Карбюратор или инжектор ?

Инжектор, ибо чище выхлоп и экономичность топлива, за счёт умной подачи инжектора.

(ukrainets @ 18.02.2010 - время: 12:59) (Bl@cky @ 17.02.2010 - время: 22:04) Если честно,то без прибора, на нюх не отличу исправно работающий карб и инж.
Аносмия? :)
Это еще что такое?

потому что карбюраторных дизелей не бывает
карбюраторы вообще где-нибудь ещё производятся?

(ЦЕНИТЕЛЬ ИЗВРАТА @ 25.02.2010 - время: 00:22) (ukrainets @ 18.02.2010 - время: 12:59) (Bl@cky @ 17.02.2010 - время: 22:04) Если честно,то без прибора, на нюх не отличу исправно работающий карб и инж.
Аносмия? :)
Это еще что такое?
Отсутствие обоняния :)

Карбюратор - такой же вчерашний день, как и механическая коробка передач.

(ukrainets @ 16.02.2010 - время: 03:11)
Ноутбук в руки и вперед :)
А также инженерных блок, програмное обеспечение, нужные шлейфы и переходники и... вперед! Любую механическую неисправность инжектора автор этих строк наверное так устраняет

(Горелыч @ 02.03.2010 - время: 10:24) Карбюратор - такой же вчерашний день, как и механическая коробка передач.
Есть конкретные ЗА и ПРОТИВ? Так на них можно и контраргументы найти.
Распределенный впрыск это более совершенная система, чем карб или карб с электронным управлением (так называемый моновпрыск), но и у того и у другого есть свои плюсы и минусы, тут без компромиссов.

(West Gate @ 02.03.2010 - время: 13:19) (ukrainets @ 16.02.2010 - время: 03:11)
Ноутбук в руки и вперед :)
А также инженерных блок, програмное обеспечение, нужные шлейфы и переходники и... вперед! Любую механическую неисправность инжектора автор этих строк наверное так устраняет
Мне твоя ирония совершенно непонятна. Взял ноутбук с сответствующей программой под конкретный блок управления, соединил ОДНИМ кабелем с диагностической колодкой, глянул, что программа скажет по этому поводу, в случае неисправности, если ручки прямые, взял инструмент, поменял. Все.

З.Ы. Не все ж платят дяде на СТО за такие работы, некоторые и сами это могут выполнить.

Можно это сделать с помощью концелярской скрепки без всяких программ. Ну допустим диагност выдал неисправность ДПКВ и что делать, находясь к примеру на рыбалке, в 100 км от цивилизации? НИЧЕГО!
Моя ирония связана именно с этим, никого обидеть не хотел.

(West Gate @ 02.03.2010 - время: 14:39) Можно это сделать с помощью концелярской скрепки без всяких программ.
Хотелось бы на это посмотреть...
(West Gate @ 02.03.2010 - время: 14:39) Ну допустим диагност выдал неисправность ДПКВ и что делать, находясь к примеру на рыбалке, в 100 км от цивилизации? НИЧЕГО!
Нет, не ничего. Сейчас многие ЭБУ имеют аварийные режимы работы.

(Горелыч @ 02.03.2010 - время: 10:24) Карбюратор - такой же вчерашний день, как и механическая коробка передач.
некоректное сравнение)))
МКПП выпускается в мире больше чем АКПП. Причем не смотря на то, что еще в 80х АКПП уже вовсю ставились))) Т.е. картина не меняется десятилетиями.
Тут просто кому что нра, и есть ли навыки вождения, денежки на обслуживание уставшего автомата, итд)).
плюсы и минусы у этих коробок - как минимумм оочень спорно что лучше до сих пор! Не говоря уже про еще один вид, как роботизиров. коробки передач итд. Даже обычный автомат без вариатора уже многим не интересен...

А карбюратор это была просто была эволюция в инжекторы, а потом в их множественность клапанов, прямой впрыск итд)))
И тем не менее на самый навороченный движок 2010года, сегодня МКПП ставится даж поболее.
Хотя уже давно видно, что будущее не за инжекторами)))электричество рулит)))а может водорот или еще чё) но даж на них есть уже любые виды коробок)

Будущее не за упрошенными приборами, а за упрощенными процессами.
Вы ездите на машине потому, что вам это проще, чем на лошади.
Ездить на автомате проще, чем на механике.
Если он несовершенен, то он эволюционирует.

тем не менее автомат уже уходит в вариаторы похоже)
А роботизированные коробки - это по сути механические а не автоматы

Кстати, японцы до сих пор выпускают карбюраторные двигатели для сельхоз и мототехники.

(ukrainets @ 02.03.2010 - время: 14:50)
Нет, не ничего. Сейчас многие ЭБУ имеют аварийные режимы работы.
Bosch Motronic, Bosch Simtec и другие системы, на их основе без ДПКВ не работают. Ну да не о том я вобщем то говорил, а просто привел, как пример. Современные электронные системы имеют гораздо больше +, чем карбюратор, но и у того есть свои плюсы, главный из них - простота и надежность конструкции.

Конечно инжектор! Ведь 21 век уже на дворе!

(Горелыч @ 02.03.2010 - время: 10:24)Карбюратор - такой же вчерашний день, как и механическая коробка передач.
Ну Вы сравнили,уважаемый... МКПП до сих пор с успехом применяется на автомобилях многими производителями,и быть ей ещё долго.Полагаю ,нет смысла в споре между приверженцами автоматических трансмиссий и механических.Каждый сам выбирает то что ему нужно и нравится больше.Автоматическая трансмиссия явно будет "рулить" там где её функциональные преимущества просто необходимы,например там где отвлекаться на переключение просто некогда и где этот процесс целесообразнее отдать автоматике;или там где процесс переключения имеет смысл сделать автоматическим с целью упрощения управления,например для города,или для тех кто вообще не понимает что такое ручное управление КПП...,сцепление...,и как этим пользоваться.Вы ведь не станете спорить,что зажигалка гораздо удобнее в использовании чем спички,в смысле их прямого применения.Так и тут:спички гораздо проще,и у них по прежнему останется куча поклонников и почитателей.С МКПП всё то же самое.Она проще,понятнее и удобнее для тех кто ищет от этого вида трансмиссии именно это. (ukrainets ; 02.03.2010 - время: 14:31)Не все ж платят дяде на СТО за такие работы, некоторые и сами это могут выполнить. ukrainets,мои Вам аплодисменты. Всегда уважала людей у которых руки растут из нужного места. (Горелыч ;03.03.2010 - время: 15:46)Ездить на автомате проще, чем на механике.Ну не скажите... Позвольте с Вами не согласиться хотя бы уже потому что Вы не берёте в расчёт разные условия эксплуатации.В разных условиях и для разных целей удобнее свой вид трансмиссии. (West Gate ; 04.03.2010 - время: 00:21)Современные электронные системы имеют гораздо больше +, чем карбюратор, но и у того есть свои плюсы, главный из них - простота и надежность конструкции.Вот именно.
Мне вообще спор о преимуществах карба и инжа напоминает спор между любителями калькуляторов и счёт.Блин,какая разница на чём именно складывать цифирки,результат-то всё равно один,просто разные процессы.Вся соль преимущественно в этом и есть. (Leslin ; 03.03.2010 - время: 18:57)тем не менее автомат уже уходит в вариаторы похоже)
Я мало слежу за развитием автоматизированных систем трансмиссии,мне это мало интересно по-жизни.Но мне тоже почему-то так кажется что со временем АКПП будут эволюционировать в направлении упрощения и удешевления конструкции.Новые материалы и наработки в этом направлении всё таки сделают своё дело.Но разновидностей автоматических трансмиссий совсем не пара штук,и сферы их применения тоже разные,по этому я не могу с тобой согласиться полностью. А роботизированные коробки - это по сути механические... К тому же на их работу у разных производителей не всегда однозначные отклики.У кого-то они работают приемлемо, а у кого-то ,мягко говоря, не очень... Я бы например,себе "робота" не купила (уж лучше просто МКПП).Для асфальта лучше выбрала бы вариатор.

Конечно инжектор. Карбюратор - прошлый век (отстой).

любите прошлое народ,ведь новое ето забытое старое,первый двигатель был типа инжектора с форсункой, но после его радикально усовершенствовали придумали карбюратор, и етим удешевили и облегчили жизнь автолюбителей,,,,

Инжектор.
Это современный впрыск топлива, при этом более качественно формируется горючая смесь, отпадает нужда в механических компонентах, например, трамблере... Двигатель при отлаженной инжнкции работает устойчивее, расход топлива ниже...
Да, есть и минусы, такие как практически полная невозможность обслуживания и регулировки инжектора самостоятельно, но...плюсов все-таки больше!