АвтоВАЗ
Vadim Antonov
Мастер
2/7/2007, 9:55:35 PM
Продукцию АвтоВАЗа ругали и ругают, и тем не менее, покупали, покупают и будут покупать. При всех отрицательных сторонах политики компании и анекдотичных особенностей "русского автомобиля", по массовости и доступности Жигулям/Ладам/Самарам альтернативы нет. Пусть хоть так, чем вобще никак.
джага-джага
Акула пера
2/8/2007, 12:45:44 AM
SPLIXXX
Я ездил со знакомой две недели назад к диллеру Автоваза, и мы купили ей 10ку за 248000 рублей , а это значительно дешевле акцента. И потом, помоему, Вы привели цену автомобиля в Таганроге. после доставки его цена подрастает.
В целом, я конечно согласен, что отечественный автопром это без одного шага труп. Но как то не хочется думать об этом.........
Я ездил со знакомой две недели назад к диллеру Автоваза, и мы купили ей 10ку за 248000 рублей , а это значительно дешевле акцента. И потом, помоему, Вы привели цену автомобиля в Таганроге. после доставки его цена подрастает.
В целом, я конечно согласен, что отечественный автопром это без одного шага труп. Но как то не хочется думать об этом.........
AMD-2142
Любитель
2/8/2007, 2:01:58 PM
вот вам про лацетти:
"Новые иномарки до 15-20 т$? Не покупайте Шевроле Лацетти.
Товарищ, купивший в июле прошлого года Лацетти универсал 1,6 л. съездил на первое ТО (15 тык).
Правда ехать ему пришлось в 13 тык, так как масло по щупу опустилось до минимума, а выяснить, какое масло залито в мотор не удалось. На сервисе сказали: одному богу известно, какое масло залито, в горячей линии Шевроле на ломаном русском уверили, что синтетика 5W30, как в руководстве пользователя. Решил он раньше на пару тык съездить от греха...
В Дженсере ему-таки сказали, что им удалось узнать по VINу, какое масло было залито на заводе. Оказалось - минералка 20W30!!!! Это при том, что в руководстве чёрным по белому сказано, что лить надо синтетику 5W30, 5W40.
Но это ещё не всё. Сколы краски с рублёвые монетки на внутренних порогах и в районе заднего номера гарантийными признать отказались. А вот на отпескоструеную поверхность задней арки в месте контакта с дверью выдали : кривая дверь заходит чуть внутрь, отрнгулировать нельзя, надо гнуть!!!
И это ещё не всё!!! Добили вердиктом: течь рулевой рейки справа- случай гарантийный, рейка под замену, но ездить можно!!!
Со скрипом и свистом, возникающими на скоростях больших 150 км/ч даже не стали разбираться - нефиг так гонять, запрещено правилами.
Машина прошла 13 тык, а такой букет неисправностей.Причём не мелких.
Про то, что лацетти с 1,6 "не едет" я уже говорил, и пузом задевает там, где 2111 всегда проходит гружоная тоже.
Товарищ уже думает продать нафиг такое чудо, а на вырученные деньги опять купить одиннадцатую и кучу подарков детишкам.... "
P.S.
брат купил нексию 2002 года, имхо, комментировать не буду, не мой выбор, как и вся продукция автотаза...
"Новые иномарки до 15-20 т$? Не покупайте Шевроле Лацетти.
Товарищ, купивший в июле прошлого года Лацетти универсал 1,6 л. съездил на первое ТО (15 тык).
Правда ехать ему пришлось в 13 тык, так как масло по щупу опустилось до минимума, а выяснить, какое масло залито в мотор не удалось. На сервисе сказали: одному богу известно, какое масло залито, в горячей линии Шевроле на ломаном русском уверили, что синтетика 5W30, как в руководстве пользователя. Решил он раньше на пару тык съездить от греха...
В Дженсере ему-таки сказали, что им удалось узнать по VINу, какое масло было залито на заводе. Оказалось - минералка 20W30!!!! Это при том, что в руководстве чёрным по белому сказано, что лить надо синтетику 5W30, 5W40.
Но это ещё не всё. Сколы краски с рублёвые монетки на внутренних порогах и в районе заднего номера гарантийными признать отказались. А вот на отпескоструеную поверхность задней арки в месте контакта с дверью выдали : кривая дверь заходит чуть внутрь, отрнгулировать нельзя, надо гнуть!!!
И это ещё не всё!!! Добили вердиктом: течь рулевой рейки справа- случай гарантийный, рейка под замену, но ездить можно!!!
Со скрипом и свистом, возникающими на скоростях больших 150 км/ч даже не стали разбираться - нефиг так гонять, запрещено правилами.
Машина прошла 13 тык, а такой букет неисправностей.Причём не мелких.
Про то, что лацетти с 1,6 "не едет" я уже говорил, и пузом задевает там, где 2111 всегда проходит гружоная тоже.
Товарищ уже думает продать нафиг такое чудо, а на вырученные деньги опять купить одиннадцатую и кучу подарков детишкам.... "
P.S.
брат купил нексию 2002 года, имхо, комментировать не буду, не мой выбор, как и вся продукция автотаза...
slu4ayniy
Мастер
2/10/2007, 10:29:26 PM
Перспектива?! Конечно же есть! Продать завод поскорее иностранным инвесторам или уже ведущим конценрам, чтобы те выпускали настоящие автомобили. Надо уже проснуться от мечт и фантазий построить народный автомобиль. Его уже делают нам французы и американцы. Делайте то, что умеете делать!
DELETED
Акула пера
2/27/2007, 8:34:07 PM
Ну как вам такая новость?
АВТОВАЗ модернизирует «классику»???
https://auto.mail.ru/news?id=21549
У меня нормальные закончились слова.........................
АВТОВАЗ модернизирует «классику»???
https://auto.mail.ru/news?id=21549
У меня нормальные закончились слова.........................
DELETED
Акула пера
2/27/2007, 8:52:59 PM
(ВАЛЕТ @ 27.02.2007 - время: 17:34) Ну как вам такая новость?
АВТОВАЗ модернизирует «классику»???
https://auto.mail.ru/news?id=21549
Сила классики - в цене. А это вряд ли будет продаваться за $5000. Ну и кому оно надо по цене б/у Ауди, которая проживёт всяко не меньше новой классики, а уровень выше на два класса? Вид поинтереснее родной семёры, хотя и ужос, да... Но если оно едет как классика, гремит как классика и сыплется как классика (не надо про жигули 80-х, их делали в другой стране) - то извините...
АВТОВАЗ модернизирует «классику»???
https://auto.mail.ru/news?id=21549
Сила классики - в цене. А это вряд ли будет продаваться за $5000. Ну и кому оно надо по цене б/у Ауди, которая проживёт всяко не меньше новой классики, а уровень выше на два класса? Вид поинтереснее родной семёры, хотя и ужос, да... Но если оно едет как классика, гремит как классика и сыплется как классика (не надо про жигули 80-х, их делали в другой стране) - то извините...
SPLIXXX
Мастер
2/28/2007, 3:12:19 PM
(ВАЛЕТ @ 27.02.2007 - время: 17:34) Ну как вам такая новость?
АВТОВАЗ модернизирует «классику»???
https://auto.mail.ru/news?id=21549
У меня нормальные закончились слова.........................
Я был просто в шоке....
Зато вот интересненькая статья от Autonews.ru:
Официальные дилеры АвтоВАЗа со всей страны собрались в Тольятти, чтобы разобраться: как быть с вазовской продукцией? Проблема заявлена ясно: машины никто не берет. Региональные продавцы буквально на глазах превращаются в банкротов. Продажи в разных частях страны только по сравнению с прошлым годом сократились на 50-60%. И если столичные продавцы с голоду не умрут, то региональные дилеры пребывают в последней стадии прострации, постепенно переходящей в отчаяние.
По оценке аналитиков ИА Ladaonline, ежемесячно нераспроданные запасы Lada прирастают на 10-15 тысяч машин. На площадках официальных дилеров и вазовских складах УРП (управления региональных поставок) скопилось уже более 100 тысяч автомобилей Lada. Как отмечают тольяттинские аналитики, последний раз похожий кризис наблюдался на ВАЗе в 1997-1998 годах. Тогда к весне на площадках вазовских дилеров скопилось порядка 100 тысяч нераспроданных машин, и летом Волжскому автозаводу пришлось перейти на односменный режим работы.
Очередная мощная затоварка, которая сегодня фактически парализовала работу автодилеров, обусловлена несколькими внутренними и внешними факторами, гораздо более серьезными, нежели сезонность. Основной из них – рост стоимости машин до психологически важного уровня 10 тыс. долларов и появление иностранных конкурентов в этой же ценовой нише. Новое руководство, пришедшее к управлению автогигантом, внесло изменения и в производственную политику. “Согласно официальным сообщениям АвтоВАЗа, в 2006 году завод произвел тысяч на 30 больше машин, чем продали. Отсюда и затоваривание, которое началось еще в начале осени, – комментирует аналитик БД “Открытие” Халиль Шехмаметьев. – А перед новогодними праздниками не было масштабной программы по продаже автомобилей 2006 года выпуска (скидки, подарки)”.
Московские дилеры перестали скрывать, что торговля вазовскими автомобилями для многих осталась не более чем привычкой или хобби. Большинство автопродавцов давно обзавелось мультибрендовыми автосалонами по продаже иномарок. Сам АвтоВАЗ постоянно делает акцент на том, что основной его клиент – это житель глубинки. В провинции, мол, запросы попроще и возможности поскромнее, а посему разговоры о том, что Lada перестала устраивать простой народ, – это все спекуляции и происки конкурентов.
AutoNews.ru обзвонил региональных дилеров и выяснил, что не только в Москве и Санкт-Петербурге найти покупателя на Lada становится трудно. Как рассказал коммерческий директор компании “Рона” (г. Тольятти) Алексей Слепцов, в Тольятти обстановка по-прежнему напряженная. В день дилер первой категории продает не более 3-5 автомобилей (учитывая сезонность), что сегодня является просто смешной цифрой, тогда как в прошлом году продажи составляли хотя бы 10-15 автомобилей в день.
По словам А. Слепцова, сами тольяттинцы сейчас машин не покупают – надеются на фортуну. Начиная с осени полгорода участвовало в одной из акций автозавода, который обещал разыграть 10 новых автомобилей Lada 112 Coupe. В итоге победители объявлены, а продажи по-прежнему стоят. За машинами приезжают фермеры, заводчане ждут льготных предложений по Priora. По мнению тольяттинских дилеров, эффективной мерой против затоварки может стать какое-то яркое событие, “чтобы встрепенуть человека”: от резкого снижения цен вплоть до денежной реформы, подобно тому, как это произошло при дефолте 1998 года. В целом же все будет зависеть от “гибкости политики нового руководства”, на которое молятся сегодня все автопродавцы.
Не лучше обстоят дела и в южных регионах. Как рассказали в компании “Юг-Авто” (один из крупнейших дилеров в г. Краснодар), ситуация катастрофическая: продажи практически равны нулю. По словам коммерческого директора “Юг-Авто” Ирины Мелещенко, в день компания продает по одному автомобилю.
“Мы уже не знаем, что делать: такие деньги тратим на рекламу, пытаемся привлечь покупателя подарками и скидками, но народу это все не нужно, – жалуются в компании. – О каких продажах может идти речь, если в Краснодаре три автосалона Chevrolet и все они торгуют Lanos, который с кондиционером выходит дешевле “десятки”? Мы даже отказались от мартовской квоты, потому что у нас склады забиты прошлогодними машинами”.
Говорят, отказаться от мартовских квот вынуждены были многие краснодарские дилеры. Помимо цены для российского покупателя важным критерием сейчас становится комфорт и надежность автомобиля. Южан не устраивают дизайн, оборудование и цены. “На “Калину” смотреть вообще не хотят, – говорит И. Мелещенко. – Изначально машина на наших дорогах показала себя очень некачественной. Сейчас у нас просто вся гарантийка забита, не знаем как машины принимать”.
Некоторым регионам повезло больше – продажи у них держатся на общем фоне неплохо – например, в Карелии – но называть спрос ажиотажным здесь не рискуют. “У нас тут и денег поменьше, и доверие к вазовской продукции еще пока есть", – комментирует директор по продажам компании “Петрозаводск – Лада” Сергей Антонович. По данным С. Антоновича, в феврале в Петрозаводске (здесь всего один официальный дилер) было продано 93 автомобиля: “Это нормальный показатель, но мы ждем весны, надеемся на всплеск продаж, хотя в других регионах на него, к сожалению, не надеются”.
В то же время у руководства завода планы по-прежнему наполеоновские. На прошедшей вчера в Тольятти всероссийско-дилерской конференции АвтоВАЗа руководство завода поставило перед своими партнерами новые цели и задачи, среди них: “повышение объемов продаж автомобилей на внутреннем рынке, сохранение доли рынка в странах СНГ, освоение новых перспективных рынков в Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в других регионах мира”.
Конечно, экспорт – это дело важное, но не помешало бы сначала на своем родном рынке разобраться. У завода нет ни внятной кредитной программы, ни своего trade-in. Продавцы иномарок не стесняются предоставлять скидки в размере 10-15% на модели прошлого года – а наши жадничают. Возможно, АвтоВАЗ мог бы активнее анонсировать такие предложения, особенно в ситуации, когда его продукция перестала пользоваться спросом.
Об остановке конвейера речь пока не идет – это мера крайняя, но сокращение объемов производства сейчас могло бы стать разумным выходом из ситуации. Хотя если не будет расти спрос, эта мера приведет лишь ко временному улучшению ситуации. Так или иначе, сезонный фактор будет действовать до лета и у завода есть время исправить ситуацию.
Иными словами, от завода требуется сделать потребителю такое заманчивое предложение, от которого тот просто не сможет отказаться. Хотя сделать за полгода надежный автомобиль с кондиционером не так-то просто…
АВТОВАЗ модернизирует «классику»???
https://auto.mail.ru/news?id=21549
У меня нормальные закончились слова.........................
Я был просто в шоке....
Зато вот интересненькая статья от Autonews.ru:
Официальные дилеры АвтоВАЗа со всей страны собрались в Тольятти, чтобы разобраться: как быть с вазовской продукцией? Проблема заявлена ясно: машины никто не берет. Региональные продавцы буквально на глазах превращаются в банкротов. Продажи в разных частях страны только по сравнению с прошлым годом сократились на 50-60%. И если столичные продавцы с голоду не умрут, то региональные дилеры пребывают в последней стадии прострации, постепенно переходящей в отчаяние.
По оценке аналитиков ИА Ladaonline, ежемесячно нераспроданные запасы Lada прирастают на 10-15 тысяч машин. На площадках официальных дилеров и вазовских складах УРП (управления региональных поставок) скопилось уже более 100 тысяч автомобилей Lada. Как отмечают тольяттинские аналитики, последний раз похожий кризис наблюдался на ВАЗе в 1997-1998 годах. Тогда к весне на площадках вазовских дилеров скопилось порядка 100 тысяч нераспроданных машин, и летом Волжскому автозаводу пришлось перейти на односменный режим работы.
Очередная мощная затоварка, которая сегодня фактически парализовала работу автодилеров, обусловлена несколькими внутренними и внешними факторами, гораздо более серьезными, нежели сезонность. Основной из них – рост стоимости машин до психологически важного уровня 10 тыс. долларов и появление иностранных конкурентов в этой же ценовой нише. Новое руководство, пришедшее к управлению автогигантом, внесло изменения и в производственную политику. “Согласно официальным сообщениям АвтоВАЗа, в 2006 году завод произвел тысяч на 30 больше машин, чем продали. Отсюда и затоваривание, которое началось еще в начале осени, – комментирует аналитик БД “Открытие” Халиль Шехмаметьев. – А перед новогодними праздниками не было масштабной программы по продаже автомобилей 2006 года выпуска (скидки, подарки)”.
Московские дилеры перестали скрывать, что торговля вазовскими автомобилями для многих осталась не более чем привычкой или хобби. Большинство автопродавцов давно обзавелось мультибрендовыми автосалонами по продаже иномарок. Сам АвтоВАЗ постоянно делает акцент на том, что основной его клиент – это житель глубинки. В провинции, мол, запросы попроще и возможности поскромнее, а посему разговоры о том, что Lada перестала устраивать простой народ, – это все спекуляции и происки конкурентов.
AutoNews.ru обзвонил региональных дилеров и выяснил, что не только в Москве и Санкт-Петербурге найти покупателя на Lada становится трудно. Как рассказал коммерческий директор компании “Рона” (г. Тольятти) Алексей Слепцов, в Тольятти обстановка по-прежнему напряженная. В день дилер первой категории продает не более 3-5 автомобилей (учитывая сезонность), что сегодня является просто смешной цифрой, тогда как в прошлом году продажи составляли хотя бы 10-15 автомобилей в день.
По словам А. Слепцова, сами тольяттинцы сейчас машин не покупают – надеются на фортуну. Начиная с осени полгорода участвовало в одной из акций автозавода, который обещал разыграть 10 новых автомобилей Lada 112 Coupe. В итоге победители объявлены, а продажи по-прежнему стоят. За машинами приезжают фермеры, заводчане ждут льготных предложений по Priora. По мнению тольяттинских дилеров, эффективной мерой против затоварки может стать какое-то яркое событие, “чтобы встрепенуть человека”: от резкого снижения цен вплоть до денежной реформы, подобно тому, как это произошло при дефолте 1998 года. В целом же все будет зависеть от “гибкости политики нового руководства”, на которое молятся сегодня все автопродавцы.
Не лучше обстоят дела и в южных регионах. Как рассказали в компании “Юг-Авто” (один из крупнейших дилеров в г. Краснодар), ситуация катастрофическая: продажи практически равны нулю. По словам коммерческого директора “Юг-Авто” Ирины Мелещенко, в день компания продает по одному автомобилю.
“Мы уже не знаем, что делать: такие деньги тратим на рекламу, пытаемся привлечь покупателя подарками и скидками, но народу это все не нужно, – жалуются в компании. – О каких продажах может идти речь, если в Краснодаре три автосалона Chevrolet и все они торгуют Lanos, который с кондиционером выходит дешевле “десятки”? Мы даже отказались от мартовской квоты, потому что у нас склады забиты прошлогодними машинами”.
Говорят, отказаться от мартовских квот вынуждены были многие краснодарские дилеры. Помимо цены для российского покупателя важным критерием сейчас становится комфорт и надежность автомобиля. Южан не устраивают дизайн, оборудование и цены. “На “Калину” смотреть вообще не хотят, – говорит И. Мелещенко. – Изначально машина на наших дорогах показала себя очень некачественной. Сейчас у нас просто вся гарантийка забита, не знаем как машины принимать”.
Некоторым регионам повезло больше – продажи у них держатся на общем фоне неплохо – например, в Карелии – но называть спрос ажиотажным здесь не рискуют. “У нас тут и денег поменьше, и доверие к вазовской продукции еще пока есть", – комментирует директор по продажам компании “Петрозаводск – Лада” Сергей Антонович. По данным С. Антоновича, в феврале в Петрозаводске (здесь всего один официальный дилер) было продано 93 автомобиля: “Это нормальный показатель, но мы ждем весны, надеемся на всплеск продаж, хотя в других регионах на него, к сожалению, не надеются”.
В то же время у руководства завода планы по-прежнему наполеоновские. На прошедшей вчера в Тольятти всероссийско-дилерской конференции АвтоВАЗа руководство завода поставило перед своими партнерами новые цели и задачи, среди них: “повышение объемов продаж автомобилей на внутреннем рынке, сохранение доли рынка в странах СНГ, освоение новых перспективных рынков в Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в других регионах мира”.
Конечно, экспорт – это дело важное, но не помешало бы сначала на своем родном рынке разобраться. У завода нет ни внятной кредитной программы, ни своего trade-in. Продавцы иномарок не стесняются предоставлять скидки в размере 10-15% на модели прошлого года – а наши жадничают. Возможно, АвтоВАЗ мог бы активнее анонсировать такие предложения, особенно в ситуации, когда его продукция перестала пользоваться спросом.
Об остановке конвейера речь пока не идет – это мера крайняя, но сокращение объемов производства сейчас могло бы стать разумным выходом из ситуации. Хотя если не будет расти спрос, эта мера приведет лишь ко временному улучшению ситуации. Так или иначе, сезонный фактор будет действовать до лета и у завода есть время исправить ситуацию.
Иными словами, от завода требуется сделать потребителю такое заманчивое предложение, от которого тот просто не сможет отказаться. Хотя сделать за полгода надежный автомобиль с кондиционером не так-то просто…
AMD-2142
Любитель
3/1/2007, 12:15:33 PM
анек про таз:
"Девки в бане:
- Валь, а чего у тебя вся жопа в синяках? Ты, что ли, б....ю работаешь?
- Да не.. На жигулях езжу. "
P.S.
ужоснах, а не машины...
"Девки в бане:
- Валь, а чего у тебя вся жопа в синяках? Ты, что ли, б....ю работаешь?
- Да не.. На жигулях езжу. "
P.S.
ужоснах, а не машины...
revizor
Акула пера
3/1/2007, 4:37:19 PM
АвтоВАЗ. Есть ли перспектива?
Есть. Если название сменится на "Тойота", или ещё на какое. С этим названием переспектив нет. Однозначно.
Есть. Если название сменится на "Тойота", или ещё на какое. С этим названием переспектив нет. Однозначно.
kwjss
Интересующийся
3/3/2007, 11:57:29 AM
Название менять бесполезно. Помните у Гоголя "- Что ж, душа моя, - сказал Собакевич, - если б я сам это делал, но я тебе прямо в глаза скажу, что я гадостей не стану есть. Мне лягушку хоть сахаром облепи, не возьму ее в рот, и устрицы тоже не возьму: я знаю, на что устрица похожа."
ВАЗ - машина для мазохистов, хотя сам им был лет восемь.
ВАЗ - машина для мазохистов, хотя сам им был лет восемь.
DELETED
Акула пера
3/3/2007, 8:41:17 PM
(ВАЛЕТ @ 27.02.2007 - время: 17:34) Ну как вам такая новость?
АВТОВАЗ модернизирует «классику»???
https://auto.mail.ru/news?id=21549
У меня нормальные закончились слова.........................
ё маё ну и уродцы машины монстры помойму старая класика
на порядок лучше выглядет ну один хер какой нибудь дет прикупит
себе такого уродца и будет ездить на нём на рыбалку
очень смахивает на инвалидку в тюненге кароче ужас
АВТОВАЗ модернизирует «классику»???
https://auto.mail.ru/news?id=21549
У меня нормальные закончились слова.........................
ё маё ну и уродцы машины монстры помойму старая класика
на порядок лучше выглядет ну один хер какой нибудь дет прикупит
себе такого уродца и будет ездить на нём на рыбалку
очень смахивает на инвалидку в тюненге кароче ужас
nasrat99
Новичок
3/5/2007, 12:45:09 AM
у ВАЗа вариантов нет! Даже если его с потрохами продать за бугор. Завод-под бульдозер! Харе издеваться над народом! ВДУМАЕМСЯ в США тойота Камри стоит 18600 баков у нас ВАЗ2112 10000 баков. НУ и...? есть у ВАЗа будущее......
daemoonlight
Мастер
9/15/2007, 5:54:26 PM
Считаю, что автоваз обречён штамповать безфункциональные повозки.
Anubiss
Мастер
9/15/2007, 8:41:33 PM
Хе-хе тюнигованная семерка очень похожа на румынскую "Дачию" начала 90-х)))
Да и параллели с легендарной "Лягушкой" - инвалидкой тоже прослеживаются))
Да и параллели с легендарной "Лягушкой" - инвалидкой тоже прослеживаются))
Art-ur
Удален 9/16/2007, 12:24:13 AM
АвтоВАЗ явно не оставит попыток сделать конфетку, ввиду наличия неограниченного количества сырья....
B@silius
Специалист
9/17/2007, 7:58:08 PM
Полнейшая агония! В лучшем случае АвтоВаз будет полностью "распилен" на производство приличных авто и останется не большое подразделение выпускающее наши "Калины" и т.п. В этом наверное и кроются перспективы! 
daemoonlight
Мастер
9/22/2007, 5:18:57 PM
Кстати, о перспективах, первому прототипу 10-ки - уже 25 лет, (1982 год)
Сама САМАРА проектировалась в 1976 году, но первые экземпляры увидели свет в 1984-м, а широкие массы в 1986 году. Видите, какое запоздание с выходом на рынок? Конечно, если б ВАЗ 2110 вышел на рынок хотябы в 1990м году, и реально модернизировался со временем, было бы всё гораздо лучше, чем обстоит сейчас. Это я к тому, что с такими задержками перспективы у ВАЗа год от года будут всё хуже, потому как конкуренты наступают по всем фронтам, и теже самые китайцы уделают ВАЗ.
Сама САМАРА проектировалась в 1976 году, но первые экземпляры увидели свет в 1984-м, а широкие массы в 1986 году. Видите, какое запоздание с выходом на рынок? Конечно, если б ВАЗ 2110 вышел на рынок хотябы в 1990м году, и реально модернизировался со временем, было бы всё гораздо лучше, чем обстоит сейчас. Это я к тому, что с такими задержками перспективы у ВАЗа год от года будут всё хуже, потому как конкуренты наступают по всем фронтам, и теже самые китайцы уделают ВАЗ.
Йожыг в кумаре
Мастер
9/22/2007, 6:01:22 PM
Мне лично видится два пути развития АвтоТаза.
Первый. Завод останавливается и начинает распродажу продукции (возможно по существенно сниженым ценам). Все свободные финансы направляются на разработку принципиально новой и качественной модели автомобиля. Плагиат отдельных узлов с европейских автомобилей я также не исключаю. Завод начинает выпуск нового автомобиля. Пусть по высокой цене и весьма малыми партиями но качественного. Другого пути вернуть доверие потребителя я не вижу.
Второй вариант. Объявляют себя банкротами и закрываются при этом выдают народу для суда линча ведущих конструкторов!
Первый. Завод останавливается и начинает распродажу продукции (возможно по существенно сниженым ценам). Все свободные финансы направляются на разработку принципиально новой и качественной модели автомобиля. Плагиат отдельных узлов с европейских автомобилей я также не исключаю. Завод начинает выпуск нового автомобиля. Пусть по высокой цене и весьма малыми партиями но качественного. Другого пути вернуть доверие потребителя я не вижу.
Второй вариант. Объявляют себя банкротами и закрываются при этом выдают народу для суда линча ведущих конструкторов!
lemonade2007
Мастер
9/28/2007, 6:55:05 PM
СЕНСАЦИЯ БЛЯ!!! 
В сентябре с конвейера АВТОВАЗа сошли первые автомобили Lada Kalina, оснащенные ABS немецкой фирмы Bosch.
В планах АВТОВАЗА — выпуск около 1500 автомобилей с опцией ABS немецкой фирмы Bosch.
Для того чтобы наладить серийное производство машин с антиблокировочной системой тормозов, конструкторам пришлось серьезно поработать с автомобилем. Изменены детали передней и задней подвесок, приводы колес, жгуты проводов, удален регулятор давления задних тормозов, скорректирована и технология сборки автомобиля. Таким образом, Kalina сможет похвастаться еще одной современной опцией.
В сентябре с конвейера АВТОВАЗа сошли первые автомобили Lada Kalina, оснащенные ABS немецкой фирмы Bosch.
В планах АВТОВАЗА — выпуск около 1500 автомобилей с опцией ABS немецкой фирмы Bosch.
Для того чтобы наладить серийное производство машин с антиблокировочной системой тормозов, конструкторам пришлось серьезно поработать с автомобилем. Изменены детали передней и задней подвесок, приводы колес, жгуты проводов, удален регулятор давления задних тормозов, скорректирована и технология сборки автомобиля. Таким образом, Kalina сможет похвастаться еще одной современной опцией.
daemoonlight
Мастер
9/29/2007, 6:09:48 PM
(lemonade2007 @ 28.09.2007 - время: 14:55) СЕНСАЦИЯ БЛЯ!!!
В сентябре с конвейера АВТОВАЗа сошли первые автомобили Lada Kalina, оснащенные ABS немецкой фирмы Bosch.
В планах АВТОВАЗА — выпуск около 1500 автомобилей с опцией ABS немецкой фирмы Bosch.
Для того чтобы наладить серийное производство машин с антиблокировочной системой тормозов, конструкторам пришлось серьезно поработать с автомобилем. Изменены детали передней и задней подвесок, приводы колес, жгуты проводов, удален регулятор давления задних тормозов, скорректирована и технология сборки автомобиля. Таким образом, Kalina сможет похвастаться еще одной современной опцией.
Почему именно Калину так "шпигуют" современными (в понятии российского автомобилестроения) опциями? То ГУР, то теперь ABS. Неужели полагают сделать их фаворитами Автоваза? Есть у кого какие мысли?
В сентябре с конвейера АВТОВАЗа сошли первые автомобили Lada Kalina, оснащенные ABS немецкой фирмы Bosch.
В планах АВТОВАЗА — выпуск около 1500 автомобилей с опцией ABS немецкой фирмы Bosch.
Для того чтобы наладить серийное производство машин с антиблокировочной системой тормозов, конструкторам пришлось серьезно поработать с автомобилем. Изменены детали передней и задней подвесок, приводы колес, жгуты проводов, удален регулятор давления задних тормозов, скорректирована и технология сборки автомобиля. Таким образом, Kalina сможет похвастаться еще одной современной опцией.
Почему именно Калину так "шпигуют" современными (в понятии российского автомобилестроения) опциями? То ГУР, то теперь ABS. Неужели полагают сделать их фаворитами Автоваза? Есть у кого какие мысли?