Карбюратор или инжектор ?

Голосуем и в сообщении аргументируем свой выбор

Инжектор, более безопасен в отношении окружающей среды :)

Карбюратор становится уже экзотикой. Я за инржектор и чистый выхлоп

Ответил "не знаю" по двум причинам. Первое - в хозяйстве имеется и то и другое. Второе - как говорится, смотря с какой стороны смотреть.
С точки зрения практичности - похоже что карбюратор, механика....но опять-таки...марка и модель авто. Если отечественного производства - нет проблем, но если японец начала 90-х... Играет роль и вид топлива - карбюратор более прост в настройке под сжиженый или сжатый газ. Все понятно. Еще человеческий фактор - более доступен в обслуживании самим владельцем авто, не всегда есть необходимость в настройке или диагностике на стенде и с помощью электронных приборов. Однако есть и обратная сторона - порою затрудненный пуск в холодное время года, неустойчивый и пропадающий ХХ, неоправданно высокий расход топлива, (хотя есть возможность "закрутить", но при этом ухудшаются динамические показатели), капризность и чувствительность к топливу.
Моноинжектор - нечто переходящее - вместо карбюратора установлена одна форсунка. Электронное управление. Немногим лучше - расход меньше, тяга лучше, соответственно мощность выше., Но...из-за качества и чистоты топлива - частые выходы из строя системы ХХ, повышающие его расход.
Инжектор - распределенный впрыск! Да, это действительно лучшее! Полное электронное управление, подача строго дозированной порции топлива непосредственно в цилиндры, взаимодействие с катализатором, позволяющее снизить токсичность выхлопа, легкий пуск в любое время года.
С другой стороны - при любой возникшей проблеме или неисправности просто так, голыми руками уже ничего не сделаешь...необходима диагностика на специализированном СТО, наличия компьютера для считывания информации и прочее...Инжектору, "замершему" в дороге поможет лишь "шнурок" и буксировка в сервис - самому установить причину отказа в работе мотора практически невозможно...Вот так....
Извиняюсь, быть может, за столь большое количество текста, но я , так сказать попытался аргументировать свое мнение - если есть финансовая возможность и позволяют средства - однозначно инжектор, если же есть желание и умение крутить самому, вседа и везде, в любое время суток - то это - карбюратор.
Инжектор, более безопасен в отношении окружающей среды :)
Карбюраторные модели тоже оснащаются катализаторами.

П.С. Извините, быть может, за флуд...

однозначно инжектор
более экономичный, так как топливная смесь более точно дозируется, да и сам состав (бензина и воздуха) смешан в более точных пропорциях
а карбюратор.. вчерашний день, один плюс что едет на паршивом топливе оборачивается закоксованностью движка

Конечно инжектор. Карбюратор - прошлый век.

Однозначно инжектор. Ездила и так, и так. Инжектор - надежнее, во-первых, и экологичнее, во-вторых.

ЦЕНИТЕЛЬ ИЗВРАТА, твой опрос с твоим ником очень сочетается!
Не могу припомнить ни одного преимущества карбюратора, кроме того, что его можно самому в поле разобрать, промыть-продуть и дальше поехать.

Что касается меня, то я за непосредственный впрыск!

насчет практичности - да, карбюратор..действительно, в поле разобрать..
зато в мороз инжектор намного лучше..и греть сидеть машину 15-20 минут не надо..

я тоже решил для себя что енжектор лучше,хотя и с карбом я досих пор дружу,,,,ибо мне кажется масло нужно в голове,хоть карбу хоть инжектору,,,

Балу, про масло поясни, а то..непонятно..!!

Инжектор конечно лучше, хотя карбюратор вещь более простая а значит более надежная. имхо.

начинал на карбюраторе, щас полностью за инжектор(случайно задумался и проголосовал за карбюратор)

(Любитель72 @ 15.12.2009 - время: 17:56) Балу, про масло поясни, а то..непонятно..!!
я имел в виду что пользоваться надо уметь вещами,и еще скажу что незря для каждого узла свой ресурс стоит работы,вот бери вовремя меняй смазку регулируй и она будет исправно тебе служить,,,а инжектор тоже запороть можно,и видел я такое не раз,вроде не блондинка а мужик а такую чуш впорол, шо потом подумав сам смеялся,,,,

сегодня еле завелся.. машина постояла всего 4-5 часов на улице да днем !
бортовой комп показал 32 градуса..
я уже и про подсос вспомнил и испугаться успел за инжектор..

Карбюратор есть приблуда давно отжившая и в принципе будущего не имеющая.

Автомобильный движок в реальной эксплуатации имеет много режимов - пусковой, прогревочный, нормальной и максимальной мощности, холостого хода и кучу переходных.
Поэтому простой карбюратор может быть оптимально настроен на один какой-нить режим, в остальных будет работать неоптимально (то есть плохо).
Поэтому современные (годов 70-х) карбюраторы обросли кучей дополнительных механизмов, обеспечивающих именно многорежимность.
В результате хороший карбюратор превратился в сложнейший прибор с массой приводов, датчиков, камер, вакуумных, механических, электрических и прочих механизмов (помните страшные слова: экономайзер, ЭПХХ, ускорительный насос...).
И всё это хозяйство требует не только высокого качества изготовления и сборки, но и тщательного ухода и особо - настройки.
А впрыск - это тупо насос, диффузор, форсунка и мозги. Всё.
Все режимы просто зашиты в электронике, которая со временем становится надежнее и совершеннее (по идее).

Две мои последние машины были инжекторные,и я считаю что инжектор всё таки лучше карбюратора.

Тюууу...
Канеш, инжектор...
Карбюратору, давно место в музее ретро-техники..))

инжектор ) качественне и лучше работает ) и надёжнее )

А что такое карбюратор ?