АвтоВАЗ

Думаю так и останутся работать дольше.Ведь это государственное предприятие (как бы))), даже если себе в убыток.(хотя вроде так и есть)

(daemoonlight @ 29.09.2007 - время: 14:09) Почему именно Калину так "шпигуют" современными (в понятии российского автомобилестроения) опциями? То ГУР, то теперь ABS. Неужели полагают сделать их фаворитами Автоваза? Есть у кого какие мысли?
1.Думают,что может хоть так ее начнут покупать.))
2.Испытыват на ней все опции,чтобы потом ставить на более старшие модели.

Думаю многие со мной будут не согласны, но все же я я считаю что после закрытия завода АЗЛК российский автопром почти умер! Нереализованные проэкты АЗЛК были реализованы АвтоВАЗом, только очень нелепо и торопясь... Волги тоже хотели снять с производства, но слава Богу отстояли! А если бы сняли, то все, остался бы только АвтоВАЗ. Я считаю что у АвтоВАЗа нет перспектив! Лично я бы никогда не купил новую машину ВАЗ, за теже деньги проще купить подержанную иномарку, каторая гораздо надежнее. И новый проэкт LADA Priora не признаю! "новый дизайн" - десяточные двери. И вобще, сколько можно выпускать "классику"? Так еще и инжеткор туда впихнуть? На мой взгляд на "класске" ездить не то что опасно, а вобще противопаказано! Были бы перспективы, когда было бы реальное соотношение цены и качества... Но про АвтоВАЗ это МИФ.

ПРОЭКТ автомобиля "Москвич - 2150" - "ВАЗ - 21110" Обратите внимание на капот, крылья, салон...
Получить код этого сета
Получить код этого изображения

(Простой_Адвокат @ 29.09.2007 - время: 23:28) Нереализованные проэкты АЗЛК были реализованы АвтоВАЗом, только очень нелепо и торопясь...
Да, у АЗЛК было довольно много действительно хороших проектов.

(Xamik69 @ 29.09.2007 - время: 20:23) (daemoonlight @ 29.09.2007 - время: 14:09) Почему именно Калину так "шпигуют" современными (в понятии российского автомобилестроения) опциями? То ГУР, то теперь ABS. Неужели полагают сделать их фаворитами Автоваза? Есть у кого какие мысли?
1.Думают,что может хоть так ее начнут покупать.))
2.Испытыват на ней все опции,чтобы потом ставить на более старшие модели.
1. Да, но мне кажется, ВАЗ 2110 (и варианты) более достойная модель, чтобы стать флагманом.
2. А вот здесь согласен. Только начать "испытания" надо было и раньше лет на 10 и не на покупателях...

Выход у ВАЗа один.
Купить нормальную модель у кого-то и сделать на ее основе бюджетный автомобиль.
Или, что мне больше нравится, сделать харакири.

(Горелыч @ 02.10.2007 - время: 14:33) Выход у ВАЗа один.
Купить нормальную модель у кого-то и сделать на ее основе бюджетный автомобиль.

Но щас же они,вроде, с Магной начали сотрудничать.Может и получится что-нибудь бюджетное.В любом случае будет лишний повод посмеяться.)

(Xamik69 @ 02.10.2007 - время: 21:52) (Горелыч @ 02.10.2007 - время: 14:33) Выход у ВАЗа один.
Купить нормальную модель у кого-то и сделать на ее основе бюджетный автомобиль.

Но щас же они,вроде, с Магной начали сотрудничать.Может и получится что-нибудь бюджетное.В любом случае будет лишний повод посмеяться.)
Ага, перепохабят всё, и получится перекособоченная иномарка без доп. функций. Короче, хоть с Порше работай, а всё равно обсеру...тся!

Вот все пишут, что плох, Автоваз. А чем он конкретно плох? Чем плохие модели которые он производит? по сравнению с бюджеткой которая продаеться. По сравнению с фокусом (форд перестают покупать и в европе и в америке, можете посмотреть аналитику продаж в мире) тормозные колодки на который (полное гавно) стоят 1500 руб, без стоимости замены у официала, и гайки у которого приходиться высверливать после первой зимы. Или Рено Логан (таже румыская Дача, именно под этой маркой она продаеться в европе, и не продаеться во франции совсем) , которое цветет после зимы у большинства владельцев, и износ сетки хона после 30000 тысяч составляет 50%. Что говорят сервисмены по поводу ремонтопригодности 5 мазды, можете услышать съездив на любой сервисный центр. Если вам интересено покупать китайские консервные банки, то ездите на них. Краш тест всех китайских машин, показывает что шансов в них выжить нет, даже с подушками. Ибо внешнее копирование немцев, это совсем не немец. Нормальные машины делают японцы и немцы, но и порядок цен на них другой. Если это чистокровные немцы или японцы, а не подобие, типа ниссан альмера, собранный не совсем понятно где.

Механники тут не причем. Я тебе советую съездить именно туда где их ремонтируют по гарантии и там можно воочию увидеть качество сборки данных аппаратов (кстати форд мондео и мазда 6 построены на одной платформе) Уровень безопасности ВАЗ 2110 и приоры чем у их конкурентов в ценовом диапозоне. А про мерин согласен, у меня для того что бы сменить фильтр кондюшника на бмв, надо было разобрать пол машины,но это проблемы чито текх. персонала.

В бюджетном секторе даже у нынешних ВАЗовских старушек есть все шансы сохранить приличный объем производства при том, что будет осуществляться только внутреннее потребление (в провинции, прежде всего). Забавный факт - в Индии до сих пор с 50-х годов в неизменном виде выпускается машинка...Махиндра чтоль...забыл название бренда...ну не суть...важен факт, что небогатые инндусы ее очень даже покупают.

1) небогатые инндусы ее очень даже покупают
Ну мы то не Индусы....
Долой всеобщую отсталость и неграмотность:) Да и у индусов нам перенаселенность знаете какая? После Китая на втором месте по численности населения. Ну убьется у них пара тыщ человек на это Махиндре. Не чего страшного, завтра ещё нескольто сотен тыщ родится. У нас позвольте заметить это не так. Да и с экологией у них тоже все нормально. В ближайшие джунгли не зайди там тебе и змеи и обезьяны и тигры водятся. А у нас дышать уже не чем.....

Уж не знаю, кто как отреагирует. Просто прочтите хотябы:




Автомобилю с индексом ВАЗ-2116 (см. ЗР, 2006, № 5) предстоит преодолеть тернистый путь к серийному производству, многие его узлы пройдут модернизацию, а внешность будет неоднократно меняться. Неизменными останутся только внутренние элементы, определяющие силовую структуру кузова. Читай – безопасность.

Раз так, очевидно, что первенца ждала незавидная участь. А именно крэш-тест, который подтвердит либо опровергнет результаты, полученные компьютерным моделированием. Да-да, пассивной безопасностью новой платформы инженеры ВАЗа озаботились на самой ранней стадии проектирования. По замыслу создателей, новый автомобиль класса С должен выполнять европейские требования, которые вступят в силу в 2010 году.

И вот прототип выкатывают на исходную позицию в лаборатории пассивной безопасности (официально – ОДА ПБ). В багажнике регистрирующая аппаратура, в салоне два «взрослых» манекена на передних сиденьях и два «ребенка» в специальных креслах сзади. Правила игры таковы: автомобиль и его экипаж ждет фронтальный удар в деформируемое препятствие с 40-процентным перекрытием на скорости 64,9 км/ч. Так называемый крэш-тест по методике EuroNCAP, имитирующий лобовое столкновение с другим автомобилем.

Разгон, удар, груда разбитого железа. Но прежде чем дать оценку, стоит напомнить – в нашем случае любой результат положительный: чем больше замечаний, тем лучше. Для того и бьют прототипы и образцы из опытных партий, чтобы серийные машины проходили крэш-тест без сучка и задоринки.

Тем примечательней, что первый же тест ВАЗ-2116 преодолел успешно. Передняя часть кузова погасила удар и сохранила жизненное пространство для пассажиров. Все, в том числе и дети, остались живы. Подушки безопасности отработали как надо, ветровое стекло осталось в проеме, крыша не сложилась, а двери после аварии открыли без применения спецсредств. Предварительная оценка специалистов – 15 баллов по методике EuroNCAP. Хороший показатель.

Подробности и цифры публиковать пока рано, на данной стадии проектирования это информация для служебного пользования. Специалисты проанализируют данные манекенов о перегрузках, оценят деформации кузова и, опираясь на результаты первого крэш-теста, будут готовить к разбиению следующий автомобиль.

В последнее время отечественный автопром предоставляет мало поводов для оптимизма. Но нет правил без исключения, и одно из них перед нами. Еще совсем недавно подобный крэш-тест прошел бы за закрытыми дверями.

А сейчас АВТОВАЗ позволил познакомить с ним потребителя – по сути, обозначил возможность проследить путь модели от первого образца до конвейера. Надеюсь, подобная практика станет началом открытого диалога завода с будущими покупателями, полезная обеим сторонам.

Источник: https://www.zr.ru

Не вижу перспективы. "Четверка" на сегодняшний в розницу стоит где-то 7000 в пересчете на доллары (!). Очень удручает это.

(i9o8 @ 20.11.2007 - время: 17:08) Не вижу перспективы. "Четверка" на сегодняшний в розницу стоит где-то 7000 в пересчете на доллары (!). Очень удручает это.
М-да, модель с каждым годом все больше устаревает, а цена всё больше растёт.

(daemoonlight @ 23.11.2007 - время: 14:58) (i9o8 @ 20.11.2007 - время: 17:08) Не вижу перспективы. "Четверка" на сегодняшний в розницу стоит где-то 7000 в пересчете на доллары (!). Очень удручает это.
М-да, модель с каждым годом все больше устаревает, а цена всё больше растёт.
Хотя кто-то покупает по такой цене. Иначе вынуждены были бы снять с производства.

Да, если ВАЗ продолжают делать, значит кому-то это нужно.

сейчас вазы это тазы

но про совковую сборку не говорю

сейчас вазы это тазы

но про совковую сборку не говорю
Согласен полностью... А сейчас у АВТОВАЗа 3 выхода:
1. Пригласить шаманов вуду... мертвое только они оживляют.
2. Сжечь все к чертовой матери... Что сгорит - то не сгниет.
3. Тихо мирно свернуть свою лавочку в России, и заняться благотворительностью отсылать ТАЗики (в особенности классику) бедным, голодающим жителям Африки, можно конечно и Чукчам выдавать в обмен на оленей, но от оленей и то толку больше, выдовать игрокам в гольф, хотя их автомобильчики и то безопаснее, ну разве что на случай игры в дождь...