Карбюратор или инжектор ?

если рассматривать данный вопрос с точки зрения ремонтнопригодности - то конечно карбюратор, сам залез сам продул, сам подкрутил. но это единственное его преимущество.

Карбюратор изжил себя как класс....инжектор понятие странное так что я только ЗА НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ ВПРЫСК что газа что бензина что дизеля.

Только инжектор.

Инжектор однозначно. Экономично, никаких регулировок, воздушных заслонок, забитых жиклеров. Ключ повернул и поехал. А попробуй на холодном карбюраторе поехать, одна головная боль.

Инжектор кончно хорошо, но карбюратор роднее,Ю да и на карбе, 100% даедешь, а вот на инжекторе не факт

Карбюратор конечно!
Лучше два.
BigBlock, трехступенчатый автомат, задний привод (впрочем Toronado тоже сгодится), огромный кожаный диван и 196... В графе "год выпуска".
Жаль только что Расейская таможня убивает идею наглухо, машина получается в деньгах как несильно бу Bentley....

(любопытный4 @ 10.03.2014 - время: 21:05)
Инжектор однозначно. Экономично, никаких регулировок, воздушных заслонок, забитых жиклеров. Ключ повернул и поехал. А попробуй на холодном карбюраторе поехать, одна головная боль.
Заслонка есть и чистить надо. И бывает не одна заслонка а 6 как на М бмв.

(_Ветер_ @ 08.10.2014 - время: 14:32)
(любопытный4 @ 10.03.2014 - время: 21:05)
Инжектор однозначно. Экономично, никаких регулировок, воздушных заслонок, забитых жиклеров. Ключ повернул и поехал. А попробуй на холодном карбюраторе поехать, одна головная боль. Заслонка есть и чистить надо. И бывает не одна заслонка а 6 как на М бмв. мой друг какраз сейчас ВАНОСЫ перебирает

и вот еще про холодный карб не понял - а вы что, инжекторы не греете?)

Инжектор, ибо это подее современная технология, а главное - хлопот намного меньше

(BDog @ 16.10.2014 - время: 12:28)
(_Ветер_ @ 08.10.2014 - время: 14:32)
(любопытный4 @ 10.03.2014 - время: 21:05)
Инжектор однозначно. Экономично, никаких регулировок, воздушных заслонок, забитых жиклеров. Ключ повернул и поехал. А попробуй на холодном карбюраторе поехать, одна головная боль. Заслонка есть и чистить надо. И бывает не одна заслонка а 6 как на М бмв. мой друг какраз сейчас ВАНОСЫ перебирает

и вот еще про холодный карб не понял - а вы что, инжекторы не греете?)
ванос бывает только один. Инжектор гораздо меньше капризничает на холодную, но подогрев у заслонки есть.

(_Ветер_ @ 17.10.2014 - время: 14:54)
(BDog @ 16.10.2014 - время: 12:28)
(_Ветер_ @ 08.10.2014 - время: 14:32)
Заслонка есть и чистить надо. И бывает не одна заслонка а 6 как на М бмв. мой друг какраз сейчас ВАНОСЫ перебирает

и вот еще про холодный карб не понял - а вы что, инжекторы не греете?) ванос бывает только один. Инжектор гораздо меньше капризничает на холодную, но подогрев у заслонки есть. Ну если уж совсем досконально, то бывает Single VANOS и DOUBLE VANOS...)

разумеется инжектор куда меньше делает голову. хуже карбюратора только системы моновпрысков и карбюраторов с электронным управлением конца 80-х годов, типа Мерсовских каджетроников. В девяностых владельцы таких машин по фамилиям знали тех немногих кто в Москве мог грамотно отрегулировать эти чудовиша)


Сейчас я тупо плюхаюсь в уже заведенную со смартфона по смс машину которая видя меня открывает дверь без ключа и еду, слушая подсказки говорящего навигатора, передачи переключаются сами, подвеска регулируется в зависимости от моего настроения, а водить вообще уметь особо не надо ибо ESP ASC и как там их, все сделают сами если что. Даже круизы у нас уже видят впереди едущие авто, а особо продвинутые - сами держат машину в пределах полосы (вот они в России будут с ума сходить)) ). А если с машиной что-то не в порядке - она сама подскажет. Даже масляный щуп не везде есть)

А раньше как мы готовились к дальней поездке? Накануне ты сгоняешь к Дяде Ване которого знает вся округа почистишь-промоешь-отрегулируешь карбик, почистишь свечки, поменяешь маслице, давление в шинах померяешь. С утреца пока народ собирается, придешь в гараж, при помощи такой то мамы и подсоса с 10 раза это чудо запустишь, выставишь подсос регулируя обороты двигателя на слух, пока она греешься встанешь раком глянешь не течет ли случаем снова с моста, минут 15 попрыгаешь вокруг нее, еще через 15 печка отогреет таки салон так чтоб в окна было хоть что-то видно...романтика же! Чистое железо, без примеси компьютеров! Я себя представлял пилотом истребителя 40-х годов)
Не, никому не нравилось?

А можно еще провести опрос типа:
"Какой топор предпочитаете: 1. Каменный; 2. Бронзовый; 3. ЖелЁзный; 4. БрОюсь кЫрпЫчом...

Инжектор конечно!

Маленькая ода карбюратору…. Для тех,кто в состоянии это понять.
https://www.drive2.ru/b/1619312/

инжектор.

У карбюратора нет задержки реакции на нажатие педали в пол. При условии, что всё правильно настроено. Топнул-так топнул. Есть свои плюсы и минусы у того и другого.
Всё для своих условий.

#Гребанный карбюратор столько мозги делал..с инжектором вообще нет проблем..!

инжектор экономичней и это все !!!!!!!!!!!!!!

С этими карбюраторами столько возни, настолько все сложно