ABS
Undertakerrrr1
Любитель
10/27/2006, 1:01:49 AM
(RiFF @ 04.10.2006 - время: 16:26) (CTC @ 04.10.2006 - время: 16:18) RiFF, ты, вообще, о чём? АBS-это безопастность! Весь мир об этом знает и не сомневается. Похоже, в России об этом, только догадываются. Пару раз "влетал" на машинах с АВS(большая скорость), НО, всё равно, жалею, что моя машина не оборудована этой системой. Соблюдайте скоростной режим! АВS это ++++++++++
Невсегда.
Пример: Требуется резкое торможение на невысокой скорости. ABS тут не спасёт.
согласен. помоему ABC придумали чтоб на поворотах можно было бы при торможении рулем крутить )) Не нужна эта система нах
Невсегда.
Пример: Требуется резкое торможение на невысокой скорости. ABS тут не спасёт.
согласен. помоему ABC придумали чтоб на поворотах можно было бы при торможении рулем крутить )) Не нужна эта система нах
Corsar
Профессионал
10/27/2006, 4:14:55 AM
Тормозной путь в первую очередь зависит от скорости движения авто.
Не понимаю зачем нужен максимально короткий путь тормож.Это что
соревнования такие.
Торможение должно быть эффективным.
Не понимаю зачем нужен максимально короткий путь тормож.Это что
соревнования такие.
Торможение должно быть эффективным.
RiFF
Профессионал
10/28/2006, 12:22:05 AM
(Corsar @ 27.10.2006 - время: 00:14) Тормозной путь в первую очередь зависит от скорости движения авто.
Не понимаю зачем нужен максимально короткий путь тормож.Это что
соревнования такие.
Торможение должно быть эффективным.
Чем эффективнее будет торможение, тем короче будет тормозной путь. В экстремальной ситуации необходимо как можно быстрее остановить автомобиль, а ABS этому препятствует, следовательно, торможение не эффективное. 
Не понимаю зачем нужен максимально короткий путь тормож.Это что
соревнования такие.
Торможение должно быть эффективным.
Чем эффективнее будет торможение, тем короче будет тормозной путь.
В экстремальной ситуации необходимо как можно быстрее остановить автомобиль, а ABS этому препятствует, следовательно, торможение не эффективное. Corsar
Профессионал
10/28/2006, 12:40:40 AM
ABS не мешает быстрому эффективному торможению.
Неужели разработчики всего мира автопрома идиоты.
И опишите мне такую экстремальную ситуацию когда abs ,будет мешать.
Неужели разработчики всего мира автопрома идиоты.
И опишите мне такую экстремальную ситуацию когда abs ,будет мешать.
RiFF
Профессионал
10/28/2006, 12:46:11 AM
(Corsar @ 27.10.2006 - время: 20:40) ABS не мешает быстрому эффективному торможению.
Неужели разработчики всего мира автопрома идиоты.
И опишите мне такую экстремальную ситуацию когда abs ,будет мешать.
ABS призвана сохранить устойчивость на дороге, а не сократить тормозной путь.
Неужели разработчики всего мира автопрома идиоты.
И опишите мне такую экстремальную ситуацию когда abs ,будет мешать.
ABS призвана сохранить устойчивость на дороге, а не сократить тормозной путь.
Corsar
Профессионал
10/28/2006, 3:32:12 AM
ABS была разработана для повышения эффективности работы тормозной
системы.И эффект очевиден .Все автопроизводители мира на авто.
устанавливают abs.
системы.И эффект очевиден .Все автопроизводители мира на авто.
устанавливают abs.
RiFF
Профессионал
10/28/2006, 4:19:01 PM
(Corsar @ 27.10.2006 - время: 23:32) ABS была разработана для повышения эффективности работы тормозной
системы.И эффект очевиден .Все автопроизводители мира на авто.
устанавливают abs.
Вы наверно плохо понимаете, что такое эффективность торможения и на что она влияет. Повторю, эффективность торможения влияет на тормозной путь! Чем выше эффективность, тем короче путь торможения.
системы.И эффект очевиден .Все автопроизводители мира на авто.
устанавливают abs.
Вы наверно плохо понимаете, что такое эффективность торможения и на что она влияет.
Повторю, эффективность торможения влияет на тормозной путь! Чем выше эффективность, тем короче путь торможения. Corsar
Профессионал
10/28/2006, 10:29:51 PM
Мы вернулись на шаг назад.Длинна тормозного пути зависит не от тормозной
системы,а от скорости авто,от дорожного покрытия и атмосферных осадков.
системы,а от скорости авто,от дорожного покрытия и атмосферных осадков.
Эрэктус
Акула пера
10/29/2006, 2:05:20 AM
Corsar, я от Вас не отстану!
Немного перефразирую свой вопрос:
Каким образом надо воздействовать на педаль тормоза автомобиля оборудованного ABS, чтобы не въехать в зад впереди идущему авто?
У меня появился еще ряд, интересующих меня вопросов:
(Corsar)Не понимаю зачем нужен максимально короткий путь тормож. А какой тормозной путь, по-вашему, нужен?
(Corsar)Длинна тормозного пути зависит не от тормозной системы,а от скорости авто,от дорожного покрытия и атмосферных осадков. Союз "и" в контексте приведенных факторов зависимости, позволяет сделать вывод, что больше ничего на длину тормозного пути не влияет. И длина тормозного пути от тормозной системы не зависит. Я все правильно понял?
Я пытаюсь понять, Вы действительно так думаете или это просто спор ради спора...
Немного перефразирую свой вопрос:
Каким образом надо воздействовать на педаль тормоза автомобиля оборудованного ABS, чтобы не въехать в зад впереди идущему авто?
У меня появился еще ряд, интересующих меня вопросов:
(Corsar)Не понимаю зачем нужен максимально короткий путь тормож. А какой тормозной путь, по-вашему, нужен?
(Corsar)Длинна тормозного пути зависит не от тормозной системы,а от скорости авто,от дорожного покрытия и атмосферных осадков. Союз "и" в контексте приведенных факторов зависимости, позволяет сделать вывод, что больше ничего на длину тормозного пути не влияет. И длина тормозного пути от тормозной системы не зависит. Я все правильно понял?
Я пытаюсь понять, Вы действительно так думаете или это просто спор ради спора...
Corsar
Профессионал
10/29/2006, 2:06:02 PM
Создали автомобили чтобы ездить,но раз машина ездиет то она и должна
остонавливаться в нужном месте в нужное время.эту функцию и выполняет
тормозная система."ТОРМОЗИТЬ"то есть остонавливаться.Но есть такой
фактор как атмосферные осадки поэтому при одинаковом воздействии
на тормоз на нормальной дороге и при гололеде/мокрой дороге после дождя
тормозной путь будет разным.И тормозная система и АБС здесь непричем.
Безопасное эффективное торможение-это управляемое торможение,
Чтобы автомобиль сохранял при любой скорости курсовую устойчивость
его не бросало бы в занос или опрокидование и при этом машина моглабы
максимально быстро остоновиться. Эту функцию и выполняет АБС.
P.S.И еще раз для особо одаренных.На тормозной путь влияет:
Масса автомобиля
Мощность двигателя
Тип покрышек
Покрытие дороги
Атмосферные осадки
остонавливаться в нужном месте в нужное время.эту функцию и выполняет
тормозная система."ТОРМОЗИТЬ"то есть остонавливаться.Но есть такой
фактор как атмосферные осадки поэтому при одинаковом воздействии
на тормоз на нормальной дороге и при гололеде/мокрой дороге после дождя
тормозной путь будет разным.И тормозная система и АБС здесь непричем.
Безопасное эффективное торможение-это управляемое торможение,
Чтобы автомобиль сохранял при любой скорости курсовую устойчивость
его не бросало бы в занос или опрокидование и при этом машина моглабы
максимально быстро остоновиться. Эту функцию и выполняет АБС.
P.S.И еще раз для особо одаренных.На тормозной путь влияет:
Масса автомобиля
Мощность двигателя
Тип покрышек
Покрытие дороги
Атмосферные осадки
RiFF
Профессионал
10/29/2006, 2:51:45 PM
(Corsar @ 29.10.2006 - время: 11:06) P.S.И еще раз для особо одаренных.На тормозной путь влияет:
Масса автомобиля
мощность двигателя
Тип покрышек
Покрытие дороги
Атмосферные осадки
Мощность двигателя не оказывает никакого влияния.
По поводу "невлияния" тормозной системы на тормозной путь: судя по вашим высказываниям, тормоза вообще не нужны.
Масса автомобиля
мощность двигателя
Тип покрышек
Покрытие дороги
Атмосферные осадки
Мощность двигателя не оказывает никакого влияния.
По поводу "невлияния" тормозной системы на тормозной путь: судя по вашим высказываниям, тормоза вообще не нужны.
Corsar
Профессионал
10/29/2006, 5:23:24 PM
RIFF-ОТКУДА такая безграмотность.Вы что не знаете что такое "Торможение
двигателем"что вы всю вину свалили на АБС.В автомобиле кроме педали
тормоза есть сцепление,газ и Кпп,вот и учитесь правильно тормозить
взависмости от ситуации.
двигателем"что вы всю вину свалили на АБС.В автомобиле кроме педали
тормоза есть сцепление,газ и Кпп,вот и учитесь правильно тормозить
взависмости от ситуации.
Эрэктус
Акула пера
10/29/2006, 5:47:13 PM
(Corsar @ 29.10.2006 - время: 11:06)На тормозной путь влияет:
Масса автомобиля
Мощность двигателя
Тип покрышек
Покрытие дороги
Атмосферные осадки
Что ж, позволю себе напомнить Вам, или открыть глаза на некоторые "незначительные" моменты конструкции автомобиля, которые Вами незаслуженно забыты: Время срабатывания тормозной системы. (Интервал времени от начала торможения до момента, в который замедление АТС принимает установившееся значение). На этот показатель влияют и тип тормозной системы, и материалы используемые в деталях тормозной системы, и температура рабочих органов тормозной системы, и в том числе состояние дополнительных устройств входящих в состав тормозной системы - как то ABS.
Может быть уже пора договориться по поводу терминов!
Тормозной путь - расстояние, пройденное АТС от начала до конца торможения.
Эффективности тормозной системы - мера торможения, характеризующая способность тормозной системы создавать необходимое искусственное сопротивление движению АТС.
С чего начался разговор? С того, что видимо Вы знаете некий способ, отличный от "тупо в пол" который обеспечивает менее короткий тормозной путь с ABS. (чтобы не въехать в зад) Вот я и хочу услышать от Вас про этот секретный метод.
(Corsar)что вы всю вину свалили на АБС.В автомобиле кроме педали
тормоза есть сцепление,газ и Кпп,вот и учитесь правильно тормозить
взависмости от ситуации. А разве ABS не призвана избавить водителя от всяких торможений двигателем и вообще всех прочих хитростей связанных с торможением???
Кстати, такие факторы как атмосферные осадки, состояние дорожной одежды, НИКАКОГО влияния на работу тормозного управления НЕ ОКАЗЫВАЮТ!
Масса автомобиля
Мощность двигателя
Тип покрышек
Покрытие дороги
Атмосферные осадки
Что ж, позволю себе напомнить Вам, или открыть глаза на некоторые "незначительные"
моменты конструкции автомобиля, которые Вами незаслуженно забыты: Время срабатывания тормозной системы. (Интервал времени от начала торможения до момента, в который замедление АТС принимает установившееся значение). На этот показатель влияют и тип тормозной системы, и материалы используемые в деталях тормозной системы, и температура рабочих органов тормозной системы, и в том числе состояние дополнительных устройств входящих в состав тормозной системы - как то ABS.Может быть уже пора договориться по поводу терминов!
Тормозной путь - расстояние, пройденное АТС от начала до конца торможения.
Эффективности тормозной системы - мера торможения, характеризующая способность тормозной системы создавать необходимое искусственное сопротивление движению АТС.
С чего начался разговор? С того, что видимо Вы знаете некий способ, отличный от "тупо в пол" который обеспечивает менее короткий тормозной путь с ABS. (чтобы не въехать в зад) Вот я и хочу услышать от Вас про этот секретный метод.
(Corsar)что вы всю вину свалили на АБС.В автомобиле кроме педали
тормоза есть сцепление,газ и Кпп,вот и учитесь правильно тормозить
взависмости от ситуации. А разве ABS не призвана избавить водителя от всяких торможений двигателем и вообще всех прочих хитростей связанных с торможением???
Кстати, такие факторы как атмосферные осадки, состояние дорожной одежды, НИКАКОГО влияния на работу тормозного управления НЕ ОКАЗЫВАЮТ!
Corsar
Профессионал
10/29/2006, 7:57:58 PM
На счет Тормозного пути я согласен,а вот с материалами тормозной системы и доп.устройствами -тут непонятки.Во время эксплуатации авто части тормозной
системы подвергаются высоким механическим и температурным воздействиям,
при этом я оставлю в покое атмосферные осатки и температуру воздуха.
И какая бы не была тормозная система она должна безупречно работать при
любых условиях,что вообщето происходит на всех авто мира где установленная
Гидравлическая система с ABS.
Как только вы нажимаете на педаль тормоза тут же срабатывает торм.система.
АБС не призвана избавить человека думать как ему тормозить.АБС призвана
помогать-с чем она прекрасно справляется.
А уж как тормозить чтобы не вьехать в зад впереди идущего авто решать вам.
Либо педаль в пол
Либо торможение двигателем
Либо управляемое торможение с уходом от столкновения.и самое интересное.
во всех случаях АБС сыграет важную роль в пользу эффективного торм.
иначе автопроизводители отказались бы от АБС.
системы подвергаются высоким механическим и температурным воздействиям,
при этом я оставлю в покое атмосферные осатки и температуру воздуха.
И какая бы не была тормозная система она должна безупречно работать при
любых условиях,что вообщето происходит на всех авто мира где установленная
Гидравлическая система с ABS.
Как только вы нажимаете на педаль тормоза тут же срабатывает торм.система.
АБС не призвана избавить человека думать как ему тормозить.АБС призвана
помогать-с чем она прекрасно справляется.
А уж как тормозить чтобы не вьехать в зад впереди идущего авто решать вам.
Либо педаль в пол
Либо торможение двигателем
Либо управляемое торможение с уходом от столкновения.и самое интересное.
во всех случаях АБС сыграет важную роль в пользу эффективного торм.
иначе автопроизводители отказались бы от АБС.
RiFF
Профессионал
10/29/2006, 10:22:24 PM
Corsar, при торможении с ABS не требуется управлять торможением, требуется только давить на педаль.
Corsar
Профессионал
10/29/2006, 10:58:02 PM
Riff -Вам совет:Никогда не садитесь за руль ,вы опасны для остальных учасников движения.АБС призвана помогать а не заменять человека .
Все современные системы антиблокировки,антипробуксовки,курсовой устойчивости и многие другие призваны помогать человеку в управлении
как в обычной ситуации так и в критических.А поскольку машиной управляет
человек и у него есть голова,ноги и руки то он и должен уметь управлять авто
и вовремя реагировать при любых ситуациях.
Все современные системы антиблокировки,антипробуксовки,курсовой устойчивости и многие другие призваны помогать человеку в управлении
как в обычной ситуации так и в критических.А поскольку машиной управляет
человек и у него есть голова,ноги и руки то он и должен уметь управлять авто
и вовремя реагировать при любых ситуациях.
RiFF
Профессионал
10/30/2006, 1:17:36 AM
(Corsar @ 29.10.2006 - время: 19:58) Riff -Вам совет:Никогда не садитесь за руль ,вы опасны для остальных учасников движения.АБС призвана помогать а не заменять человека .
Все современные системы антиблокировки,антипробуксовки,курсовой устойчивости и многие другие призваны помогать человеку в управлении
как в обычной ситуации так и в критических.А поскольку машиной управляет
человек и у него есть голова,ноги и руки то он и должен уметь управлять авто
и вовремя реагировать при любых ситуациях.
Многие системы были разработаны для того, чтобы облегчить водителю управление, освободить его от ненужных телодвижений и, в некоторых случаях, шевеления мозгами!
Так вот, ABS создавали в рассчёте на то, что водителю придётся меньше заботится о манипуляцией педалью тормоза и сконцентрировать его внимание на управлении Т/С. Вот и все плюсы этой системы.
ЗЫ: Насчёт того, что меня нельзя на дорогу выпускать, это правильно.
Все современные системы антиблокировки,антипробуксовки,курсовой устойчивости и многие другие призваны помогать человеку в управлении
как в обычной ситуации так и в критических.А поскольку машиной управляет
человек и у него есть голова,ноги и руки то он и должен уметь управлять авто
и вовремя реагировать при любых ситуациях.
Многие системы были разработаны для того, чтобы облегчить водителю управление, освободить его от ненужных телодвижений и, в некоторых случаях, шевеления мозгами!
Так вот, ABS создавали в рассчёте на то, что водителю придётся меньше заботится о манипуляцией педалью тормоза и сконцентрировать его внимание на управлении Т/С. Вот и все плюсы этой системы.
ЗЫ: Насчёт того, что меня нельзя на дорогу выпускать, это правильно.
Эрэктус
Акула пера
10/30/2006, 3:31:28 AM
(Corsar @ 29.10.2006 - время: 16:57) а вот с материалами тормозной системы и доп.устройствами -тут непонятки.Во время эксплуатации авто части тормозной
системы подвергаются высоким механическим и температурным воздействиям,
при этом я оставлю в покое атмосферные осатки и температуру воздуха.
И какая бы не была тормозная система она должна безупречно работать при
любых условиях
Никаких непоняток!
Это называется стабильность работы тормозной системы!
Кстати, это главная причина, почему на автомобилях применяют дисковые тормозные системы. Они хуже чем барабанные "тормозят", зато менее подвержены механическим, природным и прочим факторам, т.е. более стабильны!
АБС не призвана избавить человека думать как ему тормозить.АБС призвана
помогать-с чем она прекрасно справляется.
А уж как тормозить чтобы не вьехать в зад впереди идущего авто решать вам.
Либо педаль в пол
Либо торможение двигателем
Либо управляемое торможение с уходом от столкновения.и самое интересное.
во всех случаях АБС сыграет важную роль в пользу эффективного торм.
иначе автопроизводители отказались бы от АБС.
Предположим следующую ситуацию:
Вы двигаетесь на легковом автомобиле в туннеле, в левом ряду. Скорость 90 км/ч. Дистанция до впереди идущей машины более чем достаточная, метров 100, например. Правый ряд идет со скоростью 50-60 км/ч - движение плотное.
И вот совершенно неожиданно из правого ряда в левый перестраивается машина. Прямо перед вами! Уйти некуда, слева стена, справа поток.
Конкретно к данной ситуации ABS может отношения и не имеет, а вот что касается выбора способа торможения...
На мой взгляд, ABS разработана как раз для подобных, внештатных (экстренных) ситуаций, когда думать уже поздно.
Когда система позволяет водителю сконцентрироваться только на управлении АТС.
А если хватает времени на переключение передач, то можно и без ABS обойтись, имхо.
Случай, похожий на мной приведенный, можно увидеть здесь >>>
Обсуждалось тут >>>
системы подвергаются высоким механическим и температурным воздействиям,
при этом я оставлю в покое атмосферные осатки и температуру воздуха.
И какая бы не была тормозная система она должна безупречно работать при
любых условиях
Никаких непоняток!
Это называется стабильность работы тормозной системы!
Кстати, это главная причина, почему на автомобилях применяют дисковые тормозные системы. Они хуже чем барабанные "тормозят", зато менее подвержены механическим, природным и прочим факторам, т.е. более стабильны!
АБС не призвана избавить человека думать как ему тормозить.АБС призвана
помогать-с чем она прекрасно справляется.
А уж как тормозить чтобы не вьехать в зад впереди идущего авто решать вам.
Либо педаль в пол
Либо торможение двигателем
Либо управляемое торможение с уходом от столкновения.и самое интересное.
во всех случаях АБС сыграет важную роль в пользу эффективного торм.
иначе автопроизводители отказались бы от АБС.
Предположим следующую ситуацию:
Вы двигаетесь на легковом автомобиле в туннеле, в левом ряду. Скорость 90 км/ч. Дистанция до впереди идущей машины более чем достаточная, метров 100, например. Правый ряд идет со скоростью 50-60 км/ч - движение плотное.
И вот совершенно неожиданно из правого ряда в левый перестраивается машина. Прямо перед вами! Уйти некуда, слева стена, справа поток.
Конкретно к данной ситуации ABS может отношения и не имеет, а вот что касается выбора способа торможения...
На мой взгляд, ABS разработана как раз для подобных, внештатных (экстренных) ситуаций, когда думать уже поздно.
Когда система позволяет водителю сконцентрироваться только на управлении АТС.
А если хватает времени на переключение передач, то можно и без ABS обойтись, имхо.
Случай, похожий на мной приведенный, можно увидеть здесь >>>
Обсуждалось тут >>>
igorkio
Мастер
10/30/2006, 3:34:17 PM
(RiFF @ 29.10.2006 - время: 22:17) Так вот, ABS создавали в рассчёте на то, что водителю придётся меньше заботится о манипуляцией педалью тормоза и сконцентрировать его внимание на управлении Т/С. Вот и все плюсы этой системы.
В корне неверно, если бы было так, то тормоз был бы представлен в виде кнопочки на руле. А АБС же разрабатывалась именно для решения проблемы блокировки колес во время экстренного торможения, а никак не для удобства водителей. Принцип ее работы и заключается в том, чтобы на время приотпустить колеса до восстановления их сцепления с дорожным покрытием. Реакция системы гораздо быстрее реакции человека.
А для удобства водителя создаются другие системы типа курсовой устойчивости. Сам видел в Германии на автобане водитель грузовика, оборудованного всеми современными системами, спокойно читал книжку за рулем на приличной скорости.
В корне неверно, если бы было так, то тормоз был бы представлен в виде кнопочки на руле. А АБС же разрабатывалась именно для решения проблемы блокировки колес во время экстренного торможения, а никак не для удобства водителей. Принцип ее работы и заключается в том, чтобы на время приотпустить колеса до восстановления их сцепления с дорожным покрытием. Реакция системы гораздо быстрее реакции человека.
А для удобства водителя создаются другие системы типа курсовой устойчивости. Сам видел в Германии на автобане водитель грузовика, оборудованного всеми современными системами, спокойно читал книжку за рулем на приличной скорости.
Corsar
Профессионал
10/30/2006, 8:04:33 PM
Совершенно верно все современные устройства включая АБС призваны именно облегчить управление,а не заменить:НАДО ДУМАТЬ КАК ТОРМОЗИТЬ ИЛИ НЕТ.В самых критических ситуациях можно и обойтись без АБС:ВОПРОС
насколько она критическая,боюсь что АБС в этом случае не поможет-
она для этого не предназначена.
насколько она критическая,боюсь что АБС в этом случае не поможет-
она для этого не предназначена.