Владимир Колокольцев и глава Федеральной миграционной службы (ФМС) Константин Ромодановский. Местные чиновники для встречи высоких гостей решили перекрыть дороги, что вызвало волну возмущения у граждан.
«Сделано это в связи с тем, что некоторые руководители на местах, стараясь угодить руководству, превышают границы своих полномочий. Такие действия необходимо пресекать на корню», - заявили в МВД.
Правда, надо сразу сказать – новый приказ МВД касается только ведомственных кортежей. А вот о правительственных речи не идет. ©

GM защитит пешеходов от наездов при помощи смартфонов


Концерн General Motors разрабатывает систему, которая поможет снизить количество наездов на пешеходов и велосипедистов за счет переносимых ими мобильных устройств. Об этом сообщает сайт Motorauthority.

Новинка позволит автомобилям GM определять местоположение пешеходов при помощи Wi-Fi сигнала, издаваемого смартфонами или коммуникаторами пеших участников движения. Машина будет автоматически снижать скорость, если возникнет опасность наезда на пешехода. Компания также рассматривает возможность создания специальной программы для мобильных устройств, которая упростит обнаружение владельцев смартфонов автомобилем.

Новинка поможет защитить пешеходов, которые выходят на проезжую часть из-за припаркованных машин, а также велосипедистов, которые попадают в «мертвую зону» автомобиля.

В настоящее время несколько компании обладают разработками похожей направленности, но все они опираются на использование камер, датчиков и радаров которые могут сканировать только пространство непосредственно рядом с автомобилем. В частности, компании Ford, Audi и Volkswagen ранее разработали системы автопилота, которые способны автоматически корректировать движение автомобиля с учетом положения других транспортных средств, пешеходов или механических препятствий.

авто

Правительство Российской Федерации озвучило ставки утилизационного сбора. На сайте Министерства промышленности и торговли появились коэффициенты, с помощью которых можно рассчитать утилизационный сбор для ввозимого в Россию автомобиля в зависимости от его типа и объема двигателя.
Минимальную сумму будут уплачивать покупатели электромобилей, а также машин с двигателями объемом не более 2000 см3 - 26 800 рублей. При этом, если с момента выпуска авто прошло более трех лет на дату уплаты утилизационного сбора, то для владельцев электрокаров сумма не изменится, в то время как покупателям обычных машин придется платить уже 165 200 рублей.
Тем, кто планирует приобрести авто с мотором объемом 2000-3000 см3, придется выложить дополнительно 53 200 рублей, а при условии, что авто старше 3 лет – 322 400 рублей. За машину с двигателем 3000-3500 см3 покупателям нужно будет заплатить 69 400 и 570 000 рублей соответственно. А за авто с мотором объемом более 3500 см3 тарифы составят 110 000 и 700 200 рублей. При этом, если физическое лицо ввозит машину для личного пользования, то выплаты составят 3000 и 5000 рублей соответственно.
Ставки на утилизационный сбор для коммерческих авто варьируются от 18 000 до 251 200 рублей.(с)