Автомат или «механика»?

(Дурачьё @ 22.02.2005 - время: 21:10) 1. О таких машинах, как Ferrari-456 GTA, Maserati-Quattroporte, Porsche-911 Tiptronic - ничего не слышал?
А ведь, список можно продолжать долго! И "Корвет", и "Мустанг", и "Файрберд", и Mercedes-Benz-SL600, и все "Бентли"...
Быстрых машин с "автоматами" - очень много.
2. Кого кто "делает" на московских дорогах, ты летопись ведёшь? Или официальный хронометраж?

быстрые машины с АКПП делают как правило для америкосов или сами америкосы, так как они повернуты на автоматах (80% машин в штатах на автоматах)


Porsche-911 Tiptronic
Tiptronic это не чистый автомат, там предусмотрен как режим автомата так и полуавтомата...

А "равные условия" - это что за зверь такой?
имеется ввиду две идентичные машины с единственным отличием в типе КПП

(Гладиатop @ 23.02.2005 - время: 16:22) Но меня убивает, когда "настоящий мужик" на "девятке" считает за лоха человека на "Jaguar XJ R", потому что там автомат.
Кстати, "Jaguar XJ R" мне больше понравился, чем 600-й Мерседес S-класса, Ауди A8 W12 и BMW 760. Везде там автоматы, но с такой дурью их медленными и задумчивыми не назовешь.
В машинах такого класса первый акцент на комфорт, или ты хочешь чтоб за 100 000- 200 000 $ еще приходилось дергать ручку ?

А еще мне нравится поговорка "Давайте обсуждать вкус устриц с теми, кто их ел". Отдельные товарищи знают автомат лишь по статьям в автомобильных журналах. Может и по моим.
Как-то читал в другом форуме "Я ненавижу всех, кто ездит на автомате!" Ему лично что они сделали? Кстати Audi RS6 только на автомате, и ничего 4,7 до сотни, есть и побыстрее машины, причем явно спортивные. Некоторые в ралли-рейдах ездят на автомате, и им не в падлу. Я могу на чем угодно ездить, но городской хэтчбек у меня будет только с автоматом. Со светофора я не гоняюсь, ибо возраст не тот, мне бы доехать спокойно. После тренировки я не могу ехать на ручной. Наприседаешься кг так 200 -4х6, потом левую ногу судорогой сводит, когда в пробке сцепление выжимаешь. Кстати, у всех наших так.

Вы говорите о разных мирах, при чём тут девяточная механика, и автомат из представительского класса??? Тут уже всё перетёрли, думаю кто не дурак понял все плюсы и минусы тех и других коробок, поняли что кому подходит, так за чем выяснять чья корова больше???

А притом, что чувак на "девятке" реально думает, что он круче драйвер, чем кто-то на мерсе с автоматом. А если "девятка" затонированная и с музыкой "умц-умц", то на светофорах "всех делает". Только "все" об этом не догадываются.

(911 Twin turbo DOHC flat-6 @ 27.02.2005 - время: 00:03) быстрые машины с АКПП делают как правило для америкосов или сами америкосы, так как они повернуты на автоматах (80% машин в штатах на автоматах)
Допустим.
А Америка - другая планета?
Или автомобили для японского рынка нам ОК, а "американки" не вышли чем-то?
Да знаю я про некоторые сложности с регистрацией американских машин. Решаемо это.
И все же, много и на европейском рынке быстрых машин с АКП

(scherk @ 22.09.2004 - время: 00:11) Ездил в «автоматом» почти три года. Проблем мало, удобств много. Но есть ярые противники, почему – до сих пор не пойму… Противники, в чем подвох? Чем вам «автомат» не по нраву?
Если рассматривать только с точки зрения удобства, то человеку, который большую часть жизни проводит за рулем и не обременен в средствах, я бы рекомендовал АКПП
Причина простая: меньше телодвижений, утомляющих водителя
----------------------------------
Если автомобиль используется для поездок с работы/на работу и для шопинга - тогда дело вкуса. Некоторым людям просто нравится дергать рычаги и нажимать педали :) Зачем лишать себя удовольствия и отказываться от мех.коробки ? :)
А некоторые не могут совладать с мех.коробкой , а когда появляется дым от дисков сцепления, начинают паниковать. В основном это касается женского пола.
------------------------------------
Я сам езжу сейчас с механической коробкой... После нескольких часов езды по городу...особенно в пробках чувствуется усталость. Но это бывает редко. В основном езжу мало и механическая коробка меня вполне устраивает
------------------------------------
Недостатки АКПП:
1. необходимость регулярной замены масла и маслянного фильтра(такова уж специфика)
2.Затруднения с транспортировкой неисправного автомобиля(В некоторых случаях необходимо поднимать все 4 колеса на борт)
3. Дорогой ремонт(Иногда дешевле замена)
Профессионалы ездят только на механике!
короче автомат это подная лажа для женщин и лентяев ) ну, еще для полный чайников )) можешь смело отнести себя к каким-нить из этих категорий ))
несогласен

Механика или автомат это дело вкуса и динамика тут не причем, кстати многие автоматы способны передать больший крутяший момент чем механика на этот же двигатель( за реальный деньги) кроме америкосов много автоматов у японцев и стоят они кстати дешевле механики. И возвращаясь к динамике возмем скажем японский сарай Caldina GT-T на автомате, двигатель два литра врядли какой европеец и американец на механике с аналогичным объемом в стоке дернет его со светофора так что выбор всегда есть. А на механике ездить мне нравится тк можно и нос загрузить левой ногой, и нижнюю подоткнуть без перегазовки для заправки в поворот имного чего еще.

...... У меня все машины были на "механике"....... а "автомат" не приходилось пробовать....... Вам мужчинам конечно виднее, но лично мне нравится переключать передачи........ это даже сексуально.........

На любых трассах с твёрдым покрытием автомат всегда лучше. Хоть в городе хоть за городом. Механика предпочтительнее только в условиях тяжёлого бездорожъя. Сам сменил 18 машин (японки) - подавляющее большинство из них были с автоматом. И ни одна АКПП ни разу не ремонтировалась (при полном отсутствии какого-либо внимания к ней в процессе эксплуатации).
Кстати. Неплохо было-бы ярым противникам автоматов написать - сколько они ездили на АКПП (если ездили вообще). А то ведь один круг вокруг дома не может считаться за полноценный опыт.

Трансмиссия это полдела. Вот в пятницу вернулся из Финляндии, где тестировали зимние шины. Ездили на Alfa Romeo 156 и Ford Focus II. Все с механикой. Но Альфа "заточена" под высокие обороты, движок постоянно приходится выкручивать. В городе это очень неудобно. в пробке замучаешься. Форд ОЧЕНЬ понравился, особенно, когда пересаживаешься из Альфы. Обзорность на порядок выше, все под рукой. Коробка четкая. И едет просто здорово. Хоть имидж более спокойный, нежели у Альфы.
А все это к тому, что есть еще вопрос - НА ЧЁМ эта механика стоит, какие передаточные числа, характеристики двигателя и т.п.
А вопрос "механика или автомат" некорректен. Это все равно, что спрашивать - что лучше, Мерседес или БМВ. Возникает вопрос - а какая именно модель Мерседеса и какая - БМВ?
А еще складывается впечатление, что некоторые участники дискуссии не имели возможности в достаточной степени сравнить механику и автомат, и их рассуждения основаны не на опыте, а на умозаключениях.

(Joker @ 06.03.2005 - время: 00:09) Сам сменил 18 машин (японки) - подавляющее большинство из них были с автоматом. И ни одна АКПП ни разу не ремонтировалась (при полном отсутствии какого-либо внимания к ней в процессе эксплуатации).

Я ездил около года на автомате(BMW318i)
Возникали проблемы:
-замедленное включение заднего хода
-легкие рывки при переключениях
Но это было обусловлено неправильной эксплуатацией АКПП предыдущим владельцем, пришлось заменить коробку.
"поздно пить боржоми, когда почки отвалились" (с) ...за автоматом надо следить

(Гладиатop @ 06.03.2005 - время: 10:00) ...А вопрос "механика или автомат" некорректен. Это все равно, что спрашивать - что лучше, Мерседес или БМВ. ...
Вопрос корректен. Имелось ввиду установка АКПП или механики на одну и те же модель. А вот некоторые ответы были действительно немного бестолковые

(Тыгдымский_Кот @ 05.03.2005 - время: 11:26) кстати многие автоматы способны передать больший крутяший момент чем механика на этот же двигатель
трансмиссия на двигатель не передает момент, это двигатель передает момент на трансмиссию а та уже дальше

Автомат - бабская коробка ИМХО. В чем его плюсы? В том, что ручку дергать не надо? сомнительный плюс. При этом перекинуть передачку на тех оборотах, на которых мне хочется возможности нет, все стандартно (если не ошибаюсь 3 режима). На автомате сам не ездил, у знакомого автомат, наблюдал процесс ))) В принципе по большому счету сугубо все равно какая коробка, если просто поездить по городу, просто кто с чем привык. Я, например, привык до пола педаль сцепления вдавливай и передачу перекидывать и переучиваться на автомат, где это не нужно, гиморно и мне неудобно. Мне привычно одновременное движение ноги и руки Но вот, например, в случае покатушек, когда надо с максимальной быстротой переключить передачу автомат никуда не годен ) Сначала по скорости переключения идет секвенталка (стоит на крутых спорткарах обычно, как правило выглядит как 2 кнопки на руле, передача вверх и передача вниз) - сцепление выжимается автоматическина 0,2 секунды, затем механическая коробка, при должном умении 0,5 секунды, а уж потом автомат, цифру для него забыл, блин Так что каждому свое, но мне автомат не глянулся, если будет возможность, то буду оставаться на механике
-----------------------------------------------------------------------------------------------

На коробке автомат есть еще волшебная кнопочка(у меня во всяком случае AUDI) Называется она "SPORT" Вот товарища(БМW) ночью на МКДе делал как щенка.Это моя первая машина с коробкой автомат и теперь я понял какое это счастье.Больше за механику не сяду.И друг у меня на VW (механика) уже 2 раза поменял сцепление с нашими пробками и вечно влезающими водилами в перед тебя.Тоже собирается на АКП пересаживатся.Вывод мой такой АКП для города как никогда подходит.И обрати внимание сейчас все больше и больше не наши автопромы выпускают авто с АКП а почиму? Потому что спрос большой.Вот моя ласточка.

(911 Twin turbo DOHC flat-6 @ 07.03.2005 - время: 02:24) (Тыгдымский_Кот @ 05.03.2005 - время: 11:26) кстати многие автоматы способны передать больший крутяший момент чем механика на этот же двигатель
трансмиссия на двигатель не передает момент, это двигатель передает момент на трансмиссию а та уже дальше
Ты немножко не понял имелось в виду:
многие автоматы способны передать больший крутяший момент чем механика (установка которой возможна) на этот же двигатель
т.е. предлог на определяет совместимость коробки и двигла а не направление передачи момента.

(Тыгдымский_Кот @ 07.03.2005 - время: 08:21) [Ты немножко не понял имелось в виду:
многие автоматы способны передать больший крутяший момент чем механика (установка которой возможна) на этот же двигатель
т.е. предлог на определяет совместимость коробки и двигла а не направление передачи момента.
ну выдать больший момент на колеса можно и на МКПП путем повышения передаточного числа передач или ГП

Да ладно, господа )) все равно никто никого не переубедит ) пускай они ездят на своих АКПП и хвалят их как хотят ) Кому-то фетишщ перетыкать передачи... Кого-то, как и меня, раздражает, когда передача переключается не в тот момент, когда хочется.. Ну и так далее. Мой выбор - МКПП без обсуждения, на авто с АКПП я не соглашусь, сколько бы у него других плюсов не было. Каждый решает для себя ) Только вот не надо приводить в качетсве аргументов за АКПП то, чего реально нет.

ЗЫЖ а давайте сделаем первую передачу прямой на всех машинах )) Даешь старт с букса! Ну, если в случае ваза, то мирное стояние на месте )

Все-таки, сверхмощные машины все чаще делают с автоматом: новый BMW M5, Audi RS6, новый Bugatti. Огромный запас мощности нивелирует недостатки АКПП, все-равно быстрее сам не переключишься. Автоматы становятся совсем другими.

(Гладиатop @ 08.03.2005 - время: 09:15)Все-таки, сверхмощные машины все чаще делают с автоматом: новый BMW M5, Audi RS6, новый Bugatti. Огромный запас мощности нивелирует недостатки АКПП, все-равно быстрее сам не переключишься. Автоматы становятся совсем другими.
Правильно, а еще с ESP и прочими Тракшен контролями.
Причина банальна - если вы хоть раз пробовали запарковать апарат в котором почти 400 лошадей... Но, без возможности ручного переключения передач серьёзных машин не делают.
Вообще. возможность переключиться на автомат в любой удобный момент ( впробке например) это сказка.
Хотя ИМХО когда нет сцепления - переключение передач на автомате занятие убогое, дебилизм такой прошибает, но привыкнуть можно.