Карбюратор или инжектор ?

когда в 2006 году пришел на этот форум впервые- существовала такая тема. Вернулся, атут все о том же)))выпить что ли за постоянство))).
А вообще жаль мне тех, кто просто задает такие вопросы. Сожалеющих о паровых машинах, каретах нет? Так и карбюратор - далекое прошлое. Иожно бы еще говорить о различных системах впрыска- моно, многоточечных, непосредственных.
Я вообще давно пересел на дизель)))

Я за инжектор, хотя у меня карбюр.

инжектор

раньше юзал и карбюр

А у меня нет ни карбюратора, ни инжектора вроде!

инжектор

(joures zenshu @ 04.02.2011 - время: 20:10) юзал карбюр
раньше юзал с карбюратором естественно)

у меня только инжекторы были...иномарки

только инжектор

Если ездить только в городе - без разницы. А вот если в крайне удалённых от цивилизации местах, где не понятно какое топливо - я лучше на карбе. За него и голосовал. А вообще моновпрыск у меня :)

Какой карбюратор?? прошлый век!! Только инжектор!!!!

вобще инжектор лучше но с другой стороны если зап****л сам ничего не сделаеш а карбыратор всегда отремонтирую сам.

инжектор удобнее. Как автоматическая регулировка УОЗ удобнее ручной (обычное дело до 50-х годов) и автоматический карбюратор удобнее ручной регулировки качества смеси (обычное дело до 30-х годов). Сейчас практически вымер карбюратор и, вероятно, через 5-10 лет вымрет механическая коробка. Хотя в вопросе "ремонта на коленке", конечно, старые технологии проще и оттого кажутся надёжнее.

(шалый_ @ 17.05.2010 - время: 10:27) (Горелыч @ 02.03.2010 - время: 11:24) Карбюратор - такой же вчерашний день, как и механическая коробка передач.
а ты на коробки автомате хоть раз пытался резко рвануть при обгоне,ага как же,,вся семья держит ручку шоб повышеную не врубила,,, мне не нравиться автомат темболее когда он стоит на джипе,он сразу становиться паркетником,,только для мокрой дороги,а про грязь и пробездорожье забудьте,темболее про галолед

Bl@cky- машина какая, и тип впрыска?
Автоматические коробки пока несовершенны. Они уже лучше, чем неопытный водитель, но опытному пока проигрывают. Первые механические системы регулировки угла опережения зажигания тоже проигрывали опытному водителю. Но сейчас вы машину с ручной регулировкой УОЗ (не начальной установки, а непосредственного регулирования в процессе работы двигателя) не найдёте - даже самый опытный шофёр™ проигрывает вакуумно-центробежному регулятору в трамблёре старенькой копейки. Кстати, джимник с автоматом в говнах наблюдал. Ничуть он не проигрывал машинам на механике. Если б межколёсную блокировку имел и резаные арки - он бы и ТР-2 порвал, но джимник был стоковый, только резина грязевая (штатного размера). Да, некоторые приёмы на автомате не работают, есть такое. Следующее поколение будет уметь, если потребность сохранится - паркетники не потому ведь делают, что джипы не могут, а потому, что на них спрос больше).

конечно инжектор ....я уже старый и я с карбюраторами немало повозился ...то жиклеры . то поплавок ...постоянно требует ухода и настроек ..а с инжектором никакой головной боли .

Инжектор, более экономичнее, да и регулировок требуется не так много, не то что с карбюратором.

я проголосовал за инжектор думаю он экономичнее. на счёт надёжности сказать пока ничего не могу. во всяком случае у меня пока не было случаев поломки или отказа.

По поводу экономичности инжекторов - есть исключение. 6-ка карбюраторная с двиг.1,8 кушала 8,5 л.Инжекторная 7-ка ( третья по счёту ) 12,5л.

Однозначно инжектор. Дозированный экономичный расход топлива.

Голосовал инжектор! С карбюратором с нашим бензином возиться надо.чистить и регулировать каждые 10-15 тыс км,а с инжектор я вообще не знаю что такое ,по 90 тыс км на двух машинках накатал и не чистил так как и заводятся и гоняют нормально.