Автомат или «механика»?

Раньше ездил на автомате ( БМВ 520 родительская), сейчас катаюсь на фокусе механике (свой). автомат конечно удобнее, НО механика меня пару раз спасала. Например : останавливаешься, смотришь в зеркало заднего и видишь летящую в тебя машину. Решение: надо срочно газануть и уйти на встречку (влево)

Автомат: газ- кикдаун, но с третьей на вторую и машина бодро ползет влево и ты не успеваешь-авария.

МЕханика: врубаешь первую, машина ревет и ты прыгаешь из ряда в ряд с жутким рывком.. ощущения не очень НО машина целая
Сейчас собираюсь брать мазду 6, брать буду с механикой.

Бывают ситуация, когда не остается времени на нажатие кнопки спорт :-) а нужен очень сильный рывок. тут только механика.

(drag0n @ 08.03.2005 - время: 17:37) Раньше ездил на автомате ( БМВ 520 родительская), сейчас катаюсь на фокусе механике (свой). автомат конечно удобнее, НО механика меня пару раз спасала. Например : останавливаешься, смотришь в зеркало заднего и видишь летящую в тебя машину. Решение: надо срочно газануть и уйти на встречку (влево)
Автомат: газ- кикдаун, но с третьей на вторую и машина бодро ползет влево и ты не успеваешь-авария.
МЕханика: врубаешь первую, машина ревет и ты прыгаешь из ряда в ряд с жутким рывком.. ощущения не очень НО машина целая
Сейчас собираюсь брать мазду 6, брать буду с механикой.
Странно у меня был такой же случай на автомате, ушел без проблем включилась первая 6000об\мин разгон до 7500 об, вторая без проблем режим спорт не включен. если тапка в пол то разница в переключениях только в том что если спорт включен перелючается на 8000 а на обычном режиме 7500 ну а если тапка не в пол то от степени нажатия газа можно заставить переключится и на 4000об.
А вот на счет включил первую на механике не передергивай , последовательность действий такая:
1. оценить какие сейчас обороты(едешь на третьей),
2. оцениваем какую передачу (1 или 2) можно включить чтоб не попасть за отсечку по оборотам.
3. двойной выжим с перегазовкой и включение пониженой.
4. если нужно продолжить интенсивный разгон крутишь до отсечки(хорошо если тахометр с лампочкой) переключаешься
а на автомате это все сводится к одному тапка ДО УПОРА в пол и все двиг сам крутится до отсечки. А отсечка по оборотам на двигателях обычно одинаково не зависит от типа коробки.
Если на меху ошибешься хоть в чем то то вместо разгона получишь громкий БЖЖЖ и торможение двигателем.
Вот и думай сколько людей способных все это сделать правильно в экстримальной ситуации а не на драге или тренировке. ДА я сам часто прикалываюсь с мехом торможением левой ногой перегазовками и тд, но вот по безопасности автомат всеже лучше.
да еще ни когда не убегай на встречную если на 100% не уверен если дятел въедет тебе в зад он будет виноват а если не дай бог есть встречный кто тогда виноват будет за столь короткий промежуток сложно все оценить?

Люди, нельзя однозначно ответить, что лучше. Зависит от потребностей, ситуации, цели и т.д. и т.п. Пусть каждый говорит за себя. А то "только для баб"! Этим вы унижаете других участников форума, которые, может быть, не хуже вас водят машину, но по каким-то причинам все же выбрали автомат.

У каждой коробки свои плюсы и минусы. В городе лучше автомат: в нужный момент по закону подлости не заглохнешь, на гололеде лишний раз не забуксуешь да и сместа можно рвануть неплохо( если не жалко фрикционы). Ну а за городом лучше механика. С ней лучше чувствуешь что управляешь процессом.
Кстати завести с толкача можно и автомат если знаешь как

Странно у меня был такой же случай на автомате, ушел без проблем включилась первая 6000об\мин разгон до 7500 об, вторая без проблем режим спорт не включен. если тапка в пол то разница в переключениях только в том что если спорт включен перелючается на 8000 а на обычном режиме 7500 ну а если тапка не в пол то от степени нажатия газа можно заставить переключится и на 4000об.
А вот на счет включил первую на механике не передергивай , последовательность действий такая:
1. оценить какие сейчас обороты(едешь на третьей),
2. оцениваем какую передачу (1 или 2) можно включить чтоб не попасть за отсечку по оборотам.
3. двойной выжим с перегазовкой и включение пониженой.
4. если нужно продолжить интенсивный разгон крутишь до отсечки(хорошо если тахометр с лампочкой) переключаешься
а на автомате это все сводится к одному тапка ДО УПОРА в пол и все двиг сам крутится до отсечки. А отсечка по оборотам на двигателях обычно одинаково не зависит от типа коробки.
Если на меху ошибешься хоть в чем то то вместо разгона получишь громкий БЖЖЖ и торможение двигателем.
Вот и думай сколько людей способных все это сделать правильно в экстримальной ситуации а не на драге или тренировке. ДА я сам часто прикалываюсь с мехом торможением левой ногой перегазовками и тд, но вот по безопасности автомат всеже лучше.
да еще ни когда не убегай на встречную если на 100% не уверен если дятел въедет тебе в зад он будет виноват а если не дай бог есть встречный кто тогда виноват будет за столь короткий промежуток сложно все оценить
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Согласен полностью,у меня машина уже 2 года а кнопкой спорт я пользовался 2 раза.1 когда покупал,2 когда с другом соревновался.Все больше мне не понадобилось, и так машина резвая,с места рвет отлично.Нет серьезно ребят,я сам сначало хотел покупать машину с мкп т.к всегда ездил на мкп.А тут товарищ подогнал мне эту машененку и по цене и по качеству подходило.Единственное что смущало это АКП ну рискнул и не жалею и впредь буду только на АКП ездить.

Как оцените мультитроник ? помоему лучше типтроника и удобнее ручного ...

Мультитроник, если я на ночь глядя не ошибаюсь, это вариатор от Ауди. Неплохая, в принципе, вещь, резвая.

Да ауди мне очень понравилось разго шустрый удобнее по сравнению с типтроником да и быстрее , почти таже ручная только без педали сцепления только рычажок ввер или вниз кликай )

вариатор тоже неплохо. главное что бы не 88 л.с. как на cynos & mirage, а то это тогда троллейбус а не машина, 140-165 как на galant, carina ED, Curren вполне рулят.. а вообще если честно то механика лучше с левым рулем а автомат с правым, да и вообще если ездишь токмо в городе с работы на работу автомат сподручнее конечно. а вобще каждому свое..

(Tu122 @ 13.03.2005 - время: 10:03) вариатор тоже неплохо.
у вариатора достает монотонный рев двигателя при разгоне

Скоро куплю себе с автоматом. А в городе, если приспичит, переключил с "D" на прямую передачу, включил "Sport" и вперед. Только редко мне это надо. Мне нужно комфортно передвигаться из точки А в точку Б. А амбиции я лучше в спорте реализую.

(Гладиатop @ 13.03.2005 - время: 21:36) Скоро куплю себе с автоматом. А в городе, если приспичит, переключил с "D" на прямую передачу, включил "Sport" и вперед. Только редко мне это надо. Мне нужно комфортно передвигаться из точки А в точку Б. А амбиции я лучше в спорте реализую.
А новую или б/у ?
Если б/у, то при покупке обязательно надо вытащить щуп и посмотреть состояние масла в АКПП(щупом макнуть на белую салфетку). Если есть какие-то вкрапления, то коробке

Почти новую. но она проверенная.

НУ незнаю как вам а мне полуавтомат нравится больше всего!!!с одной стороны и удобно и с другой сам выбираеш момент когда переключится!!

(Tu122 @ 13.03.2005 - время: 10:03) .. а вообще если честно то механика лучше с левым рулем а автомат с правым,
да и вообще если ездишь токмо в городе с работы на работу автомат сподручнее конечно.


1. Интересное замечание. Почему?

2. Города у всех разные, стиль вождения тоже. Можно пыжить на пяти литрах с автоматом по пустой полукилометровой улице, упиваясь адреналином, а можно в глухой пробке спокойно двигаться вперед на механике, оглядываясь на недоумевающих соседей.

(scherk @ 26.03.2005 - время: 23:19) Можно пыжить на пяти литрах с автоматом по пустой полукилометровой улице, упиваясь адреналином, а можно в глухой пробке спокойно двигаться вперед на механике, оглядываясь на недоумевающих соседей.
скорее наоборот все, пыжить на механике и спокойно ехать на втомате, не понял, что ты хотел сказать этим

(scherk @ 27.03.2005 - время: 00:19) (Tu122 @ 13.03.2005 - время: 10:03) .. а вообще если честно то механика лучше с левым рулем а автомат с правым,
да и вообще если ездишь токмо в городе с работы на работу автомат сподручнее конечно.

1. Интересное замечание. Почему?
2. Города у всех разные, стиль вождения тоже. Можно пыжить на пяти литрах с автоматом по пустой полукилометровой улице, упиваясь адреналином, а можно в глухой пробке спокойно двигаться вперед на механике, оглядываясь на недоумевающих соседей.
речь шла о том что с левым рулем все равно автомат или МКПП, а вот с правым ИМХО кроме как на спортивных конечно удобнее автомат. конечно в праворульной главное хороший обзор, и тогда вроде положение руля и не мешает (при обгоне тоже, а для любителей обогнать всех и вся есть перископическая система зеркал), однако для того кто ездил с левым рулем все таки удобнее не дергать ручку левой рукой. поставил D и шпарь себе, или кнопку включи дополнительно..
а про стиль конечно я согласна.. кому как удобнее.. я знаю лично человека который на автомате никогда не будет ездить, знаю того кто уже почти 15 лет кроме автомата ничего не видел и просто не тронет машину с места. каждому свое...

(Tu122 @ 22.02.2005 - время: 16:02) (QWEST @ 20.02.2005 - время: 21:38) Даааа........
Хочу сказать только одно - если это машина 4Х4, то только механика!!!
С уважением!
вопрос почему? не я конечно тоже с механикой, но полный привод какое отношение к ней имеет, а?
А вот когда на Автомате да в хорошей пахоте то засядешь, так механика мимо тебя потихоньку, но проедет! Проверено лично мной! И та автоматика была эвакуирована механикой!
Автомат он бестолковый - электроника да и только, а вот с механикой, в экстримальной ситуации можно поиграться!
В моем понятии джип с колесной формулой 4Х4 должен быть не только с Механической КПП, а еще и с ручным вкючением межосевого дифа и пониженой передачи! А джипы с Механикой - это просто красивая, большая (для разных целей) игрушка!!! Это лично мое мнение. Ни кого не хочу обидеть!

С уважением!

(Tu122 @ 22.02.2005 - время: 16:02) (QWEST @ 20.02.2005 - время: 21:38) Даааа........
Хочу сказать только одно - если это машина 4Х4, то только механика!!!
С уважением!
вопрос почему? не я конечно тоже с механикой, но полный привод какое отношение к ней имеет, а?
А вот когда на Автомате да в хорошей пахоте то засядешь, так механика мимо тебя потихоньку, но проедет! Проверено лично мной! И та автоматика была эвакуирована механикой!
Автомат он бестолковый - электроника да и только, а вот с механикой, в экстримальной ситуации можно поиграться!
В моем понятии джип с колесной формулой 4Х4 должен быть не только с Механической КПП, а еще и с ручным вкючением межосевого дифа и пониженой передачи! А джипы с Автоматом - это просто красивая, большая (для разных целей) игрушка!!! Это лично мое мнение. Ни кого не хочу обидеть!

С уважением!